Test sürücüsü Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Mitsubishi Lancer özünün ən yüksək səviyyəli "Evolution" versiyasında bütün dünyada bir çox idman sürücülərinin arzusudur. Bir neçə günlük sınaq zamanı biz suala cavab verməyə çalışdıq - pulun yarısına "mülki" versiyasını almaq mənası varmı? Bu suala cavab verməkdə bizə ümumi təsnifat üzrə altıqat ralli çempionu Vladan Petroviç kömək etdi, o da bizə yeni Lancer-in çox bacarıqlı avtomobil olduğunu təsdiqlədi...
Etiraf edim ki, yeni Lancer-i ilk şəkillərdə gördüyümüz andan etibarən sınaqdan keçirməyi səbirsizliklə gözləyirdik. Və məyus olmadıq. Yeni Lancer çox cəlbedici görünür və ilk metrdən etibarən idarəetməyə inam aşılayır. Və yalnız bu deyil. Yeni Lancer hər addımda diqqəti özünə çəkir. Gənclər supermarketin dayanacağında fərqli suallar verərək xüsusi maraq göstərdilər: “Hmm, bu yeni Lancerdir, elə deyilmi? Əla görsənir. O necə minir? Necəsən?" Bunu gözləyirdik, çünki Lancer çox cəlbedici görünür və özü ilə gətirdiyi idman aurasında sözləri boş yerə sərf etməyə ehtiyac yoxdur.
Yeni nəsil Lancer kompakt sedan kimi təsvir edilə bilər və buna görə də bazarda uğur qazanmalıdır. Yeni Lancer bütün "almaz markası" üçün aydın şəxsiyyət yaratmalı olan yeni dizayn dilini elan edir. Əminliklə deyə bilərik ki, Lancer ən idman üslublu kompakt sedandır. “Yeni Lancer çox cəlbedici görünür. Əsl idman xəttinə malikdir, gərgin və məşqli görünür. Axı uşaqlıqdan idmançıdır, elə deyilmi? EVO-nun xarici görünüşünə bənzəyir və Mitsubishi dizaynerindən gözlədiyim idman hissini oyadır. " – Vladan Petroviç qısaca olaraq yeni Lancer-in görünüşünü şərh etdi. Yeni Mitsubishi Lancer əvvəlki nəsillə müqayisədə elə böyük bir addım atdı ki, yenisinin köhnə model üçün üzrxahlıq olduğunu söyləmək olar. Dinamizmə xüsusi diqqət yetirilir və ilk baxışdan Lancer sadəcə cəhd etməyə çağırır. Təkər bazası daha uzun, təkər bazası daha geniş, avtomobilin ümumi uzunluğu isə daha qısadır. Təkər bazasının daha uzun, avtomobilin uzunluğunun isə daha qısa olması artıq yeni nəslin mükəmməl sürücülük keyfiyyətlərinə dəlalət edir.
Qapı açıldıqda profilli oturacaqlar və cəlbedici salon diqqət çəkir. “Oturacaqlar əladır və daxili görünüş yeni Lancer-in xarakteri ilə yaxşı qarışan xüsusi tərifə layiqdir. Tablo dizaynı Outlander-də gördüklərimizi xatırladır. Üç dişli sükan çox cəlbedici görünür, lakin diametri daha kiçik olsaydı daha yaxşı olardı. Avtomobilin erqonomikliyini də tərifləməliyəm, çünki oturacaq kifayət qədər genişdir və eyni zamanda gövdəni döngələrdə çox yaxşı saxlayır. Kokpit əla görünür, ancaq plastik, Outlander kimi, son dərəcə sərtdir və toxunma üçün o qədər də yaxşı hiss etmir. Ötürücü qolunun sükan və oturacaqla əlaqəli mövqeyi təqdirəlayiqdir. Hər şey əlindədir və bu avtomobili işləməyə alışma vaxtı minimaldır. " – Vladan Petroviç dedi. Arxa boşluq baxımından, qeyd etmək lazımdır ki, sələfindən artıq olmasa da, yeni Lancer geniş diz sahəsi təklif edir və hündür sərnişinlərin başları üçün bir neçə santimetr daha vacib deyil. 400 litrlik magistral həcmi "qızıl orta" dır, lakin dəyişkənliyi və bölünmə qabiliyyətini tərifləməliyik.
