Volvo V90 D5 yazısı - Şimaldan hücum

Vaqon yalnız geniş, problemsiz, uşaqlı bir ailəni asanlıqla yerləşdirə bilən və daha yaxşı qənaətcil olmalıdır? Bu baxımdan baxsaq, hər şey aydın və anlaşılan olardı. Şəhər avtomobilləri sıx nəqliyyatda rahat olmalı, yolsuzluqda daha çox mülki avtomobillərdən daha uzaqda sürməli və stansiya vaqonlarından yalnız əvvəldə qeyd olunan məqsədlər üçün istifadə edilməlidir. Xoşbəxtlikdən, bu tip avtomobillərin görünüşünün qeyri-adi olduğu dövrlər geridə qaldı və bazarda maraqlı görünüşlü nümunələrə rast gəlmək olar. Onlardan biri də İsveç gözəlidir - Volvo V90.

Layiqli davamçı

Bunun yoldakı ən gözəl "vaqonlardan" biri olduğu qənaətinə gəlmək üçün bir neçə dəqiqənizi ayırın. Çoxları üçün bu mövzuda rəqabət belə olmaya bilər. Bələdçi zamanı anonim olmaq istəyirsinizsə V90, bilin ki, ümidlərinizi doğrultmayacaq. Bu avtomobil sadəcə olaraq diqqəti cəlb edir. Təəccüblü deyil, çünki isveçlilər öz gözəllikləri ilə məşhurdurlar və bizim "dostumuz" maskalanmağa çalışmır. Deyəsən, o, hər an hər şeyi atıb qəşəng topa getməyə hazırdır.

Avtomobilə qayıdaq... Dizaynerlər öz brendləri üçün yeni üslub xətti yaradaraq çox uğurlu yol seçdilər. Xüsusilə ön hissə alqışa layiqdir. Böyük radiator barmaqlığı, əlavə uzun kapot və Volvo-ya xas LED işıqlar uzaqdan baxmağı qeyri-mümkün edir. Ağıllı yan xətt o deməkdir ki, ölçüsünə baxmayaraq, V90 yüngülliyi ilə heyran qalır. Geriyə baxanda biz xoş təəccüblənəcəyik, çünki sedanda tənqid olunan element burada daha xoş bir şəkildə təqdim olunur. S90-da çoxlu müzakirələrə səbəb olan fənərlər bunlardır. Burada hər şey fərqlidir - hər şey əvəzedici V70 modeli ilə əlaqəli olmayan ahəngdar bir layihə, tamamilə yeni bir sima yaradır. Üçüncü nəsil V70-in istehsalının təqribən on ili yollarda layiqli davamçı qarşılamaq üçün yaxşı vaxtdır.

Sürücüyə

Yeni təyinat həm içəridə, həm də xaricdə yeni keyfiyyət təqdim edir. İnteryer tam metamorfoza məruz qalıb, bunu irəliyə doğru böyük addım adlandırmaq olar. Qapını açaraq bazarda ən gözəl interyerlərdən biri ilə qarşılaşırıq. Son vaxtlara qədər İsveç modellərinin mərkəzi konsolu düymələr və düymələrlə dolu idi. Bununla belə, tendensiyalar illər keçdikcə dəyişir və müasir avtomobillər daha çox istehsal xəttində olan birinin təkərləri və sükan çarxını bağladığı daha böyük ekranlı kompüterlərə bənzəyir. İstəsək də, istəməsək də, buna öyrəşməliyik, çünki indiyə qədər biz əks tendensiya görmürük, ancaq bu həllərin daha da inkişaf etdirilməsini görürük. Volvo bu çətinliklərin öhdəsindən necə gəldi?

İnteryerin üstünlük təşkil edən xüsusiyyəti sürücüyə baxan doqquz düymlük şaquli displeydir. Digəri, bu dəfə üfüqi, saatın yerində yerləşir. Hər ikisinin keyfiyyəti ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur. Birincisi seçicidir, lakin alışmaq üçün bir az vaxt lazımdır. Müsbət cəhətlər hər zaman əlimizin altında olan kondisioner idarəetmələridir və onun fiziki düymələri və düymələri çıxarılsa da, sürücülük zamanı belə işləməkdə heç bir problem yaratmır. Təəssüf ki, start-stop sisteminin intuitiv idarə edilməsi və ya kruiz kontrolünün aktivləşdirilməsi haqqında heç bir fikir yox idi. Bu funksiyaların hər ikisi bizdən müvafiq menyuya getməyi və bizi maraqlandıran seçimi axtarmağı tələb edir. Getdikcə daha az fiziki düymələr onların parlaq planşetin növbəti nişanlarında axtarılmasına səbəb olur.

Sürücülük baxımından mənzərə diqqəti cəlb edir. Buna isveçlilərin bizə təklif etdiyi "ləzzəti" də əlavə edin və biz premium brenddə olduğumuza şübhəmiz olmayacaq. Kvadrat düyməni çevirməklə bu unikal mühərrik işə salma sisteminə nəzər salmaq kifayətdir. Əksər insanlar Start-Stop və ya Power formula ilə dəyirmi, emosional düymə ilə məhdudlaşdıqda, Volvo daha çox şey verir. Sərnişin oturacağındakı kiçik İsveç bayrağı və ya təhlükəsizlik kəmərinin tokalarında “1959-cu ildən” yazısı şəklində aksesuarlar da maraqlıdır. Belə görünür ki, Volvo dizaynerləri təkcə çöldə deyil, avtomobilin içərisində də fərqlənməyə qərar veriblər. Bunlar mütləq bütünə uyğun gələn və ona bir az xarakter verən elementlərdir. Dəbdəbəli xarakter bəzək üçün istifadə olunan materiallar və onların seçimi ilə də təsdiqlənir. Dəri, həqiqi ağac və soyuq alüminium üstünlük təşkil edir. Flaqman modelinin interyeri həqiqətən təsir edicidir.

Gəlin gedək

Bizdə vaqon, dizel, dörd təkərli, hərəkət etmək üçün ideal şərait var. Tez yığırıq, əlavə çamadanlar və gedə bilərik. 560 litr tutumu olan baqaj, yüngül şəkildə düzülmüş olsa da, öz sinfində ən böyüklərdən biri deyil. Xoşbəxtlikdən, ön və arxa oturacaqların sərnişinləri genişlikdən şikayətlənməyəcəklər. Onlar üçün səyahət sürücü kimi xoş və rahat olacaq. Sürücü və sərnişinin üstünlüyü, yəni. ön sırada oturmuş, geniş masaj var. Belə şəraitdə siz düşmək istəmirsiniz. V90-ın ​​təbii yaşayış mühitinə - uzun səyahətlərə getməyin vaxtı gəldi.

Skandinaviyadan gələn 4936 mm-lik "raket" şəhərin qalınlığında özünə yer tapmır, hər yarığa sıxışdırmaq istəyən ağıllı və tipik vətəndaşlarla doludur. Nə qədər ki, şəhərdə bizimlə rəqabət aparmaq şansı var, onlar üçün ən yaxşı həll yolu kənara çəkilib kölgəyə qovuşmasıdır. Yalnız avtomobil qəsəbənin sonu işarəsini keçdikdən sonra Volvo dərindən nəfəs almağa başlayır. Qazı bir az basmaq kifayətdir və ölçüsünə baxmayaraq, avtomobil sürətlə sürətlənir. Növbəti döngəyə digərlərinə nisbətən daha tez çatacağıq, lakin bu anda avtomobilin gözlənilməz davranışı ilə bizi təəccübləndirəcəyindən qorxmuruq. Maşının ölçülərinə baxanda elə görünə bilər ki, sükan arxasında özümüzü coşmuş dənizdəki gəminin sükançısı kimi hiss edəcəyik. Dinamik siluet və alçaq dam xəttinə baxmayaraq, kuzovun gücü bu təəssürat yarada bilər. Xoşbəxtlikdən, belə düşünən və sonra ilk kilometrləri qət edənlər səhv etdiklərini tez anlayacaqlar. Avtomobil sürmə inamını qoruyaraq sürücünün istədiyi yerə gedir. Sürətli döngələrdə belə, özünüzü təhlükəsiz hiss edə və sürüşdən həzz ala bilərsiniz. Xüsusilə sürücülük rejimini Dinamik olaraq dəyişdirsək. Mühərrik daha sürətli fırlanır və sükan daha möhkəm olur, bu da avtomobilə daha inamlı idarəetmə hissi verir. Fərdi rejimdən əlavə, qənaətcil idarəetmə seçimi də var. Sonra takometr hibridlərdə istifadə olunanlara bənzər qrafiklərə çevrilir və qaz pedalı basıldıqda müqavimət göstərir. Sürücülük həvəskarları bu rejimi mütləq bəyənməyəcək və Rahatlıq və ya Dinamik parametrlərdə qalacaqlar.

