90 LDV D2020 İcmalı: Executive Benzin 4WD

Avtomobillər Çində böyük biznesdir və böyük bazar qlobal yeni avtomobil satışlarının aslan payını təşkil edir.

Lakin Çin dünyanın ən böyük və ən gəlirli avtomobil bazarı olsa da, bu, mütləq ən yaxşı avtomobil istehsalçılarına ev sahibliyi etmir, çünki onun yerli brendləri tez-tez Cənubi Koreya, Yapon, Alman və Amerikalı həmkarları ilə dünya üzrə mübarizə aparır.

Üslub, keyfiyyət və qabaqcıl texnologiya nadir hallarda Çindən gələn avtomobillərin ön sıralarında olub, lakin bu, bir neçə markanın daim rəqabətdə olan Avstraliya bazarına girmək cəhdinə mane olmayıb.

Down Under-a daxil olan belə markalardan biri yüngül kommersiya avtomobillərində ixtisaslaşan LDV-dir (daxili Çin bazarında Maxus kimi tanınır).

Lakin T90 ute ilə eyni təməli paylaşan bu xüsusi D60 SUV yüksək sürmə krossoverlərini çox sevən bazarda əsas uğur üçün LDV-nin ən yaxşı şansı ola bilər.

D90 Çin avtomobil trendinə müqavimət göstərə və Toyota Fortuner, Ford Everest və Isuzu D-Max-a güclü rəqib ola biləcəkmi? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Ərazi Seçimi
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	10.9l / 100km
Açılış	7 Places
Qiyməti	$31,800

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

LDV D90, pəncərədən keçən kərpic kimi çətin hiss olunur, amma bizi səhv başa düşməyin - bu tənqid deyil.

Geniş ön radiator barmaqlığı, qutulu nisbətlər və yüksək klirens yolda heyrətamiz bir fiqur yaratmaq üçün birləşir, baxmayaraq ki, sınaq avtomobilimizin qara boyası kütlənin bir hissəsini gizlətməkdə yaxşı iş görür.

LDV-nin D90-ın ​​ön hissəsini T60 ute bacısından fərqləndirməyə çalışdığını, birincinin üfüqi barmaqlıq və incə faraları, ikincisinin isə şaquli barmaqlığı və daha qısa işıqlandırma elementlərini əldə etməsini sevirik.

LDV D90, pəncərədən keçən kərpic kimi çətin hiss olunur.

Duman əleyhinə fənərlərin əhatəsində, ön qanadlarda və dam rəflərindəki ziddiyyətli atlaz gümüşü vurğular da D90-ı Isuzu M-UX kimi bir şeyin "utilitar" yanaşmasından daha çox "zərif" üsluba yönəldir.

İçəri girin və LDV taxtadan hazırlanmış tablo, kontrastlı ağ tikişli qara dəri zolaqlar və böyük displeylərlə salonu daha yaxşı hiss etməyə çalışdı.

Bütün bunlar, əlbəttə ki, uyğun görünür, lakin funksionallıq baxımından bir qədər aşağıdır (aşağıda daha ətraflı).

Bəzi dizayn elementləri, məsələn, süni ağacın yüksək parıltısı və qeyri-intuitiv idarəetmə rejimi seçicisi kimi zövqümüzə uyğun deyil, lakin ümumilikdə kabin kifayət qədər xoşdur.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 10/10

Uzunluğu 5005 mm, eni 1932 mm, hündürlüyü 1875 mm və təkər bazası 2950 mm olan LDV D90 mütləq geniş SUV spektrinin daha böyük tərəfindədir.

Müqayisə üçün, D90 hər cəhətdən Ford Everest, Toyota Fortuner və Mitsubishi Pajero Sport-dan daha böyükdür.

Bu o deməkdir ki, harada oturmağınızdan asılı olmayaraq, D90 daxili tamamilə mağaralıdır.

Ön sıradakı sərnişinlər böyük qapı cibləri, dərin mərkəzi saxlama bölməsi və geniş əlcək qutusu əldə edirlər, baxmayaraq ki, dişli dəyişdiricinin qarşısında yerləşən küncün olduqca kiçik olduğunu qeyd edirik.

D90, harada oturmağınızdan asılı olmayaraq, içəridə tamamilə mağaralıdır.

İkinci cərgədə yer yenə əladır, hətta sürücü oturacağı mənim sürücülük mövqeyimə qoyulsa belə, altı fut hündürlüyüm üçün tonlarla baş, çiyin və ayaq boşluğu təmin edir.

Normalda həsəd aparmayan orta oturacaq bu ölçülü avtomobildə də istifadə oluna bilər və biz asanlıqla üç böyük insanın yan-yana rahat oturduğunu təsəvvür edə bilərik (baxmayaraq ki, sosial uzaqlaşma qaydalarına görə bunu sınaqdan keçirə bilmədik).

Bununla belə, bu, D90-ın ​​həqiqətən parladığı üçüncü sıradır. Test etdiyimiz hər hansı yeddi nəfərlik avtomobildə ilk dəfə olaraq, biz həqiqətən arxa oturacaqlara oturduq - və eyni zamanda olduqca rahat!

Bu mükəmməldir? Xeyr, qaldırılmış mərtəbə böyüklərin təxminən eyni hündürlükdə dizləri və sinəsinə sahib olacağını nəzərdə tuturdu, lakin bizi uzun müddət rahat saxlamaq üçün kifayət qədər baş və çiyin otağı, eləcə də havalandırma delikləri və fincan tutacaqları var idi. .

Baqaj da genişdir: bütün oturacaqlar yerində ən azı 343 litr. Üçüncü sıranı aşağı qatlayın və həcm 1350 litrə qədər artır və oturacaqlar aşağı qatlananda 2382 litr əldə edirsiniz.

Demək kifayətdir ki, ailənizi daşımaq üçün bir yolsuzluq avtomobili və kifayət qədər avadanlıq lazımdırsa, D90, şübhəsiz ki, qanun layihəsinə uyğun gəlir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

LDV D90-ın ​​qiymətləri arxa təkərli giriş səviyyəli model üçün 35,990 dollardan başlayır, icraedici sinif 2WD isə 39,990 dollara alına bilər.

Bununla belə, sınaq vasitəmiz 90 dollar dəyərində olan flaqman tam ötürücülü D43,990 Executive modelidir.

D90-ın ​​pul üçün əla dəyər olduğunu başa düşmək mümkün deyil, çünki ən ucuz versiya ute-əsaslı bütün rəqiblərini sıradan çıxarır. Ford Everest 46,690 42,900 dollar, Isuzu MU-X 46,990 39,990 dollar, Mitsubishi Pajero Sport 45,965 XNUMX dollar, SsangYong Rexton XNUMX XNUMX dollar, Toyota Fortuner XNUMX XNUMX dollardır.

D90-ın ​​pul üçün əla dəyər olduğunu nəzərə almamaq mümkün deyil.

Bununla belə, tortun üzərindəki buzlanma ondan ibarətdir ki, D90 standart olaraq yeddi oturacaqla təchiz edilir, halbuki siz Mitsubishi-də baza sinifindən yuxarı qalxmalı və ya üçüncü sıra oturacaqlar üçün Ford-da əlavə ödəniş etməlisiniz.

Və bu, LDV-nin qiymətini aşağı salmaq üçün avadanlıqlara qənaət etdiyini söyləmək deyil: Bizim D90 Executive test avtomobilimiz 19 düymlük təkərlər, açarsız giriş, düyməni işə salmaq, elektron qatlanan yan güzgülər, LED faralar, lyuk, faralar, elektrik arxa qapıya malikdir. , üç zonalı klimat-kontrol və dəri salon.

Sürücülük haqqında məlumat saat əqrəbinin əksinə fırlanan takometrə malik iki analoq siferblatla əhatə olunmuş 8.0 düymlük ekranda göstərilir - eynilə Aston Martin kimi!

Bizim D90 Executive test avtomobilimiz 19 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilib.

Multimedia xüsusiyyətlərinə gəldikdə, tablosunda üç USB portu olan 12.0 düymlük sensor ekran, səkkiz dinamikli audio sistem, Bluetooth bağlantısı və Apple CarPlay dəstəyi var.

D90 kağız üzərində bütün qutuları işarələsə də, bəzi avtomobil texnologiyalarının istifadəsi ən yaxşı halda kiçik bir qıcıqlanma və ən pis halda açıq məyusluq ola bilər.

Məsələn, 12.0 düymlük media ekranı, şübhəsiz ki, böyükdür, lakin displey olduqca aşağı rezolyusiyaya malikdir, toxunma girişi tez-tez qeydiyyatdan keçmir və o, elə əyilir ki, çərçivələr tez-tez ekranın künclərini ekrandan kəsir. sürücü oturacağı.

12.0 düymlük media ekranı böyükdür, lakin displey olduqca aşağı qətnamədir.

İndi, əgər sizin iPhone-unuz varsa, bu çox problem olmaya bilər, çünki sadəcə telefonunuzu qoşa və daha yaxşı interfeysə sahib ola bilərsiniz. Amma mənim Samsung telefonum var və D90 Android Auto-nu dəstəkləmir.

Eynilə, 8.0 düymlük sürücü ekranına baxmaq gözəl ola bilər, lakin siz tez-tez ekranda lazım olan məlumatı tapmaq üçün menyuları qazmalı olursunuz. Sükan çarxının düymələri də heç bir qaneedici təkan rəyi olmadan ucuz və süngər hiss edir.

Ümumilikdə bunlar kiçik qüsurlar olsa da, unutmayın ki, bu elementlər D90-ın ​​sizin ən çox əlaqə saxlayacağınız hissələridir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

LDV D90 altı pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə dörd təkərin hamısına 2.0 kVt/165 Nm ötürən 350 litrlik turbo benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Arxa təkərli versiya da standart olaraq mövcuddur və bütün avtomobillər boş rejimdə start/stop texnologiyası ilə təchiz olunub.

Bəli, düz oxudunuz, yeri gəlmişkən, D90 yolsuzluq rəqibləri kimi dizel deyil, benzin mühərrikinə malikdir.

Bu o deməkdir ki, D90 Toyota Fortuner (450 Nm) və Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm) ilə müqayisədə daha az fırlanma momentinə malikdir, lakin bir qədər çox gücə malikdir.

Biz dizel mühərrikinin gücünü darıxırıq, xüsusən də çəkisi 2330 kq olan SUV-da, lakin benzin mühərriki və altı pilləli sürət qutusu aşağı sürətlə sürmək üçün kifayət qədər hamar birləşmədir.

Problem, sürətölçən üç rəqəmi vurmağa başladığı üçün D90 boğulmağa başladığı üçün magistral sürətə çatmaqdır.

2.0 litrlik mühərrikin belə böyük və ağır avtomobil üçün uyğun olmadığını söyləmək qədər uzağa getməzdik, çünki D90 şəhərdə kifayət qədər sürətlidir, lakin rəqiblərinin bir az daha çox güc təklif etdiyi zaman bu özünü göstərir.

D90 Executive həmçinin 2000 kq əyləcli yedəkləmə qabiliyyətinə malikdir ki, bu da dizellə işləyən rəqiblərdən azdır, lakin kiçik qoşqu üçün kifayət etməlidir.

LDV, həmçinin sağlam 2.0 kVt/90 Nm inkişaf etdirən dizel mühərriklərini sevənlər üçün D160 seriyası üçün 480 litrlik iki turbo dörd silindrli dizel mühərriki təqdim etdi.

Dizel dörd təkəri gücləndirən səkkiz pilləli avtomata qoşulub və həmçinin D90-ın ​​əyləcli yedəkləmə qabiliyyətini 3100 kq-a qədər artırır, baxmayaraq ki, qiymət də 47,990 XNUMX dollara yüksəlir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

LDV D90 Executive üçün rəsmi yanacaq sərfiyyatı göstəricisi 10.9L/100km-dir, halbuki biz bir həftəlik sınaqdan sonra 11.3L/100km-ə nail olduq.

Biz əsasən böyük start/stop zolaqları olan Melburn şəhərinin mərkəzindən keçdik, ona görə də D90-ın ​​rəsmi nömrələrlə necə çıxması bizi heyran etdi.

Deməliyəm ki, yanacaq sərfiyyatı ilk növbədə benzin mühərrikinə görə rəqiblərdən bir qədər yüksəkdir.

Avtomobil sürmək necədir? 5/10

Uzun avadanlıq siyahısı və dəyərə əsaslanan qiymət etiketi ilə D90 haqqında hər şey kağız üzərində yaxşı səslənə bilər, lakin sükan arxasına keçin və LDV-nin qiyməti bu qədər aşağı saxlamaq üçün küncləri harada kəsdiyi aydın olur.

Yüksək klirens və böyük kütlə o deməkdir ki, D90 heç vaxt künc kəsən Mazda CX-5 kimi hiss etməyəcək, lakin yırğalanan asma onu döngələrdə xüsusilə yöndəmsiz hiss etdirir.

Daha möhkəm sürmə kabinəni kifayət qədər rahat edir, lakin biz daha inamlı və ünsiyyətcil idarəetmə üçün bir az rahatlığı qurban verməyi üstün tuturuq.

Ön və yan görünüş əladır, bu da irəli manevr etməyi xeyli asanlaşdırır.

D90-ın ​​böyük ölçüləri praktiklik baxımından ona yaxşı xidmət etsə də, onun ölçüsü avtomobil parkında manevr edərkən və ya dar şəhər küçələrində maşın sürərkən tez-tez mane olur.

Ətraf görünüş monitoru bu baxımdan D90-ı bir az daha istifadəçi dostu edərdi. Arxaya zəif görünmə də kömək etmir, çünki ikinci və üçüncü cərgə oturacaqlarının hündür mövqeyi arxa görüntü güzgüsündə baş dayaqlarından başqa heç nə görməyəcəyiniz deməkdir.

Arxa pəncərə də kiçikdir və o qədər hündürdür ki, növbəti avtomobildən yalnız onun damı və ön şüşəsini görə bilərsiniz.

Bununla belə, qeyd edirik ki, ön və yan görünmə əladır, bu da irəli manevri xeyli asanlaşdırır.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / 130,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

LDV D90 2017-ci ildə sınaqdan keçirildikdə 35.05 mümkün baldan 37 balla ən yüksək beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqini aldı.

D90 standart olaraq altı hava yastığı (tam ölçülü pərdə hava yastıqları daxil olmaqla), avtonom fövqəladə əyləc, irəli toqquşma xəbərdarlığı, təpədən enməyə nəzarət, təpədən başlanğıc yardımı, kor nöqtəyə nəzarət, sürücünün diqqəti xəbərdarlığı, zolaqdan çıxış, yol hərəkəti ilə təchiz edilmişdir. işarənin tanınması, əks kamera, ön və arxa parkinq sensorları, təkər təzyiqi sensoru və adaptiv kruiz kontrol.

Bu, əlbəttə ki, avadanlıqların uzun bir siyahısıdır, D90-ın ​​münasib qiymətini nəzərə alaraq xüsusilə təsir edicidir.

Bununla belə, təhlükəsizlik avadanlığı ilə bağlı bəzi problemlər var idi ki, biz avtomobili bir həftə idarə etdikdən sonra tapdıq.

Qarşımızda nə olursa olsun, adaptiv kruiz kontrolu daim təyin olunmuş sürətdən 2-3 km/saat aşağıda olacaq. Və zolaqdan çıxma xəbərdarlığı sistemi tablosunda yanır, lakin səsli səslər və ya yoldan çıxdığımızı bildirən digər siqnallar olmadan.

Bu sistemləri idarə etmək üçün menyular da mürəkkəb multimedia sistemində gizlədilib, onların qurulmasını çətinləşdirir.

Bunlar kiçik zəhlətökənlər olsa da, yenə də bezdiricidir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

LDV D90 beş illik zəmanət və ya eyni müddət ərzində yolkənarı yardımla 130,000 mil ilə gəlir. O, həmçinin 10 illik bədən ponksiyon zəmanətinə malikdir.

D90 üçün xidmət intervalları hər 12 ay/15,000 km, hansının birinci olmasından asılı olmayaraq.

LDV D90 beş illik zəmanət və ya eyni müddət ərzində yolkənarı yardımla 130,000 km zəmanətlə gəlir.

LDV öz avtomobilləri üçün sabit qiymətli xidmət planı təklif etmir, lakin sahibliyin ilk üç ili üçün bizə göstərici qiymətləri təqdim edib.

Birinci xidmət təxminən 515 dollar, ikincisi 675 dollar, üçüncüsü isə 513 dollardır, baxmayaraq ki, bu rəqəmlər təxminidir və əmək tariflərinə görə dilerlərə görə dəyişəcək.

Hakimdir

LDV D90 yeni yeddi yerlik yolsuzluq avtomobili axtararkən ilk və ya aşkar seçim olmaya bilər, lakin bu, şübhəsiz ki, onu nəzərdən keçirmək üçün yaxşı səbəb yaradır.

Aşağı qiymət, uzun avadanlıq siyahısı və güclü təhlükəsizlik rekordu o deməkdir ki, D90 əlbəttə ki, bir çox qutuları işarələyəcək, lakin orta səviyyədən aşağı sürücülük təcrübəsi və kobud məlumat-əyləncə sistemi bir qədər geridə qala bilər.

Bu həm də utancvericidir, çünki daha populyar seqment liderləri ilə rəqabət apara bilən qalib SUV üçün bütün inqrediyentlər var, lakin cilalama və təmizlənməyə sərf olunan bir az daha çox vaxt D90 üçün çox uzun bir yol keçə bilərdi.

Əlbəttə ki, bu problemlərin bəzilərini təkmilləşdirmə və ya yeni nəsil model ilə həll etmək olar, lakin o vaxta qədər LDV D90-ın ​​müraciəti pul üçün ən yaxşı dəyəri axtaranlar üçündür.