Bu, test avtomobilinə quraşdırılmış kiçik 1.5 litrlik bir mühərrik kimi görünsə də, bizi xoş təəccübləndirdi. Çox sakit və mədəni, mühərrik öz performansı ilə bizi məmnun etdi və əminliklə deyə bilərik ki, daha çox gücə və həcmdə çox sayda mühərrik mühərriklərinə səbəb ola bilər. Müşahidəmizi Vladan Petorviç təsdiqlədi: “Etiraf edim ki, ilk dəfə test avtomobilinə minəndə hansı mühərrikin başlıq altında olduğunu bilmirdim. Bunun 1.5 litrlik benzin olduğunu biləndə çox təəccübləndim. Avtomobil onsuz da aşağı dövrlərdən güclü bir şəkildə çəkir və yüksək dövrələrdə “fırladıqda” həqiqi xarakterini göstərir. Qısa bir vuruşla çox dəqiq bir fantastik beş pilləli sürət qutusu da ümumi müsbət təəssürata kömək edir. Sürət qutusu canlı mühərriklə yaxşı işləyir və mühərrik gücünü çox səmərəli ötürür. Şikayət ediləcək bir şey varsa, bu kabinin izolyasiyasındadır. Mühərrikin çox səssiz olduğunu düşünürəm, amma səs-küy izolyasiyası daha yaxşı ola bilər. Diqqət çəkdiyim odur ki, mühərrik yüksək dövrələri çox yaxşı idarə edir. Yeni Lancer heç bir problem olmadan 190 km / s-ə qədər sürətləndi, afərin, Mitsubishi! " – Petroviç aydın idi.
Yeni 1.5cc Lancer-dəki 1499 litrlik müasir mühərrik 3 at gücü və 109 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir. Mükəmməl mühərrik performansı istehlakı artırmadı. Belqradda və ətrafında yeni Lancer-dən ən çox istifadə etdik və 143 kilometrə ortalama 7,1 litr test istehlakı bizi çox təəccübləndirdi. Şəhər şəraitində, istehlak 100 km pist başına təxminən 9 litrə bərabər idi, bu, həqiqətən belə bir elastik və temperamentli vahid üçün kifayət deyil. Bundan əlavə, Mitsubishi Lancer 100, sıfırdan 1.5 km / saata 11,6 saniyəyə sürətlənir və 191 km / saat maksimal sürətə çatır.
Maskada almaz şəklində işarəsi olan hər bir avtomobil sürücülük davranışı ilə bağlı ayrıca bir hekayəyə layiqdir. İndiyə qədər avtomobilin performansını qiymətləndirən ən səriştəli şəxs, ümumi təsnifatda altı qat hakim olan Serbiya ralli çempionu Vladan Petroviçdir: “Maşın mükəmməl balanslaşdırılmışdır. Böyük təkər bazası və geniş təkər bazası sayəsində avtomobil hətta intensiv sürmə zamanı da yaxşı işləyir. Əvvəlki nəsillə müqayisədə avtomobilin uzunluğunun azaldığını və təkər bazasının artdığını görəndə Mitsubishi-nin nəyi “məqsəd” etdiyini başa düşdüm. Daha tələbkarlar üçün qeyd etmək lazımdır ki, onlar bir az ön tərəfin sürüşməsinə arxalanmalıdırlar, lakin bu, qaz və sükan çarxının tənzimlənməsi ilə asanlıqla idarə olunur. Həm də əla iş görən əyləcləri (bütün təkərlərdəki disklər) tərifləməliyik. Sükan dəqiqdir, baxmayaraq ki, yerdən bir az daha çox məlumat almaq yaxşı olardı. Lancer qabarları mükəmməl şəkildə "vurur" və döngəyə dönərkən minimal əyilir və müəyyən bir trayektoriyaya möhkəm yapışır. Bütövlükdə, Mitsubishi Lancer rahatlıq və idman arasında əla kompromisdir”. Xatırladaq ki, arxa asma 10 mm artırılıb və pis yollarda sürərkən özünü daha yaxşı aparır. Arxa asma yeni Multilink-dir ki, bu da yolun idarə edilməsini və döngələrdə sabitliyi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Yeni sükan sistemi daha birbaşa, lakin vibrasiyanı azaldır.
Aydındır ki, asan və etibarsız Mitsubishi-nin vaxtı bitdi. Yeni nəsil Lancer ən kiçik detallara qədər yeniləndi və müvəffəqiyyət üçün güclü koz kartlarına sahibdir, bu da möhkəm bir qiymətə kömək edəcəkdir. Doqquz hava yastığı, avtomatik kondisioner, ABS, EDB, ESP, 16 düymlük yüngül lehimli disklər, CD-MP3 pleyer, səssiz sistem və elektron pəncərələrlə, Velaut-da yeni Mitsubishi Lancer 16.700 Avroya (şirkətin xüsusi məhsulu) başa gəlir. Velauto). Mitsubishi Lancer 1.5 Invite kimi böyük bir mühərriklə bacarıqlı, texniki cəhətdən inkişaf etmiş və yaxşı təchiz olunmuş bir avtomobil üçün qiymətin haqlı olduğu görünür.
Video test sürücüsü Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
