Avtomobil mühərrikinin hava filtrindəki yağa nə deyəcək
Öz əlinizdən maşın alarkən, onu yoxlamağa maksimum diqqət yetirməlisiniz. Xarici vəziyyət və interyer əldə etmək üçün əlverişli ola bilərsə, onun bəzi bölmələrinin ən sadə "əl ilə" diaqnostikasının nəticəsi çox vaxt təəccüblüdür. Məsələn, mühərriklə bağlı problemlər hava filtrində yağ vəd edir. “AvtoVzglyad” portalı onların nə dərəcədə ciddi olduğunu və işdən çıxarıla bilməyəcəyini öyrənib.
Bəzən yüksək yürüşlü bir avtomobilin hava filtrinə baxaraq, aşağıdakı mənzərəni müşahidə edə bilərsiniz: filtr təkcə toz və kir deyil (bu onun üçün normaldır), həm də yağlı ləkələrin aşkar olması ilə. Və bu, açıq şəkildə ixtisaslaşmış bir emprenye deyil, nədənsə belə qəribə bir şəkildə çıxmağa başlayan əsl motor yağıdır.
Bəzi motoristlər belə bir avtomobil alarkən problemə göz yumaraq seçimlərini, ümumiyyətlə, avtomobilin qaydasında olması ilə əsaslandırırlar: kuzovun çürüməməsi, salonun baxımlı olması. Beləliklə, bəlkə həqiqətən narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur? Verilən suala cavab vermək üçün əvvəlcə mühərrikdəki yağın hava filtrinə necə daxil olduğunu anlayaq - axı bu, mühərrikin yağlanması üçün təbii bir çıxış yolu deyil.
Sərt və ya uzunmüddətli istismar, uzun yürüş, nadir təmir və aşağı keyfiyyətli yanacaq və sürtkü yağlarının istifadəsi yanma kameralarının əhəmiyyətli dərəcədə aşınmasına səbəb olur. Mühərrik olduqca çirklənir, sıxılma və yağ kazıyıcı üzüklər köhnəlir və sahibi filtrdəki yağ da daxil olmaqla bir sıra problemlərlə üzləşir.
Son problemin səbəblərindən biri tıxanmış krank karterinin məcburi ventilyasiya klapanı ola bilər. Zibillə, daha sonra isə yağla tıxanır. Problemdən imtina etsəniz və klapanı dəyişdirməsəniz, yağ axmağa davam edəcək - mühərrikin hava təchizatı sisteminə və hava filtrinə yerləşməsinə zəmanət verilir. Təbii ki, həm klapanı, həm də filtri dəyişdirməlisiniz.
Aşınmış yağ üzükləri də problem ola bilər. Onların işi yağ filminin qalınlığına nəzarət etməkdir. Lakin onlar olduqca oxşar olduqda, boşluqlar böyüyür, yəni yağlar lazım olduğundan daha çox keçir. Egzozda mavi tüstünün olması da üzüklərdə problem olduğunu göstərə bilər.
Təmirin dəyəri mühərrikin, pistonların, üzüklərin və s. İşçi səthlərin vəziyyətindən asılıdır. Buna görə də, daha dəqiq diaqnoz üçün peşəkar bir mütəxəssislə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Təmir üçün qiymət etiketi, əlbəttə ki, yüksəkdir.
Çirkli, tıxanmış yağ kanalları da filtrə yağ axınına səbəb olur. Üstəlik, proses sürətlə inkişaf edir və filtr elementindəki yağ ləkələri sıçrayışla böyüyür. Bu, həyəcan verici olmalıdır, çünki bu, avtomobilin düzgün nəzarətdən uzaq olduğunu göstərir. Nə yağı, nə də yağ filtrini dəyişməyiblər və çox güman ki, heç nə dəyişməyiblər.
Həddindən artıq təzyiq altında yağ krank karterinin havalandırma klapanından da sıxılır və yenidən filtrdədir. Mühərrikin yuyulması və yağ və yağ filtrinin dəyişdirilməsi ilə bu problem həll edilə bilər.
Gördüyünüz kimi, hava filtrindəki yağ həmişə çətin, bahalı təmir deyil. Ancaq tapıldıqda, belə bir avtomobilin satıcısı ilə əlaqə saxlayıb-yaxmamaq barədə düşünməyə dəyər. Axı, onun digər komponentləri və birləşmələri eyni vəziyyətdə ola bilər. Buna görə də, pulunuzla ayrılmazdan əvvəl, diaqnostika üçün avtomobil sürməkdən çəkinməyin. Bu prosedurun sahibinin imtinası başqa bir oyanış çağırışıdır.
