Lotus Exige 2007-yə ümumi baxış
O, nəinki cəhənnəmdən çıxan yarasa kimi tələsir, həm də hər hansı bir Lotus yoldakı bir neçə digər avtomobil kimi diqqəti cəlb edir. Nadir görülən Exige də istisna deyil.
CARSguide bu yaxınlarda S versiyasını əldə etdi və çox çəkmədi ki, bu avtomobildə görünmədən gizlicə girmək mümkün deyildi.
Corc küçəsində işıqforda dayanan turistlər cəld şəkil çəkdirmək üçün cib telefonlarının kameralarını çıxarıblar. Və xidmət stansiyasında yanacaq doldurmaq istər-istəməz Lotus haqqında söhbətə səbəb oldu.
“Normal” modeldən təxminən bir saniyə daha sürətli olan S, yerindən 100 km/saata cəmi 4.2 saniyəyə sürətlənir. Və hər bir izi hiss edirsən.
Təxminən 115,000 dollar tələb olunan qiymət Exige kimi bir avtomobil sürməyin xərclərindən yalnız biridir.
Bu avtomobil yarış üçün nəzərdə tutulduğundan (və Lotus vəziyyətində bu, sadəcə bir marketinq xətti deyil), demək olar ki, bütün mümkün imkanlardan məhrumdur.
Arxa görünüşü ümumiyyətlə yoxdur. Bu yüksək səsli, sərt, kobud, içəri girib-çıxmaq inanılmaz dərəcədə çətin və indiyə qədər idarə etdiyimiz ən narahat avtomobillərdən biridir.
Bu, həm də çox əyləncəlidir və yol avtomobili üçün ümid edə biləcəyiniz ən maraqlı sürücülük təcrübələrindən biridir.
Siz yerə o qədər alçaq oturursunuz ki, hər dəfə zərbə vurduqda arxa ucunuzun yola dəydiyini hiss edirsiniz.
Svetofora yaxınlaşdığınız zaman hətta Holden Barina da üzərinizdə ucalır. Əslində, qapılar açıq olduğu halda, sürücü oturacağından asfalta toxunmaq o qədər də çətin deyil.
Və hər bir zərbəni görürsən və ən pisi sürücü və sərnişini demək olar ki, narahat edir.
Həqiqətən, bu, Yeni Cənubi Uelsdə tapmaq olduqca çətin olan düz yollar üçün ən uyğun avtomobildir.
Əksər şəraitdən məhrum olsa da, Exige hələ də sürücü və sərnişin hava yastıqları, ABS əyləc sistemi və dartma nəzarət proqramı (sürücü çətin vəziyyətdə olarsa, bir düyməyə toxunmaqla söndürülə bilər) daxil olmaqla, ağlabatan təhlükəsizlik paketi ilə gəlir. ). cəsarətli münasibət).
Bu təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, Exige özünü çox etibarsız hiss edir. Nəinki arxanızda baş verənlərə demək olar ki, tamamilə korsan, həm də başqa heç kim sizi görmür.
Böyük XNUMXxXNUMX və yolsuzluq avtomobillərini idarə edənlər üçün bu, yəqin ki, dəqiq hesablamadır. Onlar aşağı baxmaq üçün əhəmiyyətli bir səy göstərməsələr, orada olduğunuzu bilməyəcəklər.
Beləliklə, müdafiəyə əsaslanan sürücülük Lotus-da günün qaydasıdır.
Gündəlik istifadə üçün rahatlığın olmaması və görmə qabiliyyətinin olmaması avtomobili kifayət qədər tələbkar və bəzi hallarda açıq şəkildə stresə salır.
Digər tərəfdən, sıx künclərə girin və Exige pulla ala biləcəyiniz qədər cəlbedici olacaq.
Toyota-nın kiçik 1.8 litrlik kompressorlu dörd silindrli mühərriki (adi Exige təbii atmosferlidir) başınızın arxasında oturur. Beləliklə, ayağınızı yerə qoyduğunuzda, öz fikirlərini çətinliklə eşidə bilərsiniz. Mühərrik həqiqətən fırlanmağa başlayanda arxa tərəfdən istiliyin artdığını da hiss edə bilərsiniz.
Sükan (köməksiz) ülgüc kimi kəskindir, drossel reaksiyası tezdir və idarəetmə, gözlədiyiniz kimi, tutuşlu yarı sürüşkən təkərlərdən əladır.
Lotus-u tez bir zamanda gücləndirmək üçün kifayət qədər kiçik Toyota mühərriki əldə etməyin hiyləsi avtomobilin ümumi çəkisində və ya əslində çəki çatışmazlığındadır.
Görürsünüz ki, Exige 935 kq ağırlığında yoldakı ən yüngül avtomobillərdən biridir. Bu, ona böyük güc-çəki nisbəti verir və böyük sürətlənmə və dayanma gücünü izah edir.
Super sərt şassi və yarı sürüşkənlərlə birləşən çox aşağı ağırlıq mərkəzi onun küncləri belə yaxşı idarə etməsinin səbəbidir.
Əgər Exige-ni qarajınızda saxlamağı düşünürsünüzsə, bunların sizin gündəlik təkərləriniz olmadığına əmin olun. Maşını bir həftəyə qədər saxladıq və ikinci və ya üçüncü gün onun sərt təbiətindən çox yorulduq.
Ancaq şossedə sürmək və ya hətta bazar günü sevimli ölkə yoluna minmək mütləq bir iğtişaş olardı.
Gündəlik istifadə üçün Lotus haqqında unudun - əlbəttə ki, performansınızdan əziyyət çəkməyə hazır deyilsinizsə və şiroterapistinizlə çox yaxşı münasibətiniz yoxdursa.
Sürətli Faktlar
Lotus S tələb edir
Satılır: indi
qiyməti: $114,990
Bədən: İkiqapılı idman kupesi
Mühərrik: 1.8 litrlik kompressorlu dörd silindrli mühərrik, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kVt/215 Nm
Keçmə: Altı pilləli mexaniki
Yanacaq: 7 km-ə 9 litrdən 100 litrə qədər.
Təhlükəsizlik: Sürücü və sərnişin təhlükəsizlik yastıqları, dartma nəzarəti və ABS
