718 Porsche 2020 İcmalı: Spyder

Porsche 718 Spyder Boxster-in patronudur - GT4 silahı olan sərt üst Kaymanların kralına bərabər olan yumşaq üstü avtomobil. 

O, nəinki GT4 kimi eyni böyük təbii aspirasiyalı düz altı mühərrikdən istifadə edir, Spyder indi ilk dəfə olaraq mexaniki olaraq heyvanla eynidir. Beləliklə, bu, başqa bir Boxsterdən daha çox şeydir. Əslində, o, hətta Boxster adını da atdı və yalnız 718 Spyder adlandırılmaq istəyir, çox sağ olun. 

Mən 718 Spyder-i evimdə qarşıladım, o, mənim gündəlik sürücüm oldu və yağış yağmazdan bir neçə saniyə əvvəl damın necə qaldırılacağını, tıxacda altı pilləli mexaniki idarəetmə ilə yaşamağın nə olduğunu, sonra park etməyin nə olduğunu öyrəndim. bir restorana. Məni izləyən insanlarla dolu, baqaj çəkmələrinin nə qədər yer tuta biləcəyi və əlbəttə ki, şəhər küçələrindən uzaqda böyük yollarda pilotluq etmək necə bir şeydir.

Porsche 718 2020: Hörümçək
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	4.0L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	$168,000

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Gəlin birbaşa bu baxışın işinin sonuna gedək və mən onun qiyməti və xüsusiyyətlərindən danışmıram. Xeyr, icazə verin sizə deyim ki, mən hər dəfə o maşından düşəndə, lap arxa tərəfə qaçan və dərhal yenidən minmək istəyən uşaq kimi titrəyirdim.

Bir roller sahil gəmisi olaraq, 718 Spyder həddən artıq rahat deyil, baxmayaraq ki, çox əyləncəli olduqda deyil, ondan şikayət edən çox adam tapa bilməzsiniz. Ancaq bilməlisiniz ki, 718 Spyder yüksək səslidir, sərt tərəfdə sürmək çətindir və siz də mənim kimi arıqsınızsa və ya daha uzunsunuzsa (boyum 191 sm), o zaman sükan arxasında dizinizin əyilmədiyi bir mövqe tapın. sükanı hər dəfə vurmayın. Ötürücülərin dəyişdirilməsi çətin ola bilər. Və bundan sonra bir çıxış yolu var.

Bununla belə, yaşadığım bütün narahatlıqlar buna dəyərdi, çünki bunun müqabilində Spyder 718 nirvananı doğru yolda sürməyi təklif edir.

Bu baxışın girişində dediyim kimi, 718 Spyder təxminən bir həftə ərzində mənim gündəlik avtomobilim idi. Bu sınaq avtomobilində altı pilləli mexaniki sürət qutusu var idi və mən aşağıdakı Xüsusiyyətlər bölməsində seçimləri sadaladım, lakin performansı artıran aparat quraşdırılmayıb. Bu, əla idi, çünki ehtiyat formasında olan avtomobil qutudan çıxarkən əla idarə edir.

Spyder 718 doğru yolda nirvana sürməyi təklif edir.

718 Spyder mexaniki olaraq Cayman GT4 ilə eynidir. Mən əvvəllər bir çox Kayman sürmüşəm, lakin bu yeni GT4 yox, amma məncə, Spyder onun hardtop bacısı kimi dinamikdir - və damın çıxdığını nəzərə alsaq, təcrübə daha da həssas həddən artıq yüklənmə ola bilər.

Mühərriki işə salın və 718 Spyder canlanacaq. Bu başlanğıc qonşularımı cəhənnəmə qıcıqlandırdı, əminəm, amma bu mənim üçün kifayət deyildi. Bu ilk partlayış zərərsiz bir boşluğa çevrilir, lakin siz egzoz düyməsini basaraq səsi yenidən artıra bilərsiniz. Təbii aspirasiya edilmiş düz altılığın tanış səsi Porsche puristlərinin qulaqlarına ən şirin mahnıdır və 718 Spyder-in səsi məyus etmir. 

Amma indiyə qədər eşitdiyiniz ən gözəl səs olmasa da, 420 litrlik boksçu mühərrikinin çıxardığı 4.0 at gücü və onun işləmə tərzi sizi gülümsəyəcək. Hırıltı ayağınızın altında təxminən 2000 rpm-dən 8000 rpm-ə qədər hiss olunur.

