VAZ 2106-da sürətölçən haqqında: seçimdən təmirə qədər
Məzmun
Bütün avtomobillərdə hərəkət sürəti spidometr adlanan xüsusi cihazlarla ölçülür. Müxtəlif illərdə VAZ 2106-da iki növ belə qurğu quraşdırılmışdır, buna görə sahiblərin tez-tez sürətölçəni yoxlamaq və təmiri ilə bağlı sualları ola bilər.
VAZ 2106 sayğac
Hər hansı bir avtomobildəki sürətölçən cari sürəti təyin etməyə xidmət edən bir cihazdır. Bundan əlavə, sürücünün rahatlığı üçün cihaz eyni zamanda avtomobilin konveyerdən buraxıldığı andan bütün yürüşünü qeyd edir və son sutkada olan məsafəni göstərir.
"Altılıqdakı" sürətölçənin əsas xüsusiyyətləri:
- 0-dan 180 km/saata qədər göstəricilər;
- ölçülmüş sürət - 20 ilə 160 km / saat arasında;
- dişli nisbəti - 1:1000.
Bu cihaz bir vəziyyətdə hazırlanmışdır: sürətölçəni VAZ 2106-nın alət panelinə quraşdırmaq və lazım olduqda onu çıxarmaq ən əlverişlidir.
Maraqlıdır ki, müasir spidometrin ilk prototipi hələ 1500-cü illərdə Leonardo da Vinçinin özü tərəfindən yaradılmışdır. Bu cihaz at arabalarının sürətini ölçmək üçün istifadə olunurdu. Avtomobillərdə isə sürətölçənlər yalnız 1901-ci ildə quraşdırılmağa başladı.
Spidometrlər nədir
1901-ci ildən yüz ildən çox vaxt keçir. Bu müddət ərzində təkcə avtomobillərin dizayn xüsusiyyətləri deyil, həm də spidometrlərin özləri də dəyişib. Bu gün yürüş təyin etmək və sürmə sürətini ölçmək üçün bütün avtomobil cihazlarını iki əsas növə bölmək adətdir:
- mexaniki hərəkət;
- elektron.
VAZ 2106-da mexaniki qurğular yalnız baraban tipli ola bilər. Yəni, göstərici təkər dəstinin fırlanma sürətinə uyğun olaraq fırlanan xüsusi tambura tətbiq edilir. Yəni, sürət qutusunun ikincil şaftı ilə cihazın mexaniki əlaqəsi var.
Elektron spidometrdə belə bir əlaqə yoxdur. Cari hərəkət sürəti haqqında məlumatlar cari məlumatın daha dəqiq oxunması hesab edilən sürət sensorundan gəlir.
Spidometr niyə yalan danışır?
Əslində, hətta ən müasir avtomatik sürətölçən də real sürət göstəricilərini təhrif edə bilər. Əsasən, problemlər cihazın kalibrlənməsi və ya manevrlər zamanı müxtəlif valların işindəki fərqlə əlaqələndirilir.
Sürücü bilməlidir ki, VAZ 2106-da sürətölçənlərin "aldanmasının" əsas səbəbi disklərin və rezinlərin ölçüsüdür. Maşındakı təkərin ümumi diametri nə qədər böyükdürsə, sürücü şaftının 1 dövrəsində "altılıq" getdiyi məsafə bir o qədər böyükdür. Müvafiq olaraq, cihaz daha çox yürüş göstərəcəkdir.
Video: sürətölçən yalan danışır - biz sökürük, müalicə edirik
Statistikaya görə, VAZ 2106-dakı sürətölçənlər 5-10 km / saat sürətlə "yatır". Məhz bu xüsusiyyətə görə istehsalçılar adətən cihazın kalibrlənməsini bir qədər az qiymətləndirirlər ki, cihaz əslində olduğundan bir qədər aşağı göstəricilər göstərsin.
VAZ 2106 üçün mexaniki sürətölçən
Mexanik qurğular mümkün qədər sadə hesab olunur, çünki onların işinin mahiyyəti avtomobilin elementləri arasındakı əlaqədədir. Beləliklə, VAZ 2106-da mexaniki bir cihaz sürətölçən iynəsini sürət qutusunun çıxış şaftı ilə birləşdirmək prinsipi ilə işləyir. Sürət qutusu özü təkər dəstinin fırlanmasından ötürücü qüvvəni alır. Beləliklə, ox avtomobilin təkərindən enerji alır və alət şkalasında müvafiq dəyəri əks etdirir.
"Altılığın" əl ötürülməsinin boşluğunda bir dişlinin qoyulduğu bir çıxış çarxı var. Ötürücü hərəkət zamanı bu çarxda fırlanır və cihazın kabelinə toxunur. Kabel qoruma ilə bükülmüş güclü bir kabeldir. Kabelin bir ucu bu dişlinin çuxuruna quraşdırılır, digəri isə sürətölçənə qoşulur.
Arızalar
Mexanik sürətölçən yaxşıdır, çünki onun işində nasazlıqları müəyyən etmək və nasazlığı diaqnoz etmək asandır. Şərti olaraq, bütün mümkün nasazlıqları iki növə bölmək olar:
- spidometr avtomobilin faktiki sürətini göstərmir;
- cihazın sürücü hissəsi çox səs-küy yaradır.
Bu səhvlərin səbəbləri arasında:
- Spidometrin özünün ümumi nasazlığı - bu vəziyyətdə cihazı dəyişdirmədən edə bilməzsiniz.
- Çevik mil ucun qoz-fındıqlarının boşaldılması. Kobud yollarda sürmə prosesində qoz-fındıq açıla bilər - sadəcə onları sonuna qədər sıxın ki, sürətölçən düzgün məlumatları göstərməyə başlasın.
- Yoxlama məntəqəsində çevik rulonun qırılması. Bu hissə dəyişdirilməlidir.
- İpin zədələnməsi. Onun bütövlüyünü bərpa etmək mümkün deyil, onu dəyişdirmək lazım gələcək.
VAZ 2106 mexaniki sürətölçən arızalarının statistikasına baxsanız, daha çox nasazlığın kabel ilə əlaqəli olduğu və yalnız dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırıla biləcəyi qənaətinə gələ bilərik.
Təmir işləri
Mexanik sürətölçən işini bərpa etmək üçün sizə lazım olacaq:
- düz nazik bıçaqlı tornavida;
- keçidlər;
- qıfıllar;
- diametri 0.5 mm-ə qədər və uzunluğu 2 metrə qədər olan polad tel.
- yeni sürücü kabeli.
VAZ 2106 sürət qutusunun sürücü hissəsi avtomobilin altına quraşdırıldığından, təmir üçün bir çuxur və ya keçiddən istifadə etməli olacaqsınız.
İş qaydası belədir:
- Maşını elə bir vəziyyətdə sabitləyin ki, onun altında sürünmək rahat olsun.
- Kabeli mənfi batareya terminalından ayırdığınızdan əmin olun.
- Bir tornavida ilə plastiğin kənarını yuxarı qaldıraraq və kilidləri sıxaraq kabinədəki alət panelini çıxarın.
- Kabeli sürətölçən cihazına bağlayan qozu açın.
- Qoza yeni bir tel bağlayın.
- Kabeli sürət qutusunun korpusunda saxlayan qozu gevşetin.
- Kabeli qutudan ayırın.
- Kabeli özünüzə doğru çəkin, onu avtomobildən çıxarın ki, qoza bağlanmış bələdçi tel kabeli əvəz etsin.
- Yeni bir kabel quraşdırmadan əvvəl onu "SHRUS" və ya "Litol" ilə yağlamaq lazımdır.
- Yeni kabeli tel boyunca çəkin və sonra teli çıxarın.
- Kabeli tərs qaydada düzəltmək üçün bütün digər addımları yerinə yetirin.
Beləliklə, kabelin dəyişdirilməsi yarım saata qədər çəkə bilər. Bütün digər hallarda, sürətölçən cihazının özünü dərhal dəyişdirmək məsləhətdir - düzgün işləmək üçün yalnız mexaniki cihaz quraşdırıla bilər.
Video: DIY təmiri
Elektron sürətölçən
Nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsi tendensiyası yerli avtomobil sənayesinə də təsir etdi. Daha müasir VAZ 2107 avtomobillərində artıq fabrikdə elektron sürətölçənlər quraşdırılmışdı.
Bu cihaz mexaniki transmissiyanın çıxış şaftına bərkidilmiş bir maqnitlə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, sürətölçən elektron bölməyə malikdir, buna görə də ətrafı ətrafında fırlanan maqnit qurğunun yanından keçir və ona təkərlərin fırlanma sürəti haqqında bir siqnal ötürür. Yəni maqnit sensor kimi fəaliyyət göstərir. Öz növbəsində blok alqoritmə uyğun olaraq avtomobilin faktiki sürətini hesablayır və məlumatları avtomobildəki rəqəmsal qurğuya ötürür.
Elektron sürətölçənlərin mexaniki olanlardan daha dəqiq olduğuna inanılır, çünki maqnitin işləməsi sayəsində onlar sürət oxunuşlarını 0 km / saatdan oxuya bilirlər.
Arızalar
Elektron cihazların işindəki nasazlıqlar adətən aşağıdakılardan qaynaqlanır:
- elektron göstəricinin zədələnməsi;
- sensorun nasazlığı (maqnit);
- maqnit və elektron bölmə arasında zəif əlaqə və ya qırıq əlaqə.
Öz növbəsində, bu nasazlıqlar sürətölçənin güclü şəkildə "yalan danışmağa" başlamasına, göstəricinin yanıb-sönməsinə və sürət haqqında səhv məlumat göstərməsinə səbəb olur.
Diaqnostika və təmir
Elektron cihazın funksionallığını mexaniki cihazdan bərpa etmək bir az daha çətin olacaq, çünki test cihazı və osiloskop (və ya skaner) şəklində xüsusi avadanlıq tələb olunur. Siz həmçinin əvvəlcədən hazırlamalısınız:
- çarpaz tornavida;
- düz nazik bıçaqlı tornavida;
- açarlar dəsti.
Çox vaxt elektron sürətölçənin işləməsi ilə bağlı problemlər terminallara nəm və ya kir daxil olması səbəbindən yaranır. Buna görə diaqnoz kontakt əlaqələrinin yoxlanılması ilə başlamalıdır.
Bundan əlavə, kontaktlar təmizdirsə, daha ətraflı diaqnostika və təmirə davam edə bilərsiniz:
- İzolyasiya itkisi və ya bükülmə üçün naqilləri yoxlayın. Lazım gələrsə, teli oxşar ilə əvəz etməlisiniz.
- Sürət ölçmə sistemində işləyən bütün elementlərin işini yoxlamaq üçün test cihazı. İşləyən hərəkət sensoru ən azı 9 V gərginlik və 4 ilə 6 Hz tezliyi təmin etməlidir. Əks halda, sensoru yenisi ilə əvəz etmək lazımdır (cihazı rozetkaya daxil edin).
- Osiloskop sensor və qurğu arasında siqnal gücünü yoxlayır.
Video: sürətölçəni necə tez yoxlamaq olar
Beləliklə, elektron sürətölçən təmiri yalnız onun tam dəyişdirilməsindən ibarət ola bilər, çünki bütün komponentlər və naqillər qaydasındadırsa, dəyişdirmək lazımdır. Cihazı dəyişdirmək asandır: sadəcə tablosunu çıxarın və köhnə spidometrin bərkidicilərini açın.
Alət panelini necə çıxarmaq olar, hər hansı bir Murzilkada təsvir edilmişdir. Bir sözlə, aşağıdan iki qapaq, istehsal ilində, çox güman ki, onu bıçaqla bir yuvadan, yuxarıdan bir çıxıntıdan tutmalı, kabelini sürətölçəndən çıxartmalı olacaqsınız - və indi səliqəli naqillərə asılır. Daha sonra Murzilkada.
Beləliklə, "altılıq" fabrikdən hər biri nadir hallarda uğursuz olan mexaniki və ya elektron sürətölçənlərlə təchiz edilmişdir. Bir qayda olaraq, bu cihazların bütün nasazlıqları möhkəm xidmət müddəti və elementlərin təbii aşınması ilə əlaqələndirilir.
