208 Peugeot 2019 Baxışı: GT-Line

Ucuz, populyar və yaxşı dizayn edilmiş kiçik Yapon və Koreya hetçbekləri dünyasında bir vaxtlar seqmenti müəyyən edən təvazökar Fransız avtomobillərini unutmaq asandır.

Bununla belə, onlar hələ də ətrafındadırlar. Siz yəqin ki, bir neçə Renault Clios-u görmüsünüz, bəlkə də faciəvi şəkildə aşağı qiymətləndirilən yeni Citroen C3-ü görməmisiniz və çox güman ki, onlardan heç olmasa birini - Peugeot 208-i görmüsünüz.

208-in bu iterasiyası 2012-ci ildən bu və ya digər formada mövcuddur.

208-in bu iterasiyası müəyyən formada 2012-ci ildən bəri mövcuddur və yaxın gələcəkdə ikinci nəsil modeli ilə əvəz olunacaq.

Beləliklə, 208 yaşını məşğul bazar seqmentində nəzərə almağa dəyərmi? Bunu öyrənmək üçün ikinci GT-Lineımı sürməyə bir həftə sərf etdim.

Peugeot 208 2019: GT Line
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.2 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	4.5l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$16,200

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Ola bilsin ki, sizin üçün deyil, amma açarları qaytaranda 208-in dizaynı ilə tanış oldum. Bu, Volkswagen Polo-nun parlaq, mühafizəkar dizaynından və ya Mazda2-nin kəskin, qabaqcıl xəttlərindən bir qədər daha sadə və təvazökardır.

208 maili kapot, xüsusi üz və güclü arxa təkər tağlarına malikdir.

Şübhəsiz ki, qısa və şaquli oturacaq mövqeyi ilə Avropa şəhər avtomobilidir, lakin fransız rəqibləri ilə müqayisədə belə öz cığırını alovlandırır. Onun qəribə maili kapotu, divardan kənar üzü və sərt arxa təkər tağları çox xoşuma gəldi. Dizaynı birləşdirmək üçün arxa fənərlərin arxa tərəfə sarılması, fırçalanmış alüminium ərintiləri, girintili işıqlar və tək xrom buraxılışı kimi olduqca qənaətbəxşdir.

Arxa işıq klasterləri dizaynı birləşdirərək arxa ucunu sıxır.

Mübahisə edilə bilər ki, bu, artıq qət olunmuş bir yoldur və bu 208 özündən əvvəlki 207-nin dizayn elementlərini əks etdirir, lakin mən iddia edərdim ki, o, hətta 2019-cu ildə də öz əhəmiyyətini qoruyub saxlayır. Əgər köklü şəkildə fərqli bir şey axtarırsınızsa, gələn il onun dəyişdirilməsinə diqqət yetirilməli bir şeydir.

İçindəki hər şey... unikaldır.

Qabaq sərnişinlər üçün rahat, dərin oturacaqlar var, super şaquli alətlər paneli dizaynı dərin quraşdırılmış açardan (köhnə görünüş) zərif, xrom çərçivəsi və düymələri olmayan yuxarı quraşdırılmış media ekranına aparır. .

Sükan ağır konturlu və gözəl dəri bəzəklərlə bükülmüşdür.

Təkər heyrətamizdir. Bu kiçik, yaxşı müəyyən edilmiş və gözəl dəri bəzəkləri ilə bükülmüşdür. Onun kiçik, demək olar ki, oval forması idarə etmək üçün çox rahatdır və ön təkərlərlə qarşılıqlı əlaqəni yaxşılaşdırır.

Xüsusilə qəribə olan onun tablosundan nə qədər uzaqda olmasıdır. Sifarişlər tablosunun üstündə Peugeot-un "iCockpit" adlandırdığı tərtibatda oturur. Əgər mənim boyum (182 sm)sinizsə, hər şey çox gözəl, estetik cəhətdən xoşdur və fransızdır, lakin xüsusilə qısa və ya hündürsinizsə, çarx vacib məlumatları gizlətməyə başlayır.

Sifarişlər tablosunun üstündə Peugeot-un "iCockpit" adlandırdığı tərtibatda oturur.

Kabinlə bağlı digər qəribə şeylər əsasən yerə səpələnmiş müxtəlif keyfiyyətdə kiçik plastik parçaları əhatə edir. Ümumi görünüş çox gözəl olsa da, xrom bəzəklərin bəzi qəribə hissələri və içi boş qara plastiklər var ki, yəqin ki, orada olmaq lazım deyil.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

208 mənə bəzi sürprizlər etdi. Birincisi, içki içməyin və bu maşını sürməyin. Demək istəyirəm ki, layiqli ölçülü qəhvə üçün yaxşı yer tapa biləcəyinizi belə düşünməyin. Panelin altında iki fincan tutucusu var; onlar təxminən bir düym dərinlikdə və bəlkə də pikkolo latte tutmaq üçün kifayət qədər dardırlar. Oraya başqa bir şey qoyun və tökülməni istəyirsiniz.

Həmçinin telefona çətinliklə sığan qəribə kiçik bir xəndək və sürücünün oturacağına bağlanmış üst siyirmədə kiçik qoltuqaltı da var. Əlcək bölməsi böyükdür və həmçinin kondisionerlidir.

Arxa oturacaqlarda bol ayaq yeri var.

Bununla belə, ön oturacaqlar çoxlu qol, baş və xüsusilə ayaq otağı təklif edir və yastıqlı dirsək səthlərində heç bir çatışmazlıq yoxdur.

Arxa oturacaq da heyrətamizdir. Mən bu ölçüdə olan bir çox avtomobildə olduğu kimi bunun da sonradan düşünülmüş olacağını gözləyirdim, lakin 208 üstün oturacaq bəzəkləri və bol ayaq otağı təmin edir.

Təəssüf ki, sərnişinlər üçün şərait burada sona çatır. Qapıda xırda yivlər var, lakin havalandırma dəlikləri və ya fincan tutacaqları yoxdur. Siz yalnız ön oturacaqların arxa hissəsindəki ciblərlə kifayətlənməli olacaqsınız.

208-in maksimal yük tutumu 1152 litrdir.

208-in qısaldılmış arxa hissəsinə aldanmayın, baqaj dərindir və hər rəfdə gözlənilməz 311 litr, ikinci sıra büküldükdə isə maksimum 1152 litr verir. Döşəmə altında gizlənmiş tam ölçülü polad ehtiyat təkərin olması da təəccüblüdür.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 6/10

Bu Peugeot heç vaxt Mazda2 və ya Suzuki Swift qədər ucuz olmayacaq. Cari diapazon Active bazası üçün 21,990 dollardan GT-Line üçün 26,990 dollara qədər dəyişir və bütün bunlar tur xərcləri olmadandır.

O zaman 30 min dollarlıq lyuka baxdığınızı söyləmək təhlükəsizdir. Eyni pul müqabilində siz layiqli xüsusiyyətlərə malik Hyundai i30, Toyota Corolla və ya Mazda3 ala bilərsiniz, lakin Peugeot bu avtomobilin xüsusi növ müştəri cəlb etdiyinə əmindir; emosional alıcı.

208 çox aşağı profilli Michelin Pilot Sport şinlərinə bükülmüş 17 düymlük yüngül lehimli disklərlə gəlir.

Ola bilsin ki, onların əvvəllər Peugeot avtomobili olub. Ola bilsin ki, şıltaq üslub onları cəlb edir. Amma onlar xərclə maraqlanmırlar... özlüyündə.

