Nissan Juke - Kiçik Krossover Bazar Bələdçisi Hissə 3

Əsasən avtomobilin praktik cəhətlərini nəzərə alan krossover axtaranlar üçün Nissan Qashqai-ni təklif edir. Digər tərəfdən, başlarında izdihamdan fərqlənmək arzusu olanlar üçün Yapon istehsalçısı Juke xidmət edir. Birinci model kompakt psevdo-SUV seqmentində yerləşdiyinə görə biz Nissan-ın daha kiçik təklifinə daha yaxından nəzər salacağıq - daha sıx, daha az funksional, lakin hər mənada qeyri-adi.

Qazan Konsepti 2009-cu il Cenevrə avtosalonunda debüt edəndə çətin ki, heç kim bu cəsarətli prototipin demək olar ki, dəyişməz olaraq istehsala daxil olacağını gözləmirdi. Hər şey bir il sonra, Nissan-ın tamamilə yeni məhsulu Juke Cenevrə avtosalonunda növbəti buraxılışını ziyarət edəndə aydın oldu. Hərəkətdə olan avtomobil, konstruktiv olaraq Micra K12 və ya Renault Clio kimi "dünyəvi" avtomobillərdən tanınan platformaya əsaslansa da, individualistlərin qəlbini fəth etdi.

Siz həqiqətən bədən üslubu haqqında yaza bilərsiniz - hər tərəfdən özünəməxsus bir şey var. Ön tərəfdən o, diqqəti cəlb edir... ümumiyyətlə, xarakterik hava girişləri olan nəhəng bamperdən tutmuş, orijinal radiator barmaqlığından, üç səviyyəli faralara qədər hər şey. Yan xəttin fərqləndirici xüsusiyyətləri öz növbəsində ensiz pəncərələr, sütunda gizlənmiş arxa tutacaq, maili dam və hər şeydən əvvəl nəhəng təkər tağlarıdır. Arxa hissə bizə maraqlı arxa fənərlər və arxaya genişlənmiş yük qapısı təqdim edir. Bütün bunlar maraq doğurur, eyni zamanda bir çox mübahisələrə səbəb olur. Əlavə edirik ki, gövdənin uzunluğu 4135 mm, eni 1765 mm və hündürlüyü 1565 mm-dir.

Mühərriklər - kapotun altında nə tapa bilərik?

Əsas mühərrik Nissan juke 1,6 at gücünə malik 94 litrlik benzin mühərrikidir. 5400 rpm və 140 Nm-də 3200-4400 rpm aralığında. 12 saniyədə ilk "yüzlüyə" sürətlənmə və 168 km/saat maksimal sürəti ilə bu motor sürətli sürmə həvəskarları üçün deyil. Bunun müqabilində atmosferə atılan qurğu bizə cəmi 6 l/100 km-lik birləşmiş dövrədə ağlabatan yanacaq sərfiyyatı təklif edir. Mühərrik 5 pilləli mexaniki transmissiya və ön ötürücü ilə birləşdirilib və bu komplektlə avtomobilin çəkisi 1162 kq-dır.

1,6 litrlik benzin 117 at gücü hasil edən daha güclü versiyada da mövcuddur. (6000 rpm-də) və 158 Nm (4000 rpm-də). Təkmilləşdirilmiş güc və fırlanma anı parametrləri sürətlənmə sürətinin 1 saniyəyə "yüzlərlə" azalması və maksimum sürətin 10 km / saat artması ilə ifadə edilir. Avtomobilin boş çəkisi 10 kq artdı, lakin istehsalçıya görə yanacaq sərfiyyatı eyni qaldı. Yuxarıdakı rəqəmlər 5 pilləli mexaniki sürət qutusu olan versiyaya aiddir - əlavə CVT transmissiyası olan modeldə avtomobilin göstəriciləri bir qədər pisdir. Əlavə edirik ki, əl versiyasını Stop / Start sistemi ilə sifariş etmək olar - bu sistem üçün əlavə ödəniş 850 PLN təşkil edir.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 DIG-T turbo mühərrikinin üst variantı da flaqman versiyasıdır. Nissan juke. NISMO mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış mühərrik təxminən 200 at gücünə malikdir. (6000 rpm-də) və 250 Nm (2400-4800 rpm diapazonunda). Daha zəif çeşiddə olduğu kimi, bizdə iki sürücü versiyası mövcuddur - mexaniki transmissiya və ön təkər, həmçinin CVT və tam ötürücü ilə. Birinci halda, avtomobil 4 saniyədə, ikincisində 7,8 saniyədə "yüzlərlə" sürətlənir. Ən yüksək sürət və yanacaq sərfiyyatı 8,2 at gücünə malik mühərriklə eynidir, lakin çəkilər bir neçə kiloqram daha yüksəkdir.

