Mənim Austin FX1956 3 yaşında
Unikal xüsusiyyət, V8 superkarlarında istifadə olunan bort sisteminə bənzər, quraşdırılmış Jackall hidravlik domkrat sistemidir.
Bu 1956-cı il Austin FX 3-ün odometrində "92434 mil (148,758 km)" göstərilir ki, bunun böyük hissəsi 1971-ci ilə qədər Londonda taksi kimi sürülüb.
Rolls-Royce mühəndisi Rainer Keissling 1971-ci ildə 120 funta (təxminən 177 dollar) taksi alıb və onu yaşadığı Almaniyaya aparıb. Daha sonra 1984-cü ildə ailəsi ilə birlikdə mühacirət edəndə onu Avstraliyaya gətirdi.
Üç oğlundan biri Kris deyir: "O, sadəcə olaraq köhnə avtomobilləri sevirdi".
O, hər dəfə İngiltərəyə iş üçün gedəndə baqajında marş motoru kimi ehtiyat hissələri ilə qayıdırdı”.
Təxminən beş il əvvəl atası vəfat edəndə avtomobil onun üç oğlu, Rayner, Kristian və Bernardın ixtiyarına verildi və onlar onu ilkin vəziyyətinə qaytarmağı öz öhdələrinə götürdülər.
Keisling deyir: "O, anbarda idi və tədricən yararsız vəziyyətə düşdü".
“Atam bu barədə heç nə edə bilmədi, çünki səhhəti pisləşdi.
“Ona görə də biz onu bərpa etmək vəzifəsini öz üzərimizə götürdük. Yavaş-yavaş təmir edib işlək vəziyyətə gətirdik”.
Caseling, atası kimi, mühəndislik biznesi ilə məşğul idi, ona görə də mövcud olmayan ehtiyat hissələrinin əksəriyyətini, sükan çarxının kollarına qədər özü düzəldirdi. Ən böyük işlərdən biri bədnam “Qaranlıq Şahzadəsi” Lukas Elektriki əvəz etmək idi.
Keisling deyir: "Onlar heç vaxt düzgün işləməyiblər, amma indi düzgün işləyirlər".
“İllər ərzində onu bərpa etmək üçün 5000-10,000 dollar xərcləmişik. Nə qədər xərclədiyimizi söyləmək çətindir. Bu, xərc yox, ehtiras məsələsi idi”.
Hazırkı dəyəri 15,000-20,000 dollar arasında qiymətləndirilir.
“Dəqiq dəyəri tapmaq çətindir. Bu çox nadir deyil, amma çox sentimental dəyəri var."
Qardaşlar avtomobildən Kris və həyat yoldaşı Emili də daxil olmaqla ailə və dostlarının toylarında istifadə ediblər.
"O, çox yaxşı idarə edir" deyir.
Bütün London taksiləri kimi, ön təkərlər də təxminən 90 dərəcə dönür və ona 7.6 m-lik kiçik bir dönmə dairəsi verir ki, o, dar London küçələrində və kiçik parkinq yerlərində razılaşa bilsin, lakin onun sükan elektrik sükanı yoxdur.
Unikal xüsusiyyət, V8 superkarlarında istifadə olunan bort sisteminə bənzər, quraşdırılmış Jackall hidravlik domkrat sistemidir. Dokratları əl ilə şişirtməyə imkan verən mexaniki kilid də var. FX3 dartma ilə idarə olunan mexaniki baraban əyləcləri ilə təchiz olunub və yarpaq yayları ilə bərk oxlardan asılır.
Bu, ayrıca sürücü kabinəsi və baqajı olan ilk model idi. Arxaya baxan iki tək oturacaqlı skamyanın arxasında. Caseling deyir ki, taksi sayğacı istismardan çıxarılan zaman ötürücü qutudan ayrılıb, lakin indi sayğacı idarə etmək üçün yenidən qoşulub, hansı ki, hər bir milin üçdə birini altı pens oxuyur.
Onun sözlərinə görə, yanacaq sərfiyyatı "az fırlanan dizel olduğu üçün olduqca yaxşıdır" və avtomobilin maksimal sürəti 100 km/saatdır.
"O, sürətli deyil, lakin birinci və ikinci sürətlərdə yaxşı çəkmə qabiliyyətinə malikdir" deyir.
"Aşağı sürətlərdə sinxronizasiya olmadan və sükan gücləndiricisi olmadan idarə etmək çətindir, lakin bir dəfə bunu mənimsəsəniz, o qədər də pis deyil."
Austin FX3
İl: 1956
Yeni qiymət: 1010 ($1500)
İndi qiymət: $ 15-20,000
Mühərrik: 2.2 litr, 4 silindrli dizel
Bədən: 4qapılı,5yerlik (plus sürücü)
Trance: Birincisində sinxronizator olmadan 4 pilləli mexaniki
bilirdinizmi: Ostin 12,435-ci ildən 3-cü ilə qədər 1948 FX1958 taksi tikdi, onların əksəriyyəti London və bəzi digər Britaniya şəhərlərində lisenziyalı idi.
Carsguide-da qeyd etmək istədiyiniz xüsusi avtomobiliniz varmı? Müasir və ya klassik, hekayənizi eşitməkdə maraqlıyıq. Zəhmət olmasa şəkil və qısa məlumatı [email protected] ünvanına göndərin.
