Nissan Qashqai 1.6 16V nə qədər güc və kVt var
Məzmun
Bu gün biz bu qədər mikroavtobus, limuzin və limuzin gördüyümüz zaman (bəziləri hətta sürdülər) və hər gün yumşaq yolsuzluq avtomobilləri ilə bombalandıq, bəzən maşın satarkən başqa yolla getməli olursan. Burada rəqabət şiddətlidir və məhsullar getdikcə daha qeyri-adi olur. Onlardan biri də Nissan Qashqai-dir. Onu yolda görən Sloveniyanın yarısı onun adını oxuya bilmir, qalan yarısının dörddə üçü onu tələffüz edə bilmir və əsl zəka sınağı onun adını yazmaqdır. .
Amma Qashqai Avropa yolları üçün idealdır. Müştərilər isə gündəlik həyatdan yorulublar. Dizayn meyvənin olduqca təzə bir fikir olduğunu qışqırmır, lakin insanların yolda ona müraciət etməsi üçün kifayət qədər xüsusidir. Bəziləri hətta barmağını “adını çəkmədiyimizə” göstərir. Əks halda, bunu etmək ən asan şeydir: bildiyinizi göstərin. Cash-kai. İlk və sonuncu deyil. Biz bilirik? Onları artıq dizayn və ideya baxımından heyran edənlər gecə yarısı “kaş-kai”yə yiyələnirlər.
Etiraf edin, əgər siz onu almaqda maraqlısınızsa və Qashqai adını üç dəfə desəniz, demək olar ki, artıqsınız. Və addım-addım. Qashqai böyük kompromislərin nəticəsidir və demək olar ki, hər bir Nissan departamentinin işidir, demək olar ki, hər bir avtomobil sinfi ilə məşğul olur, lakin şükürlər olsun ki, pikap Q ilə qarışdırılmayıb. Çölə çıxarkən həmişə şalvarınızın çirklənməsindən narahat olmalısınız. ), plastik eşiklər və gövdənin altından qorunma, parlaq möhkəm görünüş və hiss. . "yolsuzluq" nə deməkdir.
1 litrlik benzin mühərriki olan sınaq Qashqai yerdən yalnız ön təkər cütü ilə hərəkətə gətirildi. Tam təkərli sürücünü yalnız iki litrlik benzin və ya dizel mühərriki ilə düşünmək olar. ESP kimi! Bununla belə, belə bir Qashqai digər orta səviyyəli avtomobillərə nisbətən daha çox yolsuzdur. Yerdən olan məsafə, arabada (və ya qış kar arabalarında) qarnınızı orta bir dandeliondan daha yüksək sürüşdürməməyinizi təmin edir. Çınqıl üzərində, "yalnız yol rəqiblərindən" daha rahatdır.
Səkilərdə park etməyi sevirsinizsə (bunun səhv və səhv olduğunu bilirsinizmi?), Balon çəkmələri olan Q da hazır olmaqdan daha çox olacaq. Yerdən yırtılmış plastik spoyler götürmək və ya səsboğuculara baxmaq lazım deyil. Həm də Qashqai burnunun ətrafında baş verənləri yaxşı bir şəkildə görməyi təmin edən SUV -də yüksək yer tutur. SUV alıcıları da (çox vaxt yalan) təhlükəsizlik hissləri üçün bu vasitələri seçirlər. Yalnız bir neçə həftə əvvəl Land Rover-in Freelander 2, yetkinlərin qorunması üçün beş ulduzlu reytinq alan ilk kompakt yolsuzluq avtomobili oldu!
Qashqai hələ bunu etməyib, amma bu qeyri -adi "konsepsiyanın" onu ilk beşliyə daxil etməsi mümkündür. Görmə qabiliyyətinin zəif olması səbəbindən arxa dayanacaqda daha az rahatdır (əsasən "təyyarə" arxa yan şüşələri və yüksək kənar xətti səbəbindən), lakin geniş arxa görünüş güzgüləri və arxa görünüş, "stasionar" asfaltdakı yerə zərbəsiz çatmağınıza kömək edəcək. Belə bir idarə olunan Qashqai ilə həftə sonları palçığı, daha çətin tırmanışları və enişləri unuda bilərsiniz. Bu həm də limuzin olmaq istəyən şəhər SUV -dir, amma əsl minivanlar buna gülür. Əsas səbəblər, 352 litrlik bir baza ilə yaxşı təchiz edilmiş gövdədədir, lakin (deyək ki) ilə müqayisədə Golf fərqlənmir.
