Yeni Ducati V4 - Fantastik Ducati Panigale V4, motosiklet formalı torpedonu təsvir edin!

Yeni Ducati V4 qəfildən bazara çıxdı. Bu vaxta qədər italyan istehsalçısının super velosipedi V2 modeli ilə işləyirdi, indi o, dörd çəngəldən ildırım sürəti ilə güc yaradır! Bu barədə nə bilmək lazım olduğunu yoxlayın.

Ducati V4 Mühərrik Xüsusiyyətləri

Dörd silindrli mühərrikdə qeyri-adi heç nə yoxdur, əgər yaxından baxıb başqaları ilə müqayisə etməsəniz. Bu dizayn iki başlıq altında gizlənmiş V formalı silindrlərdən istifadə edir. Hər bir silindrdə desmodrom sistemi ilə idarə olunan 4 klapan var. Ducati Panigale V4 demək olar ki, hər il, xüsusən də 2022-ci il versiyasında təkmilləşir. Xüsusiyyətlər mühəndislərin və sınaqçıların bu maşına heyrətamiz performans göstərmək üçün gördükləri böyük işi əks etdirmir. Və bu, təkcə velosipedin dinamik döyünən ürəyindən gəlmir.

Ducati Panigale V4 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

Mühərrik modelinin texniki parametrləri heyranedicidir. Boyu 1103 sm-dir³ yerdəyişmə, 215,5 at gücünə malikdir. və 123,6 Nm fırlanma anı. 13-ci ildə maksimum güc 000 rpm-də və fırlanma anı 9500 rpm-də əldə edilir. 2018 illik aqreqatla müqayisədə güc 1,5 at gücünə qədər artıb. və fırlanma anı azaldı, lakin indi bir az əvvəl mövcuddur. Bundan əlavə, Panigale V4 2022 küçədə istifadə üçün homoloqasiya olunmayan egzoz ilə təchiz oluna bilər. Bu variant əlavə 12,5 at gücü təmin edir.

Panigale V4 2022 - mükəmməl bir şey dəyişdirilə bilərmi?

Ducati Corse bunu sübut edir! Yarış komandası növbəti dəfə MotoGP Konstruktorlar Çempionatının qalibi olub. Və aydındır ki, irəli getməyənlər əslində geriləyirlər. Parlaq bir avtomobil yaratmaq istəyi Panigale modelində illik dəyişikliklərdə özünü göstərdi. 4-cü ildən bəri 2018 Ducati V-nin bir neçə variantı var. Hər biri elektronika, aerodinamika və üslub baxımından bir az daha əlavə etdi, bu, əlbəttə ki, sürücünün marağına səbəb oldu və daha yaxşı trek təcrübəsi oldu. Bu modellərə baxmaq üçün ən azı bir dəqiqənizi ayırmağa dəyər.

Motosiklet Ducati Panigale V4 S modeli 2020

Supervelosipedin dizaynındakı dəyişiklikləri demək olar ki, çılpaq gözlə görmək mümkündür. Bununla belə, sürücü blokunun kəfənləri və örtükləri altında gizlənənlərə nəzər salmağa dəyər. Bu, əlbəttə ki, alovlanmaya nəzarət üsulu Twin Pulse sisteminə əsaslanan V-four sistemində işləyir. Mühərrikin potensialından istifadənin açarı komponentlərin çəkisini mümkün qədər azaltmaq idi. Məsələn, gövdələr və mühərrik korpusları əsasən maqnezium tökmələrindən hazırlanırdı. Nəticədə əlavə kiloqram çəkiyə qənaət edilib və motosiklet yüksək sürətlə döngə zamanı müstəsna manevr qabiliyyətini təmin edir. Bununla belə, Ducati V4 S versiyası dəyişikliklərin yalnız başlanğıcıdır.

WSBK homologasiyası ilə Ducati Panigale V4 R

World Superbike dizaynerlərdən dizaynlarını optimallaşdırmaq üçün daha ciddi yanaşma tələb edir. Buna misal olaraq güc bloku 4 sm³-ə endirilmiş Ducati Panigale V998 R modelini göstərmək olar. 100 sm³-dən çox itkiyə baxmayaraq, mühərrik gücü orijinaldan daha yüksəkdir və 221 at gücünə malikdir. Bununla belə, fırlanma anı 112 Nm-ə endirilib. Mühəndislər həmçinin asqının dizaynını dəyişib və spoyler əlavə ediblər. Bunun sayəsində Ducati R versiyası sürücünün bacarıqlarını maksimum dərəcədə sıxışdıraraq tamamilə yüksək səviyyəli dizayna çevrildi.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

S və R versiyaları arasında körpü olmalı olan velosipeddən nə gözləmək olar? Panigale SP kompromis təqdim edir, lakin bu, məcburi deyil, isteğe bağlıdır. O, iki Yarış rejimində özünü göstərir - A və B. Birincisi, mühərrik gücünün arxa oxa ötürülməsinə gəldikdə, mütləq zirvədir. İkinci seçim, yəni. B, ilk üç dişli nisbətində gücün bir qədər azaldılmasını təmin edir. Bunun sayəsində 214 at gücünə malik superbike. SP versiyasında daha az təcrübəli sürücülər ram edə bilər (hətta bu heyvanı sürməyə cəsarət etsələr). 2021 Panigale SP ilk növbədə aqressiv və tamamilə yeni dizaynı ilə diqqət çəkir.

Dəyişikliklər, dəyişikliklər və daha çox dəyişikliklər - Panigale V4 2022

Panigale V4-ün hansı istiqamətə getdiyinə şübhə edən varmı? Kimsə özünü aldadırsa ki, bu, trek bükülməsi olan super velosipeddir, o, səhv edir. Ducati V4 YALNIZ trek üçün hazırlanmışdır və burada özünü ən yaxşı hiss edir. Bu, ikitəkərli avtomobilin ən son versiyasında edilən təkmilləşdirmələrdən sonra xüsusilə aydın görünür. İndi o, daha aqressivdir, daha güclüdür və trekdən istifadə üçün daha yaxşı dişli tənzimləməsini təmin edir. Buna görə də, biz indi ən son bazar modelində baş verən dəyişikliklərə çox yaxından nəzər salacağıq.

Daha çox elektronika və ya daha az elektronika?

İtalyan istehsalçısının yeni Panigale modeli sürücülük rejimlərinə fərqli yanaşır. Hazırda mühərrik 3 rejimdə işləyə bilər:

• tam - mühərrik gücü sürücünün əlində (əslində sağ əlində) qaldı. Elektron məhdudlaşdırıcı yalnız 1-ci sürətdə işləyir, hər hansı digəri bütün at gücünə çıxış imkanı verir;
• yüksək və ya orta - Ride by Wire ideyasına uyğun olaraq xüsusi tənzimləyici idarəetmə. Bunun sayəsində sürücünün ehtiyaclarına mükəmməl uyğunlaşır;
• aşağı - başqa bir yenilik, yəni. vahid gücünün 150 at gücünə qədər azalması

Tam yeni sürət qutusu

Ducati, yəqin ki, dünyanı ən çox dizayn dəyişikliyi ilə tanış etdiyi yerdir. Bütün sürət qutusu tamamilə yenidən işlənib və onun dişli nisbətləri sələfi ilə müqayisədə bir neçə faizdən on faizə qədər dəyişdirilib. Bu dəyərlər seçilmiş dişlidən asılı olaraq dəyişir. 1-ci və 2-ci dişlilər müvafiq olaraq 11,6% və 5,6% genişləndirildiyi üçün ən çox dəyişdirilmişlər idi. Niyə Ducati sürət qutusunun dizaynında və sazlanmasında belə mühüm dəyişikliklər etmək qərarına gəldi? Bu sadədir - mühərrik trasda daha yaxşı işləməlidir.

Ducati V4 Panigale kimin üçündür? Qiymətlər və xülasə

Qəbul edən qrup mütləq çox dardır, lakin o qədər də dar deyil ki, Ducati V4 Panigale xəyal super velosiped statusuna malikdir. Əsas versiyaları 100 avrodan almaq olar, xüsusən də V00 mühərriki ilə istehsalın başlanmasının nüsxələrinə gəldikdə. Nə qədər yeni, bir o qədər bahalı, əlbəttə. Bununla belə, ən yaxşı versiyalar adətən 4 avroya başa gəlir. Mütləq!