BENTLEY Blower Davamı üçün yeni mühərrik
Bentley Mulliner Blower Continue seriyasındakı ilk avtomobilin mühərriki ilk olaraq Bentley's Crewe -də xüsusi hazırlanmış sınaq yatağında işə salındı.
Blower Continuation Series, 12-ci illərin sonlarında ser Tim Birkin tərəfindən yarışlar üçün tikilmiş, bütün zamanların ən məşhur Bentleylərindən biri olan 4½ litrlik "Blower"-ın yeni tikilmiş 1920 rekreasiya seriyasıdır. Dünyanın müharibədən əvvəlki ilk davam seriyasını təşkil edən bu 12 avtomobil bütün dünyada kolleksiyaçılara və Bentley həvəskarlarına əvvəlcədən satılıb.
Layihənin mühəndislik prototipi - Car Zero artıq işlənib hazırlanarkən, ilk mühərrik Bentley Mulliner tərəfindən mütəxəssislərin ekspert dəstəyi ilə yenidən yaradılmışdır. Mühərrikin inşası zamanı bir qrup Bentley mühəndisi mühərriki qəbul etmək üçün Bentley-in Krudakı baş qərargahında dörd mühərrik təkmilləşdirmə sınaq meydançasından birinin hazırlanması üzərində işə başladı. Mühərrik sınaq qurğusu Bentley-də zavod 1938-ci ildə tikildiyi vaxtdan yerləşir və kameralar əvvəlcə zavod tərəfindən II Dünya Müharibəsi Spitfire və Hurricane qırıcıları üçün istehsal edilmiş Merlin V12 təyyarə mühərriklərini işə salmaq və gücləndirmək üçün istifadə edilmişdir.
Sınaq yatağının hazırlanması, mühərriki quraşdırmaq üçün üfləyici ön şassinin bir kopyasının hazırlanmasını nəzərdə tuturdu, sonra kompüter nəzarətində olan mühərrik dinamometrinə quraşdırıla bilər. Bentley mühəndislərinin mühərriki dəqiq parametrlərdə izləməsinə və işləməsinə imkan verən mühərrik ölçmə və idarəetmə proqramının yeni bir versiyası yazıldı və sınaqdan keçirildi. Blower transmissiyası ölçüsü və forması ilə müasir Bentley mühərriklərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqləndiyindən, hələ də Bentley tərəfindən saxlanılan bir sıra orijinal Merlin test skamyalarından test dəzgahını bu xüsusi mühərriklərə uyğunlaşdırmaq üçün istifadə edilmişdir.
Mühərrik tam qurulduqda, ilk başlanğıc iki həftə əvvəl baş verdi və ilk mühərrik artıq tam gücü ilə sınaqdan keçirilmədən əvvəl müəyyən bir fasilə cədvəlindən keçir. Mühərriklər 20 saatlıq dövr ərzində sınaqdan keçiriləcək, həm mühərrik sürətini, həm də yükləmə şəraitini boşdan 3500 rpm-ə qədər tədricən artıracaqlar. Hər mühərrik tam işə salındıqdan sonra tam yük gücü əyrisi ölçülür.
Test stendinin işə salınması ilə Car Zero mühərriki üçün növbəti addım əsl etibarlılıq olacaq. Avtomobil tamamlandıqdan sonra o, trek testləri proqramını işə salacaq, müddəti və sürəti tədricən artıran seanslar keçirəcək, daha çətin şərtlərdə funksionallığı və etibarlılığı yoxlayacaq. Test proqramı 35 000 kilometr faktiki 8 000 kilometr tras sürmə ekvivalentinə nail olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və Pekin-Paris və Mille Miglia kimi məşhur yürüşləri simulyasiya edir.
4½ litrlik yüklənmiş mühərrik
Yeni yaradılan Blower mühərrikləri karterdə maqnezium istifadəsi də daxil olmaqla 1920-ci illərin sonunda yarışan dörd Team Blowers Tim Birkin-i işləyən motorların kopyalarıdır.
Blower mühərriki V.O. Bentley. Özündən əvvəlki 4 litrlik Bentley kimi, 3½ litrlik də günün ən son tək mühərrikli texnologiyasını birləşdirdi – tək yuxarı eksantrik mili, iki qığılcımlı alışma, hər silindrdə dörd klapan və təbii ki, Bentley-nin indi əfsanəvi alüminium porşenləri. 4½ litrlik WO mühərrikinin yarış versiyası təxminən 4 at gücü inkişaf etdirdi, lakin Ser Tim Birkinin Bentley Boyu daha çox şey istədi. WO həmişə sırf güc üzərində etibarlılıq və zərifliyi vurğulamışdır, ona görə də onun daha çox güc tapmaq üçün həlli həmişə mühərrik gücünü artırmaq olmuşdur. Birkinin başqa bir planı var idi - o, 130½-ni yenidən yükləmək istədi və WO-ya görə bu fikir onun dizaynını "məhv etdi".
Zəngin maliyyəçisi Doroti Pagetdən maliyyə dəstəyi və Clive Gallopun texniki bacarıqları ilə Birkin 4½ üçün kompressor hazırlamağı kompressor üzrə mütəxəssis Amherst Villiersə həvalə etdi. Roots tipli super yükləyici - xalq arasında super yükləyici kimi tanınan - mühərrikin və radiatorun önünə quraşdırılıb və birbaşa krank mili ilə idarə olunurdu. Mühərrikin daxili modifikasiyalarına yeni, daha güclü krank mili, gücləndirilmiş birləşdirici çubuqlar və dəyişdirilmiş yağ sistemi daxildir.
Yarış üslubunda yeni kompressorlu 4½ litrlik Birkin mühərriki güclü idi və təxminən 240 at gücü hasil edirdi. Beləliklə, "Blower Bentley" olduqca sürətli idi, lakin WO-nun proqnozlaşdırdığı kimi, bir qədər kövrək idi. Üfləyicilər Bentley tarixində bir rol oynadılar, o cümlədən 1930-cu ildə Le Mansda super yüklənmiş Bentley Speed Six-in qələbəsini təmin etməyə kömək etdilər, lakin Üfləyicilərin daxil olduğu 12 yarışda qələbə heç vaxt təmin olunmadı.
