Qış təkərlərinə necə qənaət etmək olar
Reklamın və "mütəxəssislərin" yalnız ən müasir "rezin" modellərinin qışda inamlı sürmənin açarı olduğuna dair əminlikləri, daha yaxından araşdırıldıqda, yalnız gülüş yarada bilər.
Təkər istehsalçıları bizi ən yeni modellərindən daha bahalı təkərlər almağa necə məcbur edirlər? Texnikalar və arqumentlər standartdır və ildən-ilə, onillikdən onilliklərə qədər istifadə olunur. Bizə yorulmadan “ən son super-duper nanotexnologiyalı rezin qarışığı”, təkərdə ölümcül oturan “innovativ formalı meqa ərinti sünbülləri” haqqında, təmas yamaqlarını qurutduğu iddia edilən “kompüter tərəfindən simulyasiya edilmiş protektor nümunəsi” haqqında danışılır. uşaq bezi daha yaxşı yol ilə təkər. Bütün bu reklam cəfəngiyyatının arxasında nə dayanır? Əslində, xüsusilə inqilabi bir şey yoxdur. Bəli, çox güman ki, markalı sıradakı ən yeni və adətən ən bahalı təkər sürüşkən və ya yaş səthlərdə bir az daha yaxşı əyləc performansına malikdir. Və hətta, çox güman ki, o, avtomobili növbə ilə bir az daha yaxşı saxlayır. Ancaq bütün bunlar yalnız köhnə və yeni təkər modelini eyni şəraitdə və eyni maşında müqayisə edərkən doğrudur. Əks halda, bu cür müqayisələr ən azı düzgün deyil. Bu səbəbdən, siz təkcə markalı reklam kitabçalarına deyil, həm də obyektiv jurnalist "təkər testlərinə" etibar etməməlisiniz. Bu cür məlumat toplayan şəxs sabitlik, idarəetmə və dayanma məsafəsinin elan edilmiş nəticələrini göstərəcəyinə qəti inamla seçilmiş təkər modelini alıb maşınına taxır.
Və tamamilə boş yerə. Məsələn, bir neçə adi sürücü şübhələnir ki, hətta 5 dərəcə şaxtada ən gözəl təkərlər belə buzda 30 dərəcə şaxtadan daha çox əyləc məsafəsi göstərəcək? Bəli, dişləyən şaxtada adi bir "sünbül" buzda, demək olar ki, yayda olduğu kimi - asfaltda əyləc edir. Pəncərədən kənarda kiçik bir "minus" ilə - təəssüf ki, ah. Və hələ də nəzərə almırıq ki, əyləc məsafəsi və qış yolunda idarəetmə də müəyyən bir avtomobil modelinin asma və sükan dizaynından asılıdır. İdeal sınaq şəraitindən və əyləc sisteminin texniki vəziyyətindən sapma qaçılmazdır. Lakin bu, asma və "sükan" xüsusiyyətləri ilə yanaşı, əyləc məsafəsinə, idarəetməyə və digər göstəricilərə faktiki (reklam deyil) böyük təsir göstərir. Bahalı təkərin bu və ya digər modelinin möcüzəvi xüsusiyyətlərinə inanan avtomobil sahibinin sürücülük məharətinin səviyyəsi də başqa sualdır. Təcrübədə yuxarıda göstərilənlərin hamısı yalnız bir şey deməkdir: qış yolunda təhlükəsizliyin təminatı kimi bahalı təkərlərin arxasınca düşmək tərifinə görə mənasızdır.
Praktikada, tanınmış markaların təkərlərinə diqqət yetirməlisiniz, lakin daha ucuzdur. Nümunə olaraq, kauçukun kifayət qədər kütləvi ölçüsünü nəzərdən keçirin - R16-R17. İndi bu bazar seqmentində pərakəndə satış qiyməti ilə ən son (və əlbəttə ki, reklam edilən) təkər modelləri orta hesabla təxminən 5500 rubl təşkil edir. Bəzi xüsusilə iddialı markalar təkər üçün qiymət etiketlərini 6500-7000 rubla qədər qaldırırlar. Eyni zamanda, həm Avropa, həm də Yapon (Koreya və yerli) şin istehsalçılarının model xəttlərində təxminən 2500 rubl qiymətində olduqca layiqli qış təkərlərini görürük. Bəli, onlar ekoloji cəhətdən təmiz yağlar və ya çətin doldurucular olmayan daha sadə rezindən hazırlanır. Onların protektor modeli isə o qədər də dəbdə deyil. Bu səbəbdən, ucuz model ideal sınaq şəraitində daha yeni və daha bahalı modelə qədər bir neçə metr dayanma məsafəsini itirə bilər. Və real dünyada 99,99% ehtimalı ilə yeni olmayan avtomobilində adi bir sürücü bahalı və ucuz təkərlər arasında elə də böyük fərq hiss etməyəcək. Əlbəttə ki, o, indi super duper (reklamda deyildiyi kimi) təkər modelini, indi isə daha ucuz olanı sürdüyü barədə əvvəlcədən xəbərdarlıq edilməsə.
