VAZ 21011 mühərriki: əsas şey

İlk yerli avtomobil VAZ 2101-dəki güc blokları təkcə sadə və başa düşülən dizaynı ilə deyil, həm də heyrətamiz davamlılığı ilə seçilirdi. Və bu gün hələ də "doğma" mühərrikdə "qəpik" işlədən sürücülər var - yalnız vaxtında texniki xidmət göstərmək və yüksək keyfiyyətli benzinlə yanacaq doldurmaq lazımdır.

Hansı mühərriklər VAZ 21011 ilə təchiz edilmişdir

Ölkəmizdə ilk VAZ avtomobilləri 1970-ci ildə istehsal olunmağa başladı. Avadanlıq üçün iki növ mühərrik hazırlanmışdır:

• 2101;
• 21011.

Birinci növ - 2101 - yerli avtomobil sənayesinin ehtiyac və məqsədlərinə cavab vermək üçün əhəmiyyətli dərəcədə yenidən işlənmiş olsa da, İtalyan Fiat-124 ənənələrini konstruktiv şəkildə davam etdirdi. Mühərrikin həcmi 1.2 litr idi ki, bu da 64 at gücünə kifayət edirdi. 1970-ci illərin əvvəllərində bu kifayət qədər idi.

İkinci növ - 21011 - donorundan daha güclü və daha etibarlı idi. Səkkiz klapanlı 1.3 mühərrik 21011 ilk dəfə 1974-cü ildə VAZ-da quraşdırılıb və o vaxtdan bəri "qəpik" üçün ən populyar avadanlıq hesab olunur.

Avtomobil o dövrlər üçün güclü 69 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmişdi.

VAZ 21011 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

VAZ 21011-dəki güc bloku çox ağır idi - yağlama olmadan 114 kiloqram. Dörd silindrin bir sıra düzülüşü mühərriki tamamlamaq üçün klassik seçim idi. Pistonun diametri 79 mm idi (yəni 2101 tipli mühərriklə müqayisədə ölçü bir qədər artırıldı).

Deməliyəm ki, istehsalçı 120 min kilometrlik mühərrik resursu elan etdi, lakin praktikada sürücülər bunun çox aşağı rəqəm olduğuna əmin oldular. Düzgün işləməsi ilə VAZ 21011 mühərriki ilk 200 min kilometrdə heç bir problem yaratmadı.

21011-ci ildə ilk karbüratörlü mühərrikin yanacaq sərfi böyük idi - qarışıq sürmə rejimində demək olar ki, 9.5 litr. Lakin yanacağın ucuz olması səbəbindən sahiblər “dördtəkərli dostunun” saxlanması üçün ciddi xərc çəkmədilər.

Ümumiyyətlə, VAZ 21011 güc bloku çuqun bloku və alüminium başlığı olan klassik AvtoVAZ mühərrikidir.

Deyə bilərik ki, 21011 motor bütün yerli istehsal olan mühərriklərin əcdadı oldu

Cədvəl: VAZ 2101 və VAZ 21011 mühərriklərinin əsas xüsusiyyətləri

Vəzifələr	Məlumat
VAZ 2101	VAZ 21011
Yanacaq növü	Benzin A-76, AI-92	Benzin AI-93
enjeksiyon cihazı	Carburettor
Silindr blok materialı	Dəmir dəmiri
Silindr başlığı materialı	Alüminium ərintisi
Ağırlıq, kq	114
Silindr tənzimləməsi	Sıra
Silindrlərin sayı, ədəd	4
Pistonun diametri, mm	76	79
Pistonun hərəkət amplitüdü, mm	66
Silindr diametri, mm	76	79
İş həcmi, sm3	1198	1294
Maksimum güc, hp ilə.	64	69
Tork, Nm	87,3	94
Sıxılma nisbəti	8,5	8,8
Qarışıq yanacaq sərfiyyatı, l	9,2	9,5
Elan edilmiş mühərrik resursu, min km.	200000	125000
Praktik resurs, min km.	500000	200000
Eksantrik mili
yer	üst
qaz paylama fazasının eni, 0	232
egzoz klapanının irəli açısı, 0	42
suqəbuledici klapan gecikməsi, 0	40
vəzin diametri, mm	56 və 40
bez eni, mm	7
Krank mili
Boyun diametri, mm	50,795
Rulmanların sayı, ədəd	5
Volan
xarici diametri, mm	277,5
eniş diametri, mm	256,795
tac dişlərinin sayı, ədəd	129
çəki, g	620
Tövsiyə olunan mühərrik yağı	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Mühərrik yağının həcmi, l	3,75
Tövsiyə olunan soyuducu	Tosol
Soyuducunun miqdarı, l	9,75
Zamanlama sürücüsü	Zəncir, ikiqat sıra
Silindrlərin sırası	1-3-4-2

Zavod əvəzinə VAZ 21011-ə hansı mühərrik qoyula bilər

VAZ 21011 tüninq həvəskarları üçün əla seçimdir, çünki avtomobil o qədər sadə dizayna malikdir ki, onu əsaslı dəyişikliklər etmədən hər hansı bir şeyə çevirmək olduqca mümkündür. Eyni şey mühərrik bölməsinə də aiddir: həvəskarlar avtomobil servisi mütəxəssislərinin köməyinə müraciət etmədən daha güclü mühərrik quraşdıra bilərlər.

Bununla belə, hər şeydə tədbiri bilməlisiniz: VAZ 21011-in gövdəsi müəyyən yüklər üçün nəzərdə tutulmuşdur və buna görə də ağır mühərrik sadəcə avtomobili parçalaya bilər. Buna görə də, alternativ bir motor seçərkən, struktur olaraq oxşar variantlara diqqət yetirmək yaxşıdır.

VAZ 21011 üçün həm yerli, həm də idxal olunan mühərriklər uyğun ola bilər

VAZ-dan mühərriklər

Əlbəttə ki, bu, "qəpik"inizi optimallaşdırmağın ən yaxşı yoludur, çünki "əlaqəli" mühərriklər demək olar ki, hər cəhətdən VAZ 21011 üçün uyğundur. 2106, 2107, 2112 və hətta 2170-dən olan mühərriklər quraşdırma üçün optimal hesab olunur. onların "qəpiklər" dayaqlarına uyğun olması və sürət qutusu ilə optimal şəkildə birləşməsi vacibdir.

Ümumiyyətlə, "altılıq" hər hansı bir VAZ üçün donor ola bilər - ilkdən ən son müasir modellərə qədər

Xarici avtomobillərdən güc blokları

"Quruşa" faktiki olaraq heç bir dəyişiklik etmədən siz Fiat-dan 1.6 və 2.0 benzin mühərriklərini quraşdıra bilərsiniz.

Daha yaradıcı bir yanaşma istəyirsinizsə, Renault Logan və ya Mitsubishi Galant-dan güc qurğularının quraşdırılmasına da icazə verilir. Bununla belə, bu mühərriklər sürət qutusu ilə tam şəkildə quraşdırılmalıdır.

"Fiat Polonaise" ölçüləri və bərkidiciləri oxşar mühərrikə malikdir və buna görə də "qəpik" üçün donor ola bilər.

Təcrübələrin pərəstişkarları da dizel mühərriklərini "qəpik"ə quraşdırırlar. Lakin bu gün ölkənin bütün regionlarında dizel yanacağının qiymətlərində kəskin sıçrayışlar səbəbindən belə kombinasiya məqsədəuyğun hesab edilə bilməz.

VAZ 21011 mühərrikinin nasazlıqları

Artıq yazmışdıq ki, VAZ 2101 və 21011 mühərriklərinin ilk variantları hələ də ən davamlı və etibarlılardan biri hesab olunur. Bununla belə, hər hansı bir texniki cihaz kimi, hətta ən sabit motor da gec-tez "hərəkət etməyə" başlayır.

Bu "şıltaqlıqların", yəni gələcək nasazlıqların əsas əlamətləri aşağıdakı amillərdir:

• mühərriki işə sala bilməmək;
• boş rejimdə mühərrikin qeyri-bərabər işləməsi;
• güc xüsusiyyətlərinin azalması;
• sürətli istilik;
• aşkar edilmiş səs-küy və döymələr;
• ağ egzozun görünüşü.

Video: işləyən bir motor "qəpik" üzərində necə işləməlidir

VAZ 21011 1.3 mühərriki necə işləməlidir

Bu amillərin hər biri hələ motorla bağlı problemlər demək deyil, lakin onların birləşməsi mütləq 21011 mühərrikinin sıradan çıxacağını göstərir.

Avtomobilin görünüşü aldadıcı olmamalıdır: mühərrikin nasazlığı və nasazlığı bədənin təmizliyindən və boya işlərinin diqqətlə cilalanmasından asılı deyil.

Başlamaq mümkün deyil

Alov açarındakı açarın çevrilməsinə motor reaksiyasının olmaması qlobal bir problem olduğunu başa düşmək vacibdir. Beləliklə, məsələn, başlanğıc dönərsə və mühərrik heç bir şəkildə reaksiya vermirsə, nasazlıq bu elementlərdən hər hansı birində gizlənə bilər:

• alovlanma bobini;
• paylama qovşağı;
• kəsici;
• alovlanma dövrəsi (qısa qapanma);
• benzin nasosu;
• karbüratörün quraşdırılması.

Buna görə, mühərriki işə salmaq mümkün deyilsə, dərhal avtomobil mağazasına qaçmamalı və bütün bu əşyaları dəyişdirmək üçün almamalısınız. İlk addım bobində gərginliyin mövcudluğunu yoxlamaqdır (akkumulyatordan cərəyan gəlib-gəlmədiyi). Sonra, adi bir test cihazı qalan qovşaqlarda gərginliyi ölçür. Yalnız bundan sonra benzin nasosunda və karbüratörün quraşdırılmasında problemləri axtarmağa başlamağa dəyər.

Video: mühərrik başlamazsa nə etməli

VAZ 2101 hekayələrin başlanğıcına başlamır

Qeyri-bərabər boş

Mühərrik boş işləyərkən "qəpik" olduqca qeyri-sabit hiss edirsə, problem alovlanma və ya güc sistemlərindəki nasazlıqlardan qaynaqlana bilər. Varsayılan olaraq, 21011 mühərrik funksiyalarının qeyri-sabitliyi adətən aşağıdakılarla əlaqələndirilir:

• karbüratör qurğusunun solenoid klapanının pozulması;
• yanacaq-hava sistemindəki filtr elementlərinin ciddi şəkildə tıxanması;
• karbüratördə yanan qarışığın əmələ gəlməsində pozuntular;
• qığılcım şamlarının yapışdırılması;
• şəbəkə kontaktlarının oksidləşməsi / yanması;
• tel qırılması.

Hər halda, alovlanma sistemini yoxlayaraq problemlərin aradan qaldırılmasına başlamağa dəyər.

Video: daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi

Vaz 21011 daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi

Gücün azaldılması

Başlanğıcda, sürücü yalnız yuxarı qalxanda və ya ötmə zamanı mühərrikin dartma qabiliyyətinin azaldığını hiss edə bilər. Daha sonra sürət yığmaqda çətinliklər avtomobilin adi probleminə çevrilə bilər.

Enerji blokunun gücünün azaldılması aşağıdakı nasazlıqlarla əlaqələndirilir:

• yanacaq nasosunun nasazlığı;
• yanacaq sistemindəki filtr elementinin ciddi tıxanması;
• yanan qarışığın keyfiyyətinin formalaşmasında nasazlıqlar;
• kəsicinin kontaktları arasında böyük boşluqların olması;
• piston istehsalı.

Yoxlama zamanı ilk şey vaxt işarələrinin uyğun olub olmadığını və alovlanma vaxtının nə qədər dəqiq qurulduğunu qiymətləndirmək olduğunu söyləməyə dəyər. Yalnız bundan sonra digər "şübhəli" qovşaqların işini yoxlamağa başlaya bilərsiniz.

Video: dartma itkisi, nə etməli

Motorun sürətli istiləşməsi

Normal işləmə zamanı mühərrik həmişə isti olmalıdır - VAZ 21011 üçün təxmini temperatur rejimi 90 dərəcə Selsidir. Bununla birlikdə, tablosundakı mühərrik temperaturu oxu heç bir səbəb olmadan daha tez-tez qırmızı sektora sürüşürsə, bu həyəcan siqnalıdır.

Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi zamanı sürməyə davam etmək qəti qadağandır! Bu, silindr blokunun contasının yanmasına və dərhal piston qrupunun sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.

Motorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər:

• termostatın pozulması;
• su nasosunun nasazlığı;
• genişləndirici tankda antifriz olmaması;
• radiatorun ciddi tıxanması;
• sınıq radiator fanının sürücü kəməri.

Termostat oxu qırmızı sektora girən kimi, dayanmalı və sistemdəki antifriz səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. Maye səviyyədədirsə, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin əsl səbəbini axtarmalı olacaqsınız.

Video: həddindən artıq istiləşmənin səbəbləri və sürücünün hərəkətləri

VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107-dəki mühərrik nəyə görə istiləşə bilər

Kənar səslər və döymələr

VAZ 21011 mühərrikini səssiz adlandırmaq olmaz: əməliyyat zamanı müxtəlif səslər çıxarır. Bununla belə, diqqətli sürücü adi səs-küylərdə qeyri-adi döymələri və səsləri eşidə bilər. 21011-ci il üçün bu:

• klapanların döyülməsi;
• daşıyıcı təsirlər;
• piston barmaqlarının cıvıltısı;
• vaxt zəncirinin yüksək xışıltısı.

Bütün bu kənar səs-küy təsirləri öz-özünə baş vermir: onlar adətən hissələrin və birləşmələrin ciddi aşınması ilə əlaqələndirilir. Müvafiq olaraq, mexanizmləri mümkün qədər tez dəyişdirmək lazımdır.

Video: mühərrikin döyülməsi

Mühərrikin döyülməsi vaz 21011

VAZ 21011 mühərrikinin təmiri

VAZ 21011 mühərrikində hər hansı təmir işləri yalnız qurğu avtomobildən söküldükdən sonra həyata keçirilir.

Motoru necə çıxarmaq olar

VAZ 21011-də mühərrikin çəkisi 114 kiloqramdır, buna görə də ən azı iki nəfərin və ya bucurqadın köməyinə ehtiyacınız olacaq. Ənənəvi olaraq, prosedura hazırlaşmalısınız:

1. İş üçün əvvəlcədən bir baxış çuxuru və ya yerüstü keçid hazırlayın.
2. Ağır mühərriki sürükləmək üçün bir qaldırıcı (qaldırma cihazı) və ya etibarlı kabel ilə bucurqaddan istifadə etmək yaxşıdır.
3. Tamlıq üçün açar dəstini yoxlayın.
4. Bir Phillips və düz tornavida hazırladığınızdan əmin olun.
5. Antifrizi boşaltmaq üçün təmiz bir qab (5 litr və ya daha çox tutumu olan bir qab və ya vedrə) tapın.
6. Təyinat üçün marker.
7. Ağır mühərriki çıxararkən avtomobilin ön qanadlarını qorumaq üçün iki köhnə ədyal və ya cır-cındır.

