Haval H6 2018-in icmalı

Haval H6 haqqında eşitməmisinizsə, yəqin ki, tək deyilsiniz. Əslində, Havalın xüsusi bir şey olduğunu bilmirsinizsə, yəqin ki, onsuz da çoxluq təşkil edirsiniz. 

Çin istehsalçısı və onun orta ölçülü H6 SUV böyük oyunçularla rəqabət aparmağa hazırdır. H6, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail və bütün digər çox təsir edici ailə təklifləri kimi avtomobillərlə SUV bazarının ən böyük seqmenti üçün yarışır.

Burada sınaqdan keçirilmiş həm Premium, həm də giriş səviyyəli Lux-da iki mövcud bəzək səviyyəsi və aqressiv qiymətləri ilə Haval H6 onu Avstraliya bazarında fərqləndirən bir şeyə malikdir və pulları üçün çoxlu avtomobil istəyən müştərilərə alternativdir. əsas Koreya və Yapon oyunçularının ibtidai siniflərinə.

Lakin şiddətli rəqabət, getdikcə sərtləşən qiymətlər və baza SUV modelləri üçün daim genişlənən avadanlıq siyahıları ilə bu Çin modeli üçün həqiqətən yer varmı? Görək…

Haval H6 2018: Premium
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	9.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$16,000

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Son vaxtlara qədər Haval H6 mütləq pul üçün həqiqətən yaxşı dəyər təklif etdi. Başlanğıcda əsas qiymət giriş səviyyəli Premium versiyası üçün 31,990 dollar, Lux versiyası üçün isə 34,990 dollar idi. Lakin o vaxtdan bəri, orta ölçülü SUV seqmentində bir çox yeni modellər var və bəzi böyük adlar satışları artırmaq və aktual qalmaq üçün bəzək səviyyələrini əlavə edib və qiymətləri aşağı salıblar.

Lux əsas Premium avtomobillə müqayisədə 19 düymlük yüngül lehimli disklər və ksenon faralara malikdir.

Premium 17 düymlük yüngül lehimli disklər, duman əleyhinə işıqlar, avtomatik faralar və siləcəklər, lazer işıqları, qızdırılan avtomatik qatlanan yan güzgülər, tünd şüşələr, dam relsləri, kruiz-kontrol, ətraf işıqlandırma, paslanmayan polad qapı eşikləri, elektrik sükanı ilə gəlir. tənzimlənən sürücü oturacağı, parça oturacaq bəzəyi, iki zonalı klimat-kontrol, açarsız giriş və düymə ilə işə salma və Bluetooth telefonu, audio axını və USB girişi olan 8.0 düymlük sensor ekranlı multimedia bloku. 

Lux panoramik lyuk, qızdırılan ön və arxa oturacaqlar, elektriklə tənzimlənən sərnişin oturacağı, süni dəri bəzəkləri, sabvuferli audio sistemi və təkmilləşdirilmiş faralar - avtomatik səviyyəli ksenon blokları - üstəgəl 19 düymlük təkər diskləri əlavə edir.

Seçmək üçün yeddi rəng var, onlardan altısı metaldir, qiyməti 495 dollardır. Alıcılar hətta müxtəlif rəngli interyerlər arasında seçim edə bilərlər; Premiumda qara və ya boz/qara arasında seçim var və burada gördüyünüz kimi Lux qara, boz/qara və ya qəhvəyi/qaradır.

Siz Lux-da süni dəri bəzək əldə edəcəksiniz, lakin naviqasiya hər iki xüsusiyyətdə standart deyil.

Və sövdələşmələr var. H6 Premium-u indi pulsuz peyk naviqasiyası (adətən 29,990 dollar daha çox) və 990 500 dollarlıq hədiyyə kartı ilə 33,990 XNUMX dollara almaq olar. XNUMX XNUMX dollara Lux alacaqsınız.

H6-da heç bir spesifikasiyada standart olaraq peyk naviqasiyası yoxdur və Apple CarPlay/Android Auto telefonun əks etdirmə texnologiyası ümumiyyətlə mövcud deyil. 

Geriyə kamera, ön və arxa dayanacaq sensorları, altı təhlükəsizlik yastığı, ikili ISOFIX uşaq oturacağını bağlama nöqtəsi (və üç üst bağlayıcı qarmaq) və hər iki varianta daxil olan kor nöqtə monitorinqi ilə təhlükəsizlik paketi, sinifində ən yaxşısı olmasa da, hörmətlidir. .

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

O, Haval seriyasındakı digər modellərə çox bənzəmir, bu yaxşı haldır. H2, H8 və H9 keçmişin yuvarlaq kənarlarına malikdir, H6 isə daha kəskin, daha ağıllı və daha mürəkkəbdir. Məncə, o, çinlidən çox avropalıya oxşayır.

H6 digər Haval tövlələrinə nisbətən dizayn baxımından daha kəskin və ağıllıdır.

Haval H6-nın nisbətləri kifayət qədər cəlbedicidir - brend onu daxili bazarda qətiyyətlə H6 Coupe adlandırır. Onun düzgün yerlərdə xətləri, zərif silueti və cəsarətli arxa hissəsi var ki, bunların hamısı birləşərək ona yolda müəyyən görünüş verir. O, bəzi həmyerlilərindən daha qəşəngdir, bu dəqiqdir. Lux modeli isə 19 düymlük təkər diskləri ilə təchiz olunub ki, bu da şübhəsiz ki, bu işdə kömək edir.

Daxili, lakin cəlbedici xarici görünüşünə baxmayaraq, o qədər də heyrətamiz deyil. O, çoxlu saxta ağacdan və sərt plastikdən ibarətdir və öz sinfində ən yaxşı SUV-lərin erqonomik intellektinə malik deyil. Maili dam xətti də arxa ön şüşə və qalın D sütunları səbəbindən arxaya görünməyi çətinləşdirir. 

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Haval H6 kabin sahəsi və rahatlıq baxımından heç bir yeni standartlar müəyyən etmir, lakin o, öz seqmentində də lider deyil - bu mantiyanı tutan daha tanınmış brendlərin bəzi köhnə avtomobilləri var.

Müsbət tərəfi, layiqli saxlama yeri var - su şüşələri üçün kifayət qədər böyük olan dörd qapı cibi, ön oturacaqlar arasında bir cüt stəkan tutacaq və arxada iki qatlanan qoltuqaltı, eləcə də layiqli baqaj. Üstəlik, əgər uşaqlarınız varsa, uşaq arabasını arxaya asanlıqla yerləşdirə bilərsiniz, əgər varsa, skuterlər və ağır əşyalar qoyduğunuz zaman açılış bir az yüksək olsa da, genişdir. baqaj döşəməsinin altında kompakt ehtiyat təkər, baqajda 12 voltluq çıxış və bir cüt mesh qutu. Arxa oturacaqlar 60:40 nisbətində demək olar ki, yerə qatlanır. 

Uşaq arabası asanlıqla arxaya sığdırıla bilər.

Arxa oturacaq rahatdır, omba altına yaxşı dəstək verən uzun oturacaq yastığı və çoxlu yer var - hətta daha hündür böyüklər üçün çoxlu ayaq və layiqli baş boşluğu var. Bu, ön təkərli avtomobil olduğu üçün yerin boşluğunu kəsən böyük transmissiya tunelinə malik deyil, yandan sürüşməyi olduqca asanlaşdırır. Arxa oturacaqlar da uzanır.

Arxa oturacaqda çoxlu baş və ayaq yeri var.

Öncə, düymələrin düzülüşü bəzi digər yolsuzluq avtomobilləri kimi məntiqli deyil. Məsələn, oturacaqlar arasındakı böyük səs çarxı və oradakı çoxlu düymələr sizin baxışınızdan kənardadır. 

Sürücünün qarşısındakı siferblatların arasındakı rəqəmsal məlumat ekranı parlaqdır və baxmaq üçün kifayət qədər çox şey var, lakin ən əsası - və zəhlətökən - rəqəmsal sürətölçən yoxdur. O, sizə kruiz kontrolunda təyin edilmiş sürəti göstərəcək, lakin faktiki sürəti deyil.  

Və zənglər. Oh, zənglər və donglar, binqlər və bonqlar. Sürətimi hər dəfə 1 km/saat dəyişəndə ​​xəbərdarlıq siqnalını səsləndirmək üçün kruiz kontroluna ehtiyacım yoxdur... Amma oturacaqlar arasında kifayət qədər zərərsiz düymə vasitəsilə (rənglər) ən azı altı işıqlandırma rəngi var. bunlardır: qırmızı, mavi, sarı, yaşıl, çəhrayı-bənövşəyi və narıncı). 

Texnologiya daha rahat və plastiklər bir az daha xüsusi olsaydı, H6-nın interyeri çox gözəl olardı. Tutumu pis deyil. 

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Haval H6 seriyasında mövcud olan yeganə mühərrik 2.0 kVt və 145 Nm fırlanma anı olan 315 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikidir. Bu rəqəmlər onun rəqabətqabiliyyətli dəsti üçün yaxşıdır - Subaru Forester XT (177kVt/350Nm) qədər güclü deyil, məsələn, 5 litrlik Mazda CX-2.5 (140kV/251Nm) qədər güclüdür.

2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 145 kVt/315 Nm gücə malikdir.

O, Getrag qoşa muftalı avtomatik transmissiyaya malikdir, lakin bir çox rəqiblərdən fərqli olaraq, H6 yalnız ön ötürücü ilə gəlir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 5/10

Haval yanacaq sərfiyyatının 9.8 l/100 km olduğunu iddia edir ki, bu da seqment üçün yüksəkdir - əslində bu, əksər rəqiblərinin stikerlərində olandan təxminən 20 faiz çoxdur. 

Testlərimizdə biz daha çox gördük - şəhər, magistral və kommutasiya ilə birlikdə 11.1 l / 100 km. Bəzi rəqib modellərdəki turbomühərriklər, Havalın hələ təklif etmədiyindən daha yaxşı performans və qənaət balansı yaradır.

Avtomobil sürmək necədir? 4/10

Yaxşı deyil… 

Mən sadəcə bu rəyi bu barədə tərk edə bilərdim. Amma bəhanə buradadır.

Mühərrik layiqincədir, siz yandırdığınız zaman yaxşı səs miqdarı ilə, xüsusən də turbo mühərrikin imkanlarından maksimum istifadə edən idman rejimində. 

Lakin xətdən kənara çıxmaq bəzən büdrəyir, cüzi ötürmə tərəddüdləri və bəzən sürmək üçün əsəbiləşdirən yüngül turbo ləngimə ilə birlikdə. Soyuq başlanğıc da onun dostu deyil - bəzən ötürülmədə bir şey səhv olduğu kimi görünür, bu, çılpaq amildir. Cümlədəki aydınlaşdırma sadəcə olaraq olması lazım olan kimi deyil.

Bu, ən pisi deyil, baxmayaraq ki, mən də sükanı qiymətləndirmək çox çətin olduğunu gördüm. Bəzən elektrik sükan sistemi demək olar ki, heç bir səbəb olmadan işə düşərək dairəvi yolları və kəsişmələri bir az təxmin etmək oyununa çevirirdi. Düz yolda o, həm də mənalı hisslərdən məhrumdur, lakin öz zolağında saxlamaq üçün kifayət qədər asandır. Siz zolaqlar və buna bənzər hərəkətlər zamanı yavaş sükan çarxı çoxlu əl işlərini yerinə yetirir - ən azı çox aşağı sürətlərdə sükan kifayət qədər yüngüldür. 

Sükan arxasında və təxminən altı fut hündürlükdə olan böyüklər üçün rahat bir mövqe tutmaq çətindir: məsafənin tənzimlənməsi sürücü üçün kifayət qədər kifayət deyil.

Ön təkər ötürücüsünün əsasları bəzən nəm şəraitdə nəzərəçarpacaq sürüşmə və cızıltı ilə mühərrikin fırlanma momentindən istifadə etməkdə çətinlik çəkir və drosseldə sərt olduqda bir qədər fırlanma anı idarə edir. 

Əyləclər müasir ailə yolsuzluq avtomobilindən gözlədiyimiz mütərəqqi pedal hərəkətindən məhrumdur, pedalın yuxarı hissəsində taxta səth var və onlar ümid etdiyimiz qədər sıxılmır.

19 düymlük təkər diskləri və çaşqın asma quruluşu bir çox hallarda gedişi idarəolunmaz edir - magistral yolda asma bir az sıçrayır, şəhərdə isə o qədər də rahat deyil. Bu əsəbi və ya narahat deyil, lakin qəşəng və ya yaxşı bəzədilmiş deyil.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Haval H6 qəza sınağından keçməyib, lakin şirkət ümid edir ki, o, 2-ci il testində beş ulduz almış daha kiçik H2017 ilə müəyyən edilmiş xalla uyğunlaşa bilər.

Təhlükəsizlik xüsusiyyətləri baxımından, altı təhlükəsizlik yastığı, arxa görüntü kamerası, parkinq sensorları və əyləc köməkçisi ilə elektron sabitlik nəzarəti kimi əsas şeylər var. Gündüz işləyən işıqlar, kor nöqtələrin monitorinqi kimi standartdır.

O, həmçinin Enişdə Başlama Yardımı, Təpə Enişinə Nəzarət, Təkər Təzyiqinə Nəzarət və Təhlükəsizlik Kəməri Xəbərdarlığına malikdir - bizim erkən qurulmuş sınaq avtomobilimizdə arxa oturacaqların xəbərdaredici işıqları var (avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsünün altında yerləşir). ) daim parlayırdı, bu da gecələr çox bezdirirdi. Görünür, bu, cari dəyişikliklərin bir hissəsi kimi düzəldilib.

Haval deyir ki, yeni təhlükəsizlik texnologiyası yoldadır, 2018-ci ilin üçüncü rübündə gələcək toqquşma xəbərdarlığı və avtomatik təcili əyləc əlavə edən yeniləmə ilə. O vaxta qədər o, öz seqmenti üçün vaxtdan bir qədər geri qalır.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Haval bazara 100,000 illik XNUMX km zəmanətlə girdi, bu da sinfin tərifini dəyişdirmədi və eyni müddətə yol yardımı əhatəsi ilə alıcılarını dəstəkləyir.

İlk xidmətiniz altı ay/5000 km sonra ödənilməlidir və bundan sonra müntəzəm interval hər 12 ay/10,000 km olacaq. Brendin saxlanma qiyməti menyusu 114 ay / 95,000 km-dir və şirkətin bütün bu müddət ərzində saxlanmasının orta dəyəri 526.50 dollardır ki, bu da bahadır. Demək istədiyim odur ki, bu, Volkswagen Tiguan-a (orta hesabla) baxım xərcindən çoxdur.

Hakimdir

Satmaq çətindir. Demək istədiyim odur ki, siz Haval H6-ya baxıb özünüzə belə fikirləşə bilərsiniz: "Bu, olduqca yaxşı görünən bir şeydir - məncə, mənim yolumda yaxşı görünəcək". Mən bunu başa düşərdim, xüsusən də söhbət yüksək texnologiyalı Luxdan gedirsə.

Lakin Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail və ya Toyota RAV4 əvəzinə bunlardan birini almaq səhv ola bilər. Ən yaxşı niyyətlərinə baxmayaraq və nə qədər yaxşı görünsə də, bu avtomobillərin heç biri qədər yaxşı deyil.

Zərləri atıb, əsas rəqibə qarşı Haval H6 kimi Çin yolsuzluq avtomobilini seçərdiniz? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin.