Sıfır texniki xidmət: lazımdır ya yox? Rəylər və məsləhətlər
Məzmun
Biz müasir iqtisadi münasibətlər şəraitində yaşayırıq. İstənilən məhsul və ya xidmətin satıcısı, istər başlanğıc paketi, istər yeni soyuducu, istərsə də motorlu nəqliyyat vasitəsi, alıcıdan mümkün qədər çox fayda əldə etməkdə maraqlıdır. Buradan mobil operatorlar, internet provayderlər və ya məişət texnikası satıcıları tərəfindən bizə tətbiq edilən bütün lazımsız xidmətlər çəkilir.
Avtomobillərə gəlincə, yeni avtomobil alarkən, menecer sözdə sıfır və ya aralıq MOT-dan keçmək zərurətində təkid edəcək. Sıfır texniki xidmət tələb olunurmu? Bu sual çoxlu mübahisələrə səbəb olur, ona görə də gəlin onunla daha ətraflı məşğul olmağa çalışaq.
Sıfır texniki xidmət və təmir cədvəli
Hər bir avtomobilin xidmət kartında istehsalçı məcburi texniki xidmətin nə qədər tez-tez aparılmalı olduğunu və hansı işlərin görüldüyünü aydın şəkildə göstərir. İstehsalçının qaydalarına əsasən, TO1 adətən 7 ilə 20 min kilometr məsafədə və ən azı ildə bir dəfə həyata keçirilir. Xəritədə sıfır texniki xidmət üçün ayrıca xətt yoxdur.
Beləliklə, sıfır və ya aralıq texniki baxış avtomobilin texniki baxışıdır və istehsalçı tərəfindən nəzərdə tutulmuş qaydalardan kənar həyata keçirilir. Sıfır təmir isteğe bağlıdır. Bir menecer sizə zavod yağının tərkibində çoxlu metal hissəciklər olduğunu və sürmə zamanı sükan və ya mühərrik hissələrinin deformasiyaya uğraya biləcəyini söyləyərək sizə basarsa, ondan servis kitabçasında aralıq təmirlə texniki xidmət cədvəlini göstərməsini xahiş edə bilərsiniz. və ya avtomobil şirkətinin saytında. Sadəcə orada olmayacaq.
Yəni, modeldən və avtomobil satıcısından asılı olaraq 5 ilə 8 min rubl arasında olan aralıq texniki baxış avtomobil şirkəti tərəfindən təmin edilmir. Başqa bir sual, əgər avtomobil praktiki olaraq yenidirsə və cəmi 1-5 min km qət edibsə, tam diaqnoz qoymaq lazımdırmı?
Məntiq deyir ki, cavab avtomobilinizin modelindən, yığıldığı ölkədən və iş şəraitindən asılıdır. Aralıq təmir zamanı aşağıdakı işlər aparılır:
- mühərrik yağının və yağ filtrlərinin dəyişdirilməsi;
- avtomatik sürət qutusunda yağ səviyyəsinin ölçülməsi və keyfiyyətinin yoxlanılması;
- mümkün zədələri və deformasiyaları müəyyən etmək üçün şassinin diaqnostikası;
- antifriz və DOT 4 (əyləc mayesi) səviyyəsinin yoxlanılması;
- elektrik avadanlıqlarının diaqnostikası.
Aralıq texniki xidmətə razılıq verməliyəmmi?
Əlbəttə ki, AvtoVAZ və ya Çin Xalq Respublikası tərəfindən istehsal olunan nəqliyyat vasitələrinə gəldikdə, sahiblər aşağı yürüş ilə belə yağ və ya soyuducu sızması ilə üzləşirlər. Müvafiq olaraq, aralıq təmir mümkün bir nasazlığı vaxtında aşkar etməyə və onu vaxtında aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.
Skoda, Toyota, Renault, Hyundai və s. almısınızsa, bu tamam başqa məsələdir. Qaydalara əsasən, 15-20 min km yürüşlə və ya bir il işlədikdən sonra aşağıdakı diaqnostik tədbirlər kompleksi həyata keçirilir. TO1-in bir hissəsi kimi:
- əyləcin effektivliyinin yoxlanılması, əyləc yastıqlarının aşınmasının ölçülməsi;
- mühərrik yağının və filtrlərin dəyişdirilməsi;
- elektrik yoxlaması - batareya, alovlanma sistemi, generator, başlanğıc, avtomatik optika;
- diaqnostik tənzimləmə işləri - sürücü kəmərləri, əyləc pedalları, debriyaj pedalları, dayanacaq əyləci və s.;
- mühərrik dayaqlarının, sükan çubuqlarının, bütövlükdə asma və asqının tənzimlənməsi.
Siyahıdan da göründüyü kimi əsərlərin əksəriyyəti bir-birini təkrarlayır. Təbii ki, əlavə diaqnostika heç vaxt artıq olmaz. Yeni bir generator və ya yanacaq nasosunun alınması və quraşdırılmasından sonra bir neçə on minlərlə yerləşdirməkdənsə, dərhal nasazlığı tapmaq daha yaxşıdır. Bununla belə, aparıcı avtomobil şirkətlərinin məhsullarına gəldikdə, Mercedes-Benz və ya Toyota çox ciddi keyfiyyət nəzarətindən keçir. Buna görə əməliyyatın ilk bir neçə ayında qəzalar olduqca nadirdir. Və əksər hallarda onlar avtomobil sahibinin özünün günahı ucbatından yaranır.
Mütəxəssislər nə məsləhət görürlər
İstehsalçı tərəfindən təmin edilməyən texniki diaqnostika üçün cibinizdən 5-10 min rubl çıxarmağa hazırsınızsa, bu sizin öz işinizdir. Ancaq ilk növbədə aşağıdakı amillərə diqqət yetirməlisiniz:
- avtomobilin istismar şərtləri;
- yol səthinin keyfiyyəti;
- mühərrik sistemlərinin və bütövlükdə avtomobilin sabitliyi;
- fərdi sürücülük tərzi.
Məsələn, "sıldırım" rus yollarında, dibində kiçik deformasiyaların görünməsi üçün bir neçə dəfə bir çuxur və ya qabardan keçmək kifayətdir. Daha əvvəl vodi.su saytında yazdığımız kimi, mühərriki soyuqda işə salmaq 500-600 kilometr qaçmağa bərabərdir. Yerli yanacaqdoldurma məntəqələrində həmişə yüksək keyfiyyətli olmayan yanacaq əlavə edin. Belə bir nəticəyə gəlirik ki, əgər spidometr 5 min km məsafəni göstərirsə, əslində avtomobil daha baxımsız vəziyyətdə ola bilər, sanki iki-üç dəfə çox getmişdir. Bu vəziyyətdə, sıfır TO mütləq artıq olmayacaqdır.
Əgər siz avtomobili normal şəraitdə, hamar yollarda idarə edirsinizsə, sınaqdan keçirilmiş stansiyalarda yanacaq doldurursunuz və eyni zamanda büdcə yox, daha bahalı avtomobil almısınız. Bu o deməkdir ki, sizin sıfır texniki xidmətə ehtiyacınız olmayacaq və siz ondan imtina edə bilərsiniz.
Yüklənir ...
