2019 Jaguar F-Pace İcmalı: Prestij 25t

Jaguarın yolsuzluq avtomobillərinə ilk girişi F-Pace oldu. Qəribə bir ad, lakin yeni alüminium platforma üzərində qurulmuş bu, təsir edici bir maşındır. Daha təsir edicisi odur ki, onların böyük əksəriyyəti indi 2.0 litrlik turbo üçün Jaguar-ın öz Ingenium mühərriklərindən - bəzən heyrətamiz gücə malik - istifadə edir.

F-Pace artıq bir neçə ildir ki, bizimlədir və bazarın çox məşğul hissəsində özünü saxlayır. İnsanlar onlara qiyməti deyəndə həmişə təəccüblənirlər - deyəsən bunun altı rəqəm olacağını gözləyirlər, lakin F-nin səksən mindən aşağı olduğunu deyəndə xoş təəccüblənirlər.

Ən yüksək səviyyəli Prestige Jaguar-ın öz 2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrikləri, yüngül alüminium şassisi və təəccüblü dərəcədə böyük interyeri ilə fərqlənir.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestij RWD (184 кВт)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.1l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$63,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Prestige dizel və benzin mühərrikləri ilə yanaşı, arxa və ya tam ötürücülü də mövcuddur. Bu həftə mənim pişiyim Prestige 25t idi, bu benzin mühərrikinin 184 kVt versiyasıdır və arxa təkər sürücüsü ilə gəlir. Beləliklə, əlbəttə ki, giriş səviyyəsi deyil, lakin Prestij dörd sinifdən birincisidir.

25t standart olaraq 19 düymlük yüngül lehimli disklər, 11 düymlük sensor ekranlı 10.0 dinamikli Meridian sistemi, avtomatik ksenon faralar və avtomatik siləcəklər, qızdırılan və qatlanan arxa güzgülər, dəri oturacaqlar, elektrik sürücü oturacağı, iki zonalı klimat-kontrol, peyk televiziyası. naviqasiya, elektrik yük qapısı, kruiz kontrolu və kompakt ehtiyat təkər.

InControl-un proqram təminatı və aparatı təkmilləşməyə davam edir və onun yeni kirəmitli interfeysi böyük ekranda istifadə etmək çox asandır. Sat-nav hələ də bir qədər dardır, lakin bu, əvvəlki avtomobillərə nisbətən nəzərəçarpacaq təkmilləşmədir və siz Apple CarPlay və Android Auto-ya sahib olduğunuz üçün ondan tamamilə imtina etmək istəyə bilərsiniz.

Bu avtomobilə əlavə standart olaraq açarsız giriş (1890$!), adaptiv kruiz, kor nöqtələrin monitorinqi və 1740$ qiymətinə yüksək sürətli AEB, qızdırılan ön oturacaqlar (840$), 840$-a qara təkərlər, qara rəngdə olan "Drive Pack" əlavə edildi. paket. 760 dollara, daha böyük 350 mm ön əyləclər 560 dollara və bir neçə xırda şey, cəmi 84,831 XNUMX dollara çatdı.

Mən ölənə qədər heç vaxt başa düşə bilməyəcəyəm ki, bəzi həqiqətən faydalı təhlükəsizlik xüsusiyyətləri nə üçün siz qolu toxunduqda avtomobilin kilidini açan bir şeydən daha ucuz başa gəlir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

F-Pace-in dizaynı iki fərqli Jaguar dizayn istiqamətindən birinin məhsuludur. Kiçik E-Pace modeli F-Type idman avtomobilinin estetikasını bəyəndiyi halda, F-Pace XF və XE sedanlarından tanış olan dar faraları birtəhər aradan qaldırır.

Bu, təsirli bir iş parçasıdır və qara rəngə boyanmış qara bel çantası ilə olduqca qorxulu görünür. Və ya təkərlər daha böyük olsaydı, 19 düym olmasına baxmayaraq, bir az yarımçıq görünürdü. Jag Satıcısını işarələməklə asan düzəliş.

Qara paketlə F-Pace olduqca qorxulu görünür.

Salon da sedanın eskiz dəftərinə çox bənzəyir. Fırlanan açar, sükan çarxı (qəsdən) mərkəzdən bir qədər kənarda və avtomobil boyunca zərif bir xəttdə qapıdan qapıya qədər uzanan bir qayıq xətti.

Əgər siz bu qədər yüksəkdə oturmasaydınız və ətrafınızda bu qədər şüşə olmasaydı, XF ola bilərdi. Bu, mənim üçün vacib görünür, çünki o, Jaguar-a bənzəyir, pul xərcləyəndə istədiyiniz budur.

10.0 düymlük sensor ekran Apple CarPlay və Android Auto ilə gəlir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Böyük maşındır və içi böyükdür. Deyəsən, F-Pace yeddi nəfərlik olmalıdır, amma altlıq buna imkan vermir, ona görə də beşlikdir.

Ön oturacaqlarda oturan sərnişinlər lyukun olmasına baxmayaraq kifayət qədər baş boşluğuna malikdirlər.

Bu, bir çox insanı məyus edir və bunun səbəbini başa düşürəm. Güman edirəm ki, bu, Jaguar üçün də məyus oldu - onlar yəqin ki, bilirlər ki, üçüncü cərgə oturacaqlarından demək olar ki, heç kim istifadə etmir, lakin insanların şüurunda bir şey onları inandırır ki, əlavə iki oturacaq lazımdır.

Arxa pəncərənin ədviyyatlı bucağına baxmayaraq, siz 508 litr baqaj yeri ilə başlayırsınız, 1740/40/20 ilə ayrılmış arxa oturacaqları qatladığınız zaman bu həcmi 40 litrə qədər artırırsınız.

Qabaq oturacaqda oturan sərnişinlər, hətta lyuk və klapan altında sıxışdırıla bilən bir cüt stəkan saxlayıcı olsa belə, kifayət qədər baş boşluğuna malikdirlər. Mərkəzi sütunun altında telefonunuz üçün yer var və orta qoltuq böyük səbəti əhatə edir.

Arxa tərəfdə bir cüt stəkan tutacağı (cəmi dörd) olan mərkəzi qol dayağınız var və ön qapılar kimi hər tərəfdə cəmi dörd şüşə tutacaq var. Orada ikisi xoşbəxt olacaq, üçüncüsü çox da bədbəxt olmayacaq, ona görə də bu, əsl beş nəfərlikdir.

Arxadakı sərnişinlər F-Pace-in təklif etdiyi genişlikdən məmnun qalacaqlar.

Arxa oturacaq sərnişinləri 12 voltluq çıxışlar və kondisioner ventilyatorları əldə edirlər.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Prestige və Portfolio F-Paces dörd mühərrik variantı ilə mövcuddur. 25t 2.0 kVt/184 Nm gücündə 365 litrlik turbo benzin mühərrikinə çevrilir. Seqment üçün yüngül olsa da - 1710 kq olsa da, bu, çox şeydir.

2.0 litrlik turbo mühərrik 184 kVt/365 Nm güc verir.

Siz AWD-ni seçə bilərsiniz, lakin bu RWD Prestige digər seriyalar kimi eyni ZF səkkiz pilləli avtomatdan istifadə edir.

0-100 km/saat sürəti 7.0 saniyəyə tamamlayır və siz əyləcli qoşqu ilə 2400 kq-a qədər yedəkləyə bilərsiniz.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Jaguar-ın rəsmi bəyanatı göstərir ki, siz kombinə edilmiş (şəhər, şəhərdənkənar) dövrədə 7.4L/100km-də yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzin istehlak edə bilərsiniz. Və məlum oldu ki, uzaqda deyil.

Magistral yolda aşağı yürüşlü şəhərətrafı ərazilərdə sürdüyüm həftədə 9.2L/100km qazandım, bu belə böyük bir vahid üçün təqdirəlayiqdir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

F-Pace altı hava yastığı, ABS, sabitlik və dartma nəzarəti, arxa görüntü kamerası, zolaqda saxlama yardımı, ön və arxa parkinq sensorları və aşağı sürətli AEB ilə təchiz olunub.

Avtomobilimlə birlikdə gələn "Sürücü Paketi"ndə əlavə təhlükəsizlik funksiyaları mövcuddur, lakin onlardan bir neçəsi - xüsusən də kor nöqtələrin monitorinqi - bu səviyyədə standart olsa yaxşı olardı.

Əgər siz uşaqları özünüzlə aparırsınızsa, üç üst bağlayıcı ankraj və iki ISOFIX nöqtəsi var.

2017-ci ilin dekabr ayında F-Pace maksimum beş ANCAP ulduzu aldı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Jaguar digər premium istehsalçılarla eyni zəmanəti təklif edə bilər, lakin əsas istehsalçılar hər kəsi bir az pis göstərirlər.

Əvvəllər kurs üçün uyğun olan Jag müvafiq yolkənarı yardımla üç illik 100,000 km zəmanət təklif edir.

Jaguar, 130,000 ilə qədər/350 km-ə qədər xidmətəqədər planlar təklif edir ki, bu da xərclərinizi ildə təxminən 12 dollar səviyyəsində nəzarətdə saxlamağa kömək edir, bu heç də pis deyil. Xidmət intervalları təsirli 26,000 ay/XNUMX km-dir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Oyuncaqları olmayan böyük lüks SUV F-Pace qədər əyləncəli ola bilməz.

Bu orta mənzilli dörd silindrli mühərrik (həmçinin əlavə yüklənmiş V6 və kompressorlu V8 var) böyük pişiyi itələmək üçün çoxlu gurultu çıxarır.

Eyni zamanda, unikal mühərrik notu yaradan səslərin qeyri-adi birləşməsinə malik inanılmaz dərəcədə hamar vahiddir.

Fırlanma anı əyrisi əsasən düzdür və səkkiz pilləli sürət qutusu bunu idarə etmək üçün yaxşı tənzimlənmişdir. O, şəhərdə çox çevik hərəkət edir və məndə olan yeganə şey odur ki, dartma nəzarəti bir az daha boş olsaydı, daha yaxşı olardı. Dinamik rejimdə belə, bir az ölümcül ola bilər. 

Mən həqiqətən F-Pace-in bu arxa təkərli versiyasına üstünlük verirəm. O, bir az daha yüngüldür və sükan daha kəskindir (tam ötürücülü idarəetmənin heç bir fərqi yoxdur).

Hətta bu nisbətən havadar 255/55 şinlərdə belə daha kəskin hiss olunur. Digər tərəfdən, gəzinti idarəetmə ilə olduqca yaxşıdır.

Hamar olmasa da, heç vaxt əsəbiləşmir və mən aşağı səviyyəli avtomobillərdə pnevmatik asqıya haqq qazandırmaqda çətinlik çəkirəm.

Mən böyük əyləcləri seçə bilmədim, amma əminəm ki, əgər siz çox yük daşıyırsınızsa və ya yedəkləyirsinizsə, onlar xoşdur, ona görə də onlar yəqin ki, bir neçə əlavə dollar dəyərindədirlər.

Açarsız giriş deyil və mən mütləq Drive Pack və onun əlavə təhlükəsizlik avadanlığı ilə gedərdim.

Kokpit özü çox sakitdir və böyük ekranda naviqasiya etməyi öyrəndikdən sonra Meridian səs sistemi olduqca yaxşı işləyir. InControl üçün aparat da demək olar ki, işlənib, başqa ekranda sürüşdürdüyünüz zaman qalıq titrəmə qalıcı olur və oturan naviqasiyanın girişə ağrılı şəkildə yavaş cavab verir.

Onun bəzi Range Rover qardaşlarından fərqli olaraq, siz yükləmək üçün Android Auto/Apple CarPlay əldə edirsiniz.

Hakimdir

Mən bu illər ərzində bir neçə F-Pace sürmüşəm və arxa təkəri çox bəyənirəm. Tam ötürücülü dizel V6, əlbəttə ki, sürətlidir, lakin benzin kimi yüngül deyil. Dörd silindrli dizel mühərrikləri yaxşıdır, lakin benzin mühərrikinin hamarlığına uyğun gəlmir. Benzində yanacaq qənaəti də təsir edicidir. F-Pace-in kiçik E-Pace-dən daha yüngül olması gülməli və həqiqətən də belədir.

Səksən mindən aşağı (seçimlərə baxmayaraq) bu, insanların xoşuna gələn bir nişanı olan bir çox avtomobildir. Onlara bunun Jaguar olduğunu söyləyin və gözlərinin necə parladığını izləyin. Onları gəzməyə aparın və dörd silindrli mühərrik olduğunu söyləyəndə çənələrinin aşağı düşməsinə baxın. Bu, prestij (bağışlayın) və lənətə gəlmiş yaxşı avtomobil olması faktının böyük qarışığıdır.

Elit iki təkərli yolsuzluq avtomobili almaq məntiqlidirmi? Sizə əhəmiyyət verirsinizmi? Bu barədə şərhlərdə bizə bildirin.