Sürdük: KTM Super Adventure 1290 S

KTM, 1290 Super Adventure S -nin ilk sınaq sürüşü üçün bir vulkan seçdi və dəvəti ilə bir kitab əlavə etdi. Planetimizin qarnında nələri gizlətdiyini öyrənmək üçün kraterə getmədim, Avropanın ən aktiv vulkanlarından biri olmasına baxmayaraq, motosikletlə atəş çıxarmayan Etnaya qalxmaq olduqca maraqlı idi. Yanğın 160 "at gücü" və 140 Nm fırlanma anına malik olan bir mühərrik tərəfindən təmin edildi və hal hazırda populyar enduro touring motosiklet sinifində ən güclüdür. Cəmi 215 kq güc-quru çəki nisbəti bu anda bənzərsizdir.

Motosiklet sələfindən çox fərqlidir. Daha güclü mühərriki ilə o, xarici görünüşünə görə ondan çox tanınan, futuristik işığın bol olduğu ön hissəsi ilə fərqlənir. LED texnologiyasına malik bu müasir qurğu döngə zamanı yolu işıqlandırmaq üçün maraqlı bir həll təklif edir. Sol və sağdakı LED-lər daim yanır və gündüz işləyən işıqları təşkil edir; motosiklet döngəyə əyildikdə, daxili işıqlandırma işə salınır, bu da döngəni əlavə olaraq işıqlandırır. Nə qədər çox əyilsəniz, işıq bir o qədər aşağı yanır və qarşınızdakı hər şeyi inanılmaz dərəcədə yaxşı işıqlandırır. Digər böyük yenilik, KTM-in elektronika sahəsində ən böyük tərəfdaşı olan BOSCH tərəfindən yalnız KTM üçün hazırlanmış tam rəqəmsal displeydir. Eğimi tənzimlənən 6,5 düymlük displey daim sürəti, sürəti, cari ötürməni, mühərriki və yarımmüsbət asma rejimini, həmçinin rıçaqların istilik səviyyəsini və baqajın miqdarından asılı olaraq parametrləri göstərir.Sərnişinlə və ya onsuz sürmə .

Aşağı sol tərəfdə saat və xarici temperatur da var və ekranın sol yarısının böyük mərkəzi hissəsi məlumatı göstərmək üçün konfiqurasiya edilə bilər. Müasir texnologiyaya baxmayaraq, mühərrikin işini tənzimləmək və məlumatları ekranda göstərmək elm deyil. Sükanın sol tərəfindəki dörd açarın çox sadə işləməsi ilə siz motosiklet idarəsini sürərkən öz zövqünüzə uyğunlaşdıra bilərsiniz. Təəssüf ki, Siciliyada hava heç də ürəkaçan deyildi və səhər günəşinin bizi qarşıladığı dənizdən maşınla getsək də, dəyişkən hava bizi tez bir zamanda ələ keçirdi. Yağış bütün gün yol yoldaşımız olub, buna görə də yol sürüşüb. Bu şərtlər altında mühərriki yağış rejiminə qoyuram, bu da gücü 100 at gücü ilə məhdudlaşdırır və daha həssas əyləc və arxa dartma nəzarətini təmin edir. Sürətlənmə zamanı arxa təkər tutuşunun zəif olduğunu göstərən siqnal lampası yanacaqdı, ancaq çox yüksək sürətlənmədə. Elektronika debriyajdan asılı olaraq mühərrik gücünü yumşaq şəkildə tənzimləyirdi və heç bir zəhlətökən kobud müdaxilə hiss edilmədi. Vulkanın zirvəsinə gedən əla dolama yolun quru hissələrində, ən çox yayılmış sürücülük şəraitində, yəni. asfalt qurudur və yaxşı tutuşa malikdir. Ön təkəri döngədən tam qazla qaldırmaq mənə yüksək səviyyəli əyləncə və inanılmaz təhlükəsizlik hissi verdi, çünki elektronika xoşagəlməz sürprizlərə imkan vermir. İdman proqramında mühərrikin qaz qoluna reaksiyası daha da birbaşa olur və asma yarışa çevrilir, bu da asfaltla daha birbaşa təmas deməkdir. Bu proqramla siz həmkarlarınızla künclərdə supersport velosipedlərində asanlıqla yarışacaqsınız. Arxa təkərdə sürmək və döngəyə dönmək üçün bütün elektron idarəetmələr söndürülməlidir, lakin sonra maksimum konsentrasiya və ayıqlıq tələb olunur.

Asfaltın bitdiyi yeri sevən hər kəs üçün çınqıl və qumdan keçməyə davam edirsiniz və Offroad proqramı, yəni yolsuzluq üçün doğru güc və əyləc performansını təklif edir. Sonra poliaktiv süspansiyon kiçik zərbələri daha yaxşı götürür və yaxşı tutuş olmadan bazanı aşmağa imkan verir. Əyləclər də fərqli işləyir. ABS gec işləyir və ön təkərin əvvəlcə quma bir qədər batmasına imkan verir, arxa təkər də kilidlənə bilər. KTM və BOSCH, illər ərzində ortaqlığını əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirdi və hazırda KTM üçün ən yaxşısını inkişaf etdirdi. Son olaraq, 200 motosiklet satıldığında, KTM artıq niş motosiklet istehsalçısı deyil və BOSCH-da inkişaf etdirdikləri texnologiya həm Duke modellərində, həm də Super Duke və Super Adventure kimi ən nüfuzlu motosikletlərdə səylə istifadə olunur. ...

Yeni KTM 1290 Super Adventure S artıq standart olaraq çox şey təklif edir ki, bu da rəqabət üzərində böyük üstünlükdür. Mühərrik açara basaraq işə salınır, açar cibdə etibarlı şəkildə qalır.

Daha çox istəyənlər üçün onlar Powerparts kataloqundan müxtəlif səviyyəli avadanlıqları əlavə qiymətə təklif edirlər: əlavə qorunma, Akrapovič egzoz sistemi, səyahət çantaları, daha rahat qızdırılan oturacaq, ralli pedallar, yoldan kənar görünüş üçün məftil dirəkləri. və asfaltın bitdiyi yerdə istifadə edin. “Yol paketi”ndə siz onu həmçinin sürəti endirərkən arxa təkərin dartma qabiliyyətinə nəzarət edən sistem, yoxuşa qalxmaq üçün “avtomatik” əl əyləci və KTM-in “mənim ride” funksiyası telefonunuza qoşulmağa imkan verir (hər zaman onu doldura bilərsiniz) ilə təchiz edə bilərsiniz. sürücülük vaxtı USB port vasitəsilə) və mavi dişlər bağlantısı vasitəsilə musiqi ifa edir və telefon zənglərini qəbul edir və “sürətləndirici” növbə köməkçisi də idman əyləncəsini təmin edir ki, bu da muftadan istifadə etmədən sürət qutusu ilə idman növbəsini dəyişməyə imkan verir və mükəmməl işləyir. Bu şəkildə təchiz edilmiş bir motosikletin qiyməti baza 17-dən 20-ə qalxacaq.

Yalnız üstün bir səviyyədə danışa biləcəyim mühərrik təkcə yolda (və əlbəttə ki, meydanda), həm də istehlak baxımından idmançılığını göstərir. Siciliyanın hər tərəfində onu dinamik şəkildə künclərdə gəzdirdim, bu da 100 kilometr 6,8 litr yanacaq sərf etməsi deməkdir. Kiçik bir həcm deyil, 23 litrlik yanacaq çənini nəzərə alsaq, bir yanacaqdoldurma məntəqəsində 300 kilometr yaxşı yol qət edə bilir.

Hər halda, KTM bu tələbkar sinifdə səviyyəni əhəmiyyətli dərəcədə yüksəltdi və "yarışmağa hazır" fəlsəfəsini Super Macəra S -yə uğurla daxil etdi. Sonda otelə deyil, yan dağıntılara çevrildi. yol, çadırınızı qurun və ertəsi gün macəranıza davam edin.

Satış: Aks Koper telefonu: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje telefon: [phone]

Qiymət: 17.390 EUR

mətn: Peter Kavčič · şəkil: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM