Avtomobili texniki baxışdan keçirərkən diaqnostiklər nəyə diqqət yetirirlər?
Yolsuzluqda hərəkət edə bilmək üçün avtomobil mükəmməl texniki vəziyyətdə olmalıdır. Məhz buna görə də hər bir avtomobil texniki baxış məntəqəsində (SKP) mütəmadi olaraq qeydiyyata alınmalıdır. Budur, belə bir səfərin stresssiz olması və qeydiyyat şəhadətnaməsində möhürlə başa çatması üçün şərtlər.
Həmişə bir tərifdən başlamağa dəyər, çünki bir çox sürücü avtomobillərini yaxşı vəziyyətdə saxlamaqla bağlı əsas anlayışları qarışdırır. Təftiş (mexaniki və ya dövri) mayelərin və istifadə olunan istehlak materiallarının dəyişdirilməsindən ibarət dövri texniki xidmət üçün emalatxanaya baş çəkməkdir. Yoxlama zamanı mexaniklər avtomobilin texniki cəhətdən sağlam olub-olmadığını və onun təcili təmirə ehtiyacı olub-olmadığını da yoxlayır (yaxud ən azı olmalıdır).
Texniki baxış bir növ, sürücünün nəqliyyat vasitəsinə düzgün qulluq etməsinə və baxış keçirən mexaniklərin yol təhlükəsizliyi baxımından öz işini layiqincə yerinə yetirmələrinə dair yoxlamadır. Beləliklə, qanunverici hərəkətə buraxılmış bütün nəqliyyat vasitələrinin sərnişinlər və digər hərəkət iştirakçıları üçün təhlükə yaratmayan texniki vəziyyətdə olmasını təmin etməyə çalışır. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsi müəyyən edilir və məcburi əlavə avadanlıq yoxlanılır ki, bu da minik avtomobilləri üçün yanğınsöndürən (min. 1 kq, təyyarə tipi) və xəbərdarlıq üçbucağı daxildir.
Yüngül qoşqular istisna olmaqla, yollarımızda mütəmadi olaraq hərəkət edən bütün qeydiyyatda olan avtomobillər üçün texniki baxış məcburidir. Minik avtomobilləri üçün ilk sınaq ilk qeydiyyata alındığı gündən üç il ərzində, növbəti - növbəti iki il ərzində və hər növbəti sınaq - əvvəlkindən bir ildən gec olmayaraq aparılmalıdır. Bu qaydanı xatırlamaq lazım deyil, növbəti dövri texniki yoxlamanın bitmə tarixi həmişə qeydiyyat sənədində göstərilir. Bu tarixdən sonra nəqliyyat vasitəsi yararsız hesab edildiyi üçün yolda hərəkət etmək hüququnu itirir. Bu qaydanın istisnası kommersiya sərnişin daşımalarında istifadə olunmayan retro avtomobillərdir ki, onlar üçün qanunverici qeydiyyatdan əvvəl bir texniki sınaqdan keçməyi nəzərdə tutur və onları əlavə sınaqlara ehtiyacdan azad edir. Texniki baxışın qiyməti qanunla müəyyən edilir və əsas məbləğdə avtomobillər üçün 98 PLN təşkil edir.
Əgər adi yoxlama zamanı polis etibarlı texniki baxışın olmadığını aşkar edərsə, polis əməkdaşı qeydiyyat sənədini saxlamağa borcludur. Sürücü yoxlamadan keçmək üçün müvəqqəti icazə (7 gün) alır, həm də cərimələnə bilər. Bir həftə çox deyil, xüsusən də düzgün təmirə ehtiyacı varsa. Böyük bir cəza qəza zamanı kompensasiya ödəməkdən imtina və ya məbləğin azalması ola bilər. Ən son fikir isə “unudanlar” üçün rüsumun ikiqat artırılması və onları xüsusi baxış məntəqələrinə, yəni “Nəqliyyat vasitələrinə texniki baxış məntəqəsi” (CTT) adlanan yerə göndərməkdir. Bütün ölkədə onlardan yalnız on altı olacaq. Bu, hər beşinci sürücünün texniki baxışa gecikməsi ilə bağlıdır. Gördüyünüz kimi, növbəti yoxlamanın tarixini qiymətləndirməməyiniz üçün bir sıra səbəblər var.
Yollarımızda hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin orta texniki vəziyyəti son illər xeyli yaxşılaşıb. Bununla belə, hələ də SPC-yə daxil olan avtomobillərin təxminən 15%-i dövri texniki baxışdan keçmir. Əksər hallarda bu, düzgün texniki xidmətin laqeydliyi ilə əlaqədardır, yəni. sürücülər günahkardır. Xoşagəlməz sürprizlərin və qəbz qarşısında yarışların qarşısını almaq üçün, texniki baxışdan əvvəl emalatxanaya baş çəkməyi planlaşdırmaq, bununla əlaqədar bir avtomobil yoxlaması sifariş etmək yaxşıdır.
Avtomobilin salonu
Yoxlama test stendinin girişindən başlayır, lakin diaqnostik kanala enməzdən əvvəl (və ya avtomobili liftdə qaldırmadan) avtomobilin daxili hissəsini yoxlayır. Sükan çarxında çox oyun olmamalıdır və tablosunda ABS sistemi və ya qaz çantası kimi ciddi nasazlığı göstərən işıqlar olmamalıdır. Oturacaqların bərkidilməsi də yoxlanılır ki, bu da paslanmamalı, həmçinin təhlükəsizlik kəmərlərinin bağlandığı yerlərdir.
Şassi, yəni. sürücülük təhlükəsizliyi
Tədqiqat bir sıra məsələləri əhatə edir, lakin ən mühümləri sürücülük təhlükəsizliyi ilə bağlıdır. Şassidə diaqnostik tərəfindən yoxlanılmalı olan bir neçə əsas komponent var. Bunlara əyləc sistemi, asma, sükan, təkərlər, həmçinin avtomobilin dəstəkləyici elementləri daxildir.
Əyləc sistemi diqqətlə yoxlanılır. Diaqnostik, sürtünmə astarlarının və əyləc disklərinin vəziyyətini vizual olaraq yoxlamağa borcludur - onların səthi hamar və çatlarsız olmalıdır. Əyləc şlanqları da yaxşı vəziyyətdə olmalıdır, yumşaq şlanqlar dumanlanmamalı, sərt şlanqlar pis korroziyaya məruz qalmamalıdır. Müvafiq stenddə sınaqdan keçirildikdə, əyləc sisteminin işləmə qabiliyyəti yoxlanılır, verilmiş oxun təkərləri arasındakı fərq icazə verilən dəyərlərdən çox olmamalıdır, köməkçi əyləc yaxşı vəziyyətdə olmalıdır.
Süspansiyon sözdə qaxac zamanı idarə olunan başqa bir vacib elementdir. Beləliklə, həddindən artıq oyun aşkar edilir. Siz başa düşməlisiniz ki, bu, təkcə bizim rahatlığımız deyil, avtomobil idarə edərkən ağır şəkildə yıxılan rokçu barmaqları çıxa bilər ki, bu da faciəvi şəkildə bitə bilər. Aşınmış kollar və ya rulmanlar da təmir tələb edir. Diaqnostika, həmçinin bulaqların vəziyyətini çatlar və amortizatorlarda sızmaların olmadığını yoxlayır.
Artıq qeyd edildiyi kimi, sükan çarxında həddindən artıq oyun və ya sükan sistemində döymələr olmamalıdır. Sükan çubuqlarının uclarının vəziyyəti avtomobilin altında yoxlanılır. Asma dayaqlarda olduğu kimi, onların vəziyyəti təhlükəsizliyimizə birbaşa təsir göstərir. Diaqnostik təkərlərin vəziyyətini yoxlamağa borcludur, minimum diş dərinliyi 1,6 mm-dir, təkərlərdə çatlar olmamalıdır. Eyni protektor quruluşuna malik təkərlər eyni oxa quraşdırılmalıdır.
Köhnə avtomobillərdə, avtomobilin daşıyıcı elementləri üçün ən təhlükəli olan alt hissədə paslanma problemi var. Paslanmış eşiklər, stringerlər və ya məsələn, yolsuzluq avtomobilləri vəziyyətində bir çərçivə avtomobilimizi yararsız hala gətirə biləcək ciddi problemdir.
Yoxlama siyahısındakı mühüm bənd avtomobilin əsas komponentlərində sızma olub olmadığını yoxlamaqdır. Bir az tərləmə testdən keçmək üçün risk yaratmır, lakin sızma ciddidirsə və ya diaqnostik onların yaxın gələcəkdə sürücülük təhlükəsizliyini təhdid edə biləcəyini müəyyən edərsə, mənfi bal verə bilər. Egzoz sistemi şassinin yoxlanılan son hissəsidir. Səthin paslanması məqbuldur, lakin paslı səsboğucu və ya borulardakı deliklər sınaqdan keçməyə mane olacaq.
