Moto Guzzi V7 III və V9 2017 testi - Yol testi

Moto Guzzi V7 III və V9 2017 testi - Yol testi

Yeni nəsil V7, xaricdən daha çox içəridə yeniləndi. V9 üçün də kiçik xəbərlər

Faktla başlayaq: Moto Guzzi V7 Bu Piaggio Qrupunun italyanlar arasında ən çox sevdiyi velosipeddir. Əslində, 2009 -cu ildən bəri şirkətin ən çox satılanıdır və Moto Guzzi dünyasının başlanğıc velosipedidir. Üçün dərindən yeniləndi 2017 əsas xüsusiyyətlərini pozmadan və demək olar ki, bütün V7 modellərini xarakterizə edən klassik və zərif görünüşünü tərk etmədən. Yeni Euro 4 mühərriki, kiçik estetik detalları, təkmilləşdirilmiş şassisi var və həmişə versiyalarda mövcuddur. Daş, Xüsusi Yarışçıməhdud sayda (1000 ədəd) əlavə olunduğu yubiley ilk V50 -nin 7 illiyini qeyd edir. Geniş və müxtəlif auditoriyaya çatır və buna görə də A2 sürücülük vəsiqəsi üçün zəifləmiş versiyada mövcuddur. Güclü və zəif tərəflərini ortaya çıxarmaq üçün Mandello del Lario yaxınlığında sınaqdan keçirdim, hətta 2017 -ci il versiyaları ilə bir neçə kilometr məsafə qət etdim. V9 Bobber və Tramp, bu gün əvvəlkindən daha rahatdır.

Moto Guzzi V7 III, necə hazırlanır

Moto Guzzi şirkətində əhəmiyyətli bir dəyişiklik, Roma hərfləri ilə nömrələnmənin təkmilləşdirilməsi ilə əlaqədardır. Bu səbəbdən danışanda V7 III qarşımızda yeni nəsil gəlir və bəzilərinin düşündüyü kimi sadə bir restyling deyil. Gözlənildiyi kimi, modelin stilistik şəxsiyyəti dəyişməz olaraq qalır layihə Moto Guzzi'nin tarixi ilə müasir bir motosikletin ehtiyaclarından ilhamlanan formalar arasında bir dialoqdur. Bununla birlikdə, yeni iki borulu egzoz manifoldları və yeni mühərrik başları var. Alüminium doldurma qapağı artıq tank xətti ilə deyil, bir vida ilə yuyulur və əvvəlki kimi kilidlə təchiz edilmişdir. Yenidən dizayn edilmiş burun başlıqlarını, daha incə yan panelləri və yeni oturacaqları da tapırıq qrafik və hər modelə həsr olunmuş yeni örtüklər. İstiqamət göstəriciləri, görünürlüyü artırmaq üçün 40 mm daha böyük aynalar və ölçü cihazları da yenidir. IN рамка poladdan hazırlanmışdır, əvvəlki modelin qoşa ayaqları və eyni çəki paylamasını saxlayır (öndə 46%; arxada 54%), lakin ön hissə tamamilə yenidən işlənmiş və möhkəmləndirilmiş və yeni sükan həndəsəsi təqdim edildi.

Təzə - bir cüt amortizator. Kayaba çəngəl eyni qaldıqda, yay ön yüklənməsi ilə tənzimlənir: diametri 40 mm olan hidravlik teleskopik. Yəhər daha aşağıdır (770 mm), yeni alüminium ayaqlar quraşdırılıb, sərnişin ayaqları dəyişdirilib, inteqrasiya edilmiş su anbarı olan yeni arxa əyləc nasosu önə çıxır. IN iki silindrli mühərrik (744cc-dən) transvers V - dünyada unikaldır - bütün daxili komponentlərində yenidən işlənib və indi homologasiya olunub Avro 4... Hazırda əldə edilən maksimum güc artır 52 çəki / dəqdə 6.200 CVvə maksimum fırlanma anı 60 rpm -də 4.900 Nm -dir. Həm də yeni quru tək lövhəli debriyaj var və altı pilləli mexaniki transmissiyanın birinci və altıncı dişlilərinin sürətini dəyişir. Nəhayət, V7 III elektron vahidi Continental və yeni iki kanallı ABS-dən faydalanır. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) üç səviyyədə tənzimlənir və söndürülə bilər. Stone modelinin boş çəkisi təxminən 209 kq, Xüsusi / Yubiley modellərinin boş çəkisi isə 213 kq-dır.

