Alman-Çin Volkswagen Lavida: tarix, spesifikasiyalar, rəylər
Məzmun
Volkswagen Qrupunun Çin tərəfdaşları ilə əməkdaşlığı 40 ilə yaxındır ki, davam edir. Şanxay Volkswagen Avtomobil zavodu Alman avtomobil nəhənginin Çindəki ilk filiallarından biridir. Şanxayın şimal-qərbində, Anting şəhərində yerləşir. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat və başqaları bu zavodun konveyerlərindən çıxdı. Konsernin Çində tam yığılmış ilk avtomobili olan Volkswagen Lavida da burada istehsal edilmişdir.
Şanxay Volkswagen Automotive tərəfindən VW Lavida-nın təkamülü
Volkswagen Lavida (VW Lavida) yalnız Çində tamamilə dizayn edilmiş və yığılmış deyil, həm də Çin bazarına yönəldilmişdir. Buna görə də, avtomobilin dizaynı şərq avtomobil modasına uyğundur. VW Lavida-nın yaradıcıları Volkswagen-in ənənəvi üslubundan kifayət qədər uzaqlaşaraq modelə Çin avtomobilləri üçün xarakterik olan yuvarlaq bir forma verdilər.
VW Lavidanın yaranma tarixi
İlk dəfə 2008-ci ildə Pekin avtosalonuna gələnlər VW Lavida-nın üstünlüklərini qiymətləndirə bildilər.
VW Lavida SAIC layihəsi çərçivəsində Volkswagen Qrupu ilə Çinin dövlət avtomobil istehsalçısı arasında birgə işin nəticəsi idi və tez bir zamanda Çində öz sinfində avtomobillərin satışında liderlərdən birinə çevrildi. Mütəxəssislər bu uğuru maşının təkcə çinlilərin ehtiyaclarını deyil, həm də estetik tələblərinə cavab verməsi ilə əlaqələndirirlər.
İspan dilindən tərcümədə Lavida hərfi mənada "həyat", "ehtiras", "ümid" deməkdir.
Yeni Lavida modeli və sərindir, reklamın özündə deyilir, indi heç bir səbəb olmadan əks istiqamətdə sürə bilərsiniz! Sizcə, onu bu qədər sevindirənlər onlar olub, yox, onlar braziliyalıların bütün təkmilləşdirmələrini oğurlayıblar, yaxşı, öz ləzzətlərini əlavə ediblər. Yerli bazarın özəlliyi ondan ibarətdir ki, çinlilər Avropa modellərindən olduğu kimi çox da qane olmur, ona görə də onları modifikasiya edir, nəticədə yeni modellər yaranır.
Müxtəlif nəsillərin VW Lavida-ya baxış
VW Lavida-nın kuzov konturları 2007-ci ildə Pekin avtosalonunda nümayiş etdirilən VW Neeza konsept avtomobilini xatırladır. VW Jetta və Bora Mk4 kimi, geniş Çin bazarına da yönəlmiş Lavida A4 platformasında qurulmuşdur. Ən kütləvi Çin-Alman sedanının birinci nəsli 1,6 və 2,0 litr mühərriklərlə təchiz edilmişdir.
2009-cu ildə Şanxayda keçirilən avtosalonunda VW Lavida Sport 1,4TSI modeli FAW-VW Sagitar TSI mühərriki və beş pilləli mexaniki və yeddi pilləli avtomatik transmissiya arasında seçim imkanı ilə təqdim edildi. 2010-cu ildə VW Lavida Çinin ən çox satılan avtomobili oldu.. Elə həmin il Tantos E-Lavida təqdim edildi, 42 kVt gücündə mühərrik və 125 km/saat maksimal sürətə malik tam elektrik versiyası. 2011-ci ildə daha dörd yeni versiya çıxdı. Eyni zamanda, güc bloklarının xətti 1,4 litrlik turbo mühərriklə tamamlandı.
2012-ci ilin yayında Pekində ikinci nəsil VW Lavida-nın premyerası oldu. Yeni model üç trim səviyyəsində təqdim edildi:
- trend xətti;
- rahatlıq xətti;
- Yüksək xətt.
VW Lavida Trendline paketinə aşağıdakı funksiyalar daxildir:
- ASR - dartma nəzarəti;
- ESP - dinamik sabitləşdirmə sistemi;
- ABS - bloklanma əleyhinə əyləc sistemi;
- EBV - əyləc gücünün elektron paylayıcısı;
- MASR və MSR mühərrik torkunu idarə edən sistemdir.
VW Lavida Trendline 1,6 at gücünə malik 105 litrlik mühərriklə təchiz edilib. ilə. Eyni zamanda, alıcı beş pilləli mexaniki transmissiya və ya altı mövqeli Tiptronic seçə bilərdi. Birinci halda maksimal sürət 180 km/saat, orta yanacaq sərfi 5 km-ə 100 litr, ikincidə isə 175 km-ə 6 litr sərfiyyatla 100 km/saat olub.
VW Lavida Comfortline 105 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. ilə. və ya 130 at gücünə malik TSI mühərriki. ilə. həcmi 1,4 litr. Sonuncu, 190 km-ə 5 litr orta yanacaq sərfiyyatı ilə 100 km / saat sürətə icazə verdi. VW Lavida-da Highline konfiqurasiyasında yalnız 1,4 litrlik TSI aqreqatları quraşdırılıb.
