ABŞ Strateji Komandanlığının Təyyarələrinin Modernləşdirilməsi
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ABŞ Hökumətinin Hava Trafikinə Nəzarət Mərkəzi (NEACP) kimi fəaliyyət göstərən dörd Boeing E-4B Nightwatch təyyarəsini idarə edir.
Həm Hərbi Hava Qüvvələri, həm də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə idarəetmə mərkəzlərində təyyarələrin modernləşdirilməsi proqramları var. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri dörd Boeing E-4B Nigthwatch təyyarəsindən ibarət donanmasını