Great Wall Steed Review 2017

Great Wall, təxminən iyirmi ildir ki, Çində ən çox satılan avtomobil markasıdır, buna görə də şirkətin Avstraliyanın XNUMXWD ikiqat kabin bazarında qlobal iştirakını genişləndirməsi təəccüblü deyil. 

Dizel Steed-in əsas rəqibləri ilə müqayisədə performans və ümumi incəlik baxımından çatışmadığı şeylər, alış qiymətində böyük qənaətlə tarazlaşır. Bu da çinlilərin seçimidir - keyfiyyətə qarşı qiymət.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$9,300

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Yalnız ikili kabin, beş və ya altı pilləli mexaniki transmissiya və 4x2 benzin, 4x2 dizel və 4x4 dizel transmissiyaları ilə mövcuddur. O, həmçinin yalnız bir yaxşı təchiz olunmuş sinifdə mövcuddur, ona görə də hər Steed müştərisi çoxlu burger alır. Hətta bir Çin burgeri.

Bizim sınaq avtomobilimiz dizel 4×4 altı pilləli mexaniki idi, cəmi 30,990 dollara, xərcləməyə böyük pulları olmayan tamamilə yeni avtomobil istəyənlər üçün pul-müqayisə üçün cəlbedici bir müqayisə təqdim edir. Məsələn, ən ucuz Ford Ranger ikili kabin 4×4 2.2 litr dizel və altı pilləli mexaniki mühərrikli XL modelidir və 45,090 dollara, ən ucuz Toyota Hilux ekvivalenti isə altı pilləli mexaniki mühərrikli Workmate 2.4 dizelidir və 43,990 dollardır. . 

Hər bir Steed alıcısı lotla birlikdə bir burger alır. Hətta bir Çin burgeri.

Yeganə Steed modeli üçün spesifikasiyalar həmçinin 30 faiz baha qiymətə rəqabət aparan giriş səviyyəli modellərdə tapa bilməyəcəyiniz bir çox funksiya və imkanları ehtiva edir. Dam dayaqları, paslanmayan poladdan hazırlanmış idman barı və qapı eşikləri, yan pillələr, magistral layner, 16/235R70 şinləri olan 16 düymlük yüngül lehimli disklər və tam ölçülü dəri işlənmiş ehtiyat da daxil olmaqla çoxlu xrom kuzov hissələri var. sükan və keçid düyməsi, altı istiqamətli tənzimlənən elektrik sürücü oturacağı ilə qızdırılan ön oturacaqlar, dumansızlaşdırıcı və göstəriciləri olan elektrik qatlanan xarici güzgülər, təkərlərin təzyiqinə nəzarət və altı dinamik sensorlu audio sistemi, sükan çarxının idarəediciləri və Bluetooth daxil olmaqla bir çox əlaqə bir az. Arxa görüntü kamerası olan çəngəl, baqaj qapağı və oturaq naviqasiya isteğe bağlıdır.

Bir model üçün standart əlavələrin təsirli siyahısı var.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 6/10

At aldadıcı dərəcədə böyükdür. 4x4 ikiqat kabinli Ford Ranger ilə müqayisədə o, 235 mm uzun, 50 mm daha dar və 40 mm alçaqdır və onun nərdivan çərçivəsi şassisi 3200 mm təkər bazasına malikdir, sadəcə 20 mm qısadır. Ranger kimi, o, ikiqat əyləcli ön asqıya və yarpaq yaylı canlı arxa oxa malikdir, lakin Fordun baraban əyləcləri olduğu yerlərdə arxa disk əyləcləri var. 

16 düymlük yüngül lehimli disklər də standartdır.

Yolsuzluq performansına 171 mm yer klirensi, 25 dərəcə yaxınlaşma bucağı, 21 dərəcə çıxış bucağı və 18 dərəcə yaxınlaşma bucağı daxildir ki, bunların hamısı öz sinfində ən yaxşılardan uzaqdır. Bundan əlavə, o, böyük dönüş radiusuna malikdir - 14.5 m (Reyncerlə müqayisədə - 12.7 m və Hilux - 11.8 m).

Yan tərəfdən baxdıqda nisbətən nazik bədən profilinə malikdir, nəticədə döşəmədən tavana qədər nisbətən aşağı hündürlük keçmiş modelləri xatırladır. Bu, daha dayaz ayaq boşluqları və daha yüksək diz/budun bucaqları deməkdir ki, bu da onurğanın əsas hissəsində daha çox çəki cəmləşdirir və uzun sürmələrdə rahatlığı azaldır. 

Arxa oturacaqlar dardır, xüsusən hündürboylu böyüklər üçün, məhdud baş və ayaq yerləri var. Mərkəzdə arxa oturanlar üçün daha az baş boşluğu var. Ön qapılar arxa qapılardan əhəmiyyətli dərəcədə uzun olduğundan (Amarok kimi), C sütununa daha yaxın yerləşdirilən B sütunu arxa oturacağa “gəzməyi” çətinləşdirir, xüsusən də böyük ayaqqabıları olanlar üçün.

Arxa oturacaqlar dardır və məhdud baş və ayaq sahəsinə malikdir.

Panelin ümumi uyğunluğu məqbuldur, lakin bəzi bəzək sahələri, məsələn, sürücünün düz qarşısındakı tablosundakı əyri tikişlər keyfiyyətin qavranılmasına təsir göstərir. 

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

GW4D20B Avro 5-ə uyğun 2.0 litrlik turbomühərrikli adi dörd silindrli dizeldir, 110 rpm-də 4000 kVt və 310-1800 rpm arasında nisbətən kiçik 2800 Nm fırlanma anı verir.

2.0 litrlik dörd silindrli dizel 110 kVt/310 Nm güc verir.

Yalnız altı pilləli mexaniki sürətlər qutusu mövcuddur, ona görə də avtomatik seçim Steed-in salonun cazibəsini xeyli genişləndirəcək. 4×4 ötürücü qutuda Borg Warner elektron idarə olunan iki diapazonlu ötürmə qutusundan istifadə edir və arxa diferensialın kilidlənməsi yoxdur.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Böyük Divar 9.0 l/100 km ümumi rəqəmi iddia edir və testimizin sonunda göstərici 9.5-i göstərdi. Bu, "real" səyahət odometrinə və yanacaq çəninin oxunuşlarına əsaslanan 10.34 və ya təxminən seqmentin ortalamasına əsaslanan öz rəqəmlərimizə yaxın idi.  

Bu rəqəmlərə əsasən, onun 70 litrlik yanacaq çəni təxminən 680 km məsafəni təmin etməlidir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Steed-in 1900 kq boş çəkisi ölçüsünə görə nisbətən yüngüldür və 2920 kq GVM ilə o, maksimum 1020 kq yük daşıma qabiliyyətinə malik orijinal “bir ton”dur. O, həmçinin cəmi 2000 kq əyləcli qoşqu dartmaq qabiliyyətinə malikdir, lakin 4920 kq GCM ilə o, bunu edərkən maksimum faydalı yükü daşıya bilər ki, bu da praktiki güzəştdir.

Tam astarlı yük yatağının uzunluğu 1545 mm, eni 1460 mm və dərinliyi 480 mm-dir. Əksər ikili kabinli maşınlar kimi, standart Aussie paletini daşımaq üçün təkər tağları arasında kifayət qədər genişlik yoxdur, lakin yükləri qorumaq üçün dörd möhkəm və yaxşı yerləşdirilmiş ankraj nöqtəsinə malikdir.

Tam astarlı yükləmə platformasının uzunluğu 1545 mm, eni 1460 mm və dərinliyi 480 mm-dir.

Kabin saxlama seçimlərinə hər bir ön qapıda şüşə saxlayıcı və yuxarı/aşağı saxlama cibləri, tək əlcək qutusu, ön tərəfdə açıq saxlama qutusu olan mərkəzi konsol, mərkəzdə iki stəkan tutucu və arxada ikiqat artırılan yastıqlı qapaqlı qutu daxildir. qoltuqaltı kimi. Sürücünün başının sağ tərəfində yaylı qapağı olan damda quraşdırılmış gün eynəyi tutacağı da var, lakin o, içərisində bir cüt Oakleys ilə qapağı bağlamaq üçün çox dayazdır.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər anbara gəldikdə diqqətdən kənarda qalır, çünki hər bir ön oturacaqın arxasında yalnız nazik ciblər var və qapılarda heç bir şüşə saxlayıcı və ya saxlama cibləri yoxdur. Həmçinin arxa oturacaqda yalnız iki sərnişin olduqda ən azı iki stəkan tutucu təklif etmək faydalı olardı ki, aşağı açılan mərkəzi qolçaq da yoxdur.

Avtomobil sürmək necədir? 6/10

Qapını açdığınız zaman xoş bir dəri qoxusu gəlir, lakin yüksək mərtəbə hündürlüyü və ayaq boşluğunun nisbətən dayaz olması sürücünün vəziyyətini pisləşdirir. Uzun boylu atlılar üçün dizlər sükan çarxına yaxındır, hətta ən yüksək vəziyyətdə olsa da, bu, bəzən döngə və rahatlığa mane ola bilər. Erqonomik olaraq, belə deyil.

Sol ayaq dayağı yaxşı yerləşdirilib, lakin onun yanındakı konsolun şaquli hissəsində yuxarı baldır və dizin ona qarşı dayandığı yöndəmsiz, kəskin radiuslu kənar var. Sağ tərəfdə, qapı dəstəyinin qarşısındakı elektrik pəncərəsinin idarəetmə paneli də sağ ayağın ona söykəndiyi kifayət qədər sərt kənara malikdir. Hər iki tərəfdə daha böyük radiuslu daha yumşaq kənarlar sürücünün rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq.

Elektrik sükanı çox yüngüldür və sürətdən asılı olmayaraq qeyri-müəyyən xətti olaraq qalır. Transmissiya da çox aşağıdır və sükan reaksiyası ilə müqayisədə təkərin həddindən artıq fırlanması tələb olunur, bu da onun böyük dönüş radiusu və nəticədə çox nöqtəli dönmələrin sayını nəzərə alaraq tələb olunur.

Aşağı fırlanma anı olan 2.0 litrlik turbodizelin olmaması 1500 rpm-dən aşağı, həqiqətən nəzərə çarpır, çünki o, sıfır turbo kimi görünən bir uçurumdan düşür. Sürüşmə hissi də bir qədər sərtdir və keçid düyməsinin özü beşinci və altıncı dişlilərdə zəhlətökən vibrasiyaya malikdir.

Biz yük yatağına 830 kq yüklədik, 100 kq atlı ilə bu yük 930 kq yükə bərabər idi ki, bu da maksimum 90 kq yükündən təxminən 1020 kq azdır.

Boş olduqda sürmə qabiliyyəti, əgər arxa tərəf qabarlarda bir qədər sərt olarsa, məqbuldur, bu, bir tondan çox yük üçün qiymətləndirilən yarpaq yaylı arxa oxlar üçün qeyri-adi deyil. Biz yük yatağına 830 kq yüklədik, 100 kq atlı ilə bu yük 930 kq yükə bərabər idi ki, bu da maksimum 90 kq yükündən təxminən 1020 kq azdır. 

Bu yük altında arxa yaylar 51 mm sıxılır və ön hissə 17 mm yüksəlir və geniş yay tutumu yaradır. Sürüş keyfiyyəti də nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırılıb, idarəetmə və əyləc reaksiyasında minimal pisləşmə var. Yüksək dövrələri (və beləliklə, turbo doldurmanı) qoruyarkən, dayanma və getmə trafikini kifayət qədər yaxşı idarə etdi. 

Bununla belə, Steed şosse sürətində özünü evdəki kimi hiss edirdi. Kruiz kontrolu işə salındıqda, o, 2000 km/saatda cəmi 100 rpm və 2100 km/saatda 110 rpm vuraraq, mühərrikin maksimum fırlanma anı diapazonu daxilində rahat şəkildə fırladı. Mühərrik, külək və təkər səs-küyü gözlənilmədən aşağı idi və normal söhbətlərə imkan verirdi. 

Sürücü məlumat zolağında nümayiş olunan təkər təzyiqi monitoru yaxşı işləyir (ABŞ və Aİ-də məcburidir) və inamı artırır, lakin məlumat menyusuna rəqəmsal sürət göstəricisi də daxil edilməlidir. Kruiz kontrol sürət parametrlərinin daimi nümayişi də gözəl olardı.

Kiçik fırlanma momentini və kürəyində bir tona yaxın olduğunu nəzərə alsaq, Atı 13 km-dən çox məsafədə 2.0 faiz 60k dərəcəsini itələyərək (sağ ayağım yerdə olsa da) bizim verilən dırmaşmağımızı kifayət qədər yaxşı idarə etdi. 2400 rpm-də üçüncü sürətdə / saat.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Bu Böyük Divar üçün hələ ANCAP reytinqi yoxdur, lakin 4-cı ildə sınaqdan keçirilmiş 2x2016 variantı beş ulduzdan yalnız ikisini aldı, bu, dəhşətlidir. Bununla belə, bu ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqları, ön yan və tam ölçülü yan təhlükəsizlik yastıqları, arxa mərkəzi sərnişin üçün üç nöqtəli təhlükəsizlik kəməri (lakin baş dayağı yoxdur), iki xarici arxa oturacaqda ISOFIX uşaq oturacağının bərkidilməsi nöqtələri ilə təchiz edilmişdir. oturma mövqeləri və mərkəzi oturacaq üçün yuxarı kabel. 

Aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə dartma nəzarəti, əyləc yardımı və təpədə start yardımı ilə Bosch elektron sabitlik nəzarəti daxildir, lakin AEB yoxdur. Arxa parkinq sensorları da var, lakin arxa görüntü kamerası isteğe bağlıdır (və standart olmalıdır).

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Üç il/100,000 5,000 km zəmanət və üç illik yolkənarı yardım. Xidmət intervalları və tövsiyə olunan (qiymət məhdudiyyəti yoxdur) xidmət xərcləri altı ay / 395km ($12), sonra 15,000 ay / 563km ($24), 30,000 ay / 731km ($36) və 45,000 ay / 765 km (XNUMX ABŞ dolları) ilə başlayır.

Hakimdir

Nominal dəyərinə görə Great Wall Steed 4×4, xüsusilə də seqment liderləri tərəfindən təklif olunan giriş səviyyəli ikili kabinlərlə müqayisədə göz oxşayan dərəcədə aşağı qiyməti, bir ton yük daşıma dərəcəsi və standart xüsusiyyətlərin uzun siyahısı ilə bazarlıq kimi görünür. Bununla belə, həmin rəqiblər üstün hərtərəfli təhlükəsizlik, performans, rahatlıq, zəriflik və yenidən satış dəyəri ilə bu çatışmamazlığı tamamlayır. Beləliklə, alıcılar üçün hər hansı bir çatışmazlıqdan daha çox alış qiyməti və məxluqun rahatlığı ilə maraqlanırlar - və kifayət qədər az sayda var - Steed 4 × 4-ün pul üçün dəyəri təxminən doğrudur. Başqa sözlə, alıcıları cəlb etmək bu qədər ucuz olmalıdır.

Great Wall Steed sövdələşmədir, yoxsa aşağı qiymət həqiqətən dəyərlidir?