911 Porsche 2021 Baxış: Turbo S

Porsche ilk 911 Turbo-nu təqdim edəndən bəri yarım əsrdir ki, davam edir. '930', 70-ci illərin ortalarında, 911-in imzası olan arxa oxu idarə edən, arxaya quraşdırılmış, hava ilə soyudulmuş, düz altı silindrli mühərriklə bağlı olan, çığır açan superkar idi.

Zuffenhauzendəki boffinlər digər modellərdə daha adi konfiqurasiyalarla flört etdiyi üçün məhv olmaq üzrə bir neçə yaxın çağırışa baxmayaraq, 911 və onun Turbo flaqmanı dözdü.

Bu baxışın mövzusunu qoymaq üçün hazırkı 911 Turbo kontekstində ilkin 3.0 litrlik tək turbo 930 191 kVt/329 Nm hasil edirdi.

Onun 2021 Turbo S nəsli bütün dörd təkərlərə 3.7 kVt/478 Nm-dən az olmayan 800 litrlik, tvin-turbo, düz altı (indi su ilə soyudulur, lakin hələ də arxadan asılır) ilə təchiz edilir.

Təəccüblü deyil, onun performansı heyrətamizdir, lakin o, hələ də 911 kimi hiss edir?

Porsche 911 2021: Turbo S.
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.7L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	11.5l / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$405,000

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Bu, avtomobil dizaynında ən çətin brifinqlərdən biridir. Dərhal tanınan idman avtomobili ikonasını götürün və onu yeni nəsildə təkmilləşdirin. Onun ruhunu korlamayın, amma bilin ki, o, daha sürətli, daha təhlükəsiz və daha səmərəli olacaq. Bu, özündən əvvəlki heyrətamiz maşınlardan daha arzuolunan olmalıdır.

Bütün imza dizayn elementləri, o cümlədən görkəmli ön qoruyuculara çevrilmiş uzadılmış fənərlər mövcuddur.

Maykl Mauer 2004-cü ildən Porsche-də dizayn rəhbəridir və 911-in ən son təkrarları da daxil olmaqla, bütün modellərin inkişafına rəhbərlik edir. Və zamanla 911-ə baxdığınız zaman hansı elementlərin saxlanacağı və hansının dəyişdiriləcəyi ilə bağlı qərarlar incədir. .

İndiki '992' 911 cırtdan Ferdinand 'Butzi' Porsche-nin 60-cı illərin ortalarında orijinal olmasına baxmayaraq, onu başqa heç bir avtomobillə səhv salmaq olmaz. Bütün əlamətdar elementlər, o cümlədən görkəmli ön qoruyuculara çevrilmiş uzunsov faralar, sıldırımlı ön şüşəni quyruğa qədər uzanan dam xəttinin zərif qövsü ilə birləşdirən fərqli profil və 911-lərin keçmiş və indiki dövrünü əks etdirən yan şüşələr mövcuddur.

Turbo S, avtomatik açılan ön spoyler, həmçinin aktiv soyuducu hava qanadları və arxadakı qanad elementi daxil olmaqla, "Porsche Aktiv Aerodinamikası" (PAA) ilə istiliyi yığır.

Ən azı 1.9 m olan Turbonun gövdəsi artıq əhəmiyyətli olan 48 Carrera-dan 911 mm daha genişdir, arxa qoruyucuların ön hissəsində əlavə mühərrik soyutma ventilyasiyası əlavə vizual niyyət əlavə edir.

Arxa tamamilə 2021-dir, lakin 911 qışqırır. Əgər siz nə vaxtsa gecə saatlarında cari 911-i izləmisinizsə, tək LED əsas xəttli arxa işıq avtomobili alçaqdan uçan UFO kimi göstərir.

Arxa tamamilə 2021-dir, lakin 911 qışqırır.

Təkərlər 20 düymlük ön, 21 düymlük arxa mərkəz kilidləridir, Z-rated Goodyear Eagle F1 rezin (255/35 fr / 315/30 rr) ilə örtülmüşdür və 911 Turbo S-in görünüşünə incə təhdidedici ton verməyə kömək edir. Arxa mühərrikli avtomobilin duruşu necə bu qədər mükəmməl görünə bilər? 

İçəridə ənənəvi inqrediyentlərin müasir qəbulu incə tənzimlənmiş dizayn strategiyasını qoruyur.

Məsələn, alçaq qövs qutusunun altındakı klassik beş siferblatlı alət tərtibatı istənilən 911 sürücüsünə tanış olacaq, buradakı fərq mərkəzi taxometrin yanında olan iki konfiqurasiya edilə bilən 7.0 düymlük TFT displeydir. Onlar adi ölçü cihazlarından naviqasiya xəritələrinə, avtomobil funksiyalarının oxunuşlarına və daha çox şeyə keçə bilirlər.

Tire güclü üfüqi xətlərlə müəyyən edilir və mərkəzi multimedia ekranı geniş mərkəzi konsolun üstündə yerləşir.

Çizgi güclü üfüqi xətlərlə müəyyən edilir və mərkəzi multimedia ekranı incə, lakin parlaq idman oturacaqlarını ayıran geniş mərkəzi konsolun üstündə oturur.

Hər şey adətən teutonik, adətən Porsche, detallara diqqət yetirməklə tamamlanır. Yüksək keyfiyyətli materiallar - premium dəri, (əsl) fırçalanmış metal, "Karbon tutqun" rəngində dekorativ inlaylar - diqqətli və erqonomik cəhətdən qüsursuz daxili dizaynı tamamlayır.    

Nagging bir məyusluq mühərrikin ardıcıl 911 nəsil ərzində tədricən gözdən itməsidir. Mühərrik vitrinindəki düz altı ləl-cəvahiratdan tutmuş daha yeni modellərdə bir cüt qeyri-adi işlənmiş ventilyatoru birləşdirən hazırkı plastik kapot örtüyünə qədər hər şeyi gizlədir. Yazıq.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Superkar, adətən, yağdan praktiki olaraq suya çevrilir, lakin 911 bu ümumi qəbul edilmiş qayda üçün istisna olaraq qalır. Çıxarılan GT modelləri istisna olmaqla, onun 2+2 oturacağı avtomobilin praktikliyinə böyük əlavələr edir.

Turbo S-nin diqqətlə yuvarlanmış arxa oturacaqları mənim 183 sm (6'0 ”) çərçivəm üçün çox sıx sıxışdırıcıdır, lakin fakt odur ki, oturacaqlar oradadır və orta məktəb yaşlı uşaqları olan və ya təcili yardımla üzləşənlər üçün olduqca əlverişlidir. əlavə sərnişin daşımaq lazımdır (ideal olaraq, qısa məsafədə).

Turbo S-nin diqqətlə yuvarlanmış arxa oturacaqları böyüklər üçün çox sıx bir sıxmadır.

Körpə kapsullarının/uşaq oturacaqlarının təhlükəsiz quraşdırılması üçün hətta iki ISOFIX lövbəri, eləcə də arxada üst bağlama nöqtələri var. 

Arxa oturacaqlardan istifadə etmədiyiniz zaman arxa oturacaqlar ikiyə bölünərək maksimum 264L (VDA) baqaj yeri təmin edir. 128 litrlik "frunk" (ön baqaj/baqaj) əlavə edin və siz 911 hərəkət edən mikroavtobusunuzla evi dəyişmək barədə əyləncəli düşüncələrə başlaya bilərsiniz!

Kabin anbarı ön oturacaqlar, mərkəzi konsolda təsadüfi boşluq, nazik əlcək qutusu və hər bir qapıdakı bölmələr arasında layiqli zibil qutusuna qədər uzanır.

Ön oturacaqların arxa dayaqlarında paltar qarmaqları və iki stəkan (biri mərkəzi konsolda, digəri isə sərnişin tərəfində) var.

911 qızdırılan adaptiv idman ön oturacaqlarına malikdir.

Qoşulma və güc seçimləri mərkəzi yaddaş qutusundakı iki USB-A portundan, SD və SİM kart giriş yuvaları ilə yanaşı, sərnişinin ayaq hissəsindəki 12 voltluq rozetkadan ibarətdir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Audi-nin R911 V473,500 Performance (8 10 dollar) və BMW-nin M395,000 Competition kupesi (8 357,900 dollar) kimi yüksək performanslı rəqibləri üstələyən yol xərclərindən əvvəl XNUMX Turbo S Coupe-nin giriş qiyməti XNUMX XNUMX dollardır. 

Lakin McLaren salonunda dolama yoldan keçin və 720S 499,000 dollar dəyərində görünür ki, bu da faiz baxımından demək olar ki, mükəmməl baş-başa uyğunluqdur.

Beləliklə, ekzotik güc aqreqatı və qabaqcıl təhlükəsizlik texnologiyası ilə yanaşı, ayrıca təhlildə ayrıca əhatə olunan 911 Turbo S standart avadanlıqla yüklənir. Üstündə əlavə yüksək texnologiyalı bükülmə ilə vicdanlı Porsche superkarından gözlədiyiniz hər şey.

Məsələn, fənərlər avtomatik "LED Matrix" qurğularıdır, lakin onlar "Porsche Dynamic Light System Plus" (PDLS Plus) ilə təchiz olunub ki, bu da onlara hətta sıx döngələr vasitəsilə avtomobillə birlikdə dönməyə və izləməyə imkan verir.

10.9 düymlük mərkəzi displey vasitəsilə idarə olunan “Porsche Connect Plus” multimedia sisteminə naviqasiya, Apple CarPlay bağlantısı, 4G/LTE (Long Term Evolution) telefon modulu və Wi-Fi hotspot, həmçinin yüksək səviyyəli məlumat-əyləncə sistemi daxildir. paket (əlavə olaraq səsli idarəetmə).

Burada xüsusi əlavə "Porsche Connect" tətbiqindən və Apple Music ilə yayımdan tutmuş xidmətin planlaşdırılması və qəza yardımına qədər hər şeyi özündə birləşdirən "Porsche Car Remote Services"dir.

Bundan əlavə, standart Bose 'Surround Sound System' ən azı 12 dinamikə (avtomobilin kuzovuna inteqrasiya edilmiş mərkəzi dinamik və sabvufer daxil olmaqla) və ümumi gücü 570 vattdır.

Standart Bose 'Surround Sound System' ən azı 12 dinamikə malikdir.

Kontrast tikişli iki rəngli dəri daxili bəzək (və oturacağın mərkəzi panellərində və qapı kartlarında yorğan) həmçinin çoxfunksiyalı, dəri işlənmiş idman sükanı ("Tünd Gümüş" sürüşmə avarları ilə) kimi standart xüsusiyyətlərin bir hissəsidir. iki 7.0 düymlük TFT displey, yüngül lehimli disklər (20 düym fr / 21 düym rr), LED DRL və arxa işıqlar, yağışı hiss edən sileceklər, iki zonalı iqlim nəzarəti, və qızdırılan adaptiv idman ön oturacaqlar (18 tərəfli, elektriklə tənzimlənən yaddaşla).

Porsche 911-də LED DRL-lər və arxa işıqlar var.

Daha çox şey var, amma fikri başa düşürsən. Və deməyə ehtiyac yoxdur ki, McLaren 720S 911 Turbo S-ə böyük standart meyvə yükü ilə uyğun gəlir. Lakin Porsche bazarın bu təsdiq edilmiş hissəsində dəyər təqdim edir və Macca kimi rəqibə nisbətən o, çox, çox sürətli və bacarıqlı, misilsiz arxa hekayə ilə arxadan mühərrikli qəhrəman seçiminə əsaslanır. orta mühərrikli, karbonla zəngin, dihedral qapı ekzotik, çox, çox sürətli və bacarıqlıdır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

911 Turbo S tam ərintili, 3.7 litrlik (3745cc) üfüqi şəkildə əks olunmuş altı silindrli mühərriklə təchiz edilib, birbaşa püskürtmə, “VarioCam Plus” dəyişən klapan vaxtı (qəbuledici tərəfdə) və ikiqat “Dəyişən Turbin Həndəsəsi” ilə təchiz edilib. ' (VTG) turbolar 478 rpm-də 6750 kVt və 800-2500 rpm-dən 4000 Nm istehsal edəcək.

Porsche 997-ci ildə '911' 2005 Turbo-nun təqdim edilməsindən bəri VTG texnologiyasını təkmilləşdirir, ideyası ondan ibarətdir ki, aşağı dövrlərdə turbo bələdçi qanadları egzoz qazlarının tez bir zamanda yığılması üçün kiçik bir apertura yaratmaq üçün düzə yaxındır. və optimal aşağı endirmə.

Gücləndirmə əvvəlcədən təyin edilmiş həddi keçdikdən sonra, yan keçid klapanına ehtiyac olmadan maksimum yüksək sürətli təzyiq üçün bələdçi qanadları açılır (elektron olaraq, təxminən 100 millisaniyədə).

Sürücülük dörd təkərin hamısına səkkiz pilləli qoşa muftalı “PDK” avtomatik transmissiya, xəritə ilə idarə olunan çox lövhəli mufta paketi və “Porsche Traction Management” (PTM) sistemi vasitəsilə gedir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Porsche-nin 911 Turbo S kupesi üçün rəsmi yanacağa qənaət göstəricisi, ADR 81/02 — şəhər, şəhərdənkənar dövrədə, 11.5 litr/100 km, 3.7 litrlik tvin-turbo 'düz' altı 263 q/km C02 emissiyasıdır. prosesində.

Standart dayanma/başlatma sisteminə baxmayaraq, bir həftə ərzində şəhər, şəhərətrafı və bəzi ruhlu B-yolunda qaçışda biz bu avtomobilin performans potensialını nəzərə alaraq meydançada olan orta hesabla 14.4L/100km (nasosda) əldə etdik.

Tövsiyə olunan yanacaq 98 RON premium qurğuşunsuzdur, baxmayaraq ki, 95 RON bir çimdikdə məqbuldur. İstənilən halda, çəni doldurmaq üçün sizə 67 litr lazımdır ki, bu da zavod iqtisadiyyatı rəqəmindən istifadə etməklə 580 km-dən bir qədər çox məsafəni qət etmək üçün kifayətdir və real dünya nömrəmizdən istifadə etməklə 465 km.

Avtomobil sürmək necədir? 10/10

Əksər insanların özlərini raket kirşəsinə bağlamaq və fitili yandırmaq imkanı olmayıb (Con Stappa hörmət), lakin indiki 911 Turbo S-də çətin buraxılış bu yolda ədalətli bir şəkildə gedir.

Xam rəqəmlər çılğındır. Porsche avtomobilin 0-100 km/saat sürəti 2.7 saniyəyə, 0-160 km/saatı 5.8 saniyəyə və 0-200 km/saatı 8.9 saniyəyə yığacağını iddia edir.

Avtomobil & Sürücü ABŞ-da 0-60 mph sürəti 2.2 saniyəyə çıxarmağı bacardı. Bu, 96.6 km/saatdır və bu şeyin tonu vurması üçün başqa yarım saniyə çəkməsi mümkün deyil, ona görə də zavodun iddia etdiyindən daha sürətli olduğuna şübhə yoxdur.

Başlama idarəetmə sistemini işə salın (Sport+ rejimini seçməyə ehtiyac yoxdur), əyləcə söykənin, qaz pedalını yerə sıxın, sol pedalı buraxın və görmə qabiliyyətini daraldan, sinəni sıxan təmiz partlayış meydanında bütün cəhənnəm sönür. itələmək.

