İstifadə olunmuş Chrysler 300C-nin nəzərdən keçirilməsi: 2005-2012.
Mainstream sedanlar ənənəvi olaraq sabit üsluba malikdir və izdihamdan fərqlənmək istəməyən fərasətli insanlar üçün nəzərdə tutulub. Chrysler 300C-dən fərqli olaraq, bu böyük Amerika avtomobili hər tərəfdən diqqəti cəlb etmək üçün nəzərdə tutulub və onun “quldur avtomobili” adlandırılması təəccüblü deyil.
İndi Oz-da onuncu ilinə yaxınlaşan böyük Chrysler 300C 2012-ci ilin iyul ayında tamamilə yeni modelin təqdimatı ilə yetkinləşdi, daha az qanqster, daha çox populyar - baxmayaraq ki, siz hələ də bu barədə sakitcə danışmazdınız. Bu ikinci nəsil 300C, 2015-cü ilin iyul ayında bir neçə maraqlı detal əlavə edərək böyük bir üz dəyişikliyi etdi. Aydındır ki, bu işlənmiş avtomobil xüsusiyyətində əhatə olunmayacaq.
Mükəmməl formaya malik avtomobilə yaraşdığı üçün, bir çox 300C alıcısı şəxsi toxunuş əlavə edir, bir çoxu ultra aşağı profilli şinləri olan nəhəng təkərlərlə təchiz olunub.
Chrysler bizə sedanları yalnız 2005-ci ilin noyabrında ilk qayıqlar gələndə göndərdi. Butch görünüşlü stansiya vaqonları 2006-cı ilin iyununda gəlməyə başladı və dərhal qeyri-adi, bəlkə də sedanlardan daha çox şey kimi qarşılandı.
Orijinal Chrysler 300C siz alışana qədər idarə etmək çətin ola bilər. Siz maşının qabağından uzaqda oturursunuz, böyük tablosuna, sonra isə uzun kapotun kiçik ön şüşəsinə baxırsınız. 300C-nin quyruğu da uzaqdadır və sedanın baqaj qapağı sürücü oturacağından görünmür. Xoşbəxtlikdən, arxa park sensorları lazımlı yardım göstərir. 2012C 300 versiyası daha yaxşı düşünülmüş və idarə etmək daha asandır.
Ənənəvi Amerika yumşaqlığının bəzi növlərindən daha çox izləri var.
300C-də dörd böyüklər üçün kifayət qədər ayaq, baş və çiyin otağı var, lakin daxili həcm bizim evdə yetişdirilən Commodores və Falcons kimi yaxşı deyil. Arxa oturacağın mərkəzində böyüklər üçün kifayət qədər genişlik var, lakin ötürücü tunel çox yer tutur.
Sedanın arxa tərəfində iri əşyaları yerləşdirmək üçün düzgün formalaşdırılmış nəhəng baqaj var. Bununla belə, baqajın uzaq ucuna getmək üçün arxa pəncərənin altında uzun bir hissə var. Arxa oturacağın arxa dayağı qatlana bilər ki, bu da uzun yükləri daşımağa imkan verir. Chrysler 300C universalının baqaj bölməsi kifayət qədər böyükdür, lakin yenə də Ford və Holdendəki qədər yaxşı deyil.
Avstraliya 300C-lərində Chrysler-in "beynəlxalq" spesifikasiya dayandırılması adlandırdığı şey var. Bununla belə, burada bəzi insanların bəyəndiyindən daha çox ənənəvi Amerika yumşaqlığının izləri var. Şəxsi yol testində özünüz üçün cəhd edin. Yumşaq şəraitin müsbət tərəfi ondan ibarətdir ki, o, hətta kobud və hazırlanmış Avstraliya arxa yollarında belə rahat şəkildə sürür. Asma istisnası əzələ avtomobili quraşdırması ilə 300C SRT8-dir.
Model 300C V8 benzin mühərriki köhnə dəbdə olan iki klapanlı təkandır, lakin yaxşı silindr baş dizaynı və müasir elektron mühərrik idarəetmə sistemi onun yaxşı işləməsini təmin edir. V8 yüngül iş zamanı dörd silindri kəsə bilər. Çoxlu zərbə və səs çıxarır və həddindən artıq susuzluq tələb etmir.
Orijinal 5.7C V300 mühərrikinin 8 litri kifayət etmirsə, 6.1 litrlik SRT (Sports & Racing Technology) versiyasını seçin. Siz nəinki daha çox güc, həm də sürücülük həzzini daha da artıran idman şassi əldə edirsiniz. Yeni 8 SRT6.4-də 2012 V mühərrikinin iş həcmi 8 litrə qədər artırılıb.
SRT Core adlı daha ucuz SRT 2013-cü ilin ortalarında təqdim edildi. O, idman xüsusiyyətlərini saxlayır, lakin dəri əvəzinə parça bəzəklidir; on doqquz əvəzinə altı dinamikli əsas audio sistemi; standart, adaptiv deyil, kruiz kontrol; və standart, adaptiv olmayan asma amortizasiyası. Yeni Core qiyməti tam SRT-dən 10,000 ABŞ dolları azaldılıb və bu, onu ucuzlaşdırıb.
Saatın üzərindəki böyük rəqəmlər istifadə edilmiş 300C-nin limuzin ömrünü yaşadığına işarə ola bilər.
Limuzin sahibləri kimi daha az performans istəyənlər üçün V6 turbodizel və V6 benzin mühərrikləri təklif olunur. Saatda böyük rəqəmlər istifadə olunan 300C-nin bir limuzin ömrünü yaşadığının əlaməti ola bilər, digər tərəfdən, onlar adətən həssas şəkildə idarə olunur və təlimatlara uyğun olaraq ciddi şəkildə saxlanılır.
Chrysler Avstraliyada kifayət qədər yaxşı təmsil olunur, baxmayaraq ki, əksər dilerlər şəhər ərazilərindədir. Chrysler bir müddət Mercedes-Benz ilə əlaqəli idi, lakin indi Fiat tərəfindən idarə olunur. Krossoveri bəzi dilerlərdə Avropa brendlərinin texniki biliklərində tapa bilərsiniz.
Chrysler 300C-lər üçün hissələr Commodores və Falcons-dan daha bahalıdır, baxmayaraq ki, bu, qadağanedici deyil.
Bu böyük nəqliyyat vasitələrinin kapotunun altında çoxlu yer var, ona görə də onlarla işləmək asandır. Həvəskar mexanika sadə tərtibat və komponentlər sayəsində kifayət qədər çox iş görə bilər.
Orta qiymətə sığorta. Bəzi şirkətlər SRT8 üçün bir az daha çox ödəniş tələb edir, lakin bu idman variantlarında şirkətdən şirkətə əhəmiyyətli fərq var. Alış-veriş edin, lakin daha aşağı qiymət seçməzdən əvvəl incə çapı oxumağınızdan əmin olun.
Nə axtarmaq lazımdır
Arxa oturacaqda və baqajda çox köhnəlmiş avtomobil axtarın ki, bu da kirayə maşının əlaməti ola bilər.
Təkərlərin qeyri-bərabər aşınması çox güman ki, ağır sürmənin, hətta tükənmənin və ya donutların əlamətidir. Arxa təkər tağlarında rezin izləri olub olmadığını yoxlayın.
Maksimum səviyyəyə uyğunlaşdırılmış Chrysler 300C-dən ehtiyatlı olun, çünki o, çox istifadə edilmiş ola bilər, baxmayaraq ki, onların bir çoxu yalnız gözəl kreyserlər kimi istifadə olunur.
Alçaldılmış asma və/yaxud iri ölçülü təkərlər Chrysler 300-ün bordürlərdə çırpılmasına və ya sürət zərbələrinə batmasına səbəb ola bilərdi. Əmin deyilsinizsə, bir mütəxəssisdən maşını liftə qoymağı xahiş edin.
Təcili təmir işlərini axtarın: rəngə tam uyğun gəlməyən boya və kobud səthi aşkar etmək ən asan yoldur. Ən kiçik bir şübhə varsa, bir mütəxəssis çağırın və ya geri çəkilib başqasını tapın. Bu gün bazarda onlardan kifayət qədər çoxu var.
Mühərrikin asanlıqla işə düşdüyünə əmin olun. V8-də bir az qeyri-bərabər boşluq olacaq - gözəl! – lakin V6 benzin və ya dizel mühərriki qeyri-bərabər işləyirsə, problemlər yarana bilər.