Beləliklə, heç olmasa layiqli standart xüsusiyyət əldə edirsiniz? GT-Line, Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi ilə 7.0 düymlük multimedia sensor ekranı, quraşdırılmış peyk naviqasiyası, çox aşağı profilli Michelin Pilot Sport şinlərinə bükülmüş 17 düymlük yüngül lehimli disklər, panoramik sabit şüşə dam, iki zonalı iqlimlə gəlir. idarəetmə, avtodayanacaq funksiyası, geriyə baxan kameralı ön və arxa parkinq sensorları, yağışı hiss edən sileceklər, idman oturacaqları, avtomatik qatlanan güzgülər və GT-Line-ə xas xrom dizayn işarələri.

GT-Line 7.0 düymlük multimedia sensor ekranı ilə təchiz edilib.

Pis deyil. Styling, şübhəsiz ki, adi 208 seriyasından bir pillə yuxarıdır və texniki göstəricilər onu seqmentin ən yaxşı avtomobillərindən birinə çevirir. Bununla belə, bu qiymət nöqtəsində bir maşına zərər verən bəzi diqqətəlayiq çatışmazlıqlar var. Məsələn, düyməni işə salmaq və ya LED faralar üçün seçim yoxdur.

Təhlükəsizlik qaydasındadır, lakin yeniləməyə ehtiyac ola bilər. Bu barədə daha ətraflı təhlükəsizlik bölməsində.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Adi (GTi olmayan) 208-lər indi yalnız bir mühərriklə təklif olunur. 1.2 kVt/81 Nm gücündə 205 litrlik turbomühərrikli üç silindrli benzin mühərriki. Bu o qədər də səslənməsə də, kiçik 1070 kq hetçbek üçün bu, kifayət qədərdir.

Bəzi tanınmış fransız istehsalçılarından fərqli olaraq, Peugeot günün işığını gördü və bir muftalı avtomatikadan (həmçinin avtomatlaşdırılmış mexaniki mexaniki vasitə kimi tanınır) imtina etdi və onu görməmək üçün əlindən gələni edən altı pilləli fırlanma anı çevirici avtomobilin lehinə.

GTi stop-start sisteminə malikdir.

O, həmçinin yanacağa qənaət edə bilən stop-start sisteminə malikdir (mən bunu obyektiv sübut edə bilmədim), lakin svetoforda sizi mütləq bezdirəcək.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

208 GT-Line üçün iddia edilən/birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı rəqəmi 4.5 l/100 km-də bir qədər qeyri-real səslənir. Əlbəttə ki, bir həftə şəhərdə və magistral yolda sürdükdən sonra 7.4 l / 100 km verdim. Beləliklə, tam miss. Bir az daha az həvəsli sürücülük bu rəqəmi aşağı salmalıdır, lakin mən hələ də onun 4.5L/100km-ə necə endirilə biləcəyini anlamıram.

208 ən azı 95 oktanlı orta səviyyəli yanacaq tələb edir və 50 litrlik çəni var.

208 ən azı 95 oktanlı orta səviyyəli yanacaq tələb edir və 50 litrlik çəni var.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

208 əyləncəlidir və onu çevik şəhər yağışı etmək üçün yüngül ölçüsü və kiçik çərçivəsindən maksimum istifadə edərək öz irsinə uyğun yaşayır. Mühərrikin gücü öz sinfində olan hər hansı digər hetçbeklə eyni görünə bilər, lakin turbo təsir edici xətti tərzdə gözəl və güclü işləyir.

Bu, 205 rpm-də mövcud olan 1500 Nm maksimum fırlanma anı ilə etibarlı və güclü sürətlənməni təmin edir.

Lələk çəkisi 1070 kq, onun xüsusiyyətləri ilə bağlı heç bir şikayətim yoxdur. Bu GTi deyil, lakin əksəriyyəti kifayət qədər isti olacaq.

208-in kiçik sükanı onu çox cəlbedici edir.

