Müqayisəli test: Hard enduro 250 2T

Husqvarna sınağa qatılmalı idi, amma fraksiyaya baxın, Motor Jet-də bu dəfə bizi bu sözlər məyus etdi: “Təəssüf ki, 250 WR 2011 almaq üçün heç bir yer yoxdur, çünki onlar çoxdan satılıb. WR 2012 gələnə qədər iyun ayına qədər gözləməliyik! “Yaxşı, üç velosiped oxumaq maraqlıdır, ən azı ona görə ki, demək olar ki, eyni mühərrikə, çərçivəyə və əyləclərə malik olan KTM və Husaberg-i müqayisə etməyə dəyərdi, ən böyük fərq plastikdə və ya hər şeyə bərkidilir. Çərçivə. Bu sinifdə layiqli rəqib olan və Avstriya-İsveç mübarizəsini çox yaxşı canlandıran Spanish Gas Gas-a ilk dəfə mindik.

Gas Gas, Sloveniyada layiq olduğu kimi tanınmır, əsas iştirakçılarından biri olduğu təcrübəli motosikletləri ilə daha da məşhurdur. Ən yaxın satıcı Avstriyanın Graz şəhərindədir (www.gasgas.at) və oradan da kiçik bazarımızı əhatə edirlər. Son iki ildə velosiped o qədər əsaslı təmirdən keçdi ki, KTM qədər müasir olduğunu söyləmək olar. Testdə, elektrikli bir başlanğıc olmadan sürdük, ancaq bu ildən bu matadorda əlavə bir qiymətə satıla bilər və "sehrli düymə" ilə KTM və Husabergə qoşuldu. Design Gas Gas, təmiz xətləri və aqressiv qrafika ilə moda komandalarını izləyir.

KTM-də olduğu kimi, altı günlük bir az yenilənmiş versiyada da əldə edirsiniz. Beləliklə, hər üçü uzaqdan bir -birindən ayrılır və heç bir şəkildə bir -biri ilə qarışdırıla bilməz. Gasgas ağ, Husaberg mavi-sarı və əlbəttə KTM narıncı ilə qırmızı rəngdədir. KTM və Gas Gas, yanacaq səviyyəsini tez bir zamanda izləməyə imkan verən şəffaf yanacaq çənlərinə malikdir, Husabergdə yanacaq doldurmadan əvvəl nə qədər sürə biləcəyinizi anlamaq üçün bir az çalışmalısınız. Üçü də yolsuzluq üçün yaxşı təchiz olunmuşdur və asanlıqla sedandan yarışa qədər sürə bilərsiniz. Asma KTM və Husaberg "ev", yəni. WP markası, irəli baxan teleskoplar, arxada amortizator, birbaşa yelləncəyə quraşdırılmışdır (PDS sistemi). Yeganə fərq, Husabergin ön süspansiyonun daha bahalı bir versiyasına sahib olmasıdır, çünki çəngəl bağlıdır (kartuş). Qaz Qazında isə qeyri -bərabərlik Sachs tərəfindən azaldılır. Süspansiyon da tənzimlənir, ancaq çəngəllər rəqabətin təklif etdiyi ilə uyğun gəlmir. İncə tənzimləmə və daha mütərəqqi performansdan məhrumdurlar. Yaxşı, digər tərəfdən, arxa daha yaxşı yayılmışdır və inanılmaz dərəcədə yaxşı bir dartma təmin edir.

Gasgas asqısı və çərçivə kombinasiyası xoşagələn arxa idarəetmə və aqressiv və hər şeydən əvvəl etibarlı, geniş açılan drossel sürətləndirməsini təmin edir. Bununla belə, bir qədər məyusedici böyük dönüş radiusu. KTM asqısı bir növ şirin yerdir, heç nə uğursuzluğa düçar deyil, lakin o, yenə də yüngüllük və döngə dəqiqliyinin inanılmaz kombinasiyası olan Husaberg ilə rəqabət apara bilmir. Deyə bilərsiniz ki, KTM yaxşı dönmə edir və Husaberg əladır. O, kərə yağı içindən isti bıçaq kimi keçir, sürücünün cərrahi dəqiqliyinə heyran qalır və onu ildırım sürəti ilə cavablandırır. Kim Husaberg-in sürətini saxlaya bilsə, digər ikisindən daha çox vaxt tələb edir, onu da yaxşı trek vaxtları ilə mükafatlandırır. Husaberg bunun əvəzini çoxlu qabarları olan sürətli mənzillərdə (kiçik qayalar, daha böyük qayalar və ya hər hansı) bir az daha az dayanıqlıqla ödəyir, lakin bu, xaçların quraşdırıldığı oxa "ofset" qoymaqla, ön çəngəli tutmaqla düzəldilə bilər. . Sürücü oturacağı yaxşı düşünülmüşdür, lakin KTM-də hələ də bir qədər yaxşıdır. Husaberg bir az daha yığcam, istəsəniz daha qısa işləyir, KTM isə bütün ölçülü atlılar üçün ən yaxşısıdır.

Hər iki velosipeddə hərəkət maneəsizdir, çəkmələr plastikin kənarına yapışmır, oturacaqlar yaxşıdır (KTM bir qədər uzundur və daha rahatdır) və hər ikisi də velosipeddən tuta biləcəyiniz rahat qanad altında möhkəmləndirməyə malikdir. və qalxarkən qaldırın. Sürücünün işini asanlaşdıran detalların yanında detallara da diqqət yetirdikləri üçün burada Gas Gas -ı tərifləyə bilərik. Bunun yeganə dezavantajı, əlcəklərinizi çamur qoruyucunun içərisinə yapışan kir ilə ləkələməyinizdir. Erqonomika fəslində, Qaz Qazı bir az narahat oldu, çünki yanacaq çəninin sol və sağ radiatorlarını qoruyan yan plastik hissələri çox genişdir və dizləri yayır ki, bu da dönərkən əsəbidir. Digər ikisindən 4 santimetr aşağı olan daha uzun bir oturacaq və buna görə də bir az daha rahat oturacaq istərdik. Digər tərəfdən, Qaz Qazı bir az qısaboy olanlar üçün və ya tez -tez ayaqları ilə kömək etməli olduqları çətin ərazilərdə yarışmağı sevənlər üçün əladır. Qaz Qazında oturacağın hündürlüyü sürücünün boş yerə addım atmasını demək olar ki, mümkünsüz edir. Bəlkə də buna görə qaz qazının bu qədər güclü şəkildə əlaqələndirildiyi testdən sonra kiçik bir dad hiss edirik.

Husaberg mühərrikinin performansı bizi heyran etdi, o, partlayıcıdır və ya sürücü istəsə, sakitdir. KTM burada bir az geridədir və ən yumşaq xarakter aşağı dövrə diapazonunda təsir edici olan, lakin rəqibləri ilə müqayisədə yüksək diapazonda bir az itirən Qaz Qazıdır. Bununla belə, bu səbəbdən İspan mühərriki yolsuzluq sürmə bacarıqlarını öyrənmək üçün çox xoşdur. Əyləclər və onların hərəkəti ilə eyni hekayə. Heç bir halda bu üç əyləcin hər hansı birinin pis olduğunu iddia etmək olmaz, hamısı çox yaxşıdır, yalnız Husaberg-də onlar həqiqətən əladırlar, əks halda ən yaxşı motosiklet avadanlığı paketində belədir. Bu o qədər yüksək standartlara uyğun hazırlanmışdır ki, siz onu əlavə avadanlıqdan istifadə etmədən dünya çempionu yarışına apara bilərsiniz.

Yuxarıda göstərilənlərin hamısından ötəri qiymət daha yüksəkdir, lakin bu, Husabergin açıq qalib olmasına baxmayaraq, bir az uduzduğu yeganə sahədir. KTM orta səviyyəli bir endurodur, tamam, amma Husaberg bəzi yerlərdə döyür. Qaz Qazı üçüncü yerdədir, əsas meyar puldursa qalibdir, əks halda rəqiblərə qarşı mübarizədə kəskinlik yoxdur. Yanımızda ciddi bir nümayəndəsi olmadığını nəzərə alsaq, ehtiyat hissələrinin tədarükü ilə bağlı da bir az narahatıq. Digər ikisi bunu edir və baxım xərclərindən bəhs etmək çətin olsa da, burada böyük bir üstünlük var.

Yanmış qarışığın iyini hiss edirsinizsə və yüngül, baxımsız velosiped axtarırsınızsa və ən çox sevdiyiniz gəzinti texniki ərazidirsə, bu üçünün hər birində sizə lazım olan hər şey var.

Petr Kavcic, şəkil: Zeljko Puscenik (Motopuls)

Üz -üzə: Matevj Hribar

Məni ən çox heyrətləndirən odur ki, eyni tövlədən olan Hüsaberq və KTM atlarının bu qədər fərqli olmasıdır. Xeyr, TE 250 sadəcə sarı və mavi plastikdən olan EXC 250 deyil, ilk Berg iki vuruşunun hissi tamamilə fərqlidir. Narıncı əmisi oğlundan daha kəskin, daha aqressiv, hətta daha çevikdir. Qaz Qazına gəlincə, mən onun daha böyük, yaxşı, fərqli və ya yarımçıq olmasını gözləyirdim, amma əslində o, tam rəqabətədavamlıdır, yalnız bir az daha güclü vibrasiya və daha kiçik sükan bucağı məni narahat edirdi. Hekayənin maliyyə tərəfini demirəm, sifarişim belədir: Husaberg, KTM, Gas Gas.

Qaz Qaz AB 250

Test avtomobili qiyməti: 7.495 €.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: tək silindrli, iki zamanlı, maye soyuducu, 249cc, Keihin PWK 3S AG karbüratörü, egzoz valfi.

Maksimum güc: məsələn

Maksimum tork: məsələn

Transmissiya: 6 pilləli, zəncirvari.

Çərçivə: borulu xrom-molibden, alüminiumdan köməkçi çərçivə.

Əyləclər: ön disk? 260 mm, arxa bobin? 220.

Asma: Ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl

Sakson? 48, arxa tənzimlənən tək Sachs şok.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 940 mm.

Yanacaq çəni: 9 l.

Təkər bazası: 1.475 mm.

Yanacaqsız çəki: 101 kq.

Agent: www.gasgas.at

Həmd edirik:

• yüngül
• sabitlik
• çevik, iddiasız mühərrik
• qiymət

Söyürük

• Sloveniyada nümayəndəsi yoxdur
• ön asma
• böyük sürmə dairəsi

KTM EXC 250

Test avtomobili qiyməti: 7.790 €.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: tək silindrli, iki vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 249 sm3,

Keihin PWK 36S AG karbüratör, egzoz valfi.

Maksimum güc: məsələn

Maksimum tork: məsələn

Transmissiya: 6 pilləli, zəncirvari.

Çərçivə: borulu xrom-molibden, alüminiumdan köməkçi çərçivə.

Əyləclər: ön disk? 260 mm, arxa bobin? 220.

Asma: Ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl

WP? 48, arxa tənzimlənən tək damperli WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 985 mm.

Yanacaq çəni: 9 l.

Təkər bazası: 1.475 mm.

Yanacaqsız çəki: 103 kq.

Nümayəndə: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

Tərifləyirik

• çox yönlü
• çeviklik
• erqonomik
• mühərrik

Söyürük

• maşın sürmək daha tələbkardır
• aksesuarların qiyməti

Husaberg TE 250

Test avtomobili qiyməti: 7.990 €.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: tək silindrli, iki vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 249 sm3,

Keihin PWK 36S AG karbüratör, egzoz valfi.

Maksimum güc: məsələn

Maksimum tork: məsələn

Transmissiya: 6 pilləli, zəncirvari.

Çərçivə: borulu xrom-molibden, alüminiumdan köməkçi çərçivə.

Əyləclər: ön disk? 260 mm, arxa bobin? 220.

Asma: Ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl

WP? 48, arxa tənzimlənən tək damperli WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 985 mm.

Yanacaq çəni: 9 l.

Təkər bazası: 1.475 mm.

Yanacaqsız çəki: 102 kq.

Nümayəndə: Aks, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si

Həmd edirik:

• müstəsna dönmə dəqiqliyi
• çeviklik
• erqonomik
• keyfiyyətli komponentlər
• güclü və canlı mühərrik
• əyləclər

Biz söyürük:

• yeni başlayanlar üçün bir az (çox) aqressiv mühərrik
• hörümçək ofsetinin əsas qəbulu ilə yüksək sürətlə sabitlik
• aksesuarların qiyməti və qiyməti