Suzuki Jimny -nin missiyası aydın və dəyişməz olaraq qalır.
Yeni Suzuki Jimny başqa vaxta qayıtmaq deməkdir. Amma daha pis deyil. Əvvəlki, üçüncü nəsil Jimny 1998 -ci ildə, 20 il əvvəl, yolsuzluq avtomobillərinin belə danışılmadığı və yolsuzluq avtomobillərinin əsasən meşədə, daha çətin ərazilərdə və ya digər oxşar hadisələrdə işləmək üçün istifadə edildiyi bir vaxtda yola çıxdı. Və məlum olduğu kimi, yeni nəsil atalarının irsini ardıcıl olaraq izləmək və onlara hörmət etmək niyyətindədir.
İlk nəsil Jimny 1970 -ci ildə satışa çıxdı və Suzuki bu günə qədər 2,85 milyondan çox avtomobil istehsal etdi. Alıcıların daha az olduğunu qeyd etmək lazımdır, çünki bir çoxları birincisini aldıqdan sonra kiçik bir Suzuki, hətta bəzən eyni nəslin modelini almaq qərarına gəldilər. Bu qeyri -adi deyil, ən son nəsil tam 20 ildir bazarda olduğu üçün və özümüz görə bildiyimiz kimi ömrünün sonunda bu sahədə təəssürat yaratmağı bacarır.
Dördüncü nəsildə belə orijinallığını qoruyub saxlaya biləcəkmi, bir müddət əvvəl yeni gələn haqqında ilk məlumatın İnternetdə nə vaxt yayımlandığını düşündük. Fotolar ruhlandırıcı idi. Avtomobil təzə bir görünüş gətirdi, eyni zamanda əvvəlki üç nəslin dizaynına əsaslandı. Beləliklə, Frankfurtda keçirilən son Avropa təqdimatından sonra ilkin narahatlıqlar səngiyib və onları yüksək gözləntilər əvəz edib.
Jimny-nin avtomobil yolunda olduğundan daha yaxşı sahədə işləyən off-road avtomobili Jimny olaraq qaldığını yazsaq əla olar. Nəhayət, bu, X-şəkilli eninə gücləndiricilər sayəsində sələfindən 55 faiz daha möhkəm olan avtomobilin geniş şəkildə yenilənmiş şassisi ilə təmin edilir. Ancaq bu əsl SUV -in əsasını qoyur. İki təkərli sürücü, ancaq yolsuzluq üçün. Sürət qutusunun yanındakı əlavə bir qol iki və dörd təkərli sürücü arasında seçim etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və ərazidən asılı olaraq aşağı və yüksək sürət nisbətləri arasında seçim edə bilərsiniz. Əsl SUV -dən gözlədiyimiz hər şey. Sahədə hər saat sürmək üçün beş pilləli mexaniki sürət qutusuna və ya dörd pilləli avtomatik transmissiyaya qoşula bilən 1,5 kilovat və ya 76 "at gücünə" malik 100 litrlik yeni benzin mühərriki istifadə olunur. Sürücüyə eyni zamanda maşının sürətini saatda 100 kilometrlə məhdudlaşdıran başlanğıc və enmə sistemləri də kömək etdi.
Amma tamamilə yeni avtomobil olsa da, Jimny-nin salonu, ən azı zahiri olaraq, yumşaq xətləri və zərifliyi diktə edən müasir standartlara uyğun gəlmir. Sürücü qara və ağ rəqəmsal displey də daxil olmaqla, avtomobilin sürəti və mühərrik dövriyyəsi üçün bir cüt analoq göstəricini görəcək (onların çərçivələri tirenin qalan hissəsinə açıq vintlərlə bərkidilir!). Onun məqsədi cari yanacaq sərfiyyatı və 40 litrlik çənin statusu kimi məlumatları, həmçinin yol məhdudiyyətləri və hətta təsadüfən zolaq dəyişdirmə xəbərdarlığı kimi bir neçə daha təkmil həlləri göstərməkdir. Bəli, bu mənə çox pis səslənir. Deyəsən, Cimni də mənim üçün deyil. Nəhayət, idarəetmə panelinin yanında olan, toxunuşa həssas olan və sükandakı düymələrdən istifadə edərək sürücü tərəfindən idarə oluna bilən məlumat-əyləncə sistemi bizə bunu xatırladır. Əgər salonda bir az uzansaq: ön cütlük oturacaqların uzununa hərəkətində bir az məlumatlıdırsa, dörd böyüklər üçün kifayət qədər yer var. Baqaj bölməsi əsasən 85 litr yer təklif edir və arxası zədədən yaxşı qorunan arxa oturacaqları aşağı qatlayaraq onu 377 litrə qədər artırmaq olar ki, bu da sələfindən 53 litr çoxdur.
Nəzərə alsaq ki, üçüncü nəsil Jimny-nin hələ də Sloveniyada və Avropada bir neçə müştərisi var - satışlar son 10 ildə durğun olaraq qalıb - qarşıdan gələn yeni gələnin də isti qarşılanacağına şübhəmiz yoxdur. Təəssüf ki, bir az daha gözləməli olacağıq. Sloveniya nümayəndəsi ilk nümunələrin gələn ilə qədər gəlməsini gözləmir və alıcılar onları mümkün qədər tez əldə etmək üçün səy göstərməli olacaqlar, çünki Yapon fabrikinin Sloveniya dilerlərinə tədarük edəcəyi miqdar çox güman ki, yalnız bir ədədlə məhdudlaşacaq. az. ildə onlarla maşın. Hələ də avtomobilini alan şanslılar qərb qonşularımızdan bir az daha az pul tutacaqlar. Qiymətlərin təxminən 19 3.500 avrodan başlayacağı gözlənilir ki, bu da İtaliyadakından təxminən XNUMX XNUMX avro azdır və yeniliyin bazarda ən azı sələfi qədər davam edə biləcəyini zaman göstərəcək.
