Bujilərdə karbon yataqları - səbəblər, qara, qırmızı, qəhvəyi

Avtomobil mühərrikinin vəziyyətini diaqnoz etmək üçün bir xidmət stansiyasına getmək lazım deyil, sadə üsullardan istifadə edə bilərsiniz. Əvvəla, sistemin vəziyyətini borudan çıxan tüstünün rənginə görə mühakimə edə bilərsiniz: rəngsiz deyilsə, qara, ağımtıl, mavimtıldırsa, silindr-piston qrupunda nasazlıqlar var. hansı yanacaq sərfiyyatı artırsa, daha çox neft sərf olunur.

Bundan əlavə, hər hansı bir sürücü anlayacaq ki, mühərrikdə bir şey səhvdir, əgər özü dayanırsa, dartma yox olur, kənar səslər eşidilir. Vodi.su sürücüləri üçün portalımızda müəyyən hallarda nə edilməli olduğu haqqında çox şey yazdıq: VAZ 2109-da debriyajı tənzimləyin, qazı təmizləyin, daha yaxşı yağ və ya yanacağa keçin.

Bu yazıda qığılcımlardakı his rənginin diaqnozu haqqında danışmaq istərdim. Onlar quyularından vidalandıqdan sonra iplərdə, ətəkdə və elektrodların özlərində qara, qırmızı və ya qəhvəyi çöküntülərin ola biləcəyini görə bilərsiniz.

Üstəlik, hətta iki bitişik şamda və ya birində fərqli miqyas ola bilər - bir tərəfdən qara və yağlı, digər tərəfdən qırmızı və ya qəhvəyi.

Bu faktlar nəyi göstərir?

Diaqnoz nə vaxt qoyulmalıdır?

Əvvəlcə şamları sökmək üçün doğru anı seçməlisiniz. Bir çox təcrübəsiz sürücülər bir ümumi səhvə yol verirlər - mühərriki işə salırlar, bir müddət işləməyə icazə verirlər və bundan sonra şamları çıxardıqdan sonra onlarda müxtəlif çöküntülər, benzin, yağ izləri və hətta kiçik metal yataqları olduğundan qorxurlar. hissəciklər.

Bu o demək deyil ki, mühərrikdə ciddi problemlər var. Sadəcə, soyuq başlanğıc zamanı qarışıq zorla zənginləşdirilir, yağ istənilən temperatura qədər qızmır və bütün bu his əmələ gəlir.

Diaqnostika uzun bir mühərrik işlədikdən sonra, məsələn, axşam saatlarında, bütün günü sürərkən, tercihen şəhərdə deyil, magistral yolda aparılmalıdır. Yalnız bundan sonra hisin rəngi mühərrikin faktiki vəziyyətini əks etdirəcək.

Mükəmməl şam

Yağ və ya yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı heç bir problem yoxdursa, mühərrik normal işləyir, onda şam belə görünəcək:

• izolyatorda, his qəhvəyi, qəhvə və ya boz rənglidir;
• elektrod bərabər şəkildə yanır;
• yağ izi yoxdur.

Yalnız belə bir şəkil tapsanız, narahat olmayın - motorunuzda hər şey qaydasındadır.

Açıq boz, ağ, ağımtıl his

Elektrodlarda və izolyatorda yalnız belə bir his rəngini görsəniz, bu bir anda bir neçə problemi göstərə bilər.

1. Həddindən artıq istiləşmə, soyutma sistemi anormal işləyir, buna görə şamlar həddindən artıq qızır.
2. Yanlış oktan dərəcəsi ilə benzin istifadə edirsiniz. Yağsız yanacaq-hava qarışığı.
3. Bir seçim olaraq, hələ də səhv şam seçdiyinizi güman edə bilərsiniz - şamların markalanması ilə məşğul olun. Ayrıca, səbəb alovlanma vaxtında ola bilər, yəni alovlanma sistemini tənzimləmək lazımdır.

Vaxtında tədbirlər görülməzsə, bu, şam elektrodlarının tədricən əriməsinə, yanma kameralarının, piston divarlarının və klapanların yanmasına səbəb ola bilər.

Dumanın özünün tutarlılığına da diqqət yetirin: əgər o, qalın boş təbəqədə yerləşirsə, bu, neftin və benzinin keyfiyyətsizliyinin birbaşa sübutudur. Yalnız şamları təmizləyin, yağı dəyişdirin, başqa benzinə keçin və hər şey dəyişməlidir. Səth parlaqdırsa, yuxarıda göstərilən bütün səbəblər nəzərə alınmalıdır.

Qırmızı, kərpic qırmızı, sarımtıl qəhvəyi yataqlar

İzolyator və elektrodlar oxşar bir kölgə əldə etmişsə, o zaman metallar - qurğuşun, sink, manqan daxil olmaqla müxtəlif əlavələrin yüksək tərkibi olan yanacaq istifadə edirsiniz.

