VAZ 2106-da nasazlıqlar və hub və ox şaftının dəyişdirilməsi

Avtomobilin təhlükəsiz işləməsi üçün onun təkərləri heç bir problem olmadan dönməlidir. Əgər onlar görünsələr, o zaman nəqliyyat vasitəsinin idarə edilməsi ilə qəzaya səbəb ola biləcək nüanslar var. Buna görə də hubların, ox şaftlarının və onların rulmanlarının vəziyyətinə vaxtaşırı nəzarət edilməli, problemlər yaranarsa, vaxtında aradan qaldırılmalıdır.

Ön hub VAZ 2106

VAZ 2106-nın şassisinin vacib elementlərindən biri hubdır. Bu hissə vasitəsilə təkər döndərilə bilər. Bunu etmək üçün, bir halqa hub üzərinə vidalanır və fırlanma özü bir cüt təkər rulmanları sayəsində həyata keçirilir. Hub-a təyin olunan əsas funksiyalar bunlardır:

• təkər diskinin sükan çarxı ilə birləşdirilməsi;
• əyləc diski hubda sabitləndiyi üçün avtomobilin yüksək keyfiyyətli dayanmasını təmin edir.

Hub nasazlıqlarının necə özünü göstərdiyini və necə təmir ediləcəyini bilmək üçün bu elementin cihazı ilə tanış olmalısınız. Parçanın mürəkkəb funksiyaları yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmasına baxmayaraq, struktur baxımından olduqca sadədir. Qovşağın əsas hissələri korpus və rulmanlardır. Hissənin gövdəsi tökülür, davamlı ərintidən hazırlanır və dönmə avadanlığında işlənir. Hub olduqca nadir hallarda uğursuz olur. Məhsulun əsas nasazlığı quraşdırma yerlərində xarici rulman yarışlarının inkişafıdır.

Hub ön təkərin bərkidilməsini və fırlanmasını təmin edir

Yumru yumruq

"Altılıq" şassisinin eyni dərəcədə vacib bir elementi sükan çarxıdır. Sükan trapesiyasından qolu vasitəsilə ona bir qüvvə ötürülür, bunun nəticəsində ön oxun təkərləri fırlanır. Bundan əlavə, bilyalı rulmanlar (yuxarı və aşağı) müvafiq qapaqlar vasitəsilə montaja əlavə olunur. Sükan çarxının arxasında rulmanları olan bir hub qoyulmuş bir ox var. Hub elementi bir qoz ilə oxun üzərinə sabitlənmişdir. Sol trunnion sağ əlli qozdan istifadə edir, sağ muylu sol əlli qozdan istifadə edir.. Bu, hərəkət zamanı rulmanların bərkidilməsini istisna etmək və onların həddindən artıq istiləşməsinin və tıxanmasının qarşısını almaq üçün edilmişdir.

Sükan çarxının əlavə funksiyası təkərlərin fırlanmasını məhdudlaşdırmaqdır, hissəsi isə xüsusi çıxıntıları olan qollara söykənir.

Fırlanan yumruq vasitəsi ilə nef və sferik dayağın bərkidilməsi təmin edilir

Arızalar

Yolların keyfiyyətini və təkər rulmanlarının tənzimlənməsinə laqeyd yanaşmağı nəzərə almasanız, sükan çarxının resursu praktiki olaraq qeyri-məhduddur. Bəzən məhsul 200 min km-ə qədər gedə bilir. Hissə çuqundan hazırlanır və ağır yüklərə tab gətirə bilir. Ancaq uğursuz olarsa, Jiquli sahibləri onu tez-tez rulmanlar və hub ilə birlikdə dəyişdirirlər. Aşağıdakı simptomlar görünsə, sükan oynağına diqqət yetirmək lazımdır:

• avtomobil yanlara yönəlməyə başladı və problem hizalanmanı tənzimləməklə aradan qaldırılmır;
• təkərlərin çevrilməsinin daha kiçik bucaqla getdiyi müşahidə edildi. Səbəb həm sükan oynağı, həm də top birləşməsində problemlər ola bilər;
• təkər qəzası. Bu, "Jiquli"də nisbətən tez-tez baş verən sükan çarxının yivli hissəsinin və ya top birləşməsinin pininin qırılması səbəbindən baş verir;
• tənzimlənməmiş əks reaksiya. Təkər rulmanları vaxtından əvvəl və ya səhv tənzimlənibsə, onların quraşdırıldığı yerlərdə sükan çarxının oxu tədricən köhnələcək və bu, tənzimləmə ilə aradan qaldırıla bilməyən oyun görünüşünə səbəb olacaqdır.