Başlıq altında sürpriz

Azalma Volvo brendindən də yan keçməyib. Volvo modellərini seçməklə, yəni. S90/V90 və XC90, biz dörd silindrli iki litrlik mühərrikdən daha böyük mühərriklə salondan çıxmayacağıq. İllərlə möhtəşəm səslənən beş silindrli mühərriklərdən sonra vidalaşmağın vaxtı gəldi. Müasir V90-ın ​​ürəyi köhnə D5 bloklarından təmizlənmiş tək silindrli blokdur. Bununla belə, bu, velosipedi marağa layiq görmür. Sakit, güclü və pis deyil. Mühərrikdə hər fırlanma diapazonunda daha bir nəfəs almaq üçün əlavə yer var. Ağciyərlər ən böyük olmaya bilər, lakin çox səmərəlidir. V90 kapotunun altında iki turbomühərriklə dəstəklənən 2.0 litrlik dizel mühərriki və turboları aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuş kiçik kompressor var. 235 at gücü və 480 Nm fırlanma anı performansdan çox rahatlığı və təhlükəsizliyi qiymətləndirən hər kəsi qane etməlidir. İstehsalçı 7,2 km/saat həddinə 100 saniyəyə çatdığını iddia edir, lakin “yüzlərdən” yuxarı sürətlənmə daha təsir edicidir. Böyük hərtərəfli idmançı bizi ətraf mühitdən və sürətdən təcrid edir, ona görə də nailiyyətlərimizi təsadüfən cərimə xalları ilə artırmamaq üçün daim diqqətli olmalıyıq.

Oturacaqda daha güclü sürmə həvəskarları üçün Volvo, sürət qutusu ilə birlikdə gücü, fırlanma anı və ötürmə performansını artıran Polestar paketini hazırladı. Əlavə 5 at gücü üçün qiymət və 20 Nm? Təvazökar 4500 zloti. Buna dəyərmi? Özünüz cavab verin.

Mühərrik uzun səfərlər üçün mükəmməl olan səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir. Trası tərk etmədən və sabit sürətlə sürməyə çalışmaqda, bort kompüteri hətta 6l / 100km-dən aşağı göstərir. Trasa baş çəkmək sizi hər yüz kilometrə təxminən üç litr əlavə edəcək. İzdihamlı bir şəhərin ləzzətləri ən azı 8 litr nəticəyə tökülür.

Mükafatlar

Ən ucuz 90 at gücündə D3 dizel mühərrikli Volvo V150. 186 PLN-dən başlayan xərclər. Daha güclü D800 qurğusunun qiyməti 5 PLN-dən başlayır, Inscription paketi isə qiyməti 245 PLN-ə qədər artırır. Bu versiyanın qiymətinə başqa şeylərlə yanaşı, fərqləndirici xrom kuzov hissələri, 100-düymlük on-dilli təkər diskləri, üç idarəetmə rejimi parametrləri (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), təbii ağac interyeri və kuzov rəngində zərif açar daxildir. üzlük. Plug-in hibrid versiyası 262 km-ə qədər tutumlu qiymət cədvəlini bağlayır. Böyük güclə yanaşı, 500 PLN daha böyük bir qiymət gəlir. “Eko” olmaq dəyərlidir...

Ayağımızın altında olan gücə və D5 mühərrikinin itkisinə baxmayaraq, avtomobil yol hərəkəti qaydalarını pozmağa təşviq etmir. Buna idman cavablarına nisbətən yüngüllük və rahatlığa üstünlük verən sükan sistemi kömək edir. Bununla belə, Volvo V90 əzəmətli sedan roluna ideal şəkildə uyğun gəlir və bu, uzadılmış dam xətti sayəsində sürücülük qabiliyyətini yaxşılaşdırır. Rahat asma, daha yüksək sürətlərdə layiqli sərtliyi qoruyarkən, demək olar ki, görünməz şəkildə əksər zərbələri götürür. Şimaldan gələn “raket” qurulmuş rəqabəti təhdid edəcəkmi? Onun saytına müştəriləri cəlb etmək üçün hər şey var və bunun baş verib-verməməsi onlardan asılıdır.