Can Am Spyder RT Freedom S

Əvvəldən dürüst olmaq üçün bu, qarajınızda ehtiyacınız olan beş avtomobildən biri deyil. Onu onluğa gətirsəniz də, yəqin ki, düşəcək. Niyə? Birincisi, əyilmədiyi üçün, ikincisi, motosikletlə istifadə etmək üçün çox geniş olduğu üçün. Ümumiyyətlə, təkərli test maşınlarını, yəni motosikletləri və skuterləri ofisin qarşısında saxlayıram, ancaq bir düym qalınlıqdakı rəfdən keçmək üçün çox geniş olduğu üçün qaraja getməli oldum.

Digər tərəfdən, bir günlük Spyder testindən sonra (əks halda RS versiyası, RT deyil, amma bu deyil) arxa qapıda S ilə tam ötürücülü avtomobili olan varlı bir tələbə haqqında eşitdim. maddə) təmiz bir partlayışdır. A? Düşünürəm və güman edirəm ki, bu iki təkərli motosikleti təhlükəli hesab etdiyi üçün sevmir, çünki yıxıla bilər, çünki işıqforların qarşısında yerə basmalı olur, çünki. ... Bəli, motosikletin sürücünün gözündə çox itələyici xüsusiyyətləri ola bilər. Hər kəsin öz haqqı var.

Spyder Təhlükəsizdirmi? Hava yastıqları və yuvarlanan bir qəfəs yoxdur, ancaq kilid əleyhinə əyləc sistemi (ABS), dartma idarəetmə sistemi (TCS) və SCS daxil olan VSS (Nəqliyyat Stabilliyi Sistemi) sistemi ilə təchiz edilmişdir. stabilizasiya sistemi. Daha əvvəl özüm inanmırdım, amma Spyder -i çevirmək həqiqətən mümkün deyil. Yəqin ki, bir yol var (ümid edirəm ki, sükanı saatda 150 -də həddindən artıq döndərsən, əksinə çevrilir), amma qeyri -sağlam görünən üsullarla ön iç təkəri pedaldan çox qaldıra bilmədim ...

Elektronika daha ağıllıdır və iki təkərin üstünə minməyə və sonuncu sürüşməyə icazə vermir, bu əslində ayıbdır. Ən azı bir düymə, sürüklənə biləcəyinizi (bəlkə də yalnız 60 km / saata qədər) edə biləcəyinizi düşündürəcəkdir. ... Ancaq təsəvvür edirəm ki, o zaman düz gedə bilməyəcəyəm. Tam qazda arxa təkər boş vəziyyətdə fırlanır, ancaq sükan düzəldildikdə, əks halda elektronika qazı götürür və lazım gələrsə, Hörümçəyi yerdə möhkəm saxlamaq üçün təkərlərdən birini əyləc edir. Bəli, Spyder təhlükəsizdir, lakin bu elektron təhlükəsizlik sükan çarxının üstünlüyünə çox mane olur.

Spyder istifadəçi dostudurmu? Ən rahat turistik velosiped olan Honda Gold Wing -də olduğu kimi ikiqat oturacağa baxın. Xüsusilə sərnişin üçün işini yaxşı yerinə yetirir. Sürücü kimi, qızdırılan qolu da aça bilər və ya musiqi səsini artıra bilər. Daha sonra küləkdən və həşəratlardan ən yüksək mövqedə etibarlı şəkildə qoruyan böyük, elektron tənzimlənən küləkdən qorunma var. Əslində, bütün bədən yaxşı qorunur, ayaq biləklərində yalnız kiçik bir şişkinlik var. Maraqlıdır ki, lakin bu kütlə elə bir hava burulğanı yaradır ki, sürücü küləklə yüksək sürətlə bir qədər irəli çəkilir.

Düzdür, bunu şossenin arxa hissəsindəki tablosuna saatda 130 kilometr sürətlə vuran yağış damcıları da təsdiqlədi. Arxa oturacaqdan başqa bir şərh: sağdakı egzoz ayağı qızdırır. Asma tənzimlənə bilər, ona görə də siz avtomobil sürərkən yoldan arxaya zərbələri nə qədər köçürmək istədiyinizi seçə bilərsiniz, lakin rahatlıq bölməsində Spyder-in yolda üç cığır seçdiyini qeyd etmək lazımdır. Niyə vacibdir? Fikir verin - motosiklet bir, avtomobil iki, üç təkər üç, çuxurdan qaçmaq şansı isə motosikletdən üç dəfə azdır.

Spyder əyləncəlidir? Saçınızdakı küləkdən (yaxşı, dəbilqənizin ətrafında) aldanan bir avtomobil həvəskarısınızsa və motosikletdən qorxursunuzsa, o zaman bədəninizdə heç bir metal olmayan sac metal oturacaq sürmək əyləncəli olacaq, amma bu amerikalı dönüşə meyl etməsə nə olar. Motosikldə mərkəzdənqaçma qüvvəsi arıqla əvəzlənir, beləliklə güc bizi oturacağa itələyir, Spyder isə döngəyə dönərkən dik qalır, buna görə də atlı radial istiqamətdə dartmaq istəyir və güc onların bədən əzələlərinə qalib gəlməlidir. qollar və ayaqlar. Buna görə də (sürətli) dolama yolda sürmək çox həyəcanlı deyil, hətta yorucudur. Baxmayaraq ki, bu heyvan, geniş şinlər taxır, küncdə olduqca sürətli ola bilər.

