Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Birincisi, avtomobil qısa və yüksək maneələri aşmaqdan daha asandır, daha uzun təkər bazası olan avtomobillər qədər tez yapışmır. İkincisi, dar yerlərdə yerləşdirilə biləcəyi üçün daha manevrlidir. Üçüncüsü, yarım metr uzunluğundakı bu fərq hər yerdə yaxşı bilinə bilər.
SWB! ? Qısa təkər bazası. Qısa təkər bazası bunun mənasını verir. Əlbəttə ki, qısa təkər bazasında çatışmazlıqlar var. Genişlik şübhə doğurur. Bu Patrulun ölçüləri dörd yarım metrdən az olsa da, yalnız iki yan qapısı var. Hələ çox qısadır. Buna görə arxa oturacaqlara giriş olduqca çətin və əlverişsizdir. Bununla birlikdə, ön oturacaq əvvəlki vəziyyətinə qayıtmır, buna görə də onu dəfələrlə tənzimləmək lazımdır. Buna görə də "qısa" patrul xidməti yalnız ikisi üçün daha uyğundur.
Arxa oturacaqları qatlayan və sonra iki ön oturacağa əlavə olaraq nəhəng bir baqajdan istifadə edən sürücü üçün idealdır. Praktik bir qatlama dəstəyi həm arxa, həm də arxa oturacaqların içindəkiləri gizlətməyə imkan verir.
Patrul, əlbəttə ki, əsl yolsuzluq avtomobilidir. Şassi, sərt oxlar, çıxarıla bilən arxa sürüşmə çubuğu, ön təkər ötürücü, sürət qutusu, arxa diferensial kilid və... və əlbəttə ki, dizel mühərriki ilə.
Dizel mühərriki olmayan yolsuzluq avtomobili yoxdur! Patrul köhnə 3 litrlik altı silindr əvəzinə böyük həcmli (2 litr) yeni dörd silindrli (!) Yaxşı bir həll təklif etdi. Aşağı dövrələrdə böyük tork və müasir dizayn (birbaşa yanacaq enjeksiyonu, turbomühərrik) bu avtomobilin ehtiyac duyduğu şeyi vəd edir və çatdırır. Sadə mühərrik və yaxşı performans. Bundan əlavə, mühərrik sürətli zolaqdakı sahədə olduğu kimi (aşağı devirlərdə) də özünü yaxşı aparır. 8 km / saat sürətlə hərəkət etmək asandır.
Nəzarətlər də maraqlıdır. Kiçik və zahirən həcmli bir nəhəngdən çox şey gözləməzdim, amma xoşbəxtlikdən idarəetmə daha yüksək sürətlərdə belə təəccüblü dərəcədə yaxşıdır. Sürüşmə radiusu, nümunə olaraq kiçikdir, yalnız alışdığınız sükan çarxının çox sayda inqilabına (əks halda çox yaxşı servo dəstəkli). Sürücünün erqonomikası və sağlamlığı qısqanc deyil, amma hər şeyin təmiz bir SUV -dən olmasını gözləyirik. Və belə bir nəhəngin bir insana verdiyi dominant hiss daha vacibdir.
Sürət qutusu ilə birlikdə mexaniki sürət qutusu orta səviyyədədir və sürərkən heç bir xüsusi problem yaratmır, yalnız yanacaq sərfi bir az təəccüblü ola bilər. Ən qənaətcil biri deyil, amma nə qədər kütlənin hərəkət etməsi lazım olduğunu düşünsək, orta hesabla on beş litrlə barışmalı olacağıq.
Qısa Patrol ilə biz əla maneə alpinistini əldə edirik, lakin ölçüsünə baxmayaraq, genişliyi ilə öyünə bilməz. Ən asanı arxa qapıdan daxil olmaqdır. Həqiqətən, hara girəcəyinizi düşünməlisiniz, çünki o, həqiqətən uzun olduğundan daha geniş görünür.
İqor Puçixar
FOTO: Uro П Потокник
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 29.528,43 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 116 kVt (158 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 15,0 s |
| Maksimum sürət: | 160 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 10,8l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa dizel enjeksiyonu - uzununa ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 96,0 × 102,0 mm - yerdəyişmə 2953 sm3 - sıxılma nisbəti 17,9:1 - maksimum güc 116 kVt (158 at gücü) 3600 rpm-də maksimum fırlanma anı 354 rpm-də 2000 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda (zəncir) 2 eksantrik mili - hər silindrdə 4 klapan - elektron idarə olunan enjeksiyon nasosu - supercharger Egzoz turbin - Soyuducu Doldurma Havası (İntercooler) - Maye Soyudulmuş Mühərrik O14,0. 5,7 L - Oksidləşmə Katalizatoru |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik sürücülər arxa təkərlər (5WD) - 4,262-pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 2,455 1,488; II. 1,000 saat; III. 0,850 saat; IV. 3,971; c. 1,000; 2,020 tərs ötürücü – 4,375 və 235 dişli – 85 diferensial – 16/XNUMX R XNUMX Q şinləri (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Tutum: | maksimal sürət 160 km/saat - 0 s-də 100-15,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 3 qapı, 5 oturacaq - Şassi gövdəsi - Qabaq sərt ox, uzununa relslər, Panhard çubuqlar, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar - arxa sərt ox, uzununa relslər, Panhard çubuq, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, çıxarıla bilən stabilizator ştanqı - iki dövrəli əyləc , ön disk (məcburi soyutma), arxa təkərlər, elektrik sükanı, ABS - toplarla sükan, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 2200 kq - icazə verilən ümumi çəki 2850 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 3500 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4440 mm - eni 1930 mm - hündürlük 1840 mm - təkər bazası 2400 mm - ön iz 1605 mm - arxa 1625 mm - sürücülük radiusu 10,2 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1600 mm - eni 1520/1570 mm - hündürlük 980-1000 / 930 mm - uzununa 840-1050 / 930-690 mm - yanacaq çəni 95 l |
| Qutu: | normal olaraq 308-1652 litr |
Ölçmələrimiz
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Sürət 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 37,2 il ( 136 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 157km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 14,6l / 100km |
| test istehlakı: | 15,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 50,9m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
Yeni mühərriki, kifayət qədər zəngin avadanlıqları və etibarlı texnologiyası ilə, Patrol həm asfaltlanmış yollarda, həm də həddindən artıq yolsuzluq şəraitində yaxşı işləyən yolsuzluq avtomobillərindən biridir. Dar təkərlər və geniş, ultra geniş çamurluqlarla hətta çirkin də ola bilər, amma barışmaz münasibəti ilə heyran qoyur.
Tərifləyirik və qınayırıq
sahə tutumu
mühərrik
keçiricilik
çeviklik
arxa oturacaqlara giriş
açıq radio antenası
ön oturacaq tənzimlənməsi
