Şəkillər Tunland Dual-Cab 2012

Hələ tezdir, lakin Fotonun Tunland inkişaf edən Avstraliya bazarında yer açmaq potensialına malikdir.

Xüsusiyyətlərdən, qiymətlərdən (həmişə olduğu kimi) və etibarlı satış şəbəkəsindən asılı olaraq, avstraliyalılar iki və dörd təkərli Cummins mühərrikləri ilə Çin istehsalı olan bu seriyanı sevə bilərlər.

Ola bilsin ki, bəzi yeni gələnlər qədər dəbdə olan Tunland, Çinin ən gənc avtomobil şirkətlərindən birinin layiqli işçisi kimi görünür və hiss olunur. Təmkinli üslub, möhkəm mexaniki təməl və Fotonun beynəlxalq fəth ehtirası.

Tunlandın bəzi xarakteri yük maşınlarının hörmət etdiyi 2.8 litrlik Cummins dizel mühərriki ilə hopdurulmuşdur. Gertrag transmissiyası və Dana oxları da var; Mexanik paketdə səhv bir şey yoxdur, sadəcə rəqabətlə doludur, buna görə də Tunlandlar may ayında gələndə qiymətlər yüksək olmalıdır.

Əvvəlcə qoşa kabin, beş pilləli mexaniki transmissiya ilə dizel və arxa və ya tam ötürücülü olacaq. Əlavə kabinli, tək kabinəli versiya üçüncü rübdə, ardınca 2 litrlik benzin mühərriki və ZF altı pilləli avtomat ya bu ilin sonunda, ya da gələn ilin əvvəlində gəlməlidir.

Foton şəhərətrafı/yük mikroavtobusu 2012-ci ilin ikinci yarısında, Tunland stansiya vaqonu isə 2013-cü ildə təhvil verilməlidir.

Dəyər

Avstraliya Tunlandları üçün qiymətlər və spesifikasiyalar hələ dəqiqləşdirilməyib. Foton yeni avtomobili Toyota HiLux, Isuzu D-Max və Nissan Navara ilə müqayisə edib. Lakin avstraliyalı müştərilər üçün çoxlu naməlumlarla Tunlandın qiymətləri bu rəqibləri sarsıtmalı olacaq; Carsguide təklif edir ki, yüksək səviyyəli beş pilləli, tam ötürücülü, ikiqat kabinə 30,000 dollara başa gələcək və avtomobilin qiyməti 40,000 dollara çata bilər.

Layihə

Bu, Toyota HiLux-dan 150 mm daha geniş olan layiqli ölçülü ikiqat kabindir, baxmayaraq ki, rəqiblər arxa sərnişinlərin ayaq otağı üçün onu məğlub edə bilərlər. İkiqat kabinənin yük bölməsi 1520 mm-dən 1580 mm-ə 440 mm-ə qədər hörmətli ölçülərə malikdir; tək kabinənin paletinin uzunluğu 2315 mm-dir.

İçəridə təmizlik və nizam, Asiyadan daha çox Avropa estetikası. Həqiqətən, kommutator və tablosuna aid alətlərin əksəriyyəti Volkswagen ehtiyat hissələri səbətindən götürülmüş kimi görünür.

Yüksək keyfiyyətli kabin dəri və plastik taxta əlavələrlə bəzədilib; hamısının mərkəzi konsolda stereonun yanında ventilyasiya idarəetmələri ilə vurğulanan ciddi alət paneli, daha sonra tam ötürücülü modellər üçün iki, dörd yüksək və dörd aşağı ötürücü üçün düymələr olacaq.

Texnologiya

Tunland bir çox elektron köməkçi ilə işləmir. Ön - ikiqat dirəklərdə müstəqil asma, arxada - yarpaq yayları olan kütləvi arxa ox. ABS və elektron əyləc gücünün paylanması, həmçinin yükü hiss edən mütənasib klapan var, lakin sabitliyə nəzarət yoxdur. İçəridə MP3 portu olan stereo sistem və bəzi modellər üçün park sensorları var.

Təhlükəsizlik

ABS ilə yanaşı, Tunland sürücü və ön sərnişin təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilmişdir. Pərdə hava yastıqları keçmişdə qaldı.

Sür

Tunland ərazisinə ilk baxışımız, Fotonun Pekindəki qərargahı yaxınlığında və subarktik temperaturda qısa müddət ərzində istehsaldan əvvəl idi. Bununla belə, ute-nin düzgün pul üçün əlverişli bir təklif olduğunu söyləmək kifayət idi. O, möhkəm hiss edir və əksər qoşa kabinlər kimi idarə edir və idarə edir; amma məncə Amarok yox, D-Max.

Mühərrik 120 rpm-də 3600 kVt olan bugünkü dizellərin bəziləri qədər yüksək dövrə vurmur. Bununla belə, o, kifayət qədər yaxşı çəkilir və saniyədə minimum RPM ilə çəkilir. Debriyaj-boğaz nisbəti yaxşıdır, lakin mexaniki keçid bir az əyri idi, istifadə ilə hamarlanmalıdır.

Foton Auto Australia idxalçıları başa düşürlər ki, Tunlandı burada işləmək üçün yalnız bir şansları var. Bunun bir hissəsinə yüksək qiymətlər, layiqli tikinti keyfiyyəti və etibarlı diler şəbəkəsi daxildir. İlkin təəssüratlar Tunlandların bu şansa layiq olduğunu göstərir.