Qashqai arxa oturacağı uzunlamasına hərəkət etdirilə və sökülə bilməz və arxa oturacaq 60:40 bölünmüş arxa dəzgah oturacağına büküldükdə daxili rahatlıq başlayır və bitir. Baqaj yüksək yükləmə hündürlüyü (770 millimetr) və dodaq (120 millimetr) səbəbindən daha az hazırdır və bir çoxları da arxa qapının çox yüksək olmayan açılışını bəyənəcəklər. Bir metrdən dörddə üç hündürsünüzsə, diqqətli olun və ya bir buz kubunu çantanızda saxlayın. Əks təqdirdə, yükün təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bir neçə yerə sahibdir və baqajın özü dövriyyədə nümunəlidir.
Qashqai, istifadə qabiliyyəti baxımından mikroavtobuslara (və ya limuzin mikroavtobuslarına, mikroavtobuslara deyil!) Və limuzinlərə daha da yaxındır. İnteryerdə göz və toxunma üçün xoş olan materiallar üstünlük təşkil edir. Tablonun erqonomika baxımından yaratdığı təəssürat yaxşıdır. Düymələr lazımi yerlərdədir və kifayət qədər böyükdür, yalnız avtomatik kondisionerin idarəetmə düymələri bir qədər kiçikdir. (Elektrikli) arxa görünüş güzgü düymələri işıqlandırılmadıqda da bir az cırıldayır.
Kruiz-kontrol, radio və avtomobil telefonunun sükanındakı düymələr (cib telefonunu mavi dişli radioya bağlamaq) bir az öyrəşir və faydalı saxlama yerləri nisbətən azdır. Oturacaqlar arasındakı qutular üçün boşluğu içki ilə doldursanız, kiçik əşyaları yalnız iki yerdə saxlaya biləcəksiniz: qapıda və ya oturacaqların ortasındakı qapalı açılışda. Üçüncü seçim olaraq ön salon təklif olunur. Cib telefonu, pullu ABC kartı, cüzdan, açarlar, konfet şəklində kiçik şeylərdən tez qurtarmaq üçün heç bir şey yoxdur ...
Ön oturacaqlar bədəni yerində saxlamaq üçün kifayət qədər yanal dəstəyi olan qabıq şəklindədir. Arxa tez diz boşluğundan kənara çıxa bilər, baş isə daha əvvəl. Arxada orta boylu uşaqlar və böyüklər otursa, heç bir problem olmayacaq və arxa oturacaqda daha hündür olan istənilən sərnişin sıxılacaq. İçəridə biz nümunəvi işlənmə səviyyəsindən narahat idik, lakin onun reytinqi bir qədər əyilmiş arxa oturacaq silləsi ilə aşağı salındı. Heç bir yerdə görmədiyimiz bir nəzarətsizlik.
Güclü elektrik sükanı qənaətbəxş cavab və rəy verir. Sərt süspansiyon (Qashqai islaq olmasa da) yumşaq ön oturacaqları daha da ön plana çıxarır, çünki sərt, lakin fransız yumşaq (Renault Nissan) şassi tərəfindən kabinə yayılan titrəmələrin əksəriyyətini azaldır. ... Daha yüksək bir ağırlıq mərkəzi mənasını verən daha yüksək bədən mövqeyinə görə, Qashqai, əksər rəqiblərdən ("off-road") daha yaxşı döngədədir, lakin yenə də təəccüblü dərəcədə yaxşıdır.
Bədən bir az əyilir, küləklərə qarşı həssaslıq da artır, ancaq təkərlər nəzərdə tutulan trayektoriyada qalır. Ancaq fizikanın varlığı əvvəlcə ağırlaşır və gözlədiyiniz kimi əks istiqamətdə sürüşməyə başlayır. Test Qashqai -də hələ də qış təkərləri vardı və bir çox ölçü problemi vardı. Pis əyləc məsafəsini (50 metrə qədər) qeyd etməyə dəyər! Qış təkəri sınağı da 1 litrlik benzin mühərrikinin yerə ötürülməsi ilə bağlı zaman zaman problemlərin olduğunu göstərdi.
Sürətləndirici pedala daha ağır bir təzyiq (bəzən trafikə girərkən tələb olunur) ilə, təkər cütü, xüsusən sürüşmə səthlərdə asanlıqla neytral vəziyyətə keçir. Hər hansı bir sürüşmə əleyhinə sistem çox yaxşı olardı, amma yaz şinləri artıq Qashqai-də olduqda növbəti sınağı gözləyirik. 114 litrlik benzin mühərrikinin gücü (6.000 rpm-də 1 at gücü) beş pilləli mexaniki transmissiya vasitəsilə ötürüldü. Sürət qutusu ən yaxşı deyil.
Bu dəqiqdir, amma sərtliyi olmayan (xüsusilə səhər saatlarında) hamar bir keçid üçün başqa bir metal parçaya keçməlisiniz. Qashqai'nin dişli qolu xüsusilə sürətli sürüşmə ilə sevilmir və sağda çox vaxt qolun sıxışmaq üzrə olduğunu hiss edir. Və yox. Şəhər küçələri və kəndlər üçün fırlanmağı sevən və qaz pedalının əmrlərinə dərhal cavab verməyə hazır olan bir mühərrik və qısa dişli nisbətləri olan bir sürət qutusu var. Mühərrik gözlədiyiniz qədər canlı olmaya bilər (kəsişmədən kəsişmədən heç bir fayda görməyəcəksiniz), ancaq Qashqai -nin böyük çəkisi (sərnişinsiz təxminən 1 ton) nəzərə alınsa, görünüş gec -tez daha yaxşı olacaq.
Sürücünün də günahkar olduğu mühərrikin mənfi tərəfi daha uzun səfərlərdə özünü göstərir. Magistral yolda, saatda təxminən 130 kilometr sürətlə, krank mili sürətölçən dörd sayını (minlərlə) göstərir və yanacaq istehlakı və mühərrik səsləri artmağa başlayır. Testimizdə, yanacaq istehlakı əksər hallarda doqquz litrdən (100 kilometrə) keçdi ki, bu da belə bir mühərrik üçün çox böyükdür. Xeyr, biz onunla qaçmadıq!
Qashqai adlı Tekna adlı test, Visia -nın artıq zəngin olan əsas avadanlıqlarını (sürücü və ön sərnişin hava yastıqları, yan və pərdə hava yastıqları, Isofix, elektrik şüşələri, tənzimlənən hündürlüyü və dərinliyi olan sükan, əl kondisioneri, Bluetooth, sükan idarəetməsi üçün audio sistemi) təkmilləşdirir. düymələr.Sistem və bort kompüteri, elektriklə tənzimlənən və qızdırılan xarici güzgülər, uzaqdan mərkəzi kilidləmə sistemi, bort kompüteri) kruiz-kontrol, dəri sükan və dəri keçid qolu, ön duman işıqları və elektriklə qatlanan arxa güzgülər ...
Daha az nüfuzlu ərazilərdə (4 x 4) maşın sürmək əvəzinə, bu Kash-kai (biz artıq bilirikmi?) Fərqli olmaq istəyən müştərilərlə flört etməyə bahis edir. Çərçivə avtomobil siniflərinin kifayət qədər tipik nümayəndələri olanlar. Çox vaxt sizi bu Rambot şəhərinin həyətinə aparacaqlar. Demək olar ki, artan populyarlıq olmadan (asfalt üçün əlavə) SUV dodaq boyası.
Mətn: Mitya Reven, şəkil:? Saşa Kapetanoviç
Nissan Qashqai 1.6 16V nə qədər güc və kVt var
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 19.400 € |
| Test modelinin dəyəri: | 19.840 € |
| Güc: | 84 kVt (114 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,0 s |
| Maksimum sürət: | 175 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,7l / 100km |
| Zəmanət: | 3 il və ya 100.000 km ümumi və mobil zəmanət, 12 il pas zəmanəti, 3 il mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti |
| Sistematik baxış | 30.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 770 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9264 € |
| Şinlər (1) | 1377 € |
| İcbari sığorta: | 2555 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 27358 0,27 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 78,0 × 83,6 mm - yerdəyişmə 1.598 sm3 - sıxılma 10,7:1 - maksimum güc 84 kVt (114 at.) 6.000 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 16,7 m / s - xüsusi güc 52,6 kVt / l (71,5 at / l) - maksimum fırlanma anı 156 Nm 4.400 rpm-də dəq - başda 2 eksantrik mili (vaxtlama kəməri)) - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli inyeksiya və elektron alovlanma |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,73; II. 2,05 saat; III. 1,39 saat; IV. 1,10; V. 0,89; əks 3,55 - diferensial 4,50 - jantlar 6,5J × 16 - şinlər 215/65 R 16 H, yuvarlanma diapazonu 2,07 m - 1000 rpm 30,9 km / saat sürətlə XNUMX dişli sürət. |
| Tutum: | maksimal sürət 175 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,0 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | vaqon - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, qoşa dirəklər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri, mexaniki dayanacaq arxa təkərlərdə əyləc ( oturacaqlar arasındakı qol) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,25 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.297 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.830 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1.200 kq, əyləc olmadan 685 kq - icazə verilən dam yükü 75 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.783 mm - ön yol 1.540 mm - arxa yol 1.550 mm - yerin təmizlənməsi 10,6 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.460 mm, arxa 1.430 - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 480 - sükan diametri 365 mm - yanacaq çəni 65 l. |
| Qutu: | Baqajın həcmi AM standart 5 çamadan çantasından (ümumi həcmi 278,5 L) istifadə edərək ölçülür: 1 sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 1 çamadan (85,5 l), 1 çamadan (68,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Sahib: 40% / Təkərlər: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Metr oxunuşu: 2.765 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,4 il ( 121 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 33,9 il ( 153 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 12,0 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 16,4 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 175km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 8,7l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 9,7l / 100km |
| test istehlakı: | 9,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 50,4m |
| AM Cədvəli: | 43m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 51dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| Boş duran səs: | 36dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (315/420)
Qashqai kompromis avtomobildir, ona görə də siz çılpaq gözlə görə biləcəyiniz yolsuzluq performansını gözləmək olar və limuzin furqonunun xüsusiyyətləri arxa skamyanı yıxır. O, limuzinlərə daha yaxındır, lakin daha pis sürücülük xüsusiyyətlərinə malikdir, bu, əsasən daha yüksək ağırlıq mərkəzinə bağlıdır. Daha güclü mühərrik seçin.
Xarici (13/15)
Artan SUV satışları ilə bir çox alıcı cəlb edən əsl şəhər SUV -a bənzəyir.
Daxili (108/140)
Ön tərəfdə nisbətən geniş yer var, arxada isə uzun boylu sərnişinlər üçün tezliklə bitir. Orta ölçülü barel kifayət qədər yüksək kənarlıdır və praktiki olaraq əyilmir.
Mühərrik, transmissiya (30
/ 40)Sürət qutusu sürətli dəyişməyi sevmir. Altıncı dişli də istərdim. Mühərrik hər hansı bir alçaq və yüngül avtomobil üçün mükəmməl olardı.
Sürücülük performansı (70
/ 95)Görünüş vədlərindən daha çevikdir. Sürücülük mövqeyi ilə eynidir, amma uzun dayanma məsafələri xəyal qırıqlığı yaradır.
Performans (28/35)
Motor çevikdir, eyni zamanda sabit yüksək sürət və sürətləndirmə təmin edir, lakin Qashqai daha güclü bir motorla daha yaxşı olacaq.
Təhlükəsizlik (35/45)
Çoxlu hava yastıqları, zəif əyləc məsafələri (qış təkərləri ilə) və bu mühərrikin əlavə xərclə belə ESP -nin olmaması.
Iqtisadiyyat
Yaxşı zəmanət, daha güclü idarəetmə ilə yanacaq istehlakı sürətlə artır. Dizellər qiymətləri daha yaxşı saxlayır.
Tərifləyirik və qınayırıq
maraqlı forma və dizayn
təzə daxili dizayn və istifadə olunan materiallar
canlı mühərrik
təhlükəsizlik avadanlığı
yolda mövqe (avtomobil modelindən asılı olaraq)
bir neçə birbaşa rəqib
yüksək yanacaq sərfi
şəffaflıq geri
arxa oturacaq
bəzən narahat dayandırma
bir neçə faydalı saxlama yeri
ESP bu mühərriklə mövcud deyil
əyləc məsafəsi (qış təkərləri)