Bəzən elə olur ki, avtomobil təmiri zamanı sükan çarxında kiçik bir çat olur. Bəzi sürücülərə problemi qaynaqla həll etmək tövsiyə olunur. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, təhlükəsizlik birbaşa sükan çarxının vəziyyətindən asılıdır. Buna görə də, bu cür elementlər təmir edilməməlidir, lakin məlum olan yaxşı və ya yeniləri ilə əvəz edilməlidir.

Sükan çarxı zədələnibsə, hissə dəyişdirilməlidir

Təkər hizasını necə artırmaq olar

VAZ 2106 və digər "klassiklərin" bir çox sahibləri təkərlərin çevrilməsini artırmaq məsələsi ilə maraqlanırlar, çünki sözügedən model həmişə əlverişli olmayan olduqca böyük bir dönüş radiusuna malikdir. Avtomobilini tənzimləməklə ciddi məşğul olanlar sadəcə olaraq dəyişdirilmiş parametrləri olan bir sıra asma elementləri (qollar, bipod) quraşdırırlar. Bununla belə, VAZ "altılıq" ın adi sahibi üçün belə dəstlər əlverişli olmaya bilər, çünki belə bir zövq üçün təxminən 6-8 min rubl ödəməli olacaqsınız. Buna görə də, digər daha sərfəli variantlar nəzərdən keçirilir və onlar da var. Təkərlərin çevrilməsini aşağıdakı kimi artıra bilərsiniz:

1. Avtomobili çuxura quraşdırırıq və hubın içərisinə quraşdırılmış bipodu sökürük.
2. Bipodların müxtəlif uzunluqları olduğundan, biz daha uzun hissəni yarıya bölürük, hissəni çıxarırıq və sonra yenidən qaynaq edirik.
   

   Təkərlərin çevrilməsini böyük etmək üçün sükan qolunu qısaltmaq lazımdır
3. Detalları yerində quraşdırırıq.
   

   Bipod qısaldıldıqda, onları avtomobilə quraşdırın
4. Aşağı qollardakı məhdudlaşdırıcıları kəsdik.
   

   Aşağı idarəetmə qollarında tıxacları kəsmək lazımdır.

Təsvir edilən prosedur, standart mövqe ilə müqayisədə təkərlərin çevrilməsini təxminən üçdə bir artırmağa imkan verir.

Yeni bipodları quraşdırdıqdan sonra təkərlərin çevrilməsi təxminən üçdə bir artır

Ön təkər yatağı

Təkər rulmanlarının əsas məqsədi təkərlərin vahid fırlanmasını təmin etməkdir. Hər bir hub iki tək sıralı rulmandan istifadə edir.

Cədvəl: təkər daşıyıcı parametrləri VAZ 2106

Göbək yatağı	Parameters
	daxili diametri, mm	xarici diametri, mm	eni, mm
açıq hava	19.06	45.25	15.49
daxili	26	57.15	17.46

Hub rulmanları təxminən 40-50 min km məsafədədir. Yeni hissələrin quraşdırılması zamanı onlar bütün xidmət müddəti üçün yağlanır.

Arızalar

Qırılan təkər yatağı qəzaya səbəb ola bilər. Buna görə də onların vəziyyətinə vaxtaşırı nəzarət edilməli və kənar səslərə və maşının qeyri-standart davranışına vaxtında reaksiya verilməlidir. Oyun aşkar edilərsə, elementləri tənzimləmək və ya dəyişdirmək lazımdır. Təkər rulmanlarında problemləri göstərən əsas simptomlar bunlardır:

1. Crunch. Ayırıcının məhv olması səbəbindən cihazın içərisindəki rulonlar qeyri-bərabər yuvarlanır, bu da metal bir çatlamanın görünüşünə səbəb olur. Hissə dəyişdirilməlidir.
2. Vibrasiya. Rulmanın böyük bir aşınması ilə vibrasiya həm gövdəyə, həm də sükan çarxına ötürülür. Ciddi aşınma səbəbindən məhsul sıxışa bilər.
3. Maşını yan tərəfə çəkmək. Nasazlıq, yatağın bağlanması ilə əlaqədar olan hizalanmanın səhv tənzimlənməsinə bir qədər bənzəyir.

Rulmanı necə yoxlamaq olar

Avtomobilinizin tərəflərindən birində təkər rulmanının nasaz olduğuna dair şübhə varsa, onun işini yoxlamaq üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:

1. Ön təkəri qaldırın.
2. Aşağı qolun altına bir vurğu qoyuruq, məsələn, bir kötük, bundan sonra jakı aşağı salırıq.
3. Çarxı iki əlimizlə yuxarı və aşağı hissələrdən götürüb özümüzə doğru əyməyə və özümüzdən uzaqlaşdırmağa çalışırıq. Əgər hissə yaxşı vəziyyətdədirsə, onda heç bir döyülmə və oyun olmamalıdır.
   

   Yatağı yoxlamaq üçün ön təkəri asmaq və silkələmək lazımdır
4. Sükanı döndəririk. Qırılan bir rulman xarakterik bir cingilti, zümzümə və ya digər kənar səslərlə özünü verəcəkdir.

Video: "altılıqda" təkər yatağının yoxlanılması

VAZ-2101-2107 rulmanını necə yoxlamaq olar.

Necə tənzimləmək olar

Rulmanlarda artan boşluqlar aşkar edilərsə, onları tənzimləmək lazımdır. Alətlərdən sizə lazım olacaq:

• kriko;
• kəski;
• tork açarı;
• baş 27;
• çəkic.

Tənzimləmə üçün hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Avtomobilin ön hissəsini qaldırın və təkəri çıxarın.
2. Bir çəkic və çisel istifadə edərək, dekorativ qapağı hubdan yıxırıq.
   

   Qoruyucu qapağı bir tornavida və ya çisel ilə yıxırıq və çıxarırıq
3. Çarxı yerinə qoyduq, bir neçə boltla düzəldirik.
4. Göbək qozunu 2 kqf.m anı ilə sıxırıq.
   

   Göbək qozunu 2 kqf.m anı ilə sıxırıq
5. Yastıqları öz-özünə düzəltmək üçün çarxı bir neçə dəfə sola və sağa çevirin.
6. Təkəri silkələyərkən, rulmanların yoxlanılmasının 3-cü addımını təkrarlayaraq, hub qozunu gevşetirik. Siz ancaq nəzərə çarpan əks reaksiyaya nail olmalısınız.
7. Qozunu bir kəsiklə dayandırırıq, boyunları trunnion oxundakı yivlərə sıxırıq.
   

   Qozu bağlamaq üçün boyunları oxdakı yuvalara sıxaraq bir çisel və çəkic istifadə edirik

Rulmanların tənzimlənməsi zamanı qovşaq qozunu yenisi ilə əvəz etmək tövsiyə olunur, çünki bərkidicilər eyni yerə düşə bilər və onu dönmədən bağlamaq mümkün olmayacaqdır.

Rulmanın dəyişdirilməsi

Rulmanların istismarı zamanı qəfəs, rulonlar və qəfəslər özləri köhnəlir, buna görə də hissə yalnız dəyişdirilməlidir. Bunu etmək üçün, rulmanlardakı boşluğu tənzimləyərkən olduğu kimi eyni alətlər siyahısına ehtiyacınız olacaq, üstəlik siz də hazırlamalısınız:

• 12 və 27 üçün açar;
• saqqal;
• baş 17;
• krank;
• düz tornavida;
• yağ Litol-24.

İşi aşağıdakı kimi həyata keçiririk:

1. Avtomobilin ön hissəsini qaldırın və təkəri çıxarın.
2. Əyləc pedlərini və kaliperi sökürük. Əyləc hortumlarında gərginliyin qarşısını almaq üçün sonuncunu təkər yuvasına düzəldirik.
   