Mühərrikin "qəpikdən" sökülməsi proseduru belədir:

1. Avtomobili baxış çuxuruna sürün, təkərləri etibarlı şəkildə bərkidin.
   

   Maşın çuxura çox etibarlı şəkildə quraşdırılmalıdır
2. Başlığı kanoplara bağlayan qoz-fındıqları açın, başlığı yan tərəfə çıxarın. Daha sonra boşluqları təyin edərkən səhv etməmək üçün çardaqların konturlarını dərhal markerlə qeyd etmək daha yaxşıdır.
3. Maşının ön qanadlarını bir neçə qat cır-cındır və ya ədyal ilə örtün.
4. Drenaj fişini mühərrik blokundan çıxarın və antifrizi oradan bir konteynerə boşaltın.
   

   Antifriz son damlaya qədər boşaldılmalıdır
5. Radiator borularındakı sıxacları gevşetin, boruları çıxarın və onları çıxarın.
6. Naqilləri şamlardan, distribyutordan və yağ təzyiq sensorundan ayırın.
   

   Şamları çıxarmaq lazım deyil, sadəcə onlardan naqilləri çıxarın
7. Yanacaq xətti şlanqlarındakı sıxacları gevşetin. Pompaya, filtrə və karbüratora gedən bütün xətləri çıxarın.
8. Akkumulyatorun terminallarını ayırın və batareyanı avtomobildən çıxarın.
   

   Elektrik şoku riskinin qarşısını almaq üçün batareya çıxarılmalıdır.
9. İki bərkidicini dirəklərdən çıxararaq, egzoz manifoldundan qəbul borusunu çıxarın.
10. Üç başlanğıc fiksasiya qozunu açın, cihazı rozetkadan çıxarın.
11. Sürət qutusunun iki yuxarı bolt bağlantısını motora açın.
12. Şlanqları radiatordan ayırın.
    

    Bütün boruları və xətləri çıxarın
13. Bütün sürücüləri karbüratör mexanizminin səthlərindən çıxarın.
14. Avtomobilin altından debriyaj silindrini sökün (birləşmə yayı mexanizmini çıxarın və iki bərkidici əlaqəni açın).
    

    Debriyaj silindri motorun çəkilməsinə icazə verməyəcək, buna görə də əvvəlcə onu çıxarmaq lazımdır
15. Sürət qutusunu motora bağlayan iki aşağı boltu açın.
16. Mühərriki dayaqlara bağlayan bütün boltları açın.
17. Qaldırıcının və ya bucurqadın kəmərlərini motora atın. Ətrafın etibarlılığını yoxlamağa əmin olun.
    

    Qaldırıcı mühərriki təhlükəsiz şəkildə çıxarmağa və kənara qoymağa imkan verəcəkdir
18. Mühərriki qaldırıcı ilə yavaş-yavaş qaldırın, boşalmamağa diqqət yetirin, stolun və ya böyük bir dayağın üzərinə qoyun.

Bundan sonra, mühərrik səthlərini işçi mayelərin sızmasından təmizləmək lazımdır (təmiz, nəm bir parça ilə silin). Təmir işlərinə başlaya bilərsiniz.

Video: motoru "qəpik" üzərində necə düzgün sökmək olar

qutunu çıxarmadan VAZ 2101 mühərrikini necə çıxarmaq olar

Qulaqcıqların dəyişdirilməsi

VAZ 21011-dən mühərrikdəki astarları dəyişdirmək üçün sizə yalnız bir sıra açarlar və tornavidalar, həmçinin bir tork açarı və kəsik lazımdır. İşin qaydası belədir:

1. Boşaltma tıxacını aşağıdan açın və yağı çəngəldən boşaldın.
2. Paletin bərkidicilərini açın və kənara qoyun.
3. Karbüratörü və distribyutoru bərkidicilərin bütün boltlarını açaraq mühərrikdən çıxarın.
4. Silindr başlığının qapağını təmin edən 8 qozunu açın, qapağı çıxarın və kənara qoyun.
5. Qapaqdan conta çıxarın.
   

   Contalar yandıra bilər və buna görə də onları çıxarmaq asan olmayacaq
6. Eksantrik mili dişli çarxının tıxacını əymək üçün bir çisel və tornavida istifadə edin.
7. Boltu açın və yuyucularla birlikdə çıxarın.
8. 2 qozunu açaraq vaxt zəncirinin gərginliyini çıxarın.
9. Dişli çarxı və zənciri çıxarın və kənara qoyun.
10. Eksantrik mili yatağının korpusunu təmin edən qoz-fındıqları açın.
11. Korpusu mil ilə birlikdə çıxarın.
12. Birləşdirici çubuğun qapaqlarını açın.
13. Qapaqları astarları ilə birlikdə çıxarın.
14. Bir tornavida ilə əlavələri çıxarın.
    

    Xərclənmiş elementi atmaq olar

Köhnə astarların yerinə, əvvəllər eniş yerini benzinlə kirdən və hisdən təmizləyərək yenilərini quraşdırın. Sonra mühərriki tərs qaydada yığın.

Piston halqalarının dəyişdirilməsi

Bu işi başa çatdırmaq üçün yuxarıda göstərildiyi kimi eyni alətlər dəsti, üstəlik bir mengene və iş dəzgahına ehtiyacınız olacaq. Pistonları sıxmaq üçün xüsusi "VAZ" mandreli artıq olmayacaq.

Sökülən bir motorda (yuxarıdakı təlimatlara baxın) aşağıdakı addımlar yerinə yetirilməlidir:

1. Bütün pistonları birləşdirən çubuqlarla tək-tək blokdan itələyin.
2. Bağlayıcı çubuğu bir mengene ilə sıxın, ondan üzükləri kəlbətinlə çıxarın.
   

   Nadir hallarda, üzük asanlıqla və köməkçi olmadan çıxarıla bilər
3. Pistonların səthlərini benzinlə kirdən və hisdən təmizləyin.
4. Kilidlərini düzgün istiqamətləndirərək yeni üzüklər quraşdırın.
   

   Halqa və pistondakı bütün işarələri hizalamaq vacibdir
5. Yeni halqaları olan pistonları yenidən silindrlərə quraşdırmaq üçün mandreldən istifadə edin.

Yağ pompası ilə işləmək

Avtomobil sahibi bilməlidir ki, yağ pompasında təmir işləri mühərriki sökmədən mümkündür. Ancaq mühərrikimiz artıq çıxarılıb və sökülübsə, niyə eyni vaxtda yağ nasosunu təmir etməyək?

İş qaydası belədir:

1. Pompanı motora bağlayan iki boltlu əlaqəni açın.
2. Pompanı conta ilə birlikdə çıxarın.
   

   Cihaz çox sadə dizayna malikdir.
3. Yağ alma borusunu yağ nasosunun korpusuna bərkidən üç boltu açaraq çıxarın.
4. Klapanı yay ilə çıxarın.
5. Pompanın qapağını ayırın.
6. Ötürücü dişlini boşluqdan çıxarın.
7. İkinci dişlini çıxarın.
8. Parçaların vizual yoxlanışını həyata keçirin. Qapaq, səthlər və ya dişli çarxlarda ciddi aşınma və ya hər hansı zədə aşkar edilərsə, bu elementləri dəyişdirmək lazımdır.
   

   Bütün zədələr və aşınma əlamətləri dərhal görünəcək
9. Dəyişdirdikdən sonra suqəbuledicinin meshini benzinlə təmizləyin.
10. Pompanı tərs qaydada yığın.

Ən sadə dizaynı olan VAZ 21011 mühərriki hələ də təmir və texniki xidmətə peşəkar yanaşma tələb edir. Buna görə də, bu sahədə təcrübəniz yoxdursa, xidmət stansiyasının mütəxəssislərinə müraciət etmək daha yaxşıdır.