Avtomobilin mühərrikindəki yağı neçə saatdan sonra dəyişdirmək lazımdır?
Məzmun
Mühərrik yağının dəyişdirilməsinin tezliyi məsələsi hələ də sürücülər üçün aktualdır. Avtomobilinizin texniki xidmət kitabını oxusaq, onda texniki xidmət qrafiki haqqında məlumat olacaq. Baxım zamanı həyata keçirilən əməliyyatlardan biri də mühərrik yağının dəyişdirilməsidir. Bir qayda olaraq, avtomobil istehsalçısı yağı dəyişdirmək üçün hər 15 min kilometrdən bir və ən azı ildə bir dəfə avtomobil xidmətinə müraciət etməyi tövsiyə edir.
Aydındır ki, müxtəlif sürücülər avtomobillərini müxtəlif üsullarla idarə edirlər. Məsələn, hər gün Moskva, Sankt-Peterburq və ya tıxacların olduğu digər milyonluq şəhərlərdə işə gedirsinizsə, tıxacları və kofeləri daha yaxşı tanımalı olacaqsınız. Və məsafələr bəzən gündə yüzlərlə kilometrə çatır. Kiçik əyalət şəhərlərində və rayon mərkəzlərində, eləcə də şəhərlərarası marşrutlar üzrə müntəzəm səfərlər zamanı tamamilə fərqli bir vəziyyət yaranır, bu müddət ərzində enerji blokunun işləməsi üçün optimal sürət rejimlərini asanlıqla inkişaf etdirə bilərsiniz.
Beləliklə, mühərrik yağı dəyişdirmə vaxtını ən dəqiq müəyyən etmək üçün başqa bir başlanğıc nöqtəsi tapmaq lazımdır. Və mövcuddur - mühərrik saatları. Mühərrik saatı, terminin özündən təxmin etmək çətin olmadığı üçün, mühərrikin bir saatlıq işləməsidir. Bir saat sayğacı (takometr) Rusiya Federasiyasında istehsal olunan və ya xaricdən gətirilən demək olar ki, hər hansı bir avtomobilin alət panelində yerləşir.
Yağ dəyişdirmə vaxtını iş saatları ilə necə təyin etmək olar?
Müasir Alman və ya Yapon avtomobillərində saat sayğacları bort kompüterinə inteqrasiya olunub. Sürtkü yağlarının təxmini xidmət müddəti yaxınlaşdıqda, cihazlar panelində YAĞ DƏYİŞMƏSİ DUE tipli göstərici yanır, yəni “yağ dəyişdirmək lazımdır”. Yalnız istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq mühərrikə yüksək keyfiyyətli sintetik və ya yarı sintetik sürtkü yağının töküləcəyi ən yaxın rəsmi avtomobil xidmətinə getmək qalır. Yağ filtrini də dəyişdirməlisiniz.
Yerli və ya Çin avtomobil sənayesinin büdcə kateqoriyasındakı məhsullar haqqında danışırıqsa, bu funksiya istehsalçı tərəfindən təmin edilmir. Bu vəziyyətdə, müəyyən bir sürtkü yağının mənbəyini göstərən xülasə cədvəlindən istifadə etməlisiniz:
- mineral su - 150-250 saat;
- yarı sintetik - 180-250;
- sintetika - 250-dən 350-ə qədər (növdən və API təsnifatından asılı olaraq);
- sintetik polialfaolefin yağı (polialfaolefin - RAO) - 350-400;
- polyester sintetikası (polialfaolefinlərin və polyester baz yağının qarışığı) - 400-450.
Bu datadan necə istifadə edirsiniz? Bundan əlavə, mühərrik saatının hesabatın kifayət qədər ixtiyari bir vahidi olduğunu nəzərə almaq lazımdır, çünki müxtəlif sürətlərdə güc blokunun bir çox iş rejimi var. Boş vəziyyətdə yarım saat mühərriki qızdırmağınızdan, Alman avtobanında 100 km / saat sürətlə sürməyinizdən və ya Kutuzovski prospekti boyunca tıxacda sürünməyinizdən asılı olmayaraq, saat sayğacına görə mühərrik işlədi. eyni vaxt. Amma o, fərqli yüklər yaşadı.
Bu səbəbdən, mühərrik saatlarına görə yağ dəyişdirmə vaxtını hesablamaq üçün iki düstur yadda saxlamalısınız:
- M = S / V (biz yürüşü orta sürətə bölürük və saatları alırıq);
- S = M * V (yürüş mühərrik saatlarını sürətə vurmaqla müəyyən edilir).
Buradan, mühərrik yağını dəyişdirməyin vaxtı çatan məsafəni təxminən hesablaya bilərsiniz. Məsələn, 250 mühərrik saatı resursu ilə doldurulmuş sintetikanız varsa və kompüterə görə orta sürət 60 km / saatdırsa, tələb olunan 250 min kilometri (60 * 15) alırıq.
Müxtəlif hesablamalara görə və günün müxtəlif vaxtlarında avtomobil hərəkətinin orta sürətinin 27 ilə 40 km / saat arasında olduğu Moskvada yaşadığınızı fərz etsək, yuxarıdakı düsturdan istifadə edərək, əldə edirik:
- 250 * 35 = 8750 km.
Razılaşın ki, əldə edilən məlumat real həyatla tamamilə uyğundur. Avtomobil təcrübəsindən bildiyiniz kimi, tıxaclarda və yavaş hərəkət zamanı mühərrik resursları ən tez tükənir.
Yağı vaxtında dəyişdirməsəniz nə olar?
Bir çox sürücü iş saatlarını saymadıqlarını söyləyə bilər, sadəcə olaraq hər 10-15 min km-də MOT keçmək üçün istehsalçının göstərişlərinə əməl edin. Anlamaq lazımdır ki, bu qaydalar avtomobilin 70-90 km/saat orta sürətlə idarə olunduğu orta ideal şərait üçün tərtib edilmişdir ki, bu da müasir meqapolislərin reallıqlarında demək olar ki, mümkün deyil.
Mühərrik yağı, növündən və qutunun qiymətindən asılı olmayaraq, mühərrik saatlarının müəyyən bir xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu müddət başa çatdıqdan sonra aşağıdakılar baş verir:
- viskozite azalır - silindr divarlarında və krank mili jurnallarında yağ filminin bütövlüyü pozulur;
- mineral su və ya yarı sintetika halında, viskozite, əksinə, artır - sürtkü yağının axıcılığı azalır, nazik kanallara və yağlayıcılara tıxanır, yağ aclığı baş verir;
- oksidləşmə - əlavələr qoruyucu xüsusiyyətlərini itirir;
- sürtkü yağında metal hissəciklərin və kirlərin yığılması - bütün bunlar kanalları bağlayır, krank karterinə yığılır.
Təcrübəli sürücünün əvvəllər vodi.su portalımızda yazdığımız sürtkü yağının səviyyəsinin ölçülməsi kimi prosedura cavabdeh olduğu aydındır. Yağ qaradırsa, içərisində yad hissəciklər hiss olunursa, onu dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Problem ondadır ki, bir çox müasir avtomobillərdə yağ doldurucu tıxacına çatmaq olduqca çətindir.
Həm də unutmayın ki, dəyişdirmə tezliyi əsasən mühərrikin vəziyyətindən asılıdır. Yuxarıdakı məlumatlar üçdən çox texniki xidmətdən keçmiş zəmanət altında olan az və ya çox yeni avtomobillər üçün tərtib edilmişdir. Yürüş 150 min km işarəsini keçibsə, xidmət intervalı daha da qısalacaq. Eyni zamanda, təzyiqi istədiyiniz səviyyədə saxlamaq üçün daha yüksək viskozite indeksi ilə yağ doldurmağınız lazım olduğunu unutmayın.
Yüklənir ...
