Avtomatik maşını itələyicidən işə salmaq mümkündürmü? Nəzəriyyədən praktikaya!
Qışda batareyanın tükənməsi olduqca yaygın bir problemdir. Müvafiq olaraq, sürücülər mühərriki işə sala bilməməsi ilə üzləşirlər. Bu vəziyyətdə ən asan yol avtomobili "itələyicidən" işə salmaqdır. Avtomatik transmissiya ilə avtomobili itələyicidən işə salmaq mümkündürmü? Vodi.su avtoportalındakı bugünkü məqaləmiz bu məsələyə həsr olunub.
Maşın niyə işə düşmür?
Ölü batareya mühərrikin işə salınmamasının səbəblərindən yalnız biridir. Prinsipcə, batareya ölübsə, işə başlamağın ən asan yolu onu başqa bir batareyadan yandırmaqdır. Bunun necə edildiyini daha əvvəl Vodi.su saytında yazmışdıq. Ancaq bir sıra digər nasazlıqlara görə güc bloku işə düşməyə bilər:
- başlanğıc dişli (bendix) krank mili volanına girmir;
- tıxanmış yanacaq filtri və ya uğursuz yanacaq pompası;
- şamlar qığılcım vermir, alovlanma sistemində problemlər.
Mühərrik həddindən artıq istiləşmə səbəbindən də başlamaya bilər. Yüksək temperaturun uzun müddət məruz qalması səbəbindən metal hissələr genişlənir və pistonları və ya klapanları sıxır. Dayanıb mühərriki soyumağa qoysanız belə, onu yenidən işə salmaq problemli olacaq. Bu nasazlıq soyutma sistemində nasazlığı göstərir.
Mühərrikin "itələyici" üsulu ilə işə salınmasının mahiyyəti
Avtomatik və ya CVT sürət qutusu olan avtomobilləri niyə bu şəkildə işə salmağın tövsiyə edilmədiyini başa düşmək üçün bu texnikanın prinsipini başa düşməlisiniz. Normal bir başlanğıc zamanı batareyadan şarj başlanğıca verilir, bendiks krank mili dişli ilə birləşir və onu döndərir. Eyni zamanda, alovlanma sisteminə gərginlik tətbiq edilir və yanacaq pompası işə düşür. Beləliklə, silindrlərin pistonları krank şaftının birləşdirici çubuqları vasitəsilə idarə olunur.
Bütün bu prosesdə sürət qutusu mühərrikdən ayrılır, yəni neytral ötürücüdədir. Mühərrik sabit işləməyə başlayanda biz birinci sürətə keçirik və sürət avtomatik transmissiyalar vəziyyətində debriyaj səbəti və ya tork çeviricisi vasitəsilə transmissiyaya ötürülür. Yaxşı, artıq transmissiyadan hərəkət anı sürücü oxuna köçürülür və avtomobil yol boyunca hərəkət etməyə başlayır.
İndi itələyici işə salma metoduna baxaq. Burada hər şey tam tərs qaydada gedir:
- təkərlər əvvəlcə fırlanmağa başlayır;
- hərəkət anı ötürücüyə ötürülür;
- sonra birinci sürətə keçirik və fırlanma krank şaftına ötürülür;
- pistonlar yuxarı və aşağı hərəkət etməyə başlayır və yanacaq və qığılcımlar daxil olduqda, mühərrik işə düşür.
Mexanik sürət qutusu vəziyyətində mühərrik üçün çox təhlükəli heç nə baş verə bilməz. Avtomatik transmissiya isə tamamilə fərqli qurğuya malikdir, ona görə də mühərriki bu şəkildə işə salmağa cəhd etsəniz, bu, ciddi zədələnmələrə səbəb ola bilər.
Bir itələyicidən avtomatik transmissiya ilə bir avtomobili necə işə salmaq olar və niyə bunu etmək arzuolunmazdır?
Dərhal deyək ki, mühərriki yalnız "isti" sürət qutusunda aşağıdakı üsulla işə salmaq tövsiyə olunur. Yəni özünüzü bir növ səhrada görsəniz, mühərrik dayandı və işə başlamaq üçün başqa yol yoxdur.
Hərəkətlərin sırası:
- seçici qolunu neytral vəziyyətə keçirin;
- kabeli başqa bir avtomobilə bağlayırıq, hərəkət etməyə başlayır və ən azı 30 km / saat sürəti inkişaf etdirir;
- alovu yandırın;
- aşağı sürətə keçirik;
- qazı basırıq - nəzəri olaraq mühərrik başlamalıdır.
Diqqət yetirin ki, avtomatik transmissiya ilə bir avtomobili sadəcə itələməyin mənası yoxdur, çünki təcili işə salmaq üçün "itələyicidən" ötürücü disklərin mühərrikə qoşulduğu qutuda müəyyən bir təzyiq yaradılmalıdır. Və bu, təxminən 30 km/saat sürətlə baş verir. Üstəlik, əksər avtomatik transmissiyalarda təzyiq yaratmaqdan məsul olan yağ pompası yalnız mühərrik işləyərkən işə düşür.
Bəzi avtomobil modelləri üçün avtomatik ötürmə cihazı standartdan fərqlənir. Məsələn, Mercedes-Benz avtomatik transmissiyasında iki yağ nasosu var - birincil və ikincil vallarda. "İtələyicidən" işə başladıqda, ilk növbədə fırlanmağa başlayan ikinci valdır, müvafiq olaraq nasos avtomatik olaraq yağ vurmağa başlayır, buna görə də istənilən təzyiq səviyyəsi yaradılır.
Hər halda, mühərriki işə salmaq üçün iki və ya üç cəhddən sonra uğursuz olarsa, qutuya işgəncə verməyi dayandırın. Təyinat yerinə çatmağın yeganə yolu avtomobili platformaya tam və ya qismən yükləmək üçün evakuator çağırmaqdır. Xatırladaq ki, avtomatik transmissiyalı avtomobilləri yedəkləmək də tövsiyə edilmir - biz bu məsələ haqqında artıq Vodi.su saytında yazmışdıq.
Beləliklə, mühərriki "itələyicidən" işə salmaq yalnız bəzi avtomobil modelləri üçün mümkündür. Ancaq sürücü tam məsuliyyəti öz üzərinə götürür, çünki belə bir prosedurdan sonra heç kim nəzarət məntəqəsinin xidmət qabiliyyətinə zəmanət verə bilməz.
Yüklənir ...
