2020 Range Rover Evoque Baxışı: S D180

Keçən il ikinci nəsil Range Rover böyük bəyənmə ilə təqdim edildi. On illik orijinalın davamını çəkmək mənim zövq almayacağım bir iş idi, amma daha çox bu şeyləri mühakimə etməyə üstünlük verən qorxaq olduğum üçün.

Evoque-un ikinci versiyası daha böyük, daha təkmil və texnoloji yolsuzluq avtomobilinə çevrildi. Əvvəlki avtomobil həmişəlik olub və yeganə real dəyişiklik Ingenium modul mühərriklərinin yeni seriyası olub. 

Bununla belə, əsl sual ondan ibarətdir ki, siz aşağı səviyyəli Evoque olmadan edə bilərsinizmi (unutmayın ki, bunlar nisbidir) və pulunuzu boşa xərclədiyinizi hiss etmirsiniz? Bunu öyrənmək üçün D180 S-də bir həftə keçirdim.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kVt)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	5.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$56,000

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Evoque seriyası hələ də dörd bəzək səviyyəsi və altı mühərriklə başgicəlləndirici dərəcədə böyükdür. Mənim Evoque bu həftə üç dizeldən ikincisi D180 ilə birləşdirilən əsas S modeli idi.

Mənim Evoque bu həftə üç dizeldən ikincisi D180 ilə birləşdirilən əsas S modeli idi.

Bu, əsas model ola bilər və tez-tez BMW X2 və ya Audi Q3 kimi kompakt yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisə edilir (o qədər də yığcam deyil), ona görə də 64,640 dollarlıq baza qiyməti bir az sərt görünür.

Qiymətə bir az Range Rover əlavə olunur, lakin o, Avropadakı rəqiblərindən xeyli böyükdür.

Baza qiymətə 18 düymlük yüngül lehimli disklər, avtomatik uzun işıqlı LED faralar, elektrik ön oturacaqlar, dəri bəzəklər, iki zonalı klimat-kontrol, altı dinamikli stereo sistem, peyk naviqasiyası, arxa görüntü kamerası, ön və arxa parkinq sensorları, kruiz kontrol, kontrol, elektrik ötürücü. hər şey, simsiz qaynar nöqtə və yerə qənaət etmək üçün ehtiyat hissə.

O, həmçinin JLR-nin InControl proqramı ilə başladığı yerdən işıq illəri qabaqda olan böyük 10 düymlük mərkəzi ekranla gəlir.

Gözəl kafel interfeysi ilə siz avtomobil, eləcə də Apple CarPlay və Android Auto haqqında hər şeyi sizə xəbər vermək üçün ona telefon proqramını qoşa bilərsiniz. Peyk naviqasiyası gözəldir, lakin yenə də bir az zəifdir.

Əgər kimsə heç bir seçim etmədən Evoque alırsa, həqiqətən də Evoque alıb? 

Yerli Range Rover komandası, şübhəsiz ki, belə düşünmür, 20 düymlük təkərlər (2120 dollar), 14 istiqamətli qızdırılan ön oturacaqlar (həmçinin qızdırılan arxa oturacaqlar) 1725 dollara, "Drive Pack" (adaptiv kruiz, kor nöqtənin aşkarlanması, Yüksək Sürət). AEB, $1340), "Park Paketi" (Clear Exit aşkarlanması, Arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı, Park yardımı), Açarsız Giriş və Start ($900), Təhlükəsizlik Şüşəsi (690$), Rəqəmsal Alətlər Qrupu (690 dollar), "Touch Pro" Duo". ikinci ekran iqlim nəzarətinə və müxtəlif funksiyalara nəzarət edir, 600 dollar), Smart View arxa güzgü (515 dollar), elektrik yük qapısı (480 dollar), ətrafa baxış kameraları (410 dollar), ətraf işıqlandırma (410 dollar), rəqəmsal radio (400 dollar) və avar dəyişdiriciləri (270 dollar) .

Test avtomobilimiz 20 düymlük təkərlərə sahib idi (2120 dollar).

Bunlardan bəziləri həqiqətən standart olmalıdır, məsələn, yüksək sürətli AEB, açarsız giriş və işə salma və əks çarpaz trafik xəbərdarlığı, lakin onlardır.

Aydındır ki, siz daha az seçimlə xilas ola bilərsiniz, lakin Touch Pro Duo, Drive və Park paketləri ailə avtomobili üçün ağıllı bir alışdır və əgər diler DAB-ı pulsuz atmazsa, onları polisə təhvil verin. .

Bütün bunlar qiyməti 76,160 XNUMX dollara qədər yüksəltdi. Beləliklə, bu "giriş səviyyəsi" Evoque-un pula dəyər olub-olmadığını mühakimə etmək mənim üçün çətin idi, amma buna bir zərbə verəcəm.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Evoque çox gözəldir və mənimlə razılaşmayan adam tapmaq çətindir. Hətta digər dizaynerlər də Jerry McGovern və komandasının bu dəfə zəhlətökən Spice Girl reklamları olmadan edə biləcəklərinə bir az paxıllıq edirlər.