Köçürmə tez və asandır, baxmayaraq ki, sol ayaq kifayət qədər ağır mufta pedalı ilə sıxılır. Əyləc pedalı hündürdə oturur və demək olar ki, heç bir səyahətə malik olmasa da, öndə altı porşenli və arxada dörd porşenli kaliperlər olan nəhəng 380 mm disklər sayəsində əla dayanma gücü təmin edir.

Cayman GT4-ə baxışımda, Cars Guide Redaktor Mal qeyd edib ki, yarış treki olmadan Porsche-nin əsl imkanları heç vaxt aşkar edilməyəcək və eyni şey Spyder üçün də keçərlidir. Bununla belə, mən qanuni idman avtomobillərinin sınağı üçün uyğun olan bir ölkə yolunu bilirəm və bu, mənə bu dinamik üstün avtomobilin istedadları haqqında fikir verdi. 

Bu 20 düymlük təkərlər öndə 245/35, arxada isə 295/30 ölçülü təkərlərə bükülmüşdür, buna görə də hər şeyi hiss edirlər. 

Bu qədər proqnozlaşdırıla bilən şəkildə homurdanan təbii aspirasiya edilmiş altı ilə yanaşı, bir az ağır olsa da, fantastik rəy təmin edən sükan arxasında danışdığınız yeri dərhal göstərən yüngül ön hissə var. İdarəetmə çox yaxşıdır. Nəticədə döngələrdə su kimi axan idman avtomobili yaranır və sürücü təkcə sahibini deyil, həm də avtomobilin bir hissəsini hiss edir. 

“Ümumi səs-küy” tez-tez geniş açıq tənzimləmə anlarında mühərrikin gurultusunu təsvir etmək üçün istifadə olunan bir termindir və V8-lər güclü və sərt səslənə bilsə də, çiyin bıçaqlarınız üzərində təbii aspirasiya edilmiş düz altılığın ilkin qışqırtısı ...emosionaldır. .

Bütün səslər yaxşı deyil. İncə parça dam kabinəni xarici aləmdən təcrid etmir və yük maşınları, motosikletlər - hətta maşının dibinə vuran daş və çubuqların səsi belə - onların kabinəyə nüfuz etməsini alqışlayır. Magistral yolda beton divarın yanında sürün və sizdən sıçrayan səs heç də xoş deyil.

Sonra yaxşı kənd yolunun əyləncəli hissələri zamanı fərq etməyəcəyiniz çətin gediş var, amma əslində, Sidneyin şəhərətrafı və şəhərinin kraterli yollarında, sürət zərbələri və çuxurlar, bacardığım qədər məni ürpədirdi. əvvəlcə onlardan yayın. Bu 20 düymlük təkərlər öndə 245/35, arxada isə 295/30 ölçülü təkərlərə bükülmüşdür, buna görə də hər şeyi hiss edirlər. 

Siz də yuxarıdan aşağı hər şeyi qoxuyacaqsınız. Kabrioletlərlə bağlı ən yaxşı şeylərdən biridir. Dam olmadan, siz yalnız vizual olaraq deyil, həm də qoxularla dərhal mənzərəyə bağlanırsınız. Körpünün altından sınaq yürüşü zamanı keçdiyim bir sel var və gecələr dam örtüyü ilə suyun iyini hiss edirəm və yol aşağı düşən kimi yanaqlarımda və boynumda temperaturun dəyişməsini hiss edirəm.

Əgər uzun boylusunuzsa, hər dəfə dişliləri dəyişdirəndə dizinizin sükan çarxına dəymədiyi bir sürücülük mövqeyi tapmaq çətin ola bilər.

Damın olmaması avtomobilin sərtliyinə və sürmə tərzinə təsir edirmi? Şassi sərtləşdi və mən bəzən hər şeyi aşağı tutan metal dam olmadan baş verə biləcək sarsıntının heç bir əlamətini aşkar edə bilmədim. 

Bədənimdə də problem var. Ən çox ayaqlarım. Onlar çox uzundur və Porsche Spyder-in interyerinə yaxşı uyğun gəlmir, əslində məndə eyni problem Kayman, indiki və əvvəlki nəsil 911-də var - xüsusən də mufta pedallarında. Görürsünüzmü, sükanı, oturacağı necə tənzimləsəm də, dizimi sükana dəymədən muftanı açmaq imkanım yoxdur. Məni sol ayağımı yan tərəfə salıb sürməyə məcbur edir. 

Amma buna dəyərdi, dördayaqla da, çünki Spyder-də sən demək olar ki, yerdə oturursan. Çünki qarşılığında mükafat təkrar-təkrar etmək istədiyiniz səyahətdir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Bəs bu səfər nə qədərdir? Mexaniki transmissiyalı Porsche 718 Spyder-in qiyməti 196,800 5 dollardır (4 pilləli iki muftalı PDK-nın qiyməti təxminən 206,600 XNUMX dollar bahadır). Onun hardtop Cayman GTXNUMX bacısı XNUMX dollara satılır.  

Standart avadanlığa avtomatik bi-ksenon fənərlər, 20 düymlük yüngül lehimli disklər, iki zonalı klimat-kontrol, qızdırılan və elektriklə tənzimlənən idman oturacaqları, qara dəri/Race-Tex üzlük (Alkantara bənzər), qızdırılan GT idman sükanı daxildir. eyni parça. Race-Tex, Apple CarPlay ilə multimedia displeyi, peyk naviqasiyası, rəqəmsal radio və altı dinamik stereo sistemi.

Bu avtomatik bi-ksenon faralar kimi yalnız bir neçə xüsusiyyət standartdır.

İndi Spyder-in standart xüsusiyyətlər siyahısını, məsələn, tam təchiz olunmuş Porsche Cayenne SUV ilə müqayisə edərkən bu, çox da müsbət deyil. 

Bizim sınaq avtomobilimiz də bir neçə variantla təchiz edilmişdi. Adaptiv idman oturacaqları (5150 4920 dollar), Crayon boyası (4820 2470 dollar), iki rəngli Bordo Qırmızı və Qara örtüklü Spyder Classic Interior paketi (2320 620 dollar), Bose audio sistemi (310 XNUMX dollar), LED faralar (XNUMX XNUMX dollar), elektrik qatlanan güzgülər var idi. ($XNUMX) və Porsche-nin atlaz qara rəngdə yazı yazmasını istəyirsinizsə, bu, başqa XNUMX dollardır.

Mühəndislik nöqteyi-nəzərindən Spyder əla dəyərdir, lakin xüsusiyyətlər və aparat baxımından heyrətamiz olduğunu düşünmürəm. Yaxınlıq kilidini açmaq və ya adaptiv kruiz kontrolu yoxdur, displey kiçikdir, Android Auto, baş üstü displey və böyük rəqəmsal alətlər klasteri yoxdur.

Test avtomobilimizdə Bordo Qırmızı üzlük əlavə edən Spyder Classic interyer paketi var idi.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

718 Spyder-in baş dayaqları ilə dizaynı 718 Spyder kimi 1950-ci illərin sonu və 60-cı illərin əvvəllərindəki Porsche 550 yarış rodsterlərinə işarədir. Bu pərdələr həm də bunun sadəcə başqa bir Boxster olmadığını, parça damın və onun arxa yük qapağına necə yapışdığını söyləməyi asanlaşdırır. 

Yumşaq üstdən başqa, Spyder Cayman GT4 ilə bir çox oxşarlıqları bölüşür. Şübhəsiz ki, Spyder GT4-ün nəhəng sabit arxa qanadı və ya altındakı ördək quyruğu spoylerinə malik deyil, lakin onların hər ikisi böyük hava girişləri ilə eyni GT-stil görünüşünə malikdir.

718 Spyder-in dizaynı 718-ci illərin sonu və 1950-cı illərin əvvəllərindəki Porsche 60 yarış rodsterlərinə hörmətdir.

Porsche GT idman avtomobillərində olduğu kimi, hava bu mərkəzi aşağı suqəbuledici vasitəsilə mərkəzi radiatora yönəldilir və sonra baqaj qapağının qarşısındakı barmaqlıqdan çıxır. Bu ön hissə də qaldırmanı azaltmaq üçün bu son təcəssümdə böyük dəyişikliklər aldı.

Arxada, Spyder diffuzoru arxa oxun bütün endirmə gücünün 50%-ni yaradır və arxa spoyler avtomatik olaraq qalxır, baxmayaraq ki, o, yalnız 120 km/saat sürətləndikdən sonra oyanır və yataqdan qalxır.       

Test avtomobilimizdə Bordo Qırmızı üzlük əlavə edən Spyder Classic interyer paketi var idi. Bu sadə, lakin zərif kabindir. Mən sevirəm ki, hava ventilyatorlarının öz pərdələri var, klassik Porsche tire planı, tire üzərində yüksək yerləşdirilmiş saniyəölçən (standart Chrono paketinin bir hissəsi) və sonra qapı tutacaqlarında həmin retro qayışlar var. Bütün bunlar GT4-ün interyeri ilə eynidir.

Arxada bir Spyder diffuzoru arxa oxda bütün endirmə gücünün 50%-ni yaradır.

Spyder-in uzunluğu 4430 mm, hündürlüyü 1258 mm və eni 1994 mm-dir. Beləliklə, o, çox böyük bir avtomobil deyil və xüsusilə də dam örtüyü ilə park etməyi asanlaşdırır. 

Bir dəfə getdiyimiz restoranın qarşısında park tapdım. Yeganə problem kiçik BMW i3-ün kiçik bir boşluqdan sıxışaraq çıxması idi. Ancaq biz uyğunlaşdıq və bu, daha da asanlaşdırıldı, çünki o zaman dam söküldü və bu, çiyin üzərində görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırdı. Bununla belə, bu baş dayama örtükləri birbaşa arxanızda olanı görməyi çətinləşdirir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Rodsterlərə gəldikdə, Spyder 150 litrlik arxa baqaj və 120 litrlik ön baqaj ilə baqaj sahəsinə gəldikdə çox praktikdir. Ancaq qeyd etməliyəm ki, ön şüşədəki damı çıxarmadan arxa baqajı açmaq mümkün deyil. Tezliklə damın necə qatlandığını sizə xəbər verəcəyəm.

Daxili saxlama yeri yoxdur və genişləndirilə bilən qapı cibləri cüzdanları və digər əşyaları yerləşdirmək üçün ən yaxşısıdır, çünki əlcək qutusu kimi mərkəzi konsolun yerləşdirilməsi kiçikdir. Bununla belə, əlcək qutusunun üstündən sürüşən iki stəkan tutucu və oturacaqların arxalarında palto qarmaqları var.

İnsanlar üçün otağa gəlincə, dam örtüyü ilə yanaşı, çiyinlərdə və dirsəklərdə də kifayət qədər baş boşluğu var, baxmayaraq ki, əgər mənim kimi uzun ayaqlarınız varsa, dişliləri dəyişdirərkən dizinizin sükan çarxına dəydiyini görə bilərsiniz.

Çiyin hündürlüyü kimi damı olan başlıq yaxşıdır.

İndi dam. Mən onu necə qaldırıb aşağı salmaq barədə kurs verə bilərdim, indi onunla çox tanışam. Sizə qısaca deyə bilərəm ki, bu, avtomatik dəyişdirilə bilən dam deyil və onu yerə qoymaq kifayət qədər asandırsa, onu yenidən taxmaq o qədər də asan deyil. Bu, çox çətin, çox narahatdır və çox uzun çəkir. Bu Spyder-in dəyişdirilməsi lazım olan bir hissəsidir. 

İlk dəfə fırtına zamanı damı bərpa etməli oldum - bunu necə edəcəyimi anlamaq mənə demək olar ki, beş dəqiqə çəkdi. Əlbəttə ki, bir həftə maşınla yaşadıqdan sonra damı iki dəqiqədən az müddətdə quraşdıra bildim, lakin hələ də bir çox rodsterlər var ki, bunu avtomatik olaraq, maşın sürərkən, saniyələr ərzində edə bilər. Beləliklə, praktiklik məkan baxımından yaxşı olsa da, damın necə işləməsi üçün işarələr götürürəm. Bununla belə, avtomatik qatlanan damın mexanikası ağırlıq əlavə edərdi, bu da burada ruha ziddir.

Porsche 718 Spyder-də cəmi iki oturacaq var və mənim kimi kiçik uşağınız varsa, onu uşaq bağçasına aparmaq üçün başqa maşın götürməli olacaqsınız.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Boxster və Boxster S düz dörd turbomühərrikli benzin mühərrikləri ilə təchiz edilir, Boxster GTS 4.0 düz altı mühərrikə malikdir və Spyder 15 kVt (309 kVt) güc artımı üçün sazlanmış eyni mühərrikə malikdir, lakin 420 N⋅ eyni fırlanma momentinə malikdir. m. Cayman hardtop seriyasında olduğu kimi, onların hamısı arxadan ötürücülü və orta mühərriklidir.

Beləliklə, aşağı səviyyəli Boxster gücü Spyder-dən o qədər də uzaq olmasa da, fərq ondadır ki, Spyder-in mühəndisliyi Cayman GT4 ilə eynidir - o böyük təbii aspirasiyalı mühərrikdən tutmuş şassiyə, üstəlik, aero performansının əksəriyyətinə qədər. dizayn.

Sınaq avtomobilim altı pilləli mexaniki mühərrikə malik idi, lakin siz yeddi pilləli ikili muftalı PDK avtomatını da seçə bilərsiniz.

Əgər siz Spyder-i ikinci və ya üçüncü avtomobil kimi götürməyi düşünürsünüzsə - hərdən bir partlayış üçün istifadə edə biləcəyiniz bir şey - onda bələdçi getmək üçün yoldur. Əgər siz hər gün Spyder sürməyi planlaşdırırsınızsa (sizə hörmətlə baş əyirəm) və şəhərdə yaşamağı planlaşdırırsınızsa, o zaman "xəyalınızı yaşamaq" üçün bir az sadələşdirməyi və avtomobil seçməyi düşünün, çünki bir neçə gündən sonra belə bir avtomobil seçdim. daimi debriyaj pedalı rəqsi. 

Spyder 0 km/saatı 100 saniyəyə yığa bilir ki, bu da yenə GT4.4 ilə eynidir, baxmayaraq ki, 4 km/saat yumşaq sürət sürəti 301 km/saatdan bir qədər azdır.

Siz Avstraliya yollarında birbaşa həbsxanaya gedə bilərsiniz, ona görə də yarış treki Spyder və ya GT4-dən həqiqətən maksimum yararlanmaq üçün ən yaxşı yerdir. Hər ikisi Porsche 911 GT3-dən xeyli aşağı qiymətə və cəmi 59 kVt və 40 Nm daha az güc və fırlanma anı ilə əla yarış avtomobilləri olacaq.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Porsche deyir ki, Spyder açıq və şəhər yollarının birləşməsindən sonra 11.3L/100km premium qurğuşunsuz benzin istifadə etməlidir. Öz testim 324.6 km məsafəni əhatə etdi, bunun təxminən yarısı şəhər və şəhərətrafı sərgüzəştlər, qalanı isə daha çox kənd yerlərində layiqli gəzinti idi. Səyahət kompüteri orta hesabla 13.7 l / 100 km istehlak göstərdi, heç bir şəkildə yanacağa qənaət etməyə çalışmadığımı nəzərə alsaq, bu pis deyil.

Spyder, Boxster qohumları kimi, 64 litrlik yanacaq çəninə malikdir. 

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

718 Spyder, mükəmməl performans üçün qurulmuş bir mühəndislik şah əsəri ola bilər, lakin təhlükəsizlik texnologiyasına gəldikdə, o, zəifləyir. ANCAP və ya EuroNCAP təhlükəsizlik reytinqi də yoxdur. ANCAP-ın bir çox yüksək səviyyəli avtomobil markalarının qəza testi vasitələrini təmin etmək istəməməsi ilə məyus olduğu bilinir.

Bizim bildiyimiz nəhəng havalandırmalı, çarpaz əyləclər, sabit dönmə çubuğu, təhlükəsizlik yastıqları (hər oturacağın yan dayaqlarına quraşdırılmış döş hava yastıqları daxil olmaqla) və dartma və dayanıqlığa nəzarətdir, lakin təhlükəsizlik üçün müasir avadanlıqların qarşısında heç nə dayanmır. . Biz ümumiyyətlə AEB və ya çarpaz trafikdən danışmırıq. Kruiz kontrol var, lakin adaptiv deyil. 

718 Spyder, mükəmməl performans üçün qurulmuş bir mühəndislik şah əsəri ola bilər, lakin təhlükəsizlik texnologiyasına gəldikdə, o, zəifləyir.

Sahiblərini qorumaq üçün tam qabaqcıl texnologiyaya malik 30 dollarlıq avtomobillərin olduğunu düşünəndə, Porsche-nin niyə eyni şeyi etmədiyini düşünürsən.

Siz mübahisə edə bilərsiniz ki, bunlar "yol üçün yarış avtomobilləri"dir, lakin mən bunun gücləndirilmiş təhlükəsizliyi daxil etmək üçün başqa bir səbəb olduğunu iddia edərdim.  

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Spyder 12 illik qeyri-məhdud yürüş Porsche zəmanəti ilə dəstəklənir. Xidmət hər 15,000 aydan bir və ya XNUMX km tövsiyə olunur.

Xidmət qiymətləri fərdi diler xidmət mərkəzləri tərəfindən müəyyən edilir.

Spyder XNUMX illik qeyri-məhdud yürüş Porsche zəmanəti ilə dəstəklənir.

Hakimdir

718 Spyder çox avtomobil qarajında ​​yaxşı bir ev tapa bilərdi, bu, gündəlik sürmənin çox iş ola biləcəyini nəzərə alsaq, ideal olardı, xüsusən də sınaqdan keçirdiyim mexaniki transmissiya versiyası.

Bəs onu vaxtaşırı səfərlərdə, kifayət qədər baqaj yeri ilə özünüzlə aparmaq və şəhər küçələrindən uzaqda hamar döngələrdə, kəskin döngələrdə və yüksək yollarda sərbəst hərəkət etməsinə icazə vermək? 718 Spyder budur.