2013-cü ildə Gran Lavida hetçbek furqonu bazara çıxdı və öz seqmentində Lavida Sport-u əvəz etdi. Onun sələfindən bir qədər qısa olduğu ortaya çıxdı (4,454 m-ə qarşı 4,605 m) və adi 1,6 litrlik mühərrikə və ya 1,4 litrlik TSI mühərrikinə sahib idi. Yeni model Audi A3-dən arxa fənərlər və dəyişdirilmiş arxa və ön bamperlər alıb.
Cədvəl: VW Lavida-nın müxtəlif versiyalarının texniki xüsusiyyətləri
| Xarakteristikası | həyat 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Bədən növü | Sedan | Sedan | Sedan |
| Qapıların sayı | 4 | 4 | 4 |
| Yerlərin sayı | 5 | 5 | 5 |
| Mühərrikin gücü, hp ilə. | 105 | 130 | 120 |
| Mühərrikin həcmi, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Tork, Nm / dəq. min | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Silindrlərin sayı | 4 | 4 | 4 |
| Silindr tənzimləməsi | Sıra | Sıra | Sıra |
| Silindrdə klapanların sayı | 4 | 4 | 4 |
| 100 km / saata qədər sürətlənmə | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Maksimum sürət, km / saat | 180 | 190 | 185 |
| Yanacaq çəninin tutumu, l | 55 | 55 | 55 |
| Sərbəst çəki, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Uzunluq, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Genişlik, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Yükseklik, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Təkər bazası, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Baqaj həcmi, l | 478 | 478 | 472 |
| Ön əyləclər | Havalandırılmış disklər | Havalandırılmış disklər | Havalandırılmış disklər |
| Arxa əyləclər | Disk | Disk | Disk |
| Drive | Cəbhə | Cəbhə | Cəbhə |
| Şanzıman | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5AKPP |
Yeni Lavidanın texnikası Bora ilə tamamilə eynidir. Hələ naməlum olan iki benzinli 4 silindrli mühərrik, mexaniki transmissiya və isteğe bağlı Tiptronic. Ancaq rəqibdən fərqli olaraq, üç konfiqurasiya olacaq. Üstündə isə 16 düymlük təkərlər var! Göründüyü kimi, Bora daha sərfəli avtomobil, Lavida isə statusu olacaq. Hər ikisi yayda Çində satışa çıxarılacaq. Kim maraqlanırsa.
Ən son VW Cross Lavida
2013-cü ildə təqdim edilən VW Cross Lavida, bir çox ekspertlər tərəfindən Gran Lavidanın daha möhkəm versiyası kimi görünür.
Технические характеристики
Lavidanın ilk yolsuzluq versiyasında iki növ mühərrik quraşdırılıb:
- 1,4 litr həcmə və 131 litr gücə malik TSI mühərriki. ilə. turboşarjlı və birbaşa yanacaq yeridilməsi;
- həcmi 1,6 litr və gücü 110 litr olan atmosfer mühərriki. ilə.
Yeni modelin digər xüsusiyyətləri:
- Sürət qutusu - altı pilləli mexaniki və ya yeddi mövqeli DSG;
- sürücü - ön;
- maksimum sürət - 200 km / saat;
- 100 km / saat sürətlənmə müddəti - 9,3 saniyədə;
- şinlər - 205 / 50R17;
- uzunluq - 4,467 m;
- təkər bazası - 2,61 m.
Video: VW Cross Lavida 2017 təqdimatı
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Tam dəstin xüsusiyyətləri
VW Cross Lavida-nın görünüşü Gran Lavida-dan nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli idi:
- təkər tağlarında yastıqlar göründü;
- damda relslər quraşdırılmışdır;
- bamperlərin və eşiklərin forması dəyişdi;
- yüngül lehimli təkərlər ortaya çıxdı;
- bədən rəngini daha orijinal birinə dəyişdirdi;
- ön bamper və yalançı radiator barmaqlığı bal pətəyini simulyasiya edən torla örtülmüşdü.
Dəyişikliklər interyerə də təsir etdi. Artıq əsas konfiqurasiyada təmin edilmişdir:
- dəri üzlük;
- tavandakı lyuk;
- üçmilli çoxfunksiyalı sükan;
- rəqəmsal toxunma ekranı;
- iqlim nəzarəti;
- Təhlükəsizlik Sistemi;
- kilid əleyhinə əyləc sistemi;
- sürücü və sərnişin hava yastıqları.
VW Cross Lavida 2018
2018-ci ildə yeni nəsil Volkswagen Lavida Detroit avtosalonunda premyerası oldu. O, MQB platformasına əsaslanır və xarici görünüşü ən son VW Jetta-nı xatırladır. Yeni versiya ölçüləri və təkər bazasını artırdı:
- uzunluq - 4,670 m;
- eni - 1,806 m;
- hündürlüyü - 1,474 m;
- təkər bazası - 2,688 m.
Video: 2018 VW Lavida
VW Lavida 2018-də quraşdırın:
- 1,2 litr həcmli 116 litrlik mühərrik. ilə;
- 1,4 litr həcmli 150 litrlik mühərrik. ilə;
- 1,5 litr həcmli 116 litr həcmli atmosfer mühərriki. ilə.
Yeni avtomobilin heç bir versiyasında dizel mühərrikləri nəzərdə tutulmayıb.
VW Lavida-nın əvvəlki versiyalarının qiyməti konfiqurasiyadan asılı olaraq 22000-23000 min dollar təşkil edir. 2018 modelinin qiyməti 17000 XNUMX dollardan başlayır.
Beləliklə, tamamilə Çində yığılmış VW Lavida alman etibarlılığını və şərq estetikasını tam birləşdirir. Bunun sayəsində son illərdə Çin bazarında ən çox axtarılan avtomobil oldu.
