Arızalı alışma sistemi avtomobili dayandırır. Şamlar və məftillər haqqında nə bilmək lazımdır?

Başlanğıc problemləri mütləq zəif batareyanın və ya zədələnmiş başlanğıcın nəticəsi deyil. Arızalı bobin və ya köhnə şamlar da günahkar ola bilər.

Benzinli mühərriklərdə alovlanma sistemi iki şəkildə qurula bilər. Avtomobillərin köhnə modellərində bunlar, əsasən, şamlar, naqillər və alovlanma cihazıdır. Bujilər silindrlərdə hava/yanacaq qarışığını alovlandırmaq üçün lazım olan qığılcımı yaradır. Ancaq bunun üçün elektrik yükü tətbiq etməlidirlər. məftillər. Alovlanma cihazı qığılcımı ayrı-ayrı silindrlərə paylayır.

Daha yeni avtomobillər artıq kabellərdən və alışma qurğusundan istifadə etmir. Onların əvəzinə şamlardan əlavə, alovlanma bobinləri və bütün prosesi idarə edən kompüter quraşdırılıb. Dizayn fərqli olsa da, montajın nəticəsi eynidir: batareyadan gələn enerji hesabına şamların elektrodları arasında qığılcım yaratmaq. Onsuz mühərrik işə düşməzdi.

Bujiləri dəyişdirməyi unutmayın

Bütün tapmacada ən vacib elementi ayırmaq çətindir. Onlardan hər hansı birinin sıradan çıxması mühərrikin işini poza bilər, sürməyi çətinləşdirir. Ən pis vəziyyət ssenarisi, biz onu heç işlətməyəcəyik. Bununla belə, ən çox rast gəlinən əlamətlər mühərrikin kobudluğu, qaz əlavə edərkən əsmə və fırlanmadır.

Alovlanma sisteminə qulluq üçün əsas şamların müntəzəm dəyişdirilməsidir. Dörd silindrli bir avtomobildə adətən dörd olur. İstehsalçıdan asılı olaraq, xidmət müddəti 120 50. km-ə çata bilər, lakin təxminən 60-XNUMX minlik məhsullar da var. km. Platin və ya iridium elektrodları olan şamlar daha davamlıdır. Qığılcım şamının markasından və növündən asılı olmayaraq, sürücü keyfiyyətsiz yanacaq istifadə edərsə, nasazlıq riski artır. Neçə qığılcım şamını dəyişdiririk?

Həmçinin baxın:

- Baxım və batareyanın doldurulması. Baxımsız batareyaya necə qulluq etmək olar?

- Qış yoxlamasının ABC. Soyuqda hansı problemlər var?

– Hər bir avtomobil modeli üçün fərdidir. Tövsiyə olunan yürüş həmişə avtomobilin istifadəçi təlimatında qeyd olunur. İstehsalçı adi şamları tövsiyə edirsə, əksər hallarda 30-40 mindən çox deyil. km. Platin və ya iridium elektrodları vəziyyətində, vaxt təxminən 60-80 minə qədər artır. km. Rzeszowdan olan avtomexanik Stanisław Plonka deyir ki, şam istehsalçısı onların daha uzun müddət xidmət etdiyini desə belə, mən sizə avtomobilinizin istifadəçi kitabçasındakı tövsiyələrə əməl etməyinizi tövsiyə edirəm. Mexaniklər xəbərdarlıq edir ki, sınıq şam ilə sürmək üç silindr çox uzun müddət işləməməli olan mühərrik üçün dağıdıcı ola bilər.

- Şamlar tam dəstlərlə əvəz olunur, çünki biri yanıbsa, növbətisi də tezliklə eyni olacaq. Avtomobillərin daha yeni modellərində onlara giriş çətindir və onları açmaq üçün xüsusi açarların istifadəsi tələb olunur. Plonka deyir ki, onu özünüz dəyişdirməyə cəhd etməyi məsləhət görmürəm, çünki siz tapanı asanlıqla bükə bilərsiniz, bu da öz növbəsində tez-tez başın təmiri ehtiyacına səbəb olur. Aparıcı buji istehsalçıları Bosch, Champion və NGK-dır. Dörd keyfiyyətli qığılcım şamının qiyməti təxminən 120-150 PLN-dir.

Yeni avtomobil - daha yüksək xərclər

Köhnə avtomobillərdə alovlanma naqilləri də xüsusi qayğıya ehtiyac duyur. Əgər onlar köhnədirsə, qaranlıqdan sonra yanıb-sönən qığılcımlar şəklində ponksiyonlar görəcəksiniz. Xüsusilə havanın rütubəti yüksək olduqda, mühərriki işə salmaq çətindir. Yeni kabellərin qiyməti təxminən 50-60 PLN-dir və hər 20-30 mindən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. km. Qığılcıma nəzarət cihazları təmir edilə bilən elementlərdir. Köhnə modellərdə elektrik açarı dəyişdirilib, lakin belə maşınlar çox azdır. Ən çox yayılmış həll Hall modulu olan kameralardır. – Bu element maqnit sahəsindən istifadə edərək qığılcımı idarə edir. Stanislav Plonka deyir ki, yeni elementin qiyməti təxminən 80-120 PLN təşkil edir.

Yeni avtomobillərdə istifadə olunan alovlanma tənzimləyici bobinlər və kompüterlər tam dəyişdirilib. – Dörd silindrli mühərrikdə hər qığılcım şamı üçün bir olmaqla dörd rulon var. Nadir hallarda hamısını bir anda qırırlar, çox vaxt onları bir-bir dəyişdiririk. Bu həllin üstünlüyü, şamlara ən yaxşı elektrik yükü verilməsidir. Əsas çatışmazlıq ehtiyat hissələrinin qiymətidir. Məşhur avtomobil modeli üçün markalı bobin dəyişdirilməsi 150 PLN-ə başa gələ bilər ki, bu da kabel dəstindən üç dəfə bahadır, Plonka deyir.

Daha çox, hətta təxminən 2-3 min. PLN, uğursuzluğu ən çox avtomobilin tam dayandırılması ilə başa çatan yeni alovlanma nəzarət ECU-ya başa gələ bilər. Buna görə də bir çox sürücü işlənmiş hissələri toplamağa üstünlük verir. - O zaman qiymət 200-400 zloti, üstəgəl immobilayzeri dəyişdirməli olan elektronika üçün ödənişdir, - mexanik deyir. Seminardan asılı olaraq, bu xidmət üçün təxminən 150-300 PLN ödəməli olacaqsınız. Sistemin düzgün işləməsi üçün sürücü mütəmadi olaraq hava və yanacaq filtrlərini dəyişdirməyi də unutmamalıdır. Birincisi hər 15-20 mindən bir dəyişir. km, ikinci dəfə 25-30 min km. Lakin mexaniklər deyirlər ki, Polşada yanacağın keyfiyyətsiz olması səbəbindən daha tez-tez dəyişdirilməsi zərər verməyəcək.

Dizel işıqlandırma şamları

Dizel mühərrikləri olan avtomobillərdə alovlanma sistemi fərqli işləyir. Burada parıltı fişləri əsas rol oynayır, vəzifəsi yanma kamerasını yanacaq-hava qarışığının alovlanmasına imkan verən bir temperatura qədər qızdırmaqdır. Onlar da lazım olan enerjini batareyadan alırlar. - Açar çevrildikdə şamlar yanır. Köhnə avtomobillər çöldə çox soyuq olanda daha uzun sürür. Kamera lazımi temperatura çatdıqda, yanacaq injektorlar vasitəsilə vurulur və qarışıq alovlanır”, Rzeszowdakı Honda dilerinin rəhbəri Tadeuş Qutovski izah edir.

Silindrlərin sayı qədər işıqlandırma şamları var. Yüksək temperaturda bir hissənin nasazlığını müəyyən etmək çətindir, lakin soyuqlaşdıqda nasazlıq mühərriki işə salmaqda problemlər kimi özünü göstərəcəkdir. Xoşbəxtlikdən, hava şəraitindən asılı olmayaraq, spiral simvolu olan yanan işıq və ya daimi mühərrik işığı problemi göstərəcəkdir. – Parıltı şamlarının xidmət müddətini dəqiq müəyyən etmək çətindir. Halbuki yüksəkdir, hətta mənim himayəmdə artıq yarım milyon kilometr yol qət etmiş maşınım var və içindəki şamlar qüsursuz işləyir. Bu elementlər qırılana qədər dəyişdirilmir, ASO Honda Rzeszów-dan Marcin Silka əlavə edir.

Burunlara diqqət yetirin

Yanacaq injektorları ilə bağlı problemlər, xüsusən də müasir dizellərdə alovlanmanın qarşısını alan daha ciddi problem ola bilər. Bu elementlər aşağı keyfiyyətli yanacağa çox həssasdır. “Onların sayı şamlar qədərdir. Bir nasazlıq halında, avtomobilin təmirinin dəyəri çox yüksəkdir. Stanislav Plonka deyir ki, yeni bir injektorun qiyməti təxminən 1500-2000 PLN-dir və təəssüf ki, bu elementləri həmişə bərpa etmək olmur.

Həmçinin baxın:

– Yanacaq, hava və yağ filtrləri. Onları nə vaxt və necə əvəz etmək olar?

– Dizel mühərriklərində işıqlandırma şamları. Əməliyyat, dəyişdirmə, qiymətlər. Bələdçi

- Başlanğıc və alternator. Tipik nasazlıqlar, təmir dəyəri

Enjektörün nasazlığının simptomları fərqli ola bilər. Yanan bir işıq fişinə və ya mühərrik göstəricisinə əlavə olaraq, bu, gücün azalması, avtomobilin sürüşməsi, işə başlama problemləri deməkdir. Egzoz qazları da çox tez-tez rəngini dəyişir. Mühərrikə çoxlu dizel yanacağı daxil olarsa, avtomobil egzoz borusundan qara tüstü çıxara bilər. Ford Focus II 1.6 TDCi (110 at) üçün yeni injektorun qiyməti 2170 PLN, eyni versiya üçün isə 90 atdır. - 1680 PLN. Bu avtomobil üçün işıqlandırma şamının qiyməti ASO PLN 81 olacaq. Skoda Octavia 1.9 TDI (105 at gücü) üçün injektor üçün 2000 PLN ödəyəcəyik. Çex avtomobili üçün işıqlandırma şamının qiyməti təxminən 80 PLN-dir.

– Qışda işə başlama problemlərinin qarşısını almaq üçün ən aşağı temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulmuş dizel yanacağından istifadə etməyi unutmayın. Əks halda, şiddətli şaxtada onun tutarlılığı dəyişəcək və avtomobili işə salmaq mümkün olmayacaq. Mən də qış yanacağını yaxşılaşdıranları tövsiyə edirəm”, - Qutovski deyir.