Nissan Juke test sürücüsü: ekstrovert

Şəhər keçidləri arasında ən ekstravaqant modellərdən birinin sınağı

Buraxıldıqdan sonra Nissan Juke-nin ilk buraxılışı ictimai rəyi iki kökündən fərqli düşərgəyə bölməyi bacardı - insanlar ya ilkin sevgidən əvvəl ekssentrik modeli bəyəndilər, ya da sadəcə qəbul edə bilmədilər. Bunun səbəbi, təbii ki, avtomobilin yüzlərlə metr məsafədən tanınan və bazardakı heç bir avtomobillə qarışdırıla bilməyən təsvirolunmaz dizaynındadır. Juke-nin mahiyyətinə daha dərindən gedərək, onun konsepti həm də tamaşaçıların ona münasibətini qütbləşdirir - əvvəlki Micra-nın sadə platforma texnikasına əsaslanaraq, model kiçik şəhər modelinin xalis nümunəsidir, yalnız dayaqlar üzərində quraşdırılmış və krossover baxışa malikdir. , əksər standart kiçik avtomobillər üzərində onun əsas funksional silahı kimi, daha güclü versiyalar üçün ikili ötürücülü sifariş etmək imkanı idi. Obyektiv həqiqəti tapmaq cəhdinin əsasında faktların dayandığına inandığım üçün əlavə etməliyəm ki, bunun XNUMX% özlüyündə əhəmiyyəti olub-olmamasından asılı olmayaraq, bu avtomobilin strategiyası dahiyanə çıxdı - ilk Juke bir tiraj satdı. və yarım milyon nüsxə. Bir milyon yarım! Bundan əlavə, Juke şəhər seqmentində getdikcə daha çox krossoverlərə səbəb olan avtomobillərdən biri idi. Buna görə də, bu gün onun varisi əvvəlkindən daha sərt rəqabətlə mübarizə aparmalıdır.

Tanıdılmış bir konsepsiya, lakin bir çox yeni xüsusiyyətləri var

Qeyd etmək lazımdır ki, yeni model çoxlu sayda bazar rəqibləri tərəfindən heç bir şəkildə qorxudulmur - onun görünüşü sələfi kimi inamlıdır, lakin bu məqsədyönlü təxribat öz yerini daha yetkin, lakin heç də az təsirli olmayan ekssentrikliyə verib. . Barmaqlıq brendin yeni dizayn dilini izləyir, dar fənərlər onun yan üzlərinin məharətlə davam etdirilməsi kimi işlənib və bamperdə əlavə dəyirmi faralar ilə həll yolu saxlanılıb – daha yaddaqalan sima tapmaq üçün uzun vaxt lazım olacaq. bu bazar seqmenti. Ən yaxşı halda, Juke təsirli 19 düymlük təkər disklərinə əsaslanır ki, bu da onun onsuz da atletik bədən nisbətlərinə olduqca təsir edici əlavədir – sadəcə qeyd edin ki, onun təvazökar uzunluğu 4,20 m olan avtomobilin eni demək olar ki, 1,83 düymdür. XNUMX metr. Əvvəlki kimi, əlavə fərdiləşdirmə imkanları çoxdur və müştərinin demək olar ki, istənilən istəyini təmin edə bilir.

İnteryerdə keyfiyyətcə yeni bir hiss

Modelin təkamül inkişafı interyerdə xüsusilə nəzərə çarpır - Juke-ni super geniş adlandırmaq mübaliğə olardı, lakin onun sələfinə xas olan tıxanma hissi heç də qalmayıb. Sürücünün oturacağından köklü fərqli görünüş - kokpit onun ətrafında çox gözəl orientasiya olunub, xüsusən də yarış avtomobilini xatırladan sürət ötürücü qolunun hündür mövqeyi xoşdur. Kənardan görünüş heç də az təsir edici görünmür - əgər əvvəlki modeldə görünmə, yumşaq desək, cüzi idisə, burada görmə qabiliyyəti təəccüblü dərəcədə yaxşıdır, xüsusən də avtomobilin ətrafındakı məkanın 360 dərəcə görünüşü üçün kameralarla birlikdə. dar yerlərdə manevr edərək uşaq oyununa çevrilir. Ən yüksək performans səviyyəsində alət paneli və digər interyer elementləri təzadlı rənglə vurğulanır və ya Alkantara ilə örtülmüş ola bilər. Çox maraqlı təkliflər arasında inteqrasiya olunmuş ön oturacaq başlıqlarına quraşdırılmış dinamikləri olan yüksək keyfiyyətli Bose audio sistemi də var.

Yolda daha yetkin

Yetişmə təəssüratı hətta yeni Juke ilə ayrıldıqdan sonra da özünü doğruldur. Səs-küyün azaldılması əvvəlki versiyaya nisbətən sinifdən sinifə yüksəkdir və idarəetmələr sıx və birbaşadır. Kiçik avtomobil, xüsusən də idman rejimində, çox xoş spontanlıqla hərəkət edir, nəticədə çox dinamik sürmə tərzi yaranır. Şəhər şəraitində klassik altı pilləli mexaniki və ya yeddi muftalı iki muftalı 117 litrlik üç silindrli benzin turbo mühərriki ilə birlikdə (çox xoş sürüşmə) təklif olunan transmissiya olduqca enerjili görünür. Ancaq bu, 200 at gücündə kiçik bir aqreqatın maksimum icazə verilən sürətinin saxlandığı trasda tamamilə doğru deyil. və 4 Nm tez-tez ən yüksək sürətə getməlidir. Əks halda, gəzinti hələ də bir qədər kobud, lakin birinci modeldən çox daha rahatdır. Dartma qabiliyyətinə gəldikdə, burada şərh etmək üçün heç bir səbəb yoxdur - sələfindən fərqli olaraq, hazırkı Juke-nin 4xXNUMX sürücü versiyasına sahib olacağı gözlənilmir. Bu, çətin ki, onun birinci nəslin təsirli bazar uğurunu davam etdirməsinə mane olsun, xüsusən də demək olar ki, hər bir cəhətdən ondan daha yaxşı və daha incə olduğunu nəzərə alsaq.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov