Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium

Zavod məlumatlarına görə tarix belədir. Altı pilləli avtomatik transmissiya (qiyməti 1.450 avro) yalnız iki litrlik turbodizel (110 kilovat) ilə birlikdə Sloveniya Nissan-dan sifariş verilə biləcəyini göz ardı etmək olmaz. Yeri gəlmişkən ? Qashqai mühərrik təklifinin zirvəsini təmsil edir.

Yəqin ki, artıq girişdən öyrəndiyiniz kimi, avtomatik transmissiya mühərrikin sevincini bir az yorur və yolun qəddarlara tərəf getmədiyinə əmin olur. Hər şey yumşaq bir şəkildə verilir. Qashqai'yi klassik avtomatik bir CVT ilə əvəz etdim və ilk bir neçə kilometr haqqında düşünmək başqa bir yerdə yeni başlayan bir adamla çox rahat bir gəzinti olduğundan, fərqli bir sürət qutusu ilə məşğul olduğumu belə fərq etmədim. Bunun səbəbi, çox oxşar dişli qolu idi. İlk kəşf, sürət qutusunun dişliləri çox hamar bir şəkildə dəyişdirməsi (lakin baş doğru yerdə olanda yenə də nəzərə çarpır) idi ki, bu da elektronikanın başqa halda mühərrik sürətini maksimuma qaldırdığı zaman tətbiq olunur. qırmızı sahə (4.500 rpm -də başlayır), lakin vitesləri zərif və yavaşca dəyişir.

Mühərrikin sağlamlığı çox yüksək döngələr nəticəsində pozulursa və ya bu cihaz çox aşağı sürət səbəbiylə bağlanarsa, elektronika da manuel işə mane olur. Tarix başqa cür ola bilərmi? avtomatik rejimin ortasında sürücü təkbaşına hərəkət etməyi qərara alır, dişli qolunu sola keçirir və irəli daha yüksək vitesə keçir və ya aşağı vitesə keçərək əllə dəyişir.

"Əl ilə" proqram belə bir Qashqai-nin məqsədi deyil, çünki avtomatik əməliyyat olduqca yaxşıdır: ötmə və ya axına girərkən sürət qutusu qırılmır, tərəddüd etmir və nadir hallarda döyür. Bəzən bu, üçüncüdən ikinciyə və ya ikincidən birinciyə keçərkən baş verir.

Turboşarjlı və ümumi dəmir yolu enjeksiyonlu iki litrlik dCi dizel mühərriki əl ilə ötürmədə daha da aydın görünür, çünki yumşaqlığı ilə bütün 150 "at gücünü" və 320 Nm fırlanma anını sakitləşdirir, əks halda işə başlamağa imkan verir. ikinci verilişdə. Belə bir Qashqai ilə yolda olduqca sürətli ola bilərsiniz, yalnız alnınızdan tərin sürətlənməsini gözləməyin. Əks təqdirdə, ötürücü yaxşı dinləyir və sürücünün daha sürətli idarə etmək istədiyini anladıqda qırmızı RPM sahəsində israr edir. Sürətli sürücülər yalnız Qashqai -nin mühərrik sürətində qaz pedalından bir əmr yerinə yetirməsi zamanı əsəbiləşdirə bilərlər. Ancaq vaxt, adda da qeyd etdiyimiz kimi, nisbi və sürücülərin çoxu nisbiliyi heç də yavaşlıqla əlaqələndirmir.

Səhər soyuqda mühərrik olması lazım olduğu qədər yüksək səslə gəlir, amma sonra işi layiqli desibel səviyyəsinə qədər sakitləşir və dizel mühərriklərinin yaddaşı yalnız daha yüksək sürətlə canlıdır. Qashqai testi 1.500 rpm -də olduqca yaxşı gedə bilər. Beləliklə, (təxminən) bir yarım min ilə, təxminən 50 km / saat sürətlə dördüncü ötürücüyə keçir.

Avtomatik transmissiyaya malik Qashqai daha yüksək istehlaka malikdir: zavod məlumatlarına görə, ümumi istehlak 100 kilometrdə demək olar ki, bir litr dizel yanacağı ilə ötürülən Qashqai istehlakını üstələyir. Zavod məlumatlarının doğru olub olmadığını yoxlamaq da mümkün idi: avtomatik transmissiya ilə sınaq 2.0 dCi, hər 10 kilometrə orta hesabla ən az doqquz litr və maksimum 3 litr sərf edir. Belə ki, yanacaq istehlakı 100 tondan artıq olan daha yüksək kuzov (daha çox müqavimət), dörd təkərli idarəetmə və daha böyük avtomobil çəkisi ilə əlaqəli olan bu versiyanın kozu deyil.

Həlledici və dəqiq avtomatik transmissiya Qashqai sürücüsü ilə yaxşı işləyir, amma yenə də bir məhdudiyyət var: bu ötürücü bizdən yalnız tam ötürücülü komplektdə əldə edilə bilər. Sürücü seçimi qismən iki və ya dörd təkərli idarəetmə rejimi arasında seçim edə bilən sürücünün öhdəsinə buraxılır (elektronika ehtiyaca uyğun olaraq oxa enerji paylayır) və ya mərkəzi diferensial kilidi işə salmaq üçün seçmə düyməsini çevirə bilər. Yüksək əkin sahəsinə malik olan Qashqai krossoveri arabada və ya qarda sürmək üçün uyğundur (yaxşı şinlər lazımdır), hündürlüyü (ön tərəfdə) onu daha şəffaf edir və girib -çıxmaq rahatdır.

Gözlənildiyindən 352 litr az, daxili məkanın dəyişkənliyi arzuolunmazdır (yalnız arxa oturacaqların arxaları aşağı salınır), asqı rahatdır (kabinəyə hansı qeyri -bərabərlik daxil olursa olsun) və Premium avadanlıq o qədər zəngindir ki, bir testin qiyməti Qashqai heights.

Praktikada, Qashqai, nəqliyyat vasitəsinin növündən asılı olaraq bədənin təvazökar əyilməsi ilə də təəccübləndirir. Sürücülük zövqünün nə olduğunu hələ də bilən mühəndislər də sükan idarəetməsi quraşdırıblar. Daxili maraqlıdır, erqonomikada hələ də bəzi ehtiyatlar var (işıqsız düymələr, yalnız sürücünün şüşəsi avtomatik olaraq endirilir, güclü günəş işığında mərkəzi ekranın zəif oxunması, arxa duman işığını yandırmaq üçün ön sis lampası yandırılmalıdır) , bagaj qapısını açanda, baş saatı, kamera, geri dönərkən kömək edir, yağışda yaxşı işləmir. Premium avadanlığın ağıllı açarı istifadə etməyi asanlaşdırır, Bluetooth-u dəstəkləyən telefon daha təhlükəsiz telefon əlaqəsi qurmağa imkan verir, qızdırılan oturacaqlar qış üşüməsindən qoruyur, ksenon fənərlər etibarlı şəkildə parlayır və 17 düymlük yüngül lehimli disklər və panoramik tavan örtüyü Qashqai-ni digərlərindən fərqləndirir. kənarda dincəlmək.

Half Reven, şəkil 😕 Vinko Kernc

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	31.010 €
Test modelinin dəyəri:	32.920 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,0 s
Maksimum sürət:	185 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.994 sm? – maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 2.000 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik (qatlanan tam ötürücü) - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H / T Sport).
Tutum:	maksimal sürət 185 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,0 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.685 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.085 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.315 mm - eni 1.780 mm - hündürlük 1.615 mm - yanacaq çəni 65 l
Qutu:	352-410 l

Ölçmələrimiz

T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / Odometr statusu: 7.895 km
Sürət 0-100km:	10,5s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 129 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,0 il ( 162 km / saat)
test istehlakı:	9,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	35,8m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Bu kombinasiya modelin daha yüksək qiymətini, daha yüksək yanacaq sərfiyyatını və iki litrlik turbodizelin aşağı (lakin pis deyil) performansını nəzərə almalıdır. Bununla belə, yaxşı mübadilələr tam ötürücülü Qashqai-nin demək olar ki, istənilən ərazidə sürdüyü sürücülük rahatlığı, istifadənin asanlığı və etibarlılığıdır. Sahədə avtomatik ötürmə heç də cəfəngiyat deyil

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

daxilində

sürət qutusu (rahatlıq)

işləmə və mövqe

Yanacaq sərfi

şəffaflıq geri

yalnız sürücü pəncərəsinin avtomatik hərəkəti

arxa görüntü kamerası çətin hava şəraitində təsirsizdir

parlaq işığında orta ekranın zəif oxunması

avtomatik transmissiya yalnız 2.0 dCi versiyasında mövcuddur

bagaj qapısının açılması çox aşağı

qiymət