Mənim Renault Zoe ZE 50. İşləyərkən çox əyləncəli idi. Problemlər olanda ... və [oxucu]

Bizi Renault Zoe ZE 50 almaq qərarına gələn bir oxucu yazmışdı. Mən maşından çox razı qaldım, maşın sürürdü, hər şey qaydasında idi. Qəribə, bayağı görünən qəza baş verəndə problem son dərəcə çətinləşdi. Və sonra məlum oldu ki, ölkədə yalnız bir neçə texniki stansiyada elektrik təmirinə icazə verilib.

Aşağıdakı mətn Oxucumuzun redaktə edilmiş hekayəsidir. Oxumağın asanlığı üçün kursivdən istifadə etmirik. Başlıqlar və alt başlıqlar (bir istisna olmaqla) redaksiyadan gəlir.

Renault Zoe ZE 50: sahibini təxminən 10 km yürüşü ilə geri çağırır

Bu mətn tamamilə fərqli bir şey haqqında olmalı idi. Artıq bir neçə aydır ki, elektrikçi sürməyin necə olduğunu yazmağa hazırlaşıram. Əvvəlcə 3, sonra 5, 8 olmalı idi, nəhayət sükan arxasında 10 1 kilometr getdikdən sonra təəssüratlarımı bölüşmək qərarına gələnə qədər. Üstəlik, bu kurs Qdanskdan Krakova və daha da dağlara səyahət zamanı baş tutmalı idi. Cəmi 600 kilometr!

Qdanskdan gecə gedişi. Səbirsizliklə macəra gözləyirəm, amma başıma gələndən bir az fərqli...

Səfər qismən iş üçün idi, ona görə də saat 21,5 radələrində saat on birə qədər Krakovda olmaq üçün yoxladım. Marşrut ABRP-də qeyd olunub [Biz marşrutlaşdırıcının daha yaxşı planlaşdırılmasını tövsiyə edirik!] Mühafizəkar, 100 km/saat sürətlə 110 kVt/XNUMX km istehlak ilə və üç ödəniş üçün nəzərdə tutulub:

• SS Malankovo ​​-> o məşğul idi və mənim çox ehtiyatım var idi, ona görə də qısa müddətə Ciechocinekdəki GreenWay stansiyasında dayandım,
• MOP Krzyanów (Vместо MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Oxucu marşrutumuzun modelləşdirilməsi www.elektrowoz.pl redaktorları tərəfindən hazırlanmışdır. Renault Zoe ZE 50 avtomobil yolunda təxmini enerji sərfiyyatı ilə təxminən 240 kilometr yol qət edəcək və Qdansk ilə Krzyzanowska SS (Polska işarəsi olan) arasındakı məsafə təxminən 274 kilometr, yəni 34 kilometr çoxdur. Buna görə də, Ciechocinekdəki GreenWay şarj stansiyasında qısa bir dayanma (“37 dəqiqə” qeyd olunur) Oxucumuza Krzyzanowski SS-ə təhlükəsiz çatmaq üçün kifayət etdi.

Krzyanów-da yükləmə problemsiz, ərizədə göstəriləndən daha sürətli həyata keçirilir. İndiyə qədər yaxşı. Növbəti dayanacaq Çestoxovadakı Orlen olacaqdı. Doğrudur, Zoya Orlen CCS şarj cihazları ilə dişləyir.Amma nə cəhənnəm: risk etməyən, şampan içməz.

SS Kshizhanov-a yüklənir. Problemsiz keçən sonuncu

Czestochowa-da şarj portunun örtüyü əməkdaşlıqdan imtina etdi

Czestochowa vaxtında, əla, maşın doldurulacaq və mənim planlaşdırılmış konfrans zəngim olacaq. Və burada törpü var. Mən şarj cihazının qapağını (Renault loqosu olan) açan düyməni basıram, lakin qapaq cavab vermir. Yenidən basıram, dəyişmədən çevirin. Maşını yandırır/söndürürəm, kilidləyirəm, açıram, yatmaq üçün bir neçə dəqiqə açıq qoyuram, sol çiynimə tüpürürəm, heç nə, effekti yoxdur.

Əlində internet, Google, Youtube axı, başqa üsullar işə yaramayanda mexaniki olaraq qapağı açan bir mexanizm OLMALIDIR. Mən Renault mühəndislərini az qiymətləndirdim Renault Zoe-nin qapağında təcili açılış mexanizmi yoxdur... Buna görə də Renault Assistance-a zəng edirəm. Xeyr, yox, bu Tesla deyil, onlar mənə uzaqdan kömək etməyəcəklər, mənim üçün xidmət tapa bilərlər, əziz cənab mənim müstəqil tapıntımı təsdiqləyir: Çestoxovada Renault dileri var.

Maşın təcili servisə qəbul olundu, mənə çox diqqətlə yanaşdılar, 40 dəqiqədən sonra amortizatorun kilidini açmağı bacardım. Zavod elektriklə işləyən avtomobillər üçün sertifikatlaşdırılmadığından sexin kollektivi böyük təşəbbüs göstərib. Doldurma vaxtı: Orlene Zoe ənənəvi olaraq əməkdaşlıqdan imtina etdi, lakin GreenWay stansiyasında hər şey rəvan getdi. Mən Krakova təxminən iki saat gec gəlirəm.

Tıxanmış kepenk sadəcə fəlakətin başlanğıcı idi.

İşgüzar görüşlərin ertəsi günü mənim iki vəzifəm var: maşını tam doldurmaq və arvadımı qatardan endirmək, beləliklə, uzun həftəsonumuza başlayaq. Pulsuz ödənişlərlə başlayacağam. Biri işləmir, birinci Orlen alınır, ikincisi CCS və ya Type2 qəbul etmir. Batareya yavaş-yavaş boşalır, ona görə də ödəyəcəm. Test üçün mobil proqrama 20 zloti qoydum, yükləmə başlayır, hey! ...

10 PLN-dən sonra şarjın sonu, göstərici ekranında sarı mətn Batareya doldurulmur və xidmət açarı. Pis əlamət, çiynimdə bir az canla, şarj cihazını ayırıb maşını yenidən işə salıram. "İdarəetmə sistemləri. TAMAM". "OK" qaydasındadırsa, mən profilaktik tədbir olaraq başqa bir doldurma stansiyası axtaracağam:

• Qartal # 1: CCS başlamaz, Tip 2 alınır.
• Orlen # 2: Nə CCS, nə də Tip 2 başlamayacaq.
• Orlen sayı 3 - eyni vəziyyət.

Mən daha gülmürəm. Həyat yoldaşımı qatar stansiyasında götürürəm və köhnə şəhərdə axşam gəzintisi əvəzinə GreenWay-a gedirik. GreenWay həmişə işləyirdi, ən azı o vaxta qədər ... İndi avtomobil ən yaxşı halda qırmızı doldurma xətası işığı ilə reaksiya verir. Bu gün bitsin, yatırıq, Zoya dincəlir. Sabah da gündür.

Krakovdakı GreenWay Son Şans Stansiyasında xəta

Ən sürətli şarj Zoe? evakuatorda 🙁

Ertəsi gün başqa bir yükləmə cəhdi və sayta getmək qərarı. Obyekt şimal Krakov (Andorra), yeni böyük bina, parkinqdə satış üçün bir neçə elektrik, mən hesab edirəm ki,: "Yaxşı ünvan". Xidmət məsləhətçisi bir anlıq yoxa çıxır, sonra bildirir ki, “Onlar elektriklə iş görmürlər və bizə kömək etməyəcəklər”. Sonda o, bizə faydalı məsləhətlər də verir: “Yaxşısı elektrikçilərlə daha çox təcrübəsi olan başqa təmir sexinə getməkdir”.

Diqqətinizi ona çəkirəm ki, Renault Assistance yəqin ki, onsuz da bizi onların yanına göndərəcək, çünki biz artıq onların dayanacağında dayanırıq, öyrəndik ki, o, “Maşın gələn həftənin ortalarına qədər işə düşməyəcək”... Biz təslim oluruq, burada heç nə yuvarlamırıq, mütəxəssislərin yanına gedirik. Bu arada biz kömək istəyirik və bilirik ki, xidmətin bizə qəbz göndərmək hüququ yoxdur və məsləhətçinin əlaqə saxlaması özümüzü qalib kimi hiss edirik.

İkinci xidmət daha kiçikdir, lakin Zoeyə reaksiya eynidir: "Biz elektrik işlətmirik".... Şoka düşmüş yardım məsləhətçisi, xidmət qrupunun rəhbəri, Zoyanın hansı qaraja malik olduğunu müəyyən etməyə müdaxilə edir. Təxminən 30 dəqiqədən sonra uğur kəşf edildi, ən yaxın ZE xidməti Krakovdan 100 km-dən çox məsafədə, Zabrzedə yerləşir. Zośka bu məsafəni qoşqu ilə qət edəcək.

[Renault Zoe ilə birlikdə təmir icazəsi olan Renault ZE xidmətlərinin siyahısını BURADA tapa bilərsiniz. həsr olunub kursiv - qırmızı. www.elektrowoz.pl]

16-dan sonra Zabrzedəyik: XNUMX, Elektrikçi onsuz da faul etdi, bazar ertəsi olacaq... Əvəzedici maşın çıxarıb dağlara gedirik. Bazar ertəsi qayıdacayıq.

Həftəsonundan sonra Renault Assistance da bizim üçün bir xidmət tapdı. İrəli!

Renault Assistance bazar ertəsi səhər zəng edir: "Biz avtomobilinizi hansı xidmətin təmir edəcəyini müəyyən etdik." Bravo, heyif ki, maşın cümə günündən bəri içərisindədir. Diaqnoz: proqram nasazlığı, modullar yenidən proqramlaşdırılıb, avtomobilin eyni gündə götürülməsi mümkündür... Təəssüf ki, bir modul sabitdir, maşın faylları qəbul etmir, Renault ilə məsləhətləşmə tələb olunur. Nə qədər vaxt aparacaq? Naməlum. Əvəzedici maşın götürüb evə gedirik.

Maşını şənbə günü götürürük. Yol rəvan gedir, yenidən Krzyjanuvda Lotus-a yükləyirik, amma digər tərəfdən. İqa Sviontek Rolan Qarrosda qalib gəlir, əhval-ruhiyyə əladır. SS Otlocin-ə yükləmək üçün gəldik. Doldurma qapağı açılmır... Bu dəfə evakuator Zoyanı Qdanska aparacaq, burada xoşbəxtlikdən Polşada elektrikçiləri təmir etmək səlahiyyətinə malik beş Renault ZE xidmətindən biri var. Heç olmasa evdən uzaqda deyil.

İkinci nəqliyyat evakuatorda, bu dəfə Otloçindəki SS-dən. Yenə eyni problem: doldurma qapağı açılmır

Xidmət diaqnostikası: kompüter orijinal olmayan şarj cihazının qoşulmasını aşkar etdiyinə görə şarj cihazının qapağını kilidləyib... Maraqlıdır, ən yaxın orijinal Renault DC şarj cihazı haradadır?

Mənim əkslərim

Yüzlərlə avtosalonda elektromobil yerləşdirmək və elektrik mobillik sahəsində lider olmaqla öyünmək çətin deyil. Hiylə, avtomobillə nəsə baş verəndə müştəriyə lazımi səviyyədə dəstək verməkdir. “Dəstək” dedikdə evakuatora 300 kilometr, maşını götürmək üçün isə 650 kilometr yol sərf etməyi nəzərdə tutmuram.

Səlahiyyətli xidmət mərkəzinin müştəriyə müdaxilə edən şəxs kimi münasibəti brend və diler üçün pis əlamətdir. Üstəlik, bu alıcı maşına külli miqdarda pul ödəyib, başına dəyib. Görünür, Tesla-nın istifadə etdiyi istehsal modelində veb-saytın marka ilə eyniləşdirilməsinin belə olmaması ola bilməzdi.

Həm də yaxşı olardı ki, istehsalçının köməyi ilə bu avtomobilin müəyyən bir keyfiyyətlə xidmət tələb etdiyi məlum olsun.

Nəhayət, mən inana bilmirəm ki, avtomobili elə dizayn etmək olar ki, fövqəladə vəziyyətdə qapağın açılmasının prozaik əməliyyatı xidmət mərkəzinə baş çəkməyi və hətta maşını qoşquda daşımağı tələb etsin. Əgər ... səhv ölümcül idi?

Bu halda: şarj cihazı "ikinci dərəcəli" olduğundan və doldurma prosesi başa çatdıqdan sonra deklanşör bloklanacaq, səhv barədə məlumat vermək və şarjı bloklamaq daha asan olmazdımı? Sürücünün qəzadan xəbəri yoxdur, bilmir ki, bir neçə yüz kilometrdən sonra BÖYÜK problem yaşayacaq.

Uğursuz şarj cihazlarından biri üçün fərdiləşdirmə paneli. Onlar MOP Krzyanow-da çıxış edirlər

Nə cəhənnəm, Zoya artıq onun xarab olduğunu bildiyi halda, istifadəçiyə hər şeyin qaydasında olduğunu deyir? Krakovda şarj cihazı ilə macəradan sonra avtomobil onu doldura bilməyəcəyim bir problem barədə məlumat vermədi - və diaqnostik kompüteri xidmətə bağladıqdan sonra səhvlərlə yandı. Burda nə baş verir?

Sanki təyyarədəki kompüter havaya qalxmazdan əvvəl eniş şassisində əyləc nasazlığını aşkar edib və onun havaya qalxmasına icazə verib. Ümumiyyətlə, uçuşda və uçuşda əyləc lazım deyil ...

Redaksiya qeydi www.elektrowoz.pl: İndiyə qədər bizdə “orijinal olmayan şarj cihazı” ilə doldurulma qapağının bloklanması ilə bağlı qəribə problem barədə yalnız bir məlumatımız var. Beləliklə, biz bunun təsadüfi bir səhv olduğunu başa düşürük, baxmayaraq ki, bəzən CCS səhvləri haqqında eşidirik. Amma bütün bunları oxuyandan sonra başqa bir Oxucunun sözlərini xatırladıq., Nissan Leaf sahibi: "Teslanın Polşada üç xidməti varsa, heç kim Nissan-ı almayacaq."

Alıcıya bu cür yanaşma və bu qədər xidmətlərlə, bir neçə ildən sonra Renault Zoe kimi görünə bilər ...

Bu sizi maraqlandıra bilər: