İstifadə olunmuş motosikletimizin müayinəsi və bərpasını qiymətləndirmək üçün diaqnostika
Məzmun
Bərpa xərclərinin məbləğini qiymətləndirmək üçün deqradasiyanın xarici və daxili əlamətlərinin müəyyən edilməsi
Kawasaki ZX6R 636 idman avtomobilinin bərpası dastanı 2002: 2-cü seriya
Ümumi hesab
Buna görə də, bizim bərpamız üçün motosiklet seçildi və bu hallarda necə deyərlər, hər şey qaldı. Və hər şey işin həcmini və büdcə təmirini qiymətləndirməyə imkan verən bir diaqnoz qoymaq üçün hərtərəfli müayinədən başlayır. Hər hansı xarici deqradasiya əlamətlərini və ya hətta daxili deqradasiya əlamətlərini axtarmaq üçün motosikletin ətrafında gəzməklə başlayır. Velosipedin havada cəsarəti var, buna görə də idman avtomobilinin adətən göstərdiyindən daha çox və daha yaxşı görürəm. Tank, sadəcə olaraq, karbüratörün rampasının ətrafında hava qutusu fırlandığı kimi, çərçivəyə yerləşdirilir. Hissələr və şlanqlar bizim onlara qulluq etməyimizi gözləyir, halbuki mən artıq görürəm ... orijinal elektrik kəməri. Yenə də bu haqda danışırıq.
Tam motosiklet, hələ də yaxşıdır. Xüsusilə bütün detallara sahib olduğunuzu düşünsəniz. Ucuz istifadə edilmiş motosiklet başlanğıcda pis bir fikir ola bilər və sonunda daha da pis ola bilər. Yaxşı və ya pis hər zaman sürprizlərin olduğunu bilmək.
Ucuz bir motosiklet alarkən, bunun kifayət olub olmadığına heç vaxt əmin olmayaraq, şanslı ulduzunuza da güvənməlisiniz. Ancaq bu, həmişə mənəviyyat üçün yaxşıdır. Mənim vəziyyətimdə, damağımın həmişə yumşaq olmadığı və qocalmış gözlərimin və presbiyopiyanın erkən mərhələsində məni əyləndirdiyi deyiləcək. Bir külçə olduğunu düşündüyüm şeydə göstərdiyim həvəs - bir az xam - sırf intellektual təhlildən üstün olacaq, mənə daha çox getməməyimi söyləməli idi.
Ancaq bu velosipeddən əvvəl orada vaxt keçirdim. Deməli, bu, aldığımız ev kimi motosikletə bənzəyir: bəzən iki nəfər üçün də soyuq cavab səfəri lazım olur. Hər halda, həmişə bir oğlanla motosiklet almağa gedin ki, o, Prust madlenini görən və impulsuna lazım olan biletləri atan uşaqlıqda sizin həvəsinizi sakitləşdirsin.
Satın almadan əvvəl yoxlamaq üçün nöqtələrin siyahısını çap etməkdən çekinmeyin.
Yaxşı və ya pis sürprizlərlə başlayaq?
Yaxşı sürprizlər
Baxmayaraq ki, (çox?) Zəif ümumi vəziyyətə, onun solğun tərəfi oksidləşmə və açıq-aşkar aşınma arasında dəyişir, hissələri sərt, bəzən çirkli şəkildə, həm sənətkar, həm də təsadüfi şəkildə uyğunlaşdırılır, biz başa düşürük ki, bu velosiped potensiala malikdir. Yaxşı gizlədilib, amma bu təcrübənin arxasında çox az şey var! Və çətin təcrübə. Maraqlıdır! Mən artıq bilirəm ki, onun yaxşı HS şamı var, ona görə də indi ağlayır.
Krankerlər köhnəlmir, lakin onların görünüşü parlaq deyil. O, hava şəraitinə davamlı şəkildə yatmaqdansa, qışda sürməli idi. Nəticədə, egzoz xəttini demirəm, rəsmlər hücuma məruz qalır. Bu adətən görünmür. Amma orada velosiped zinakarların üzərində oynayır və yalnız çəngəlini, rasional qanadını və arxa gövdəsini saxlayır. Təmizləmə və təravətləndirməyə gəlincə, panikaya ehtiyac yoxdur, evdə yaxşı gedən məhsullarım var. Nəhayət, ümid edirəm.
Mühərrikə gəldikdə, biz hələ də çoxunu görə bilərik: velosiped havada cəsarətə malikdir. Sürətli yoxlama mənə bütün şlanqların orada olduğunu və hətta rab səviyyəli elektrik naqillərinin hər halda keçdiyini görməyə imkan verir. Təbii ki, indiki sahibi estet deyil. Qaz düyməsini çevirdim və yaxşı işlədiyini gördüm. uh.
İş var, amma yapon keyfiyyəti o deməkdir ki, hətta çox zəif baxım şəraitində belə, həyata keçirilir və hər şeydən əvvəl, ona sərf olunan vaxtdan əlavə heç bir əlavə xərc tələb olunmadan bərpa olunur.
Çərçivə istisna olmaqla, rəsm də yaxşı alınmadı. Və yenidən. Yolçuların duz üfürmələrinə şahid ol. Atmosfer.
Vaxtında kifayət qədər yaxşı keçən mexanika çox cəlbedici deyil. O, həm də dördüncü əlində olacaq, bu kiçik ZX6R 636. Lakin sahibinin dediyinə görə, o, yaxşı sürdü. Yeniyetməlikdən sonrakı bütün səmimiyyətimlə bu münasibətlə yenidən gündəmə gəldim, buna inanmağa hazıram.
Birləşən kimi qoxular ... Bu, yenidən işlənmiş bir yarmarkadır, lakin işləyir və göstərir. Hamısı budur.
Mən özümü inandırmağa çalışıram ki, o, hələ də faydalı bir şey verir. Gördüklərim düzdür, elan edilən qiyməti nəzərə alsaq başqa heç nə yoxdur: 800 avro. Batmış bir gəmi adətən 500/700 avro aralığında müzakirə edilir, buna görə də ədalətli qiymətdən çox da uzaq deyilik.
Sayğac demək olar ki, yeni görünəcək və fiş metal ayaqlara uyğun olsa belə, qalanları düzgündür. Nəhayət, həddindən artıq tələbkar deyilsinizsə. Təkərlər köhnəlib, lakin ölü deyil və zəncir dəsti işlək görünür. Onun gərginliyi yaxşıdır (bir çox mükəmməl yuvarlanan velosipedlərdə belə deyil) və biz maksimum gərginlik səviyyəsindən uzağıq. Lakin o, uzun müddətdir ki, qastrollara getmir və Rust artıq öz işini görür. Az və ya çox qısa müddətdə əvəzedici kimi iy verir. Digər tərəfdən, yaxşı yağlanır, bu yaxınlarda müsahibənin əlaməti (əziyyəti gizlətmək?). Həmişə belədir.
Tonton Flingueurs sousu ilə motosiklet
İstismarsız qığılcım fişinə görə velosiped aylardır dönmür, görək necə görünür. Problem? HS qığılcım şamı idman avtomobillərində və perimetr çərçivələri olan 4 silindrli motosikletlərdə ümumi və məşhur bir vəziyyətdir. Biri mexanik olduğunu düşünür, şam açarı uyğun gəlmir, bir az məcbur edir və vida meydançasını zədələyir.
İplərin aşınmasının başqa bir mənbəyi: Çox qığılcım şamının sıxılması. Bir neçə həvəskar mexanikin bir tork açarı və ya uyğunlaşdırılmış alətləri var ... Artıq ipi olmayan şamı bitirirəm. O, heç təzə görünmür. Çətin sabah kimi görünür. Mən artıq kalkulyatora başlamışam: 4 yeni şam təyin edin və şamı yaxşı təmir edin. Ümumi? Yaxşı olaramsa, təxminən 100 avro.
Dayanacaq yerinin 4 küncünə tapmaca kimi səpələnmiş motosikletlə mühərriki işə salmaqdan, hətta toxunmaqdan söhbət gedə bilməz. Qırılmadan əvvəl hər şeyin yaxşı getdiyini söyləyən satıcıya etibar etməli olacağıq. Beləliklə, satıcının avtomobili və akkumulyator kabellərinin mövcudluğu yaxşı batareya sağlamlığını təbliğ etmir.
Tamam, onu dəyişdirməli olduğumuzu bilərək risk edirik. Tam düz akkumulyatorlu motosiklet nadir hallarda, hətta əla şarj cihazı ilə də xidmətə qayıdır. Bu, diaqnozun xoşagəlməz sürprizlərindən biridir. Onların sayı yaxşılardan çoxdur (əks halda gülməli olmazdı). Standart batareya qiyməti: təxminən 40 avro. Hazırda 140 avroya təmir edirəm.
Bəli, çünki yuxarıda göstərilən hər şey yaxşı sürprizlərin bir hissəsidir. Normal bir velosipedçi üçün bunlar xoşagəlməz sürprizlər olardı. Bunlar mənim üçün yaxşı sürprizlərdir. İndi sizə xoşagəlməz sürprizlərdən danışmalıyıq?
Xoşagəlməz sürprizlər
Yarpaqdan qalanlar bərbad vəziyyətdədir. Bir şey dəqiqdir: velosiped keçmiş həyatda yaşıl idi, təkərlər və tankın yeganə orijinal hissələri ilə sübut olunur. Ən azından, palçığın arasından görə bildiklərimiz. Daha bir nöqtə, arxa qabıq parçalanır. Ya yenidən qaynaq edilməli / təmir edilməli, ya da dəyişdirilməlidir. Arxa oturacağın kilidləmə mexanizmini bərkitmək üçün vint yoxdur və açılış kilidi boşdur. Beləliklə, 140 avroya mən istifadə olunan və ya uyğunlaşa bilən tam bir yarmarka əlavə edirəm. Qiymət? Ümid edirəm ki, təxminən 200 avro tapa bilərsiniz. İndi cəmi: təcili təmirdə € 340.
Ən pis tərəfi odur ki, bu davam etdi ... və sahibi hər şeyin bu cür olduğu bir motosiklet sürdü. Texniki yoxlama yaxşı ola bilər, elə deyilmi? Oh, çap etmə! Texniki baxış pisdir!
Yəhərin altında çoxlu vintlər və qoz-fındıq yoxdur. Mühəndislər, şübhəsiz ki, çox səxavətlidirlər ... Amma bəzən faydalıdır. Sübut.
Rəng fərqlərinə görə göstərici? Yarpaq həqiqətən orijinal deyil, satıcı bunu gizlətmir. Motosiklet aldıqdan sonra onu yenidən yığdılar və əlində olanlarla bacardıqlarını etdi. Yaxşı. Üstəlik, o, avtomobili idarə edərkən magistral yolda yarmarka olduğunu söylədi. Hələlik, nəzakətli olub buna inana bilərsiniz. Mən tankın niyə sıxışdırıldığını soruşmuram, qısqanclıq olar. Amma məsələ ondadır ki, bu çox və olduqca ardıcıldır. Bununla belə, böyük bobo məni narahat etmir, yaxşı yerləşmişdir. Digər tərəfdən, bəzi pas izlərini görürük. Bu daha az yaxşıdır. Frameto mənim dostumdur! (Frameto çünki hamı bilir. Amma bundan qat-qat yaxşı məhsullar var).
Tank üçün də çətin idi. Sonrakı istirahət və lopa boya, görüləcək iş! Bilirəm ki, 50-75 avroya boya vurmadan cızıqları aradan qaldırmaq olar. Su anbarının vəziyyətini nəzərə alaraq, mən də öz təcrübələrimi edə bilərəm ... daha ucuz. Ümumi təmir: 415 avro. Bu başa düşülməyə başlayır, amma mən artıq velosipedin qiymətini müzakirə etməyi düşünürəm.
Bir şey əmindir ki, bu velosiped kifayət qədər güclü vurmuş olmalıdır. Kaplama aparatı bunu asanlıqla nümayiş etdirir.
Kifayət qədər şiddətli bir düşmənin daha bir sübutu - mühərrik yükləyicisinin çarpaz çubuğu bükülmüşdür. Çəngəlin sökülməsi, optikanın pis vəziyyəti və real fiksasiya olmaması ilə çox asanlaşdırılan bir əməliyyat, bunun "mənəvi" olduğunu başa düşürük. Nəhayət, hörümçək üzərində güzgülü mötərizələrlə, iki öz-özünə bərkidici yaxalar və ... hamısı budur. Üst hörümçək itkin görünür. Olduqca nadir bir hissədir, buna görə də bahalıdır.
Bütün ön elektrik asqıları bu cürdür. Bu edilir, lakin bu bir vəzifədir. Həqiqəti demək üçün velosipeddə çox şey kimi.
Velosipedi "yenidən çap edənlər" xoş niyyətli idilər, amma açığı, istedadlı deyildilər ... Bunu ön əyləc hortumu sübut edir.
Hətta mən daha yaxşısını edə bilərəm! Əmin olan odur ki, həvəskarlıq iyi gəlir və “yaxşı görünür” görünüşü altında gizlənə biləcək bir çox şey var. Adətən bu mərhələdə ayaqlarınızı boynunuza çəkirsiniz və almırsınız.
Elektrik səviyyəsi, ön şüa çox ... bədii. Mütləq kövrək deyil, qeyri-adi cəhətlərinə baxmayaraq, quruluşunda kifayət qədər ciddidir, lakin bir az sərt melodiya və açıq şəkildə seksual deyil.
İstismarda olmasına baxmayaraq, təyyarənin ön əyləc sisteminin şlanqlarından biri dəyişdirilərkən düzgün çəkilməyib (orijinal deyil). Və yaxşı bir səbəbdən: dispetçer ikiqat şlanqların lehinə aradan qaldırıldı. Vicdansız DIY.
Effektlər? Şlanq ... sükan kilidindən sıxıldı. Nəticə: iş olacaq! Bir çox iş. Ən azından təkərlər yaxşı vəziyyətdədir, demək olar ki, qazılıb və təkəri döndərəndə örtülmür, velosiped qoltuqaltıdır (iki nəfər daha yaxşıdır). Sitata aviasiya şlanqını əlavə edirəm. Yeni avadanlıqla minimal təmirə mərc etsəm, investisiyanı 40 avro dəyərində qiymətləndirirəm. Ümumi: € 455
Nəticə
Haradasa bu qiymətləndirmə “motivasiya edir”. Nə istəyirsən, mən oyunçuyam. O yerə qədər ki, hətta sızan kimi görünən spinnaker oynağı artıq panikaya düşmür. Hər halda, optimal performans üçün təmizlənməlidir və hər şeydən əvvəl hər şey yenidən düzəldiləcəkdir. Slob spinnaker istifadə olunan motosikletlərdə geniş yayılmışdır. Çəngəl tamamilə tənzimlənə bilsə də, olduqca sadə görünür.
Hər halda, mən işlənmiş birini almıram, tamamilə etmək üçün bir motosiklet alıram. Bu maşının VEI kimi təsnif ediləcəyinə şübhə yoxdur, yəni. iqtisadi cəhətdən əvəzolunmazdır, fürsət deyil. Və sonra bu, şəxsi problemdir və istək qorxudan daha güclüdür. Mən itirilmiş səbəbləri sevirəm.
Yenidən mənə Kandid deyin (gələcək mənə nikbinliyimin mənə oyun açacağını göstərəcək), amma hələlik onu görəcəyik. Hadi, yuxarıda olarkən, qiymətdə "danışıqdan" sonra bu ZX6R 636-nı qəbul edirəm. 700 €... Ən pis halda onu hissə-hissə satardım və xərclərimi geri ala bilərdim. Ehtiyat hissələrinin smeta dəyəri? Təxminən 500 avro, bu da motosikletin ümumi dəyərini 1200 avroya çatdıracaq. Nəhayət, hər şey yaxşı olarsa. İştirakla qarajda yerləşdiyim yerin icarəsini əlavə etməli olduğum məbləğ. Bu, həmişə reklamlarda tapdığım minimum 1000 avrodan 636 avro azdır. Çox saatlıq iş gözlənilir. Getdi! Ardı var…