Dik formasına baxmayaraq, idarəetmə də fantastikdir. Aşağı profilli Michelin avtomobilləri qabaqda və arxada əkilmiş kimi hiss edir və GTi-dən fərqli olaraq siz heç vaxt sükandan aşağı düşmə və ya təkərin fırlanması riskini hiss etmirsiniz.

Bütün bunlar güclü sükan çarxı ilə gücləndirilib və kiçik sükan ona həyəcan verici hisslər bəxş edir. Siz bu avtomobili həvəslə döngələrə və zolaqlara ata bilərsiniz və deyəsən o da onu sizin kimi sevir.

Asma xüsusilə arxa hissədə sərtdir və aşağı profilli rezin kobud səthlərdə səs-küy yaradır, ancaq kiçik mühərrikin səsini çətinliklə eşidə bilərsiniz. Digər diqqətəlayiq çatışmazlıqlar arasında stop-start sisteminin ləng reaksiyası (onu söndürə bilərsiniz) və aktiv kruizin olmaması qiymətə yaxşı olardı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Aktiv kruizlərə gəlincə, bu avtomobil təhlükəsizlik şöbəsində öz yaşını göstərir. Mövcud aktiv təhlükəsizlik kamera ilə şəhər sürətində avtomatik təcili əyləc (AEB) sistemi ilə məhdudlaşır. Heç bir radar, hətta isteğe bağlı da, aktiv kruiz-kontrol və ya AEB magistralının olmaması deməkdir. Həmçinin Kor Nöqtə Monitorinqi (BSM), Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı (LDW) və ya Zolaqda Saxlama Yardımı (LKAS) üçün heç bir seçim yoxdur.

Əlbəttə, biz təxminən 2012-ci ilə aid olan avtomobildən danışırıq, lakin Koreya və Yaponiyadan demək olar ki, eyni pula bütün bu xüsusiyyətlərə malik tam ölçülü avtomobillər əldə edə bilərsiniz.

Daha təsir edici tərəfdən, siz altı hava yastığı, təhlükəsizlik kəməri bərkidiciləri və arxa ISOFIX uşaq oturacağının bərkidilmə nöqtələrindən ibarət orta səviyyədən yuxarı dəsti və gözlənilən elektron əyləc və sabitlik vasitələri dəstini əldə edirsiniz. Artıq geriyə baxan kamera da standartdır.

208 əvvəllər 2012-ci ildən bəri ən yüksək beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malik idi, lakin bu reytinq o vaxtdan dayandırılmış dörd silindrli variantlarla məhdudlaşır. Üç silindrli avtomobillər sıralanmamış qalır.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Peugeot, müasir və bu seqmentdəki əksər rəqiblərin tələblərinə uyğun gələn bütün minik avtomobilləri seriyasına beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir.

208 bir il və ya 15,000 km (hansı birinci gəlirsə) fasilələrlə xidmət tələb edir və zəmanət müddətindən asılı olaraq sabit qiymətə malikdir.

Peugeot bütün minik avtomobilləri üçün beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir.

Xidmət ucuz deyil: illik səfər 397-621 dollar arasında başa gəlir, əlavə xidmətlərin siyahısında heç nə olmasa da, hər şey bu qiymətə daxildir.

Beş il ərzində ümumi xərc $2406, orta (bahalı) qiyməti ildə $481.20 təşkil edir.

Hakimdir

208 GT-Line çətin ki, dəyərinə görə alınsın; bu emosional alışdır. Bunu brendin pərəstişkarları bilir, hətta Peugeot da bilir.

Məsələ burasındadır ki, GT-Line hissəyə bənzəyir, sürməyin nə qədər əyləncəli olduğuna dair köklərinə sadiqdir və geniş ölçüsü və layiqli performans səviyyəsi ilə sizi ən çox təəccübləndirəcək. Beləliklə, emosional alış olsa da, bu, mütləq pis deyil.

Heç Peugeot-a sahib olmusunuzmu? Hekayənizi aşağıdakı şərhlərdə paylaşın.