Bu vəziyyətdə yalnız bir həll yolu var - yanacağın dəyişdirilməsi, başqa bir yanacaqdoldurma məntəqəsinə sürməyə başlayın. Şamları dəyişdirmək lazım deyil, onları hisdən təmizləmək kifayətdir.

Uzun müddət belə benzinlə sürsəniz, zaman keçdikcə izolyatorda metal örtüyün əmələ gəlməsi səbəbindən mühərriki işə salmaq çətinləşəcək və cərəyan keçirməyə başlayacaq, şamlar qığılcımları dayandıracaq. Mühərriki bütün sonrakı nəticələrlə - klapanların və yanma kameralarının yanması ilə həddindən artıq qızdırmaq da mümkündür.

Qara karbon

Yalnız belə bir his görürsünüzsə, onda yalnız rəngə deyil, həm də tutarlılığa diqqət yetirməlisiniz.

Məxmər kimi qara quru - qarışıq çox zəngindir. Bəlkə də problemlər karbüratörün və ya enjektörün düzgün işləməməsi ilə əlaqədardır, daha yüksək oktanlı yanacaq istifadə edirsiniz, tamamilə yanmır və xarici yanma məhsulları yaranır. Həmçinin, belə miqyas tıxanmış hava filtrini, tənzimlənməmiş hava tədarükünü, oksigen sensorunun yatdığını, hava damperinin düzgün işləmədiyini göstərə bilər.

Qara yağlı, his yalnız yubka və elektrodlarda deyil, həm də saplarda yağ və ya kül izləri var - bu, avtomobilin uzun müddət boş qalmasından sonra, xüsusən qışda və ya soyuq mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra mümkündür.

Avtomobil daim hərəkətdədirsə, bu vəziyyət göstərir:

• yağ mühərrikə daxil olur, onun istehlakı daim artır;
• seçilmiş şamların daha az parıltı nömrəsi var;
• piston halqaları yağları divarlardan çıxarmır;
• klapan sapları qırılıb.

Benzinlə doldurulmuş şamlar - karbüratördə və ya injektorda problemlər axtarın, alovlanma vaxtı - qığılcım bir az əvvəl verilir, müvafiq olaraq, yanmamış benzin qalıqları şamların üzərində yerləşir.

Həmçinin, bu vəziyyət sıfırdan aşağı ətraf mühit temperaturunda soyuq başlanğıcdan sonra mümkündür - benzinin buxarlanması üçün vaxt yoxdur.

Bu çirkləndiricilərdə yalnız bozumtul, qara his, yağ və benzin qalıqlarını deyil, həm də metal daxilolma izlərini görürsünüzsə, bu, silindrlərin özlərində məhv olmasından danışan həyəcan verici bir əlamətdir: çatlar, çiplər, piston halqaları, klapanların məhv edilməsi, klapan oturacağının altına metal hissəciklərin daxil olması.

İzolyator və elektrodlar varsa qalın his yataqları, və rəngi ağımtıldan qaraya qədər ola bilər, bu, üzüklər arasındakı arakəsmənin məhv edildiyini və ya üzüklərin artıq tamamilə işləndiyini göstərir. Buna görə yağ yanır və onun yanma izləri mühərrikin içərisinə, o cümlədən şamlara yerləşdirilir.

Müşahidə etdiyimiz zaman belə variantlar da var izolyatorun və mərkəzi elektrodun məhv izləri.

Bu halda şamın qüsurlu olduğunu güman etmək olar.

Bu da haqqında ola bilər:

• erkən detonasiyalar, tənzimlənməmiş klapan vaxtı;
• aşağı oktanlı benzin;
• çox erkən alovlanma.

Belə hallarda siz nasazlıqların əlamətlərini hiss edəcəksiniz: mühərrikin sürüşməsi, zərbələr və kənar səslər eşidilir, yanacaq və yağ sərfiyyatı, dartma qabiliyyətinin itirilməsi, mavi-boz egzoz.

Elektrodların aşınması - hisin rəngi xüsusi rol oynamır. Bu, uzun müddətdir şamları dəyişmədiyinizi göstərir.

Əgər onlar yenidirsə, çox güman ki, benzində korroziyaya səbəb olan əlavələr var.

Şamları çıxartsanız və onların ən yaxşı vəziyyətdə olmadığını görsəniz, onları atmaq lazım deyil. Tam təmizləndikdən sonra, məsələn, xüsusi bir təzyiq kamerasında yoxlanıla bilər və ya sadəcə bir qığılcım olub olmadığını görmək üçün silindr blokuna gətirilə bilər. Mağazalarda şama gərginlik tətbiq etməklə yoxlanılır.

[EN] Bujidə karbon çöküntüləri

Yüklənir ...