2021 Subaru Impreza Baxışı: Hatch 2.0iS

Subaru indi əslində SUV istehsal etməyən bir SUV markası kimi tanınır.

Vaqon və lift hetçbek seriyası bir vaxtlar məşhur olan sedan və hetçbeklərin, o cümlədən Imprezanın uğurlu təkamülüdür.

İndi Liberty orta ölçülü sedan Avstraliyada uzunmüddətli dövrünün sonuna gəldi, Impreza hetçbek və sedan Subarunun keçmişinin kiçik bir hissəsini təmsil edir. Çeşid 2021 modeli üçün yeniləndi, ona görə də biz əfsanəvi Impreza nişanının sizi daha məşhur rəqiblərdən uzaq tutmalı olub-olmadığını öyrənmək üzrəyik.

Bunu öyrənmək üçün bir həftə ərzində ən yaxşı 2.0iS-i götürdük.

hetçbek və sedan Impreza Subarunun keçmişinin bir parçasını təmsil edir.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.2l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$23,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Ən yüksək səviyyəli 2.0iS hetçbekimizin qiyməti 31,490 37,290 dollardır. Onun bir çox rəqibindən xeyli aşağı olduğunu və xüsusən də bu avtomobilin sadəcə yüksəldilmiş versiyası olan ekvivalent XV-dən ($ XNUMXK) xeyli aşağıda olduğunu görəcəksiniz.

Ənənəvi yüksək səviyyəli rəqiblər arasında Toyota Corolla ZR (32,695 36,600 dollar), Honda Civic VTi-LX (3 25 dollar) və Mazda 38,790 30 G31,420 Astina (34,190 XNUMX dollar) var. Müsabiqə üçün Kia Cerato GT ($XNUMXXNUMX).

Siz görəcəksiniz ki, bu rəqiblərin hamısı, əlbəttə ki, ön təkərlidir və tam ötürücülü Subaru-ya başlanğıcdan kiçik bir üstünlük verir, baxmayaraq ki, bəzi rəqiblərindən fərqli olaraq, hətta bu yüksək səviyyəli spec daha güclü mühərriki əldən verir. mühərrik.

8.0 düymlük multimedia sensor ekranı ilə təchiz edilmişdir.

Impreza-da bütün avadanlığın səviyyələri yaxşıdır, baxmayaraq ki, rəqabətdə önə çıxan daha müasir texnoloji bitlərdən bəziləri yoxdur. 

Bizim ən yüksək səviyyəli 2.0iS standart olaraq bu ilin yeni 18 düymlük yüngül lehimli disklər, Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.0 düymlük multimedia sensor ekranı, peyk naviqasiyası, DAB radiosu, CD pleyer, 4.2 düymlük multiinformasiya displeyi, 6.3 XNUMX- ilə təchiz edilib. düymlük çoxfunksiyalı displey, iki zonalı klimat-kontrol, açarsız giriş ilə düyməli alışma, tam LED mühit işıqlandırması, ön oturacaqların qızdırıldığı dəri işlənmiş oturacaqlar və səkkiz istiqamətli enerji. tənzimlənən sürücü oturacağı.

Bu Subaru artıq çoxlu ekranlara malik olsa da, yüksək səviyyəli avtomobildə indi bir çox rəqiblərində olduğu kimi tam rəqəmsal alətlər qrupu və ya baş üstü displey yoxdur. Həqiqətən premium audio sistemi də yoxdur, ona görə də Subaru-nun tiny sistemi ilə sıxışmısınız və elektrik sərnişin oturacağı da yaxşı olardı.

Bu, ekvivalent XV üzərində əhəmiyyətli bir endirimdir və bir çox rəqabəti azaldır, buna görə də dəyər baxımından heç də pis deyil.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Subaru, bir qədər yenidən işlənmiş radiator barmaqlığı, yeni yüngül lehimli təkər dizaynları ilə ən son Impreza yeniləməsindən çox ehtiyat edir.

Hetçbek üçün XV artıq təhlükəsiz və zərərsizdir, yanlarda bəzi əsəbi xətlər var, lakin əks halda markanın qalın və qutulu yan və arxa profillərinə yapışır. Bu, Mazda3-ü həddindən artıq ifrat və ya Honda Civic-i çox fantastik hesab edən insanları sevindirmək üçün hazırlanmışdır.

Subaru son Impreza yeniləməsindən çox ehtiyat edir.

Əgər bir şey varsa, bu ən yaxşı xüsusiyyəti çeşidin qalan hissəsindən ayırmaq çətindir, yalnız daha böyük ərintilər daha çox fayda təklif edir. 

İçəridə Impreza xoşdur, markalı sükan, çoxlu displeylər və oturacaqların rahat üzlənməsi ilə. XV-də olduğu kimi, Subarunun dizayn dili həqiqətən də rəqabətdən uzaqda öz yolunu tutur. 

Sükan əla toxunma nöqtəsidir və hər şey həqiqətən tənzimlənə bilər, hətta böyük böyüklər üçün də çox yer var. Yumşaq bəzək mərkəzi konsoldan idarə panelindən qapılara qədər uzanır, bu da Impreza-nın salonunu nisbətən cəlbedici və rahat edir. Ən aşağı spesifikasiyalar istisna olmaqla, hamısı diapazon daxilində dəyəri göstərən oxşar daxili emal alır.

Burada yeganə problem odur ki, sükan arxasında bir az daha az çevik və bəlkə də çox SUV-yə bənzəyir. İnteryerlə bağlı hər şey bir qədər şişirdilmiş hiss olunur və o, XV SUV üçün işləsə də, burada aşağı salınmış Impreza-da bir az yersiz hiss olunur.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Impreza təkərlər üzərində bir qutu kimi görünür və hiss edir və bu, interyeri olduqca praktik edir. Böyük, qalın oturacaqlara və çoxlu yumşaq bəzək nöqtələrinə baxmayaraq, kabin geniş və tənzimlənən, əşyalar üçün düşünülmüş yerlərlə özünü sübut etdi.

Qapıların yanlarında şüşə tutacaqları olan böyük çuxurlar, mərkəzi konsolda iki böyük stəkan saxlayıcı, yuxarıda böyük, yumşaq konsollu saxlama qutusu və klimat-kontrol blokunun altında kiçik bir bölmə var. Görünür, burada simsiz şarj cihazı ola bilər, lakin o, hələ Impreza seriyasında mövcud deyil. Bu yerdə iki USB-A yuvası, köməkçi giriş və 12V çıxışı olan USB-C də yoxdur.

Impreza olduqca praktik interyerə malikdir.

Böyük, parlaq toxunma ekranı sürücü üçün əlverişlidir və bütün vacib funksiyalar üçün praktiki siferblatlar, bəlkə də, sükan çarxının çoxlu idarəediciləri ilə birləşərək, sürücülük zamanı funksiyaları idarə etməyi asanlaşdırır.

Impreza-nın interyeri arxa oturacaqda böyük yer tutması ilə diqqət çəkir, burada sürücülük mövqeyimin arxasında dizlərim üçün yer var (mən 182 sm) və çoxlu yer də var. Orta oturacaq böyüklər üçün daha az faydalıdır, çünki böyük ötürücü tunel yerin çox hissəsini tutur.

Salon Impreza arxa oturacaqda genişliyi ilə seçilir.

Arxa sərnişinlər hər qapıda bir şüşə saxlayıcıdan, açılan qoltuqaltıda bir fincan tutacaq dəstindən və ön sərnişin oturacağının arxa hissəsində bir cibdən istifadə edə bilərlər. Təklif olunan yerin miqdarına baxmayaraq, arxa sərnişinlər üçün tənzimlənən havalandırma və ya elektrik çıxışları yoxdur, baxmayaraq ki, oturacaqların xoş bəzəyi qalır.

Baqaj həcmi 345 litrdir (VDA).

Baqajın həcmi 345 litrdir (VDA), bu, SUV olduğunu iddia edən XV üçün kiçikdir, lakin Impreza üçün bir az daha rəqabətlidir. İstinad üçün, o, Corolla-dan böyükdür, lakin i30 və ya Cerato-dan kiçikdir. Döşəmənin altında kompakt ehtiyat təkər var.