Düşünürəm ki, bu avtomobil dizayn baxımından bütün Evoque fenomenini başlatan LRX konseptinə daha yaxındır (və əgər maraqlanırsınızsa, indi McLaren-in baş dizayneri olan Rob Melvilin karyerasına başlamışdır).

Evoque çox gözəldir və mənimlə razılaşmayan adam tapmaq çətindir.

Təmizlənmiş səthlər olduqca gözəldir və yəqin ki, burada Velar-dan bir az daha yaxşı işləyir. Sadəcə bu ölçü üçün daha uyğun görünür. Yeganə şikayətim odur ki, artıq üç qapılı versiya yoxdur.

Bununla belə, böyük təkərlərdə ən yaxşı işləyir. Standart 17 alovlanan təkər tağlarında tamamilə itib, ona görə də daha böyük halqalara bir az pul xərcləyin.

Kokpit başqa bir zəfərdir. Ənənəvi Range Rover həcmliliyi və parlaq xətlərin birləşməsi köhnə avtomobildən böyük bir addımdır.

Touch Pro Duo ilə o, texnoloji görünür və qrafika baxımından hər şey başqa hər şeylə işləyir. Davamlı bir görünüş fərq etmədiyiniz bir şeydir, lakin səhv edildiyi zaman bezdiricidir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Yeni Evoque köhnədən xeyli böyük görünür. Sərnişin sahəsi qismən daha uzun təkər bazası sayəsində daha genişdir, ona görə də dörd böyüklər rahat oturacaq. Beşinci o qədər də çox deyil, lakin bir neçə avtomobil uğur qazanır və əlbəttə ki, bu seqmentdə deyil.

Baqajın həcmi 591 litrdir ki, bu, kompakt SUV seqmentində eşidilməyən və sonrakı ölçüdə tapmaq çətindir. Yük yeri olduqca yaxşıdır, təkər tağları arasında bir metrdən artıqdır, lakin arxa oturacaqları qatladığınız zaman onlar tamamilə düz getmir, bu da dramatik ola bilər.

Siz ön və arxada iki stəkan tutucu, həmçinin USB portlarını gizlədən mərkəzi konsolda böyük səbət əldə edirsiniz. Onu qoşarsanız, telefonunuz dirsəyinizin altındakı nimçədə olmalıdır və açığını desəm, bezdiricidir. Bunun məni niyə qıcıqlandırdığını həqiqətən başa düşə bilmirəm, amma budur.

Yolsuzluğa çıxmaq istəyirsinizsə, Evoque 210 mm klirensə, 600 mm dərinliyə (mən çayda sürdüm), yaxınlaşma bucağı 22.2, qalxma 20.7 və çıxışa 30.6-dır. Təəccüblü dərəcədə yaxşı deyil, lakin bu sinifdə hər şeyi edə biləcək çoxlu avtomobil yoxdur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

2.0 litrlik Ingenium mühərriki Evoque-da təklif olunan bütün mühərriklərlə tam olaraq eyni ölçüdədir. Əlbəttə, onlardan altısı var və niyə də olmasın? D180 132 kVt güc və 430 Nm fırlanma anı verən üç turbodizeldən ikincisidir.

2.0 litrlik Ingenium mühərriki Evoque-da təklif olunan bütün mühərriklərlə tam olaraq eyni ölçüdədir.

Bu, Range Rover-dir, ona görə də o, elektron arxa diferensial və təkərlərə doqquz pilləli avtomatik güclə tam ötürücülüdür.

Range Rover 0-dan 100 km/saata 9.3 saniyəyə sürətləndiyini və 2000 kq çəkiyə malik olduğunu iddia edir.

Kütləvi kiçik heyvanın çəkisi 1770 kq və Ümumi Avtomobil Çəkisi (GVM) 2490 kq-dır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Dizel olmasına baxmayaraq, boylu oğlanın iddia etdiyi 5.8 litr/100 km yanacaq sərfiyyatı bir az optimist görünür. Etdi, amma çox deyil.

Maşınla keçirdiyimiz həftə (bu müddət ərzində o, ehtiyatla sürüldü, çünki mən kürəyimdə ağlasığmaz ağrılı bir şey edə bildim, hətta ən kiçik bir zərbə və ya yuvarlanma qorxusuna səbəb oldum) 7.4 l / 100 km əldə etdik. Olduqca yaxşı.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Evoque altı təhlükəsizlik yastığı, bir piyada hava yastığı, ABS, Stabillik və Dartmaya Nəzarət, Piyadaların Aşkarlanması ilə AEB, Sürüşmə Sabitliyi, Təpə enişinə Nəzarət, İrəli Toqquşma Xəbərdarlığı, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Trafik Yardımı zolağı, sürət zonasının tanınması və sürücü yorğunluğu xəbərdarlığı ilə gəlir. .