   Əyləc yastıqlarını və kaliperi çıxarırıq, əyləc borularının gərginliyini aradan qaldıracaq şəkildə asırıq.
3. Göbək qozunu açırıq, yuyucunu və yatağın daxili hissəsini çıxarırıq.
   

   Qozunu açın, yuyucunu və hub yatağını çıxarın
4. Hub və əyləc diskini trunnion oxundan çıxarırıq.
   

   Qozunu açdıqdan sonra qovşağı avtomobildən çıxarmaq qalır
5. İki sancağı açıram.
   

   Hub əyləc diskinə iki sancaqla bağlanır, onları açın
6. Hub və əyləc diskini boşluq halqası ilə ayırın.
   

   Montajı açdıqdan sonra hub, əyləc diski və boşluq halqasını ayırırıq
7. Hubın içindəki köhnə yağları bir bez ilə çıxarırıq.
8. Rulmanın xarici yarışını sökmək üçün göbeği vitse-də düzəldirik və üzüyü saqqalla döyürük.
   

   Rulman qəfəsləri bir qazma istifadə edərək sökülür
9. Klipi çıxarırıq.
   

   Üzüyü hubdan çıxarmaq
10. Yağ möhürünü düz bir tornavida ilə çıxarırıq və hubdan çıxarırıq, sonra onun altında yerləşən uzaq qolu çıxarırıq.
    

    Bir tornavida ilə çıxarın və möhürü çıxarın
11. Hubın daxili tərəfində quraşdırılmış rulman eyni şəkildə sökülür.
12. Yeni podşipniklərin xarici irqlərini quraşdırmaq üçün bələdçi kimi bir mengene və köhnə podşipniklərdən eyni qəfəslərdən istifadə edirik.
    

    Yewdə biz yeni podşipniklərin kliplərinə basırıq
13. Bir vitse olmadıqda, üzükləri basmaq üçün bir kəsik və ya çəkic kimi bir metal conta istifadə edilə bilər.
    

    Rulman halqaları çəkiclə sıxıla bilər
14. Litol-24 yağını hubın içərisində təxminən 40 qramla və daxili rulman ayırıcısına doldururuq.
    

    Hubın içərisində və yatağın özünə yağ tətbiq edirik
15. Daxili yatağı və ara parçanı qovşağın içərisinə quraşdırırıq, bundan sonra yağ möhürünə yağ tətbiq edirik və içəri sıxırıq.
    

    Bezi uyğun bir boşluq vasitəsilə çəkiclə basırıq
16. Dodaq möhürünün zədələnməsindən qaçaraq, pin üzərində hub quraşdırırıq.
17. Biz yağ tətbiq edirik və xarici yatağın daxili hissəsini quraşdırırıq, yuyucunu yerinə qoyuruq və hub qozunu sıxırıq.
18. Rulmanlardakı boşluğu tənzimləyirik və qoruyucu bir qapaq qoyuruq, yağla doldururuq.

Video: təkər rulmanının dəyişdirilməsi

VAZ təkər daşıyıcısının dəyişdirilməsi

Necə seçmək olar

Klassik "Zhiguli" sahibləri gec-tez, lakin hub yataklarının dəyişdirilməsi və istehsalçının seçilməsi məsələsi ilə məşğul olmalıdırlar. Bu gün bu tip məhsullar istehsal edən bir çox şirkət var. Ancaq belə markalara üstünlük vermək daha yaxşıdır:

• SKF;
• SNR;
• MÖVZU;
• NTN;
• Öyrənmək;
• BİR;
• NSK.

Bu istehsalçıların məhsulları yüksək keyfiyyətlə xarakterizə olunur və ən sərt tələblərə cavab verir.

Təkər rulmanlarının xarici istehsalçılarından biri NTN-dir

Yerli podşipnik istehsalçılarını nəzərə alsaq, onlar da mövcuddur. AvtoVAZ üçün podşipniklər aşağıdakılar tərəfindən təmin edilir:

• QSC LADA Image təkrar bazarda orijinal Lada təkər podşipniklərinin tədarükçüsüdür;
• SPZ (Saratov podşipnik zavodu);
• Voljski standartı (Voljski zavodu);
• VBF (Vologda podşipnik zavodu);
• SPZ-9 (Samara zavodu).

"LADA Image" ASC orijinal Lada təkər podşipniklərinin tədarükçüsüdür

Dəstək

VAZ "altı" nın şassisini nəzərə alsaq, əyləc kaliperi diqqətsiz qala bilməz. Bu montaj sükan çarxına quraşdırılıb, əyləc yastıqlarını və işləyən əyləc silindrlərini müvafiq deşiklər, yarıqlar və yivlər vasitəsilə saxlayır. Əyləc diski üçün kalibrdə xüsusi bir deşik var. Struktur olaraq məhsul monolit polad hissə şəklində hazırlanır. İşləyən əyləc silindrinin pistonu əyləc yastığına təsir etdikdə, qüvvə əyləc diskinə ötürülür, bu da avtomobilin yavaşlamasına və dayanmasına səbəb olur. Güclü zərbə ilə mümkün olan kaliperin deformasiyası halında, əyləc yastıqları qeyri-bərabər köhnəlir, bu da onların xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

"Altı" kaliper, tam əyləcin mümkün olmadığı bir hissədir

Kaliper aşağıdakı xarakterli zədələri ala bilər:

• çatların görünüşü. Hissə daim yüklərə məruz qaldığından, metal yorğunluğu səbəbindən zamanla üzərində çatlar əmələ gəlir. Bu, kaliperin dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir, çünki bərpa üçün yararsızdır;
• hərəkət edən elementlərdə oksidlərin əmələ gəlməsi. İşləyən silindrlər tədricən kir və oksid filmi ilə örtülür və pistonlar zamanla əyilməyə başlayır, bu da əyləc səmərəliliyini azaldır. Bu vəziyyətdə silindrlərin təmiri və ya dəyişdirilməsi tələb olunur.

VAZ 2106 arxa təkərinin yarım oxu

VAZ 2106-da arxa təkərlər ox valları vasitəsilə bərkidilir. Hissə arxa oxun ehtiyat hissəsinə sabitlənmişdir və onun ayrılmaz hissəsidir, çünki fırlanma sürət qutusundan arxa təkərlərə ötürülən ox şaftıdır.

Ox şaftı arxa təkəri təmin edir və döndərir.

Ox şaftı praktiki olaraq uğursuz olmayan etibarlı bir hissədir. Bəzən dəyişdirilməli olan əsas element rulmandır.

Ox şaftında dəyişdirilməli olan əsas element rulmandır.

Onun köməyi ilə hərəkət zamanı nəzərə alınan düyünün vahid fırlanması təmin edilir. Rulman uğursuzluqları hub elementlərinə bənzəyir. Bir hissə uğursuz olduqda, problem dəyişdirilməklə həll edilir.

Rulman zədələnmişsə, xarakterik bir çatlaq və ya uğultu görünür

Rulmanın dəyişdirilməsi

Ox milini çıxarmaq və bilyalı rulmanı dəyişdirmək üçün müəyyən bir alət dəsti hazırlamalısınız:

• krank;
• baş 17;
• çəkic;
• düz tornavida;
• kəski;
• Bolqar dili;
• tutma halqası olan yeni yarım mil yatağı;
• üfleyici və ya qaz ocağı.

Dingil milinin çıxarılması

Sökülmə aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. Avtomobilin arxasını istədiyiniz tərəfdən qaldırırıq və təkəri, həmçinin əyləc tamburunu çıxarırıq.
2. Arxa oxun şüasından yağ sızmasının qarşısını almaq üçün corabın kənarını domkratla qaldırın.
3. 17 başlı yaxa ilə ox milinin montajını açın.
   

   Ox şaftını çıxarmaq üçün 4 başlıqlı 17 qoz-fındıq açmaq lazımdır.
4. Oyma yuyucularını çıxarırıq.
   

   Bağlayıcıları açın, oyma yuyucularını çıxarın
5. Zərbə çəkicini ox milinin flanşına quraşdırırıq və ox milini corabdan çıxarırıq. Bu məqsədlər üçün doğaçlama vasitələrindən, məsələn, taxta blok və çəkicdən istifadə edə bilərsiniz.
   

   Zərbə çəkicisinin köməyi ilə ox milini arxa oxun ehtiyat hissəsindən çıxarırıq
6. Ox şaftını montaj lövhəsi, rulman və kol ilə birlikdə sökürük.
   

   Ox şaftı rulman, montaj lövhəsi və kol ilə birlikdə sökülür
7. Möhürü çıxarın.
   

   Tornavida qaldırın və möhürü çıxarın
8. Kəlbətin köməyi ilə vəzi çıxarırıq.
   

   Kəlbətinlərdən istifadə edərək, ox milinin möhürünü corabdan çıxarın

Əyləc pedləri ox şaftının çıxarılmasına mane olmur, ona görə də onlara toxunmaq lazım deyil.

Rulmanların sökülməsi

Rulmanların çıxarılması prosesi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Yarım mili mengenedə düzəldirik.
2. Üzüyü öğütücü ilə kəsdik.
   

   Qolu öğütücü ilə kəsdik
3. Üzüyü bir çəkic və bir kəsiklə parçalayırıq, çentikə vururuq.
   

   Qolu çəkic və çisel ilə qırırıq
4. Yatağı ox şaftından yıxırıq. Bu uğursuz olarsa, onda bir öğütücü köməyi ilə xarici klipi kəsib parçalayırıq, sonra daxilini sökürük.
   

   Yatağı ox şaftından yıxırıq, ona taxta bir blok göstəririk və çəkiclə vururuq
5. Yarım oxun vəziyyətini yoxlayırıq. Qüsurlar aşkar edilərsə (deformasiya, yatağın və ya şnurların quraşdırılması yerində aşınma əlamətləri), ox şaftı dəyişdirilməlidir.
   

   Rulmanı sökdükdən sonra, ox şaftının zədələnməsi və deformasiyası üçün yoxlamaq vacibdir.

Rulman quraşdırılması

Yeni hissəni aşağıdakı kimi quraşdırın:

1. Çəkməni yeni podşipnikdən çıxarırıq.
   

   Bir tornavida ilə çıxarın və rulman çarxını çıxarın
2. Biz rulmanı Litol-24 yağı və ya bənzəri ilə doldururuq.
   

   Rulmanı Litol-24 və ya oxşar yağla doldururuq
3. Tozsoranı yerinə qoyuruq.
4. Rulman oturacağına yağ çəkin.
   

   Biz rulman oturacağını da yağlayırıq
5. Biz rulmanı çəkmə ilə xaricə, yəni ox milinin flanşına quraşdırırıq, uyğun bir boru parçası ilə itələyirik.
6. Parçada ağ örtük görünənə qədər qolu üfleyici ilə qızdırırıq.
   

   Halqanın oxun şaftına yerləşdirilməsini asanlaşdırmaq üçün o, qaz yandırıcı və ya üfleyici ilə qızdırılır.
7. Üzüyü kəlbətin və ya kəlbətinlə götürüb ox şaftına qoyuruq.
8. Qolu rulmana yaxın quraşdırırıq, çəkiclə vururuq.
9. Üzüyün soyumasını gözləyirik.
   

   Qol taxıldıqda, soyumağa icazə verin.
10. Yeni bir yağ möhürü qoyduq və ox milini yerinə quraşdırırıq. Biz tərs qaydada yığırıq.
    

    Uyğun adapterdən istifadə edərək yeni manşet quraşdırılır.

Video: "klassik" üzərində yarı eksenel yatağın dəyişdirilməsi

VAZ rulmanının şaftını necə dəyişdirmək olar.

VAZ 2106-nın rulmanları və ox şaftları olan hublar, etibarlı elementlər olsalar da, yüksək yüklərin daimi məruz qalması səbəbindən hələ də uğursuz ola bilər. Problem, əsasən, "Jiquli" sahibinin öz başına əvəz edə biləcəyi rulmanların aşınması ilə bağlıdır. İşləmək üçün avtomobil təmirində bir az təcrübəyə və minimum alət dəstinə ehtiyacınız olacaq və hər şeyi düzgün etmək və səhvlərdən qaçınmaq üçün əvvəlcə addım-addım təlimatları oxumalısınız.