Benzinli mühərriklərə alternativ dizel mühərrikidir. Bir çox Renault modellərindən tanınan 1,5 litrlik 8 klapanlı dizel mühərriki 110 at gücünə malikdir. 4000 rpm-də və 260 rpm-də 1750 Nm. Bu qurğu ilə Juke istifadəçiyə layiqli performans (11,2 saniyədən 175, 4,2 km/saat maksimal sürət), yaxşı manevr qabiliyyətinə və hər şeydən əvvəl aşağı yanacaq sərfiyyatına (orta hesabla cəmi 100 l/6 km) zəmanət verir. Mühərrik 1285 pilləli mexaniki sürət qutusu və ön ötürücü ilə işləyir və avtomobilin ümumi çəkisi 1000 kq-dır. Stop/Start sistemi təxminən XNUMX PLN-ə təklif olunur.

Avadanlıq - seriyada nə əldə edəcəyik və nəyə görə əlavə pul ödəməliyik?

Yapon krossoverinin alıcıları altı konfiqurasiya variantını gözləyirlər. Ən ucuz VISIA, yalnız 94 at gücü 1.6 mühərriklə mövcuddur, ön, yan və pərdə təhlükəsizlik yastıqları, VDC ilə birləşdirilmiş ESP, bütün qapılarda elektrik şüşələr (sürücü tez açılan funksiyalı), elektrik güzgüləri, 4 dinamikli audio sistemi və CD-yə malikdir. . radio, müvəqqəti ehtiyat təkər, 16 düymlük polad disklər və immobilayzer. Boyanmamış güzgülər və qapı tutacaqları, hündürlüyü tənzimlənməyən sürücü oturacağı və baş dayaqlarının və ya bort kompüterinin olmaması zərər verə bilər. Aksesuarların siyahısına yalnız PLN 1800 üçün metal boya daxildir.

İkinci hardware xüsusiyyətləri bir az daha yaxşı görünür Nissan jukeVISIA PLUS adlanan və iki mühərrik variantı ilə təklif edildi - 1.6 / 94 at. və 1.5 dCi/110 at gücü Standart VISIA modelinə əlavə olaraq mexaniki kondisioner, hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı, baş dayağı dəsti, xarici temperatur displeyli bort kompüteri və 16 düymlük yüngül lehimli disklər təklif olunur. Bədən rəngində güzgülər və qapı tutacaqları da seriyadadır, lakin yalnız benzin mühərriki olan versiyada (dizel üçün biz onları yalnız daha yüksək spesifikasiyalarda alırıq).

Avadanlığın üçüncü versiyası ACENTA adlanır və biz onu demək olar ki, bütün mühərrik variantlarında əldə edəcəyik - demək olar ki, ən zəif və ən güclü versiya və CVT sürət qutusu və 190x1.6 ötürücülü 4 at güclü 4 DIG-T mühərriki üçün mövcud olmadığı üçün. . ACENTA sizi kruiz kontrolu, 4 dinamik, CD/MP3 pleyer, USB portu, Bluetooth və sükan idarəetmələri, sürüşmə qolunda və sükan çarxında dəri bəzək, ön duman əleyhinə işıqlar və 17 düymlük alüminium disklərdən ibarət multimedia paketi ilə şirnikləndirməyə çalışır. Bundan əlavə, PLN 1400 üçün biz avtomatik kondisioner sistemi və seçilmiş sürücülük rejimindən (1.6 DIG-T standart paketində) asılı olaraq idarəetmə sisteminin müxtəlif parametrlərini dəyişən dinamik idarəetmə sistemindən ibarət paket ala bilərik.

Növbəti avadanlıq seçimi olan N-TEC (yalnız əsas və üst mühərriklərdə mövcud deyil) əldə etməklə siz avtomatik kondisioner və dinamik idarəetmə sistemi üçün əlavə pul ödəməli deyilsiniz. Bundan əlavə, o, bizə Nissan Connect 2.0 multimedia dəstini təklif edir ki, bu dəstdə təkcə 6 dinamik, MP3 pleyer və USB portu deyil, həm də 5,8 düymlük displey, iPod sahəsi və arxa görüntü kamerası var. N-TEC standartı bununla bitmir - biz heç bir əlavə ödəniş etmədən rəngli şüşələr, 18 düymlük təkər diskləri, unikal kuzov və interyer detalları, idman oturacaqları əldə edirik. Bundan əlavə, DIG-T modelində ikili egzoz borusu, alüminium pedal qapaqları və qara dam örtüyü də var.

Maraqlıdır ki, 18 düymlük yüngül lehimli disklər üçün (PLN 1450) fərqli avadanlıq seçimini seçməklə əlavə ödəniş etməli olacaqsınız. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Kiçik Nissan texniki baxışımızın sonunda NISMO versiyasına nəzər salacağıq. O, yalnız 200 at gücünə malik 1.6 DIG-T mühərriki ilə mövcuddur və eyni zamanda bu velosiped üçün təklif olunan yeganə versiyadır. Xarici tərəfdən NISMO xüsusiyyətləri xüsusi hazırlanmış 18 düymlük təkərlər, LED gündüz işləyən işıqlar, arxa qapının spoyleri və 10 sm-lik buraxılış borusudur. İçəridə ağır konturlu oturacaqlar və qırmızı taxometr siferblatından əlavə, zamşa üzlüklər də daxil olmaqla, idman üslubunda bəzəklər, dəri və Alcantara sükanı, alüminium pedallar, çoxsaylı qırmızı tikişlər və təbii ki, bəzi yerlərdə görünən NISMO emblemləri.

Juke təklifini hazırlayarkən Nissan marketoloqları avtomobilin fərdiləşdirilməsinə ciddi yanaşdılar. Effekt? Aksesuarların çeşidi tikişlərdə partlayır - jantlar, güzgülər, tutacaqlar və digər görünüş elementləri, eləcə də daxili detallar müxtəlif rənglərdə əldə edilə bilər. Bizdə həmçinin standart yolsuzluq yastıqları ilə uyğun gələn plastik bədən yastıqları, baqajın funksionallığını yaxşılaşdıran aksesuarlar, dam dayaqları və daha çox şey var.

Qiymətlər, zəmanət, qəza testinin nəticələri

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan juke 3 illik mexaniki istehsalçının zəmanəti (yüz min kilometrlə məhdudlaşır) və 12 illik perforasiya zəmanəti ilə əhatə olunur. PLN 980 üçün biz zəmanəti 4 ilə qədər və ya 100.000 2490 km, 5 PLN 150.000 üçün isə 5 ilə və ya 87 81 km-ə qədər uzada bilərik. EuroNCAP testlərində Yapon avtomobili 41 ulduz aldı (71% böyüklərin təhlükəsizliyi üçün, % uşaqların müdafiəsi, % piyadaların mühafizəsi və % əlavə təhlükəsizlik sistemləri üçün).

Xülasə - hansı versiyadan istifadə etməliyəm?

Özünüz üçün Juke seçərkən, iki ən ucuz versiyanı nəzərə almamaq daha yaxşıdır. Birincisi, hər ikisi 1.6 at gücündə çox dinamik olmayan 94 mühərriklə təchiz olunduğuna görə, ikincisi, onların avadanlıqlarında bir çox vacib element yoxdur və seçimlər siyahısı vəziyyəti daha da ağırlaşdırır, bu da ... əslində deyil. mövcüd olmaq. Daha yaxşı seçim, 117 litr gücə malik 1.6 mühərrikinin versiyalarından biri olardı. 5 dişli), eləcə də bir neçə maraqlı avadanlıq variantları.

Maksimum performansa nail olmaq istəyənlər 1,6 litrlik təbii atmosferdən imtina etməli, ən azı bir neçə min əlavə zł hazırlamalı və turbomühərrikli 1.6 DIG-T versiyasını seçməlidirlər. Bu, çox dinamik, lakin həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı olmayan, eyni zamanda əlavə 4×4 ötürücü ilə təklif olunan yeganə qurğudur (təəssüf ki, yalnız CVT transmissiyası ilə birləşdirilə bilər). Bu velosipedin 190 at gücünə malik versiyası əksər sürücülər üçün kifayət olmalıdır - NISMO-nun 200 at gücünə malik versiyası o qədər də sürətli deyil, lakin unikal xarakteri ilə cazibədardır.

baxmayaraq ki Nissan juke dizaynına görə şəhər avtomobilidir, bəzi müştərilər ondan tez-tez uzaq məsafələrə səyahət üçün istifadə edə bilərlər. Və onlar üçün 1,5 litrlik dizel mühərriki hazırlanmışdır, bu, performansı ilə heyran olmaya bilər, lakin olduqca manevrli və çox qənaətcildir. Bundan əlavə, bu, uzun illərdir müxtəlif Nissan, Renault və Dacia modellərinin kapotları altında görünən nisbətən sadə dizaynlı bir vahiddir.

Avadanlıq növləri arasında ən çox tövsiyə olunan ACENTA versiyasıdır. Artıq qeyd etdiyimiz kimi, aşağı versiyaların əhəmiyyətli çatışmazlıqları var, daha yüksək olanlar isə heç bir xüsusi üstünlük təqdim etmir və bir neçə min PLN baha başa gəlir. Alıcı, konfiqurasiyadan asılı olmayaraq, seçimlər siyahısının cüzi olması ilə məyus ola bilər, fərdiləşdirmə aksesuarlarının geniş çeşidi isə məmnun olmalıdır. Sonuncu, lakin təəccüblü olmamalıdır - biz fərdiyyətçilər üçün bir avtomobillə məşğul oluruq.