Moto Guzzi V7 III Stone, Special, Racer və Anniversary modelləri və qiymətləri

La Daş (7.990 avrodan) əsas modeldir və bununla da ən eklektik modeldir. O, tutqun bir örtük təqdim edir və tək dəyirmi siferblatlı tək dişli təkər və tablosudur. Orada Xüsusi (8.450 avrodan) orijinal modelin ruhunu ən yaxşı şəkildə təcəssüm etdirən biridir. Klassik üslubda çoxsaylı xrom detalları ilə ən zərifdir. Buraya dişli təkərlər, qoşa dairə aləti və köhnə məktəbli naxışlı yəhər daxildir. Orada Racer (10.990 7 avrodan) nömrəli bir nəşrdə istehsal olunur və V7 III -ün idman şərhidir. Yarım sükanı, (saxta) tək oturacaqlı, qara anodlaşdırılmış alüminium elementləri, dövlət nömrə nişanı, qırmızı çərçivə, tənzimlənən arxa dəstləri və arxada Ohlins şokları var. VXNUMX III dairəni tamamlayır yubiley (11.090 1000 avrodan), V50 -in doğumunun 7 -ci ildönümünə həsr olunmuş XNUMX ədədlə məhdudlaşdırılmış xüsusi buraxılış. Xüsusi qrafika, xrom tank, orijinal dəri yəhər və fırçalanmış alüminium qanadlara malikdir.

Moto Guzzi V7 III: necəsən

Parlayanadək təzə Moto Guzzi V7III hər növ motosikletçi üçün uyğun hesab edilə bilər: ən təcrübəlidən başlayaraq başlayana qədər (Moto Guzzinin də zəifləmiş versiyada təklif etməsi təsadüfi deyil). Ayaq ayaqlarında və yəhərdəki sükanlarda bir az titrəmə hiss edə bilərsiniz, ancaq bu asan intuitiv və eyni zamanda nisbətən çevikdir. Bu sürətli sürmək üçün nəzərdə tutulmuş bir velosiped deyil, eyni zamanda burulğan yollarda çox əyləncəli ola bilər. O var təbii sürücülük, rahat, yumşaq və kifayət qədər aşağı yəhərli: hər kəsin ayaqlarını yerə rahat bir şəkildə qoymasına imkan verir. İki silindrli mühərrik orta və aşağı devirlərdə həlledici bir siqnal verir, təcrübəsi olmayanları qorxutmadan güclü şəkildə itələyir.

Debriyaj yumşaqdır və dişli dəyişdirmə olduqca dəqiqdir. Əyləc normaldır, aqressiv deyil. Quraşdırma olduqca yumşaqdır və velosipedin asfalt quyusunun kobudluğunu izləməsinə imkan verir. Sürücü üçün daha sıx bir irəli mövqe təklif edən, lakin keçmişə nisbətən daha az ifrat olan Racer üçün başqa bir çıxış. O var bud idman sürməyi təşviq edən və rahatlığı bir qədər azaldan daha sərt. Bir sözlə, kafe yarışçısının üslubunu sevənlər üçün yaradılmışdır. Özünəməxsus bir şəxsiyyətə malikdir və (obyektiv olaraq) baxılması çox yaraşıqlıdır. Ancaq hər şeydən əvvəl Stona üstünlük verirəm, çünki nəticədə ən sadə və ən əhəmiyyətlisi budur: heç bir fırıldaq yoxdur, yalnız zəruridir, tarixi, nüfuzu baxımından başqalarından fərqlənən bir velosipeddə mənzərədən zövq almaq üçün kifayətdir. , dəyər. və cazibə.

Moto Guzzi V9 Bobber və Roamer 2017

2017 versiyalarında Moto Guzzi V7 Roamer və Bobber sürücünün mövqeyini dəyişdirin və rahatlığı artırın. Bu nəticə ayaq dayaqlarının mövqeyinin dəyişməsindən qaynaqlanır: indi 10 sm geriyə və 35 mm qaldırılmışdır. Nəticədə mövqerahat və bütün atlılar üçün idealdır (ən hündür boylu silindr başını ayaqları ilə vurmadan əvvəl) və rahatlıqyeni, daha yumşaq və yumşaq bir yəhərin istifadəsi sayəsində. Əks təqdirdə, mühərrikdən şassiyə qədər hər şey dəyişməz qalıb. Əvvəlki modelin yol testimizi burada tapa bilərsiniz.

geyim

Nolan N21 Lario dəbilqəsi

Tukano Urbano Straforo Ceket

Alpinestars Cooper Out Jeans Denim Şalvar

V'Quattro Oyunu Aplina Ayaqqabısı