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, siz Drive Paketləri və Park Paketləri ilə müxtəlif təhlükəsizlik xüsusiyyətləri əlavə edə bilərsiniz.

Range Rover Evoque 2019-cu ilin may ayında ANCAP-dan maksimum beş ulduz aldı.

İki ISOFIX ankrajı və üç üst kabel nöqtəsi var.

Range Rover Evoque 2019-cu ilin may ayında ANCAP-dan maksimum beş ulduz aldı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Qəzəbləndirici odur ki, Range Rover-in hələ də üç illik 100,000 km zəmanəti var, mən bilirəm ki, bu, dilerlər üçün o qədər də yaxşı deyil.

Mercedes-Benz bu yaxınlarda beşillik plana keçdi, buna görə də ümid edirik ki, dəbdəbə sektorunun qalan hissəsi də buna əməl edəcək. Əslində, bəlkə də Coronadan sonra həyata xoş gəldin bir hissəsi məhz belə bir elan ola bilər.

Digər tərəfdən, baxım rejimi həqiqətən yaxşıdır. BMW kimi, bu vəziyyətdən asılıdır və çox güman ki, ildə bir dəfə dilerə qayıtmalı olacaqsınız.

Əgər xidmət üçün əvvəlcədən ödəniş etmək istəyirsinizsə, bunu beş il ərzində edə bilərsiniz və bu, sizə 1950 dollara başa gələcək və ya ildə 400 dollardan az olacaq. Sövdələşmək üçün.

Mercedes GLA cəmi üç il ərzində sizə 1950-2400 dollara başa gələcək və 3500 dollara beş il daha baha başa gələcək. BMW X2 və ya Audi Q3 beş il ərzində sizə təxminən 1700 dollara başa gələcək.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

D180 sürənə qədər mən dizel Evoque sürməmişəm, hətta birinci nəslin uzun müddətli dövründə belə. P300 son avtomobildir, lakin siz şübhəsiz ki, imtiyaz üçün pul ödəyirsiniz.

Evoque-u idarə etməkdən çox şey gözlədiyimi deyə bilmərəm (xəsarət almazdan əvvəl sürmüşdüm), amma çox təsirləndim.

Sükan çox yüngül idi.

Məni həqiqətən əsəbiləşdirən yalnız iki şey var idi. Birincisi, sükan çox yüngüldür. Şəhərdə sürmək və minimum səy göstərmək üçün incə tənzimlənsə də, alışmaq bir qədər vaxt apardı.

İkincisi və tamamilə eqoist olanı, Evoque-un dizel mühərrikinin bəzi kiçik rəqibləri qədər sürətli olmamasıdır. Amma hamısı budur.

Hərəkətə başlayan kimi lənglik hissi yox olur, çünki indi daha təkmil doqquz pilləli avtomatik transmissiyanın və bu böyük fırlanma momentinin birləşməsi çox sürətli və/yaxud rahat hərəkət deməkdir.

Range Rover 0 km/saata 100 saniyəyə çatdığını iddia edir.

Köhnə günlərdə doqquz pilləli avtomobil düzgün dişli axtarmağa kifayət qədər vaxt sərf edirdi. Deyəsən evdə turbodizeldə olub, onun qalın fırlanma momentində qalmasını təmin edir.

O, həm də idarə etmək üçün olduqca bacarıqlı avtomobildir. Yolsuzluq qabiliyyətinə baxmayaraq (yox, sizi çox götürə bilməzsiniz, lakin o, çoxlarından daha çox iş görəcək), yolda əla hiss edir. Çox yumşaq deyil, həm şəhərdə, həm də magistral yolda xoş gediş və idarəetmə ilə.

Hakimdir

D180 digər avtomobillərlə müqayisədə daha bahalı ola bilər. Bunun üçün Land Rover-in ölçüləri yaymaq kimi qəribə vərdişinə təşəkkür edə bilərsiniz. Ancaq o, kifayət qədər diqqətlə seçilmiş dişli ilə gəlir. İşin öhdəsindən gəlmək üçün bir neçə qutu işarələməli olmağınız bir az zəhlətökəndir (ən azı paketlərin qiyməti çox axmaq deyil), amma məncə, siz nə ilə məşğul olduğunuzu bilirsiniz.

Evoque hər dəfə baxdığınız zaman sizi sevindirəcək əla avtomobildir. Hətta D180 S ilə siz Evoque-un təklif etdiyi bir çox üstünlükləri əldə edirsiniz. O, həm də daha çox variantı olan Alman rəqiblərindən daha möhkəm avtomobildir.