478 kVt maksimum güc 6750 rpm-ə çatır, sadəcə 7200 rpm fırlanma tavanının altında sürünür. Lakin böyük zərbə 800 Nm maksimum fırlanma anı cəmi 2500 rpm-ə çatması ilə gəlir və geniş bir yaylada 4000 rpm-ə qədər mövcuddur.

80-120km/saat sürətləndirilməsi (hərfi mənada) nəfəs kəsən 1.6 saniyəyə əhatə olunur və şəxsi yolunuz kifayət qədər uzağa uzanarsa, maksimum sürət 330km/saatdır.

PDK ikili muftalı transmissiya dəqiq alətdir və təkərdə quraşdırılmış avarçəkmələr vasitəsilə onunla məşğul olmaq əyləncə faktorunu daha da artırır. Mühərrikin uğultusunu və gurultulu işlənmiş qazın səsini atın və daha da yaxşılaşmır. 

Asma 'Porsche Stability Management' (PSM), 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) və 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC) tərəfindən dəstəklənən dayaqlı ön/çox keçidli arxadır. 

Ancaq bütün bu yüksək texnologiyalı gee-vızıltıya baxmayaraq, siz Turbo S-nin seyreltilməmiş 911 DNT-sini hiss edə bilərsiniz. O, ünsiyyətcildir, gözəl balanslıdır və çəkisi 1640 kq olmasına baxmayaraq, olduqca çevikdir.  

Sükan sükanı elektromexaniki dəstəklənən, dəyişən nisbətli, dayaq və dişli sistemidir, parlaq yol hissini və dayanacaqda sürəti artıraraq, təkərə heç bir vibrasiya və ya titrəmə keçirmədən lazımi çəki verir.

Sükan elektromexaniki dəstəklidir.

Əyləclər isə sadəcə meqadır, öndə 420 porşenli monoblok sabit kaliperləri və arxada dörd porşenli blokları olan nəhəng Le Mans dərəcəli havalandırılan və çarpaz qazılmış keramik kompozit rotorlardan (390mm fr/10mm rr) ibarətdir. Heyrət! Vay!

Bütün bunlar döngələrdə birləşir, avtomobil hətta ağır əyləc zamanı da sabit və dayanıqlı qalır, böyük disklər heç bir təlaş yaratmadan sürəti yuyur. Dönün və avtomobil tam olaraq zirvəyə doğru işarə edir, tənzimləyicini orta küncdən sıxmağa başlayın və o, bütün gücünü yerə qoyan yanacaqları yandırır, çıxışda qabağa alovlanır, növbəti döngəyə ac qalır. 

Tam dəyişən fırlanma anının paylanmasına malik elektron tənzimlənən arxa fərq kilidi və çətin AWD sistemi sizi sürətli avtomobil həvəskarından künc oymağına çevirməyə kömək edən 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus) haqqında bilirsiniz. qəhrəman, amma yenə də böyük əyləncədir.  

Əslində, bu, hər kəsin idarə edə biləcəyi super avtomobildir, parametrləri ən yaxşı səviyyələrə endirin, parlaq idman oturacaqlarını rahatdan rahatlığa qədər rahatlayın və 911 Turbo S hər gün asan sürücüyə çevrilir. 

Açarlara, idarəetmə elementlərinə və bort məlumatlarına dərhal girişi təmin edən erqonomikanı qeyd etmək vacibdir. Əslində, mən tapa biləcəyim yeganə mənfi cəhət (və bu bölmədə maksimum balı pozmaq üçün kifayət deyil) təəccüblü dərəcədə sərt sükandır. Bir az daha çox vermək xoş olardı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Porsche 992-in hazırkı '911' versiyası ANCAP və ya Euro NCAP tərəfindən təhlükəsizlik performansına görə qiymətləndirilməyib, lakin bu, onun aktiv və ya passiv təhlükəsizlik baxımından əsas verdiyi anlamına gəlmir.

911-in dinamik reaksiyasının onun ən güclü aktiv təhlükəsizlik silahı olduğunu iddia edə bilərsiniz, lakin qəzanın qarşısını almaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış kompleks sistemlər dəsti də göyərtədə mövcuddur.

Məsələn, avtomobil rütubətli şəraiti (düzgün) aşkar edəcək və sürücüdən ABS, sabitlik və dartma nəzarətləri üçün işəsalma hədlərini aşağı salan, ötürmə aparatının kalibrlənməsini (arxa fərq dərəcəsinin azalması daxil olmaqla) tənzimləyən "Yaş" sürücü parametrini seçməyi təklif edəcək. kilidləmə) ön oxa göndərilən sürücünün faizini artırır və hətta ön havalandırma qapaqlarını açır və sabitliyi optimallaşdırmaq üçün arxa spoyleri ən yüksək mövqeyə qaldırır.

Digər dəstək funksiyalarına, kor nöqtələrin monitorinqini özündə birləşdirən zolaq dəyişdirmə yardımı (dönmə yardımı ilə), qabaqda başqa şəkildə görünməyən insan və ya heyvanları aşkar etmək və sürücünü xəbərdar etmək üçün infraqırmızı kamera və termal təsvirdən istifadə edən “Gecə Görmə Yardımı”, “Park Assist” daxildir. dinamik təlimatlara malik geri kamera) və "Aktiv Parkinq Dəstəyi" (özünü parklama — paralel və perpendikulyar).

'Xəbərdarlıq və Əyləc Köməkçisi' (Porsche-AEB üçün danışır) piyada və velosipedçinin aşkarlanması ilə dörd mərhələli, kamera əsaslı sistemdir. Əvvəlcə sürücü vizual və səsli xəbərdarlıq alır, sonra təhlükə artarsa, əyləc zərbəsi alır. Lazım gələrsə, sürücünün əyləci tam təzyiqə qədər gücləndirilir və sürücü reaksiya vermədikdə, avtomatik təcili əyləc işə salınır.

Lakin bütün bunlara baxmayaraq, toqquşma qaçınılmazdırsa, 911 Turbo S-də sürücü və ön sərnişin üçün iki mərhələli təhlükəsizlik yastıqları, hər bir ön oturacağın yan dayaqlarında döş qəfəsi təhlükəsizlik yastıqları və hər qapıda sürücü və ön sərnişin üçün baş təhlükəsizlik yastıqları var. panel.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

911 Porsche-nin üç il/məhdud km zəmanəti ilə əhatə olunur, eyni müddətə boya ilə örtülür və 12 illik (məhdudiyyətsiz km) korroziyaya qarşı zəmanət də daxildir. Əsas tempdən kənarda, lakin əksər digər premium performans oyunçuları ilə bərabərdir (Merc-AMG istisna olmaqla, beş il/məhdud km-də) və ehtimal ki, 911-in zamanla səyahət edəcəyi təqdirdə saydan təsirlənir.

911 Porsche-nin üç il/məhdudsuz km zəmanəti ilə əhatə olunur.

Porsche Roadside Assist zəmanət müddəti ərzində 24/7/365 rejimində mövcuddur və zəmanət müddəti 12 ay uzadıldıqdan sonra avtomobilə Porsche səlahiyyətli dileri tərəfindən hər dəfə texniki qulluq göstərildikdə.

Əsas xidmət intervalı 12 ay/15,000 km-dir. Diler səviyyəsində müəyyən edilmiş yekun xərclərlə (ştat/ərazi üzrə dəyişən əmək tariflərinə uyğun olaraq) heç bir limitli qiymət xidməti mövcud deyil.

Hakimdir

Porsche altı onilliklər ərzində 911 Turbo düsturunu təkmilləşdirib və bunu göstərir. Mövcud 992 versiyası heyrətamiz dərəcədə sürətlidir, üstün dinamika ilə və bir superkarda gözlənilməyən praktiklik səviyyəsidir. Yarım milyon Aussie dolları bahalaşdıran qiymət etiketinə baxmayaraq, o, McLaren-in zəhmli 720S modellərinə qarşı rəqabətli dəyər verir. Bu heyrətamiz maşındır.