Genesis G70 İcmalı 2019

Genesis G70 nəhayət ki, incə metal çiyinlərində daha geniş Hyundai qrupunun ümid və arzularını daşıyaraq, yüksək səviyyəli bazara çıxmağa çalışarkən nəhayət Avstraliyaya gəldi.

İndi hər şey qaydasında; Genesis nədir? Bunu Hyundai-nin Koreya markası Genesis-in premium bölməsi ilə Toyota və Lexus-a cavabı kimi düşünün.

Genesis G70 nəhayət Avstraliyaya gəldi.

Lakin siz "H" sözünü çox eşitməyəcəksiniz, çünki Genesis ayrıca brend kimi qəbul olunmağa can atır və avtomobillər Hyundai dilerlərində deyil, xüsusi konseptual mağazalarda satılacaq.

Daha böyük G80 də burada satılacaq və brendin əsl flaqmanı G90 sedanıdır ki, o da sonda Avstraliyada da təklif olunacaq. Lakin bu G70 brendin hazırda təklif etdiyi ən yaxşı məhsuldur və buna görə də Genesis üçün Avstraliyada hər hansı bir uğur böyük ölçüdə avtomobilin buradakı populyarlığından asılı olacaq.

G70 Genesis-in hazırda təklif etdiyi ən yaxşı məhsuldur.

Biz artıq brend reputasiyası haqqında danışdıq, lakin gəlin onlara yenidən qısaca nəzər salaq. Performansın arxasında duran beyinlər BMW M bölməsinin keçmiş rəhbəri Albert Biermanndan gəlir. Görünüş? Bu, keçmiş Audi və Bentley dizayneri Luke Donkerwolke-dir. Genesis brendinin özü? Şirkətə keçmiş Lamborghini ağır çəkili Manfred Fitzgerald rəhbərlik edir. 

Avtomobil rezyumelərinə gəldikdə, onlardan daha güclü olanlar azdır.  

Mən onu kifayət qədər itələmişəm? tamam. Sonra görək o, şırıngaya uyğun yaşaya biləcəkmi? 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.3 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	10.2l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$51,900

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Əlbəttə, gözəllik baxanın gözündədir, amma mən şəxsən G70-in üslubunun pərəstişkarıyam. Bu, premium dizaynın sərhədlərini tamamilə itələmir, lakin nəzərəçarpacaq dərəcədə səhv bir şey etmir. Köhnəlməsi mümkün olmayan təhlükəsiz və həssas dizayn. 

Arxa və arxadan dörddə üçlük görünüşlər gözə ən asan gəlir: G70 arxa təkərlər üzərində iri qabarıqlar və baqajdan gövdəyə qədər uzanan dominant arxa fənərləri ilə istixanadan axan kimi görünür.

Ultimate modellərindəki çılpaq iş bir qədər ucuz göründüyü üçün düz görünüş bizi inandırmır, lakin ümumilikdə görünüş departamentində şikayət edəcək bir şeyiniz yoxdur. 

Salona girin və sizi həqiqətən yaxşı düşünülmüş və gözəl dizayn edilmiş məkan qarşılayacaq. Nə qədər xərcləməyinizdən asılı olmayaraq, materialların seçimi yaxşı düşünülmüşdür və laylı tablosunun qapı materialları ilə birləşməsi həm yüksək səviyyəli, həm də əsasən Avropa Genesis rəqiblərindən kifayət qədər fərqlənir.

Materialların seçimi ən kiçik detallara qədər düşünülür.

Bununla belə, Atari-nin oyun kitabından birbaşa götürülmüş məlumat-əyləncə ekranı qrafikası (Yaradılış tezliklə təkmilləşdiriləcək), bir az ucuz hiss edən plastik açarlar və ucuzlaşmağa başlayan oturacaqlar kimi bəzi premiumdan aşağı xatırlatmalar var. uzun səfərlərdə bir az narahatdır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Bütün G70 modelləri eyni ölçüdədir; Uzunluğu 4685 mm, eni 1850 mm və hündürlüyü 1400 mm, hamısı 2835 mm təkər bazası ilə.

Qabaqda o, kifayət qədər geniş hiss edir, öndəki sərnişinlər arasında kifayət qədər boşluq var ki, özünüzü heç vaxt dar hiss etməyəcəksiniz, həmçinin iki stəkan saxlayan, ön qapıların hər birində (kiçik) şüşələr üçün yer olan geniş mərkəzi konsol.

Ön oturacaqlar kifayət qədər genişdir.

Bununla belə, arxa oturacaq öndən xeyli dardır. G70 yaxşı diz və baş boşluğu təklif edir, lakin xaricdə xəbər verdiyimiz kimi, dar ayaq otağı sizə ayaqlarınızın ön oturacağın altında sıxılmış olduğunu hiss etdirir.

Arxaya da üç böyükləri sığdıra bilməzsiniz - heç olmasa Cenevrə Konvensiyasını pozmadan. Arxa oturacaq sərnişinlərinin öz havalandırma delikləri var, lakin temperatur nəzarəti yoxdur və arxa qapıların hər birinin cibi (bu, şüşəyə sığmayacaq), həmçinin oturacağın aşağı bükülmə hissəsində yerləşdirilmiş iki fincan tutucusu var.

Qarşıda geniş mərkəzi konsolda iki stəkan var.

Arxa oturacaqda iki ISOFIX anker nöqtəsi və üç üst bağlama nöqtəsi var. Bununla belə, baqajın ölçüsü 330 litr (VDA) olan seqment üçün kiçikdir və yerə qənaət etmək üçün ehtiyat hissədə də tapıla bilər.

Baqaj kiçikdir, cəmi 330 litrdir.

Texnologiya baxımından siz cəmi üç USB doldurma nöqtəsi, telefonunuz üçün simsiz doldurma paneli və 12 voltluq enerji təchizatı tapa bilərsiniz.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

G70 iki benzin mühərrik variantı və top modellər üçün 59,000-80,000 dollar arasında qiymət diapazonu ilə gəlir.

Hər iki mühərrik üçün üç trim səviyyəsi təklif olunur: 2.0 litrlik mühərrikə malik avtomobillər giriş səviyyəli bəzəklərlə (2.0T - 59,300 dollar), performans yönümlü idman trimində (63,300 ABŞ dolları 2.0 ABŞ dolları) sürətli sürüş üçün əlavə seçimlər təqdim edir və var. 69,300 dollarlıq Ultimate adlı lüks yönümlü versiya, sizə XNUMX dollar geri qaytaracaq.

V6 seriyası bir qədər fərqlidir, sıradakı hər bir model məhdud sürüşmə diferensialını və Brembo əyləclərini ehtiva edən gücləndirici müalicə alır. Bu avtomobil Sport (72,450 79,950 dollar), Ultimate (79,950 XNUMX dollar) və Ultimate Sport (XNUMX XNUMX dollar) trimlərində mövcuddur. 

Genesis burada da hər şeyi əhatə edən bir yanaşma tətbiq edir, buna görə də seçimlər siyahısı təravətləndirici dərəcədə kiçikdir, həqiqətən də Ultimate olmayan avtomobillərdə yalnız 2500 dollarlıq panoramik lyukdan ibarətdir. 

Giriş səviyyəli avtomobillərdə LED baş və arxa işıqlar, Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi ilə 8.0 düymlük sensor ekran, qabaqda qızdırılan dəri oturacaqlar, simsiz enerji doldurma, iki zonalı iqlim nəzarəti və salonda 7.0 düymlük TFT ekran var. binnacle sürücü. 

Giriş səviyyəli avtomobillər Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi ilə 8.0 düymlük sensor ekran əldə edirlər.

Sport triminə Brembo əyləcləri, təkmilləşdirilmiş Michelin Pilot Sport rezininə bükülmüş 19 düymlük yüngül lehimli disklər və məhdud sürüşmə diferensialı əlavə olunur. Burada qeyd etmək lazımdır ki, bütün V6 mühərrikli avtomobillər standart olaraq performans dəsti alır.

Nəhayət, Ultimate avtomobilləri Nappa dəri bəzəkləri, qızdırılan və soyudulan ön oturacaqlar, qızdırılan arxa pəncərə oturacaqları, qızdırılan sükan, adaptiv faralar, lyuk və daha yaxşı 15 dinamikli Lexicon stereo əldə edir. 

Son söz buradadır; Genesis, qiymətin qiymət olduğunu vəd edərək, Avstraliyada satışa olduqca yeni bir yanaşma tətbiq edir, buna görə də bazarlıq yoxdur. Orada çoxlu araşdırmalar var ki, ən yaxşı sövdələşməni əldə etməmək qorxusu insanların dilerlərə baş çəkərkən ən çox nifrət etdiyi şeylərdən biridir və Genesis, dəyişməyən sadə bir siyahı qiymətinin bu problemi həll edəcəyinə inanır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Burada iki mühərrik variantı təklif olunur; biri 2.0 kVt və 179 Nm inkişaf etdirən 353 litrlik turbo aqreqatdır və bu gücü səkkiz pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə arxa təkərlərə ötürür. Lakin burada əsas şey 3.3 kVt və 6 Nm hasil edəcək 272 litrlik iki turbomühərrikli V510 mühərrikidir.

G70 üçün iki mühərrik təklif olunur.

Bu mühərrik, standart işəsalma nəzarəti ilə birlikdə, iddia edilən 100 saniyədə 4.7-XNUMX mph sürəti təmin edir. Böyük mühərrikli avtomobillər də standart olaraq adaptiv asma alır və sıradakı ən performans yönümlü avtomobillər kimi görünür.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Genesis iddia edir ki, onun 2.0 litrlik mühərriki birləşmiş dövrədə yüz kilometrə 8.7-9.0 litr, V6 bloku isə eyni şəraitdə 10.2 l/100 km sərf edir.

CO02 emissiyaları kiçik mühərrik üçün 199-205 q/km, V238 üçün isə 6 q/km səviyyəsində müəyyən edilib.

Bütün G70-lər 70 litrlik yanacaq çəni ilə gəlir və 95 oktanlı benzin tələb edir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Biz G70-i hər cür yol şəraitində sürmək üçün bir neçə saat sərf etdik və sizinlə tam səmimi olmaq üçün, bunun Genesis avtomobilindəki ilk real çat olduğunu nəzərə alaraq, biz bu vaxtın çox hissəsini çatların görünməsini gözləməyə sərf etdik. belə ki.

Amma bilirsən nə? Onlar görünmədilər. G70 tərtibatlı və sonsuz dərəcədə cəlbedici görünürdü və həqiqətən də çox yaxşı idi.

G70 tərtibatlı və sonsuz dərəcədə cəlbedici görünürdü və həqiqətən də çox yaxşı idi.

Bəli, bu, ağır görünə bilər - xüsusilə V6 mühərriki ilə 2.0 litrdən çox olan avtomobillərin çəkisinə 100 kq əlavə etməklə - lakin bu, həmişə əyilmiş və altındakı yola bağlı olan avtomobilin təbiətinə uyğundur. Unutmayın ki, bu, M və ya AMG avtomobili kimi tam performans modeli deyil. Bunun əvəzinə, bir növ sub-hardcore modelidir. 

Amma bu o demək deyil ki, çox da əyləncəli deyil. Kiçik mühərrik kifayət qədər canlı hiss etsə də, daha böyük 3.3 litrlik aqreqat mütləq krakerdir. Güc - və bunun çoxu var - o qalın və daimi axınla gəlir və siz künclərdən tullanan kimi həqiqətən də üzünüzdə təbəssüm yaradır.

Koreyada etdiyimiz şikayətlərdən biri də sürmənin bir qədər yumşaq olması idi, lakin bu, avtomobili daha kiçik göstərməyə kömək edən super düz sükanla kömək edən, ciddi rasional hisslər yaradan yerli asma tənzimləməsi ilə aradan qaldırıldı. əslində olduğundan daha.

Sükan birbaşa, ruhlandırıcı inamdır və heç bir əks reaksiya yoxdur.

Performans yönümlü avtomobillər adətən daha yaxşı sürücülük dinamikası üçün daha sərt asqı ilə yaşaması daha asan olan (yaxud ən azı dişlərinizdən çıxan plombları sındırmayacaq) daha komfortlu sürmə arasındakı incə xətti getməli (və ya sürməlidir). şəhərlərimizin əziyyət çəkdiyi bərbad yollar). 

Açığını deyim ki, daha tez-tez onlar yarış yolunda və ya dağ aşırımının ətəyində yaşamadığınız müddətdə çox tez köhnəlmiş idman üçün elastikliyi dəyişdirərək yıxılırlar. 

Bu, yəqin ki, G70-in necə sürdüyü ilə bağlı ən böyük sürprizdir. Brendin yerli mühəndis komandası hərtərəfli komfort və dartma dinamikası arasında təsirli tarazlıq yarada bildi və bununla da G70-də özünü hər iki dünyanın ən yaxşısı kimi hiss etdirdi.

Sükan heyrətamizdir: birbaşa, ruhlandırıcı inam və heç bir əks reaksiya yoxdur. Bu, küncləri dəqiqliklə dişləməyə imkan verir və çıxışda onu çox sıxdığınız zaman quyruğu bir az qıvrılır. 

Ötürücüləri dəyişdirərkən klik səsi və ya ayağınızı yerə qoyduğunuz zaman işlənmiş qazdan gurultu səsi yoxdur.

Bununla belə, bir az fanfardan məhrumdur. Ötürücüləri dəyişdirərkən klik səsi və ya ayağınızı yerə qoyduğunuz zaman işlənmiş qazdan gurultu səsi yoxdur. Mənim üçün bu mənada çox ağlabatan görünür.

Biz 2.0 litrlik versiyada qısa bir gəzinti edə bildik və ilk təəssüratlarımız o oldu ki, o, hədsiz dərəcədə canlı idi. Ancaq 3.3 litrlik V6 mühərriki vəhşidir.

Birini sür. Siz təəccüblənə bilərsiniz.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Xoşbəxtlikdən, Genesis-in hər şeyi əhatə edən yanaşması təhlükəsizliyi əhatə edir, sıradakı hər bir model yeddi təhlükəsizlik yastığı, həmçinin kor nöqtə monitorinqi, avtomobillər və piyadalar ilə işləyən AEB, zolaq saxlama yardımı, çarpaz trafik siqnalı ilə təchiz olunub. , və aktiv kruiz.

Siz həmçinin arxa görüntü kamerası, ön və arxa cütləşmə sensorları, sürücü yorğunluğu monitoru və təkər təzyiqi monitoru əldə edirsiniz. Daha bahalı modellər ətrafa baxış kamerası və dinamik moment vektoru əlavə etdi. 

Necə silkələməyinin əhəmiyyəti yoxdur, çox şeydir. Və bu, beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə qədərdir. 

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Genesis tam beş illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti, eyni beş il üçün pulsuz xidmət və xidmət vaxtı çatdıqda avtomobilinizi götürüb çatdırmaq üçün valet xidməti təklif edərək premium avtomobil sahibliyi təcrübəsini dəyişməyə çalışır. , və hətta restoran masası sifariş etmək, otel sifariş etmək və ya təhlükəsiz uçuş sifariş etmək üçün konsyerj xidmətinə daxil olmaq.

Bu, premium məkanda ən yaxşı sahiblik paketidir. Və mənə inanın, bu, sahiblik təcrübənizdə uzun müddət qiymətləndirəcəyiniz bir şeydir.

Hakimdir

İlk sınaq kimi görünməyən Genesis G70 hətta dünyanın ən ağır avtomobilləri ilə dolu seqmentdə belə cəlbedici premium məhsuldur.

Yaradılışın Avstraliyada brendini həqiqətən yaratmasından əvvəl getməli olduğu bir yol var, lakin gələcək məhsul bu məhsul kimi cəlbedicidirsə, bu, dağa dırmaşmaq üçün çox yaxşı nəticə verə bilər. 

Yeni Yaradılış haqqında nə düşünürsünüz? Aşağıdakı şərhlər bölməsində bizə bildirin.