Yağ yonqarları - onlar haradan gəlir?

Mühərrik dizaynının daim təkmilləşdirilməsinə və getdikcə daha qabaqcıl texnologiyaların istifadəsinə baxmayaraq, istehsalçılar sürücü qurğuları ilə bağlı problemlərdən qaça bilmirlər. Sürücü mühərrikinin işləməsi ilə bağlı ən çox rast gəlinən problemlərdən biri də dolayı yolla avtomobil sahiblərinin səhlənkarlığı nəticəsində yaranan yağ doldurulmasıdır. Onlardan necə qaçmaq olar və əslində haradan gəlirlər? Yağın vaxtaşırı dəyişdirilməsini xatırlamaq kifayətdirmi? Bu sualların cavabını bugünkü mətndə tapa bilərsiniz.

Bu yazıdan nə öyrənəcəksiniz?

• Mühərrik yağı mişarları haradan gəlir?
• Onların formalaşmasını necə azaltmaq olar?

Qisa sözlə

Yağdakı gümüş çöküntülərə diqqət yetirmisinizmi? Bunlar metal səthlər arasında güclü sürtünmə nəticəsində əmələ gələn metal hissəciklərdir. Onların əmələ gəlməsini azaltmaq istəyirsinizsə, istehsalçılar tərəfindən tövsiyə olunan mühərrik yağlarından istifadə edin, onları mütəmadi olaraq dəyişdirməyi unutmayın və mühərrikin və soyutma sisteminin texniki vəziyyətini daim yoxlayın.

Yağlı yonqar - onların əmələ gəlməsinin əsas səbəbi nədir?

Metal hissəciklər nə vaxt əmələ gəlir? Bəziləri metal hissələri kəsərkən bunu söyləyəcəklər. Bu, əlbəttə ki, doğrudur, baxmayaraq ki, bunun avtomobil dünyası ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. İkinci səbəb mütləq avtomobil mövzusuna daha yaxındır. Yağ qırıntıları metal səthlər arasında sürtünmə nəticəsində yaranır.məsələn, silindr divarlarının və piston halqalarının təması kimi. Təsəvvür edə bildiyiniz kimi, bu bir çatışmazlıqdır. Magistral neft kəmərinin tikintisi zamanı kruiz mühərriklərinin konstruktorları nəyin bahasına olursa olsun bu problemi həll etməyə çalışırlar. Təəssüf ki, hər təmas nöqtəsində sürtünməni azaldan bir yağ filmi (və buna görə də xüsusi qoruyucu təbəqə) yaratmaq mümkün deyil.

Standart porşenli mühərriklərdə üzüklərin 3 əsas növü var: o-halqalar, kazıyıcı halqalar və möhürlü kazıyıcı üzüklər. Burada vacibdir ki, silindrin yuxarı hissəsindəki O-halqa (digər şeylərlə yanaşı, işlənmiş qazların karterə daxil olmasına mane olur) yağ filmi ilə təmasda olmamalıdır, çünki o, qalan üzüklərlə ayrılmışdır. . Hazırda buna xüsusi diqqət yetirilir, çünki ciddi ekoloji standartlar mühərrik yağının hissəciklərinin yanmasının məhdudlaşdırılmasını açıq şəkildə tələb edir. Yağ filminin olmaması səbəbindən silindrin yuxarı hissəsində yağ örtükləri meydana gəlir - onların mövcudluğu materialın yüksək sürtünməsi və aşınması ilə birbaşa bağlıdır.

Bununla belə, xatırlamaq lazımdır ki, neftdəki metal çöküntülər yalnız struktur səbəblərə görə deyil (istehsal mərhələsi), həm də sürücülərin öz səhlənkarlığı ucbatından (faydalı mərhələ). Mühərrik yağında mişar tozunun yığılmasının qarşısını almaq tamamilə sizə bağlıdır. Beləliklə, nəyi xatırlamaq lazımdır?

Neftdə metal çöküntülərinin əmələ gəlməsini effektiv şəkildə necə azaltmaq olar?

Yağ və yağ filtrinizi mütəmadi olaraq dəyişdirməyi unutmayın.

Bəzi səbəblərə görə istehsalçılar yağın filtrlə birlikdə müntəzəm olaraq dəyişdirilməsini tövsiyə edirlər. Bu baxımdan səhlənkarlığın nəticələri həqiqətən ciddi ola bilər:

• kilometrlərlə bərabər mühərrik yağı sürtkü xüsusiyyətlərini itirir və təmas edən elementlərin effektiv işləməsini təmin edən bir yağ filmi meydana gətirə bilməz;
• dəyişdirilməmiş, tıxanmış yağ filtri yeni yağın sərbəst axmasının qarşısını alır – o, yalnız filtr mühitində yığılmış çirklərlə birlikdə daşqın klapanından (təmizləmədən) axacaq.

Yağ filtrinin doldurulması yağ və yağ filtrinin vaxtında dəyişdirilməsinin çoxsaylı nəticələrindən yalnız biridir. Bunlara enerji blokunun daha ciddi zədələnməsi, hətta onun tamamilə məhv edilməsi daxildir. Nəzərə alın ki, mühərrik yağı orta hesabla hər il və ya 10-15 mindən bir dəyişdirilməlidir. km. Yalnız mövcud standartlara uyğun gələn və istehsalçılar tərəfindən tövsiyə olunan yüksək keyfiyyətli sürtkü yağlarından istifadə edin.

Soyuq mühərriklə sərt sürməyi məhdudlaşdırın

Mühərriklə ən azı elementar dərəcədə tanışsınızsa, yəqin ki, onu söndürdükdən və yağ nasosunu dayandırdıqdan sonra yağın çəninə axdığını bilirsiniz. Buna görə də, mühərriki yenidən işə saldıqdan sonra yenidən yağ xəttinə vurulmalıdır. Bu praktikada nə deməkdir? Sürmənin ilk dəqiqələri təmas edən elementlərin mürəkkəb işi deməkdir. Buna görə də, yüksək sürətlə yavaşlamağa və mühərrikdəki yükü azaltmağa çalışın.ona optimal işləmə temperaturuna çatmaq üçün vaxt vermək.

Yağ yonqar? Yağın seyreltmə səviyyəsini yoxlayın

Yağda gümüş çöküntüləri yarana bilər yağın sürtkü xassələrinin pisləşməsiyanacaq və ya soyuducu kimi soyuducu ilə seyreltmə nəticəsində yaranır. Birinci hal, mühərrikin soyuq işə salınması zamanı çox yanacaq silindrə daxil olduqda, silindrin divarlarından birbaşa yağ qabına axdığı vəziyyətə aiddir. Göndərilən səhv məlumat səbəbindən artan miqdarda yanacaq da çatdırıla bilər zədələnmiş sensor mühərrik idarəetmə blokuna. Öz növbəsində, yağın soyuducu ilə seyreltilməsi mexaniki zədələrə görə baş verir, məsələn, silindr başının contasına ziyan.

Yağ nasosunun və soyutma nasosunun vəziyyətini yoxlayın.

Bunlar 2 çox vacib komponentdir ki, onların düzgün işləməsi digər şeylərlə yanaşı, yağda metal çöküntülərin əmələ gəlməsi ilə də pozulur.

• • Qüsurlu bir yağ pompası neft xəttində təzyiqin azalmasına səbəb olur. Nəticədə, yağ qismən və ya tamamilə mühərrikin kritik nöqtələrinə çatmır.
  • Qüsurlu soyutma nasosu mühərrikdə çox yüksək temperatura səbəb olur. Nəticədə, bəzi hissələr genişlənir və düzgün yağlama təmin edən bir yağ filmi təbəqəsi tökülür.

Yağın içindəki metal qırıntıların miqdarını azaldın - hər şey sizin əlinizdədir

Təəssüf ki, mühərrik yağında metal qırıntılarının əmələ gəlməsinin qarşısını tamamilə almaq mümkün deyil. Bununla belə, yuxarıdakı təlimatlara əməl etməklə onları demək olar ki, məhdudlaşdıra bilərsiniz. Unutmayın - yaxşı yağ mühərrikin səmərəli və problemsiz işləməsi üçün əsasdır!

Yağ dəyişikliyi qaçılmazdır? Münasib qiymətlərlə əla keyfiyyətli sürtkü yağları üçün avtotachki.com saytına nəzər salın.