Mahindra Pik-Up 2007 Baxışı: Yol Testi
Bu, sırf rəqəmlər adamının dərhal rədd edəcəyi bir qumar növüdür, lakin Michael Tynan daha macəralı şeylərdən ibarətdir. Ailə tərəfindən idarə olunan Tynan Motors və TMI Pacific-in rəhbəri Tynan, bu həftə Hindistan İstehsalatının təqdimat mərasimində dedi: "Maliyyə nəzarətçimizin bunu eşitmək üçün burada olmadığına şadam, amma inanıram ki, təxminən 5 milyon dollar sərmayə qoymuşuq" . Mahindra Pick-Up.
Bahis odur ki, TMI kifayət qədər alıcıları subkontinentdən gələn bərkin Avstraliya mənzərəsinə yaxşı uyğunlaşdığına inandıra bilər. Ödəniş Avstraliyanın yüksək rəqabətli yeni avtomobil bazarında iz və sənaye folklorunda bir yerdir.
Hətta bir və ya iki dollar ola bilər.
"Bu, kortəbii deyil" deyir Tynan. “Artıq bir neçə ildir ki, bu barədə danışılır, sınaqdan keçirilir, itələnir və itələnir.
“Rob [Low, Tynan Group-un baş direktoru] Keniyaya şəxsi səfərdə idi və mən ondan Mahindranın yanında dayanıb maşınlara nəzər salmasını xahiş etdim.
"O, mənə zəng etdi və dedi ki, ora getməliyəm, çünki hər şey olduqca yaxşı idi və bizim fürsətimiz ola bilər... və hər şey oradan getdi."
Proqram kulminasiya nöqtəsinə çatdı - və qumarın bəhrəsini verib-verməyəcəyinə dair ilk sınaq bu həftə həm 2x4, həm də 4x4-də tək və qoşa kabinli dörd Pik-Up törəməsinin buraxılışı oldu. İstənilən arxa konfiqurasiya variantına malik kabin və şassi modellərinin bir neçə ay ərzində hazır olacağı gözlənilir.
Üç illik 100,000 12 km zəmanət və 23,990 4 ay yolkənarı yardımla – tək kabin üçün 2 dollardan 29,990x4 ölçülü ikiqat kabin üçün 4 dollara qədər – XNUMXxXNUMX ölçülü Pik-Up qiyməti mütləq diqqəti cəlb edir.
Ancaq bunu ucuz adlandırmayın.
Tynan deyir: "Biz nə əldə etdiyimizi bilirdik... biz gözəl avtomobil istəmirdik və onun ən ucuz olmasını istəmirdik".
"Bura getmək istəmədiyiniz yerdir", lakin biz bunun ən gəlirli və ən etibarlı olmasını istəyirdik."
“Bir müddət Avstraliyada fermerlər və digər kəndlilərlə birlikdə yük maşınlarımız var idi.
“Əsasən, biz onlara dedik ki, maşınları götürün və onlarla adətən etdiklərini etsinlər – əsasən gedib onları sındırın – 12,000 km-dən sonra onlar bir neçə it və kenquru izi ilə qayıtdılar, amma başqa heç nə yoxdur. Heç bir problem yoxdur və heç nə düşmədi.
Məhz bu davamlılıq, onlardan ən çox istifadə edənlər tərəfindən açıq şəkildə qəbul edilməsi və TMI-nin ümid etdiyi rəqabətli qiymət Mahindranın Avstraliya bazarına əvvəlki fəlakətli səfərini üstələyə bilər. Mahindra Avtomobil Sektorunun prezidenti Dr. Pavan Qoenka bu addımı etiraf edir: “Bu, səhv idi.
“Zamanlama səhv idi və biz bazar haqqında yaxşı məlumatlı deyildik.
“Bu dəfə çox fərqlidir. Biz ev tapşırığını etdik və TMI tərəfdaşlarımızla birlikdə daxil olduğumuz bazarı diqqətlə nəzərdən keçirdik. Biz yaxşı bilirik ki, məhsullarımızı Hindistandan kənarda satarkən insanların keyfiyyətlə bağlı fikirləri ola bilər.
“Bunu nəzərə alaraq, biz və digər Hindistan şirkətlərinin əksəriyyəti həm dizaynda, həm də istehsalda məhsulumuzun keyfiyyətinə diqqət yetirmişik.”
Doktor Goenka deyir ki, Pik-Up Avstraliya üçün bir ton üçün qiymətləndirildiyi halda, avtomobil əslində Hindistan tonu üçün qiymətləndirilib. "Onlar asqı az qala yerə toxunana qədər yüklənir, ən azı iki ton" deyir. Pik-Up Hindistanın ən məşhur SUV Scorpio ilə bir çox komponentləri paylaşır. Ümumilik yalnız B sütununda başa çatır, yük qabını yerləşdirmək və yarpaq yaylı arxa asqıdan istifadə etmək üçün gövdənin altındakı bəzi dəyişikliklərlə.
Elektrik stansiyası təvazökar [email protected] və dar diapazonlu 2.5 Nm maksimum fırlanma anı 247-1800 rpm arasında olan 2200 litrlik CommonRail turbodizeldir.
Daxili olaraq, mühərrik 2.6 litrlik bir vahiddir, lakin ixrac bazarları, xüsusən də Avropa üçün vuruşu 2.5 litrdən aşağı saxlamaq üçün qısaldılmışdır.
Sürücü beş pilləli mexaniki sürət qutusu vasitəsilə həyata keçirilir - DSI dizaynlı altı pilləli avtomat gələn ilin əvvəlində satışa çıxarılacaq.
Bütün diapazonda standart güc sükanı, məhdud sürüşmə diferensialları, polad yan pillələr, duman əleyhinə işıqlar və 4x4 variantlarında avtomatik kilidləmə qovşaqları və Borg-Warner iki pilləli ötürmə qutusu üçün 4x4 elektrik dəyişikliyinin aktivləşdirilməsidir.
Faydalı yolsuzluq avtomobili etmək üçün kifayət qədər klirenslə yüksək dövrlərdə 1:1, aşağı dövrlərdə isə 1:2.48 dişli nisbətinə malikdir.
Elektrikli sürüşmə xüsusiyyəti 2WD-dən 4WD-ə sürətlə dəyişir, lakin qovşaqları ayırmaq üçün bir və ya iki metr geriyə çevirmək də daxil olmaqla, aşağı diapazona və geriyə, sonra isə yenidən 2WD-ə keçmək üçün dayanmağı tələb edir. Mahindra Pik-Up gözəllik müsabiqələrində qalib olmaq niyyətində deyil. Görünüşünü bir qədər köhnəlmiş olsa da, funksional sənaye kimi təsvir etmək olar.
Hündür qutulu kabin dizaynı ön və arxada çoxlu boşluq deməkdir, lakin kabin minimal çiyin sahəsi ilə dardır. Daxili bəzək zərərsiz parça, orta səviyyəli plastik və mərkəzi konsolda karbon lifli çapdır.
Standart xüsusiyyətlərə kondisioner, elektrik şüşələr, uzaqdan mərkəzi kilidləmə, USB və SD kart portları olan Kenwood AM/FM/CD/MP3 audio sistemi, siqnalizasiya, immobilayzer, əyilən sükan, sürücünün ayaqaltılığı, ön/arxa oturacaqlar daxildir. pəncərənin dumandan təmizləyicisi və ön/arxa 12 voltlu rozetkalar.
Ən azı sentyabr ayına qədər çatışmayanlar təhlükəsizlik yastıqları və disk/baraban əyləcləri üçün ABS sistemidir. Bununla belə, oturacaqlar sərt və çox düzdür, lakin narahat deyil.
Səs-küy, vibrasiya və sərtlik səviyyələri təəccüblü dərəcədə yaxşıdır və idarə etdiyimiz ən azı iki avtomobilin quruluş keyfiyyəti şərhə layiqdir. Qırılmış yanğın cığırları, sıldırım yamaclar və qayaların çınqıl hissələri boşalmış yük maşınından bir gurultu və ya cırıltı çıxarmadı.
Mühərrik xam rəqəmlərin təklif etdiyindən daha yaxşı işləyir. Yuxarı və aşağı dişlilər arasında keçid etmək istəmirsinizsə, sıx fırlanma momentinin yayılması müəyyən konsentrasiya tələb edir, lakin o, çox təlaşa yol vermədən çətin hissələri idarə edirdi.
Qaz tənzimləməsi dəqiq deyil, lakin kobud ərazidə aşağı fırlanmalarda üstünlükdür. TMI bu il Yeni Cənubi Uelsin 600 pərakəndə satış məntəqəsində 15 pikap satmağa ümid edir, onları ölkə daxilində satacaq.