Güc saatda 170 kilometr sürətə çatmaq üçün kifayətdir (yolda təəccüblü dərəcədə sabit və sakitdir!) Və kruiz idarəetməsini təxminən 140 km / saata təyin etmək və üzlərdəki təəccüblü ifadələri izləmək çox xoşdur. yol istifadəçilərinin. Bununla birlikdə, kruiz kontrolünün kobud bir fasilə kimi bir dezavantajı var ki, sürücü onu bir çimdikdə sərnişinin dəbilqəsi vurduğunu hiss edə bilər. Aprilia RSV 1000 ilə eyni Rotax mühərrikinə sahib olduğu üçün səs çox sərtdir və idmançı Spyder RS ​​ilə müqayisədə onu nə qədər yaxşı düzəltdiklərini düşünürəm. Yalnız bir robot sürət qutusu seçməyi məsləhət görürük, belə bir lüks gəmi klassik (motosiklet) pedaldan daha yaxşı uyğun gəlir.

Bəli, Spyder əyləncəlidir, lakin motosikletlə müqayisə olunmur.

Hörümçək ucuzdur? Vay, əslində bu deyil. 5 litrlik mühərriki olan damsız Mazda MX1-in qiyməti 8 € 19.790, rahat BMW R1200RT 16.750 € 3 və üç təkərli Piaggio MP400 6.654 € 9 13-dir. Düzdür, Spyder RT bu avtomobillərin hər üçünün xüsusiyyətlərini müəyyən dərəcədə birləşdirir, buna görə də iqtisadi böhranla həddindən artıq narahat olmayan kiçik bir bəy qrupuna müraciət edəcək. Yəqin ki, XNUMX -dan XNUMX -a qədər qurğuşunsuz benzin istehlakının çox yüksək olacağını düşünməyəcəklər və üç təkərli B kateqoriyası olduğu üçün motosiklet imtahanına belə girməyəcəklər.

Can Am Spyder RT Freedom S

Test avtomobili qiyməti: 25.790 EUR

mühərrik: iki silindrli, dörd vuruşlu, maye soyuduculu, 998 cc? , elektron yanacaq enjeksiyonu, silindr üçün dörd klapan.

Maksimum güc: 71 kW (100 KM) pri 7.500 / dəq.

Maksimum fırlanma anı: 104 Nm @ 5.500 rpm

Enerji ötürülməsi: beş pilləli sürət qutusu, kəmər.

Çərçivə: Polad boru.

Əyləclər: iki rulon qabaqda? 250 mm, dörd çubuqlu əyləc kaliper, arxa disk? 250 mm, tək pistonlu kaliper, sağ pedal.

Asma: ön ikiqat A qolları, iki tənzimlənən qaz zərbəsi, 151 mm hərəkət, arxa tək dönən qol, tək şok, 145 mm hərəkət.

Təkərlər: əvvəl 165 / 65-14, geri 225 / 50-15.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 750 mm.

Yanacaq çəni: 24, 5 l.

Təkər bazası: 1.773 mm.

Çəki: 425 kq (quru)

Nümayəndəsi: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ güclü, rasional mühərrik

+ rahatlıq

+ küləkdən qorunma

+ baqaj üçün yer

+ zəngin avadanlıq

+ təsir edici görünüş

+ funksional təhlükəsizlik elektronikası

– sükan çarxındakı aşağı güc açarları

- işlənmiş istilik radiasiyası

- Yanacaq sərfi

– Yanacaq ölçmə cihazı üçün proqram təminatı

– Kruiz kontrolünün kobud şəkildə kəsilməsi

– sürücünün qarşısındakı qutu qızır və bağlanmır

- qiymət

Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič, Nejc Lušina, Matevž Gribar

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 25.790 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: iki silindrli, dörd vuruşlu, maye soyuducu, 998 cc, elektron yanacaq enjeksiyonu, hər silindr üçün dörd klapan.

  Tork: 104 Nm @ 5.500 rpm

  Enerji ötürülməsi: beş pilləli sürət qutusu, kəmər.

  Çərçivə: Polad boru.

  Əyləclər: ön iki disk Ø 250 mm, dörd pistonlu əyləc kaliper, arxa disk Ø 250 mm, tək pistonlu əyləc kaliper, sağ pedal.

  Asma: ön ikiqat A qolları, iki tənzimlənən qaz zərbəsi, 151 mm hərəkət, arxa tək dönən qol, tək şok, 145 mm hərəkət.

  Yanacaq çəni: 24,5 l.

  Təkər bazası: 1.773 mm.

  Çəki: 425 kq (quru)