Qutunu mühərrik yağı ilə doldurmaq mümkündürmü?
Avtomatik transmissiyada mühərrik yağı
Ağlı başında olan bir avtomobil sahibinin nə üçün bahalı avtomatik transmissiyaya mühərrik yağından əlavə, əsasən uyğun olmayan dişli yağı ilə dolduracağını təsəvvür etmək belə çətindir. Avtomatik transmissiyalarda motor sürtkü yağlarının istifadəsinin nə ilə dolu olduğunu nəzəri olaraq müzakirə edək.
Avtomatik ötürmələr üçün sürtkü yağları (ATF mayeləri adlanır) əslində öz xüsusiyyətlərinə görə mühərrik yağlarına nisbətən hidravlik yağlara daha yaxındır. Buna görə də, maşında bir "mil" və ya digər hidravlik yağdan istifadə ilə bağlı bir sual yaranarsa, burada bir növ əvəzedicilik haqqında düşünmək olar.
Mühərrik yağı ATF mayelərindən tamamilə fərqlidir.
- Uyğun olmayan temperatur təyini. Avtomatik transmissiya mayeləri, hətta şiddətli şaxtalarda belə, motor yağlarına nisbətən məqbul axıcılığı saxlayır. Nisbətən danışsaq, əgər yağ bir tutarlılığa qalınlaşarsa, məsələn, bal, o zaman hidravlika (tork çeviricisindən başlayaraq, hidravlik plitə ilə nasos) qismən və ya tamamilə iflic olacaqdır. Çox aşağı temperaturda belə kifayət qədər maye qalan qış yağları var (standart 0W). Deməli, bu məqam çox şərtlidir.
- Yüksək təzyiq altında gözlənilməz performans. Avtomatik transmissiyanın normal işləməsi üçün ilkin şərtlərdən biri təzyiq altında yağın davranışının proqnozlaşdırıla bilməsidir. Avtomatik transmissiya geniş hidravlik kanallar sistemindən ibarət mürəkkəb mexanizmdir. Hər bir kanalın öz, ciddi şəkildə normallaşdırılmış, təzyiq və axın sürəti dəyərləri var. Maye yalnız sıxılmamalı və gücü yaxşı ötürməli deyil, heç bir halda hava cibləri yaratmamalıdır.
- Qutuya zərər verəcək uyğun olmayan əlavə paketi. Yeganə sual, təsirləri görmək üçün nə qədər vaxt lazım olacağıdır. Avtomatik transmissiyadakı mexaniki hissə yüksək kontakt yükləri ilə işləyir, mühərrik yağı zirvəsində öhdəsindən gələ bilməz. Dişlərin sürtünməsi və qırılması zaman məsələsidir. Mühərrikdə 10-15 min kilometr üçün nəzərdə tutulmuş zəngin mühərrik yağı əlavələri (və avtomatik transmissiyalardan tamamilə fərqli şəraitdə) çökə bilər. Valf gövdəsindəki çöküntülər, şübhəsiz ki, problemlərə səbəb olacaqdır.
Ümumiyyətlə, mühərrik yağının avtomatik sürət qutusuna tökülməsi yalnız mürəkkəb və bahalı təcrübə kimi mümkündür: avtomatik transmissiya mühərrik yağında nə qədər davam edəcək. Normal işləmə üçün hətta ən bahalı və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş mühərrik yağı avtomatik transmissiyada işləməyəcək.
Mexanik transmissiyada mühərrik yağı
Dərhal qeyd edirik ki, mühərrik yağı klassik modellərin VAZ avtomobillərinin qutusuna tökülə bilər. Bu, hətta ilkin modellər üçün zavod təlimatlarında yazılmışdır.
Bir tərəfdən, belə bir qərar "Jiquli"nin kütləvi istehsalına başlanılan 80-ci illərdə yaxşı dişli yağların olmamasına əsaslanırdı. TAD-17 kimi sürtkü yağları yük maşınları üçün məqbul olan artan özlülüyünə malik idi. Ancaq ilk VAZ modellərinin aşağı güclü mühərrikləri ilə birlikdə, gücün böyük bir faizi, xüsusən qışda qutuda viskoz sürtünməyə getdi. Və bu, qışda avtomobildə artan yanacaq istehlakı, sürətlənmə zamanı aşağı sürətlənmə və ən yüksək sürətin azalması kimi əməliyyat problemlərinə səbəb oldu.
Bundan əlavə, VAZ avtomobillərinin mexaniki ötürülməsi üçün struktur təhlükəsizlik marjası çox yüksək idi. Buna görə də, mühərrik yağı qutunun resursunu azaldırsa, o qədər də güclü deyildi ki, kritik bir problemə çevrildi.
Daha təkmil yağların meydana çıxması ilə bu maddə təlimat kitabçasından çıxarıldı. Bununla belə, qutu struktur dəyişikliklərinə məruz qalmayıb. Buna görə də, indi də mühərrik yağlarını VAZ klassiklərinin qutusuna doldurmaq mümkündür. Əsas odur ki, ən azı 10W-40 özlülüyü olan daha qalın sürtkü yağları seçməkdir. Müvafiq transmissiya sürtkü yağı olmadıqda, VAZ mexaniki transmissiyasına az miqdarda mühərrik yağı əlavə etsəniz, bu da böyük bir səhv olmayacaqdır.
Müasir avtomobillərin mexaniki qutularına mühərrik yağlarını tökmək mümkün deyil. 20-30 il əvvəl istehsal olunan avtomobillərlə müqayisədə onlarda dişli dişlərə düşən yüklər xeyli artıb. Qutudakı əsas dişli hipoiddirsə və oxların əhəmiyyətli dərəcədə yerdəyişməsi ilə belə, bu vəziyyətdə mühərrik yağlarının doldurulması tamamilə qadağandır. Məsələ, kifayət qədər miqdarda həddindən artıq təzyiq əlavələrinin olmamasıdır, bu, şübhəsiz ki, bu tip dişli dişlərin təmas səthinin məhvinə səbəb olacaqdır.