Impreza-nın baqaj yeri Corolla-dan daha böyükdür.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

Impreza yalnız bir mühərrik variantını təklif edir: 2.0 kVt/115 Nm gücə malik atmosferli 196 litrlik boksçu mühərrik. Bu rəqəmlər əksər hetçbeklər üçün o qədər də pis olmazdı, lakin bu mühərrik Impreza-nın tam ötürücü sisteminin əlavə yükü ilə məşğul olmalıdır.

Mühərrik turbosuz 2.0 litrlik boksçu mühərrikdir.

Bundan danışsaq, Subaru-nun tam ötürücü sistemi həmişə açıqdır və nəzəri cəhətdən "simmetrikdir" (məsələn, hər iki oxa təxminən eyni miqdarda fırlanma anı verə bilər), bu, ümumiyyətlə, şirkət tərəfindən istifadə edilən "tələb üzrə" sistemlərə üstünlük verilir. bəzi rəqiblər.

Impreza seriyasında yalnız bir transmissiya mövcuddur, davamlı dəyişən avtomatik transmissiya (CVT). 

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Standart tam ötürücülü idarəetmənin dezavantajı çəkidir. Impreza-nın çəkisi 1400 kq-dan çoxdur və bu, tam ötürücülü hetçbeki tək parça edir.

Rəsmi iddia edilən/birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı 7.2 l/100 km-dir, baxmayaraq ki, sınaqlarımız bir həftə ərzində açıq-aşkar məyusedici 9.0 l/100 km göstərdi ki, mən bunu "birləşdirilmiş" sınaq şərtləri adlandırardım. Çox böyük SUV-lərin eyni və ya daha yaxşı istehlak etməsi əla deyil. Bəlkə hibrid variantın və ya ən azı turbomühərrikin lehinə bir mübahisə?

Ən azı, Impreza 91 litrlik çəni üçün giriş səviyyəsi 50 oktanlı qurğuşunsuz benzin istehlak edəcək.

Impreza rəsmi olaraq elan edilmiş/7.2 km-də 100 l-dir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Subaru son illərdə aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri dəstini yerləşdirmək üçün hazırlanmış stereo kameradan istifadə edən unikal və təsir edici EyeSight təhlükəsizlik sistemi ilə tanınır.

Avtomatik təcili əyləc (85 km/saata qədər işləyir, velosipedçiləri, piyadaları və əyləc işıqlarını aşkarlayır), zolaqdan çıxma xəbərdarlığı ilə zolaqda saxlama yardımı, arxa çarpaz hərəkət xəbərdarlığı ilə kor nöqtəyə nəzarət, avtomatik əks əyləc, qarşıdakı avtomobilin xəbərdarlığı daxildir. və adaptiv kruiz kontrol.

2.0iS həmçinin parkinq yardımı üçün yan və ön görünüş monitorları da daxil olmaqla, təsirli kameralar toplusuna malikdir.

Subaru unikal və təsir edici EyeSight təhlükəsizlik sisteminə malikdir.

Impreza yeddi təhlükəsizlik yastığına (standart ön, yan və baş, üstəgəl diz) malikdir və sabitlik, əyləclər və dartma nəzarət sistemlərinin standart dəstinə, həmçinin tam ötürücü sistemi vasitəsilə fırlanma momentinin vektoruna malikdir. .

Bu təhlükəsiz universal hetçbeklərdən biridir. Təəccüblü deyil ki, Impreza, bu nəslin buraxıldığı 2016-cı ilə aid olmasına baxmayaraq, ən yüksək beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malikdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Subaru öz avtomobillərini sənaye standartına uyğun beş illik məhdudiyyətsiz yürüş vədi ilə əhatə edir, baxmayaraq ki, bunun üçün heç bir üstünlük və ya fırıldaqlar, məsələn, bəzi rəqiblər tərəfindən təklif olunan pulsuz avtomobil icarəsi və ya nəqliyyat variantları yoxdur.

Subaru-nun tanınmadığı bir şey aşağı texniki xidmətdir, çünki Impreza-nın illik və ya 12,500 mil baxımı nisbətən bahadır. Hər səfərin qiyməti 341.15 və 797.61 dollar arasında olacaq, ilk beş ildə orta hesabla 486.17 dollar olacaq ki, bu da məsələn, Toyota Corolla ilə müqayisədə çox bahadır.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Bütün Subaru modelləri kimi, Impreza da tam ötürücü sistemdən, kifayət qədər orqanik sükandan və rahat sürmədən gələn çoxlu gözəl xüsusiyyətlərə malikdir. O, yolda möhkəm və etibarlıdır və sürmə hündürlüyünə görə XV bacısına çatmasa da, hələ də rahat asma qurğusuna malikdir.

Əslində, Impreza XV ilə eynidir, lakin yerə daha yaxın olduğu üçün daha cəlbedici və reaktivdir. Əgər yerin təmizlənməsinə ehtiyacınız yoxdursa, Impreza ən yaxşı seçiminizdir.

Impreza olduqca üzvi idarəetməyə malikdir.

Bu aşağı hündürlük sayəsində Impreza həm də döngələrdə daha yaxşı bədən nəzarətinə malikdir və bununla belə, o, özünün yüksək yoldaşı kimi görünən çuxurları və yol tıxaclarını idarə edir. Həqiqətən də, daha yumşaq kənar axtarırsınızsa, Impreza-nın sürmə keyfiyyəti şəhər şəraitində onun bir çox idman rəqiblərindən daha üstündür. Bu üst versiyada əla görmə qabiliyyəti və yaxşı kamera əhatəsi ilə şəhər ətrafında və ya park edərkən də mehdir.

Bununla belə, mühərrik və transmissiya daha az xoşagələndir. Atmosferli 2.0 litrlik mühərrik şəhəri gəzmək üçün əla iş görür, lakin bu, kifayət qədər güc təmin etmək üçün bir çox hallarda fırlanma diapazonunu artırmalı olan titrək və səs-küylü qurğudur. Buna CVT-nin rezin reaksiyası kömək etmir, bu xüsusilə orta səviyyədədir. Bu, başqa cür əyləncəli və bacarıqlı bir lyuk ola biləcək şeyin sevincini özündən çıxarır.

Atmosferli 2.0 litrlik mühərrik şəhər səfərlərini mükəmməl idarə edir.

Bu avtomobilin "e-Boxer" hibrid versiyasının olmadığını görmək utancvericidir, çünki ekvivalent XV-nin hibrid versiyası bir az daha təkmildir və elektrik ötürücü gücsüz mühərrikdən bir qədər kənara çıxmağa kömək edir. Bəlkə bu avtomobilin növbəti iterasiyası üçün görünə bilər?

Şəhərdən kənarda, bu Impreza 80 mil/saatdan çox sürətlə sürüşdə nəzərəçarpacaq azalma ilə əla magistral aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinin kontrastını təklif edir. Bununla belə, onun gəzinti rahatlığı və qalın oturacaqları onu layiqli uzun məsafələrə səyahətçi edir.

Bütövlükdə, Impreza rəqiblərindən bir az daha komfort yönümlü, üstəlik tam ötürücülü etibarlılıq və etibarlılıq axtaran alıcıya müraciət edəcək.

Hakimdir

Möhkəm, təhlükəsiz və komfortlu Subaru Impreza hetçbek məkanında aşağı təkərli və tam ötürücülü kiçik SUV kimi öz yolunu davam etdirir. 

Təəssüf ki, bir çox cəhətdən Impreza öz keçmişinin kölgəsidir. İstər kiçik turbomühərrikli variant olsun, istərsə də yeni “e-Boxer” hibrid olsun, bu, müəyyən mühərrik və texnologiya təkmilləşdirməsinə ehtiyacı olan avtomobildir. Onun sabahkı bazarda olması lazım olan şeyə çevrilmək üçün başqa nəsildən sağ qalıb-qalmadığını zaman göstərəcək.