Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığının İzahı

Texnologiya o qədər nəzərə çarpır ki, hətta ən sərfəli modellərdə də mövcuddur.

Əgər avtonom avtomobillərin yol şəbəkəmizdə nə vaxtsa dolaşacağına dair hər hansı bir şübhə varsa, o zaman zolaqlara nəzarət sistemlərinin arxasında duran texnologiya hətta ən inanmayanları da robot rəhbərlərimizi salamlamağa hazır etməlidir.

Nəqliyyat vasitələrimiz artıq sürəti artıra, əyləc basa, yolda hərəkət edə, qarşıdakı nəqliyyat vasitəsi ilə təhlükəsiz məsafə saxlaya, park edə, yol nişanlarını oxuya və tanıya, özlərinin xidmətə ehtiyacı olduqda bizi xəbərdar edə, lakin yol nişanlarını izləmək və saxlamaq qabiliyyətinə malikdir. zolaq, istər düz xətlərdə, istərsə də döngələrdə sürsəniz, yerinə düşən oflayn tapmacanın ən böyük parçasıdır.

Bu, həmişə olduğu kimi, texnologiyaya əsaslanan Yaponiyada hələ 1992-ci ildə, Mitsubishi avtomobilin zolaqdan kənara çıxdığını hiss etdikdə, zolaq işarələrini izləyə və sürücünü xəbərdar edə bilən ibtidai videokamera sistemini təqdim edəndə başladı. Qeyri-Avstraliyalı Debonair-də təklif edilən bu, dünyanın ilk zolaqdan çıxma xəbərdarlığı sistemi idi - bu gün Avstraliyanın yeni avtomobil bazarında o qədər məşhur olan texnologiyadır ki, o, sərfəli Hyundai Sante Fe-dən tutmuş daha ucuz Mercedes-Benz-ə qədər hər şeydə mövcuddur. AMG GLE 63.

Bu, sürücülərin olmadığı bir gələcəyi tamamilə qaçılmaz edir.

Sistemin arxasında duran texnologiya illər ərzində çox dəyişməyib: adətən ön şüşənin üstündə quraşdırılan kamera avtomobilinizin solunda və sağında nöqtəli və ya düz xətləri tanıyaraq qarşıdakı yolu skan edir. . Göstəricidən istifadə etmədən xətlərdən kənara çıxmağa və ya onları keçməyə başlasanız, xəbərdaredici hissə işə salınır, istər buynuz, istərsə də tablosundakı işıq və ya sükanda yüngül vibrasiya.

Texnologiyanın təkcə insan səhvini müəyyən edə bilməyəcək, həm də onu düzəltmək üçün addımlar atacaq qədər inkişaf etməsinə qədər daha 12 il keçəcək. Bu sıçrayış 2004-cü ildə Toyota Crown Majesta-da quraşdırılmış sistemlə baş verdi. O, zolağınızdan kənara çıxdığınızı hiss etdikdə sizi düz və dar yolda saxlamaq üçün sükanı əks istiqamətə çevirmək üçün elektrik gücləndirici sükan mühərrikindən istifadə etdi.

Zolaqda saxlama köməkçisi, zolaqda saxlama köməkçisi və ya zolaqda saxlama köməkçisi kimi də tanınan bu texnologiyanın mənfi cəhətləri yoxdur. Bəziləri deyirlər ki, zolaq tutmaq bütün sürücülər üçün vacib bir bacarıqdır və bunu özünüz edə bilmirsinizsə, o zaman avtobusda daha yaxşı olarsınız. Digərləri avtomobillərinin zolağı tərk etdiklərini səhv mühakimə edərkən öz sükanı ilə mübarizə apardıqları üçün texnologiyanın həssaslığından şikayətlənirlər. Bununla belə, əksər sistemlər deaktiv edilə bilər, bu da sizə tam nəzarət edir.

Bu texnologiya, 2015-ci ildə Tesla-nın çox məşhur Avtopilot rejimini işə salması ilə yenidən işə düşdü. Model S sedanının ətrafında yerləşən 12 ultrasəs sensorundan istifadə edərək, Avtopilot rejimi avtomobilə vaxtilə insan sürücüsünün tələb etdiyi bir sıra funksiyaları, o cümlədən sükanı idarə etməyə imkan verir. onun sürəti, sükanı, əyləcləri və hətta zolağı dəyişir. Tam bir həll olmasa da - siz sadəcə olaraq avtomobil yolunuzda avtomobilə minib ona qaçmağı söyləmək olmaz, sistem yalnız müəyyən şərtlərdə işə düşəcək - sürücüsüz gələcək tamamilə qaçılmaz görünür.

Və bu baş verdikdə, bütün köhnə texnologiyalar kimi, insan sürücüləri də lazımsız olacaq.