Kixx G1 5W-40 SN Plus Yağ Baxışı
Məzmun
Yağ xüsusiyyətləri baxımından olduqca normaldır, lakin qiyməti aşağıdır. Çox təmiz baza və çox yüksək özlülük, sasağanda nadir rast gəlinir. Yanacağa qənaət etməyin, lakin bu, çox yaxşı qorunma təmin edəcək. Yalnız LPG və / və ya ağır yük altında işləyən məişət mühərrikləri üçün idealdır. Rəydə daha çox oxuyun.
Kixx haqqında
Brend Koreya markası GS Caltex Corporation-a məxsusdur və hazırda bazarda, o cümlədən yerli bazarda sabit mövqe tutur. Ölkəmizdə məşhur olan ən çox yayılmış ucuz xarici avtomobillərə uyğun olan ucuz brendlərin olması onların populyarlığını artırır. Eyni avtomobil istehsalçıları yeni avtomobillərin mühərriklərini doldurmaq üçün Kixx yağından istifadə edirlər, bunlar arasında: KIA, Daewoo və Hyundai, hətta Volvo kimi nəhənglə əməkdaşlıq edir.
Aralığa motor yağları, dişli yağları, digər komponentlər və birləşmələr üçün sürtkü yağları, sintetik, yarı sintetik və mineral daxildir. Müəssisə sürtkü yağlarının istehsalı ilə yanaşı, neft hasilatı və emalı, enerjiyə qənaət məsələləri ilə də məşğuldur. İstehsalda kompozisiyanın özlülüyünə nəzarət etməyə imkan verən xüsusi sintetik texnologiya VHVI istifadə olunur. Baza təmizləmək üçün hidrokrekinq üsulu istifadə olunur: mineral yağ sintetik olanlara mümkün qədər yaxın olan keyfiyyətləri alır və hazır məhsul aşağı satış qiymətinə malikdir. Bu aralığa tamamilə sintetik komponentlərdən hazırlanmış premium sancaqlar da daxildir.
Kixx yağları dünya standartlarına cavab verir və köhnə və yeni dizaynlı demək olar ki, bütün mühərriklər üçün uyğundur. Cənubi Koreyada brend ən yaxşılardan biri hesab olunur, onun bizim bazarda geniş satış təmsilçiliyi yerli sürücülərə istehsalçının sürtkü yağlarının keyfiyyətini müstəqil yoxlamaq imkanı verir.
Kixx G1 5W-40 xüsusiyyətləri
Hidrokrekinqlə yaradılır, yəni sintetikaya bərabər tutulur. Hər cəhətdən yağ orta səviyyədədir, lakin eyni zamanda bir çox üstünlüklərə malikdir və bir çox mühərrik üçün uyğundur. Avtomobillərin köhnə və yeni mühərriklərində, idman avtomobillərində, kvadrosikllərdə və motosikletlərdə istifadə oluna bilər. Yüksək texnologiyalı daxili yanma mühərrikləri, ikiqat yuxarı eksantrik valları, turbin, elektron inyeksiya, dəyişən klapan vaxtı üçün uyğundur. HBO ilə əla işləyir.
İstehsalçı yağın istənilən şəraitdə və iqlim zonalarında istifadə oluna biləcəyini iddia edir, lakin sınaq nəticələrinə görə, yağın aşağı temperatur xüsusiyyətləri orta səviyyədədir. Aşağıda bu mövzuya daha ətraflı qayıdacağıq, lakin yüksək temperaturda yağın xüsusiyyətləri yaxşıdır, yüksək və çox yüksək yüklərə uyğundur, belə şəraitdə öz keyfiyyətlərini ortaya qoyur.
Yağın avto şirkət təsdiqləri yoxdur, yalnız API təsdiqi var, lakin sonuncusu SN Plus-dır, ona görə də bu API təsdiqinə və özlülüyünə uyğun olan hər hansı bir mühərrikə tökülə bilər, əgər təsdiqlərin olmaması sizi çaşdırmırsa. avtomobilinizə qulluq və ACEA təsdiqi.
Texniki məlumatlar, təsdiqlər, spesifikasiyalar
| Sinfə uyğundur | Təyinatın izahı |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN 2010-cu ildən avtomobil yağları üçün keyfiyyət standartıdır. Bunlar ən son sərt tələblərdir, SN sertifikatlı yağlar 2010-cu ildə istehsal edilmiş bütün müasir nəsil benzin mühərriklərində istifadə edilə bilər. CF 1994-cü ildə təqdim edilmiş dizel mühərrikləri üçün keyfiyyət standartıdır. Yolsuzluq avtomobilləri üçün yağlar, ayrıca vurulan mühərriklər, o cümlədən kükürdün çəkisi 0,5% və daha çox olan yanacaqla işləyənlər. CD yağlarını əvəz edir. |
Laboratoriya testləri
| Göstərici | Vahid dəyəri |
|---|---|
| 15 ° C-də sıxlıq | 0,852 kq/litr |
| 100 °C-də kinematik özlülük | 15,45 mm² / s |
| Özlülük, -30°C-də CCS (5W) | - |
| 40 °C-də kinematik özlülük | 98,10 mm² / s |
| özlülük indeksi | 167 |
| Nöqtəni tökün | -36 ° C |
| Parlama nöqtəsi (PMCC) | 227 ° C |
| Sülfatlı kül | çəki ilə 0,85% |
| API təsdiqi | CH Plus/CF |
| ACEA təsdiqi | - |
| Dinamik Özlülük (MRV) -35 ℃ | - |
| Əsas nömrə | 7,4 g üçün 1 mq KON |
| Turşu nömrəsi | 1,71 g üçün 1 mq KON |
| Kükürdün tərkibi | 0,200% |
| Furye IR spektri | Hidrokrekinq qrupu II sintetikə bərabərdir |
| NOAK | - |
Test nəticələri
Müstəqil bir testin nəticələrinə görə, aşağıdakıları görürük. Yağın qələviliyi orta səviyyədədir, yəni yuyulacaq, lakin uzun drenaj intervalları üçün uyğun deyil - maksimum 7 min kilometr. Bu məbləğ mövcud xroniki çirklənməni aradan qaldırmaq üçün kifayət etmir.
Yaxşı, yağ çox qalındır, SAE J300 standartını keçmir, amma ondan qənaət gözləməməlisiniz. Bu, yağı yanmağa meylli mühərriklər üçün uyğun edir. Yağın mənfi cəhətləri yüksək özlülükdən irəli gəlir: aşağı axma nöqtəsi. Bu, istehsalçının hər hansı bir iqlim zonasında istifadə üçün elan etdiyi xassələri əsaslandırmır, daha çox mərkəzi Rusiya üçün uyğundur, lakin onun hüdudlarından kənarda deyil. İstehsalçının özü donma temperaturunu -42 dərəcə göstərir, test isə -36 dərəcə göstərdi. Ola bilsin ki, bu, sadəcə olaraq, tərəflərdən birinin qüsurudur, amma fakt faktlığında qalır.
Bu, çox təmiz yağdır və rəqabətlə müqayisədə çox az kül və kükürd ehtiva edir. Bu, elan edilmiş hidrokrekinq bazasını təsdiqləyir və bu baza çox yaxşı təmizlənir, mütləq mineral su qatqısı olmadan. Yəni, yağ mühərrikin daxili hissələrində çöküntülər qoymayacaq. Aşqar paketi çox təvazökardır, sürtünmə modifikatoru aşkar edilməmişdir, onun üzvi olması və laboratoriya tərəfindən müəyyən edilməməsi mümkündür. Əks təqdirdə, yağ ən son API standartı ilə təsdiqlənməyəcəkdir.
Yalnız təzə yağ yox, həm də məhsulun resursu üçün sınaqdan keçirildi. Sürtkü 2007-ci il Chevrolet Lacetti mühərrikində sınaqdan keçirildi, onunla 15 km getdi və mədən analizlərində əla nəticələr göstərdi. 000 dərəcədə kinematik özlülük 100%-ə qədər sürətlə yalnız 20,7% azaldı. Və hətta baza sayı gözlənildiyi qədər, 50 dəfədən bir qədər az düşmədi. Ümumiyyətlə, məşqdəki yağ çox yaxşı oldu, amma hələ də 2 km-dən çox sürməyi məsləhət görmürəm.
Təsdiqlər Kixx G1 5W-40
- API seriya nömrəsi plus
Forma və məqalələr buraxın
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л
Üstünlükləri
- Ağır yüklər altında yüksək qorunma təmin edir.
- Təmiz baza post-müalicə sistemlərinə uyğundur.
- Turbomühərriklər üçün optimal tərtibat.
- Yerli LPG mühərrikləri üçün çox uyğundur.
- Az miqdarda tullantı.
Qüsurlar
- Avtomobil istehsalçısının təsdiqi və ACEA təsdiqinin olmaması.
- Aşağı temperaturda orta keyfiyyətlər.
- Daha qısa drenaj intervalları tələb edir.
Hakimdir
Yağın keyfiyyəti olduqca orta səviyyədə görünür, lakin əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir. Yüksək viskoziteye malikdir, yəni mühərriki böyük və hətta çox böyük yüklər altında yaxşı qoruyacaq, tullantılara az xərclənir. Ağır yük altında işləyən yerli avtomobillər, turbomühərriklər, işlənmiş qazların təmizlənməsi sistemləri, yerli LPG üçün idealdır. Rəsmi olaraq ACEA təsdiqinə malik deyil, lakin xüsusiyyətləri baxımından A3 və hətta C3 kateqoriyasına bənzəyir. Yağ olduqca özünəməxsusdur, hətta fövqəladə deyərdim, amma qiyməti də aşağıdır, ona görə də öz xüsusiyyətlərinə və dözümlülüyünə görə mühərrikinizə uyğundursa, onu artırmağa çalışmaq lazımdır.
Saxta ayırmaq necədir
Yağ 4 litrlik bankalarda və 1 litrlik plastik qablarda satılır. Bankları saxtalaşdırmaq daha çətin və bahalıdır, lakin saxta məhsullar hələ də istehsal oluna bilər. Ümumiyyətlə, hazırda satışda saxta yağlar yox idi. Saxtaçıların hədəfinə çevrilməyəcək qədər təzə və ucuzdur. Onu müəyyən etmək üçün bir neçə əlamət var:
- Kanistr, partiya nömrəsi və istehsal tarixi ilə lazerlə həkk olunub və qutunun altına və ya üst səthinə yerləşdirilə bilər. Saxtalarda çox vaxt heç bir oyma yoxdur.
- Qapağı plastikdir, qoruyucu möhürü var, onu saxtalaşdırmaq çətindir.
- Barkod səthə yapışdırılmalı, bərabər şəkildə yapışdırılmalıdır, əyilmələr olmadan, nömrələr bulaşmamalıdır.
- İstehsalçı haqqında məlumat konteynerə Manufactured sözündən sonra tətbiq olunur. Ünvan və telefon nömrəsi burada göstərilib, saxtakarlıqda bu, adətən deyil.
Plastik qablar üçün aşağıdakı xüsusiyyətlər aktualdır:
- Plastik keyfiyyət, qoxusu yoxdur.
- Qapaq şüşə ilə eyni rəngdədir, tonda tondur. Qaynaqlanmış halqa ilə bağlanır, açıldıqdan sonra qapaqdan çıxır və artıq köhnəlmir.
- Qapağın altında qoruyucu folqa var, üzərində rəqəmlər və ya GS Caltex Corp loqosu var.Folqanı kəsib çevirsəniz, PE hərfinin arxa tərəfində. Saxtalar çox vaxt folqa və yazılar olmadan buraxılır.
- Etiket yapışdırılmır, ancaq qaynaqlanır, onu nazik bir əşya ilə bağlamaq mümkün deyil və asanlıqla çıxarıla bilər.
Bir müddət əvvəl şirkət plastik qablaşdırmanın adını dəyişdirdi. Etiketin rəngi sarıdan yaşıla dəyişib. Şüşə ölçüsü 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 cu m)-dən 240 mm x 417 mm x 365 mm-ə dəyişdirilib. 2018-ci ilin yanvar ayına qədər folqa üzərində məktublar çap olunurdu, bundan sonra rəqəmlər çap olunmağa başladı. Dəyişikliklər loqoya da təsir etdi, indi yazı qısaldılıb: GS Oil = GS.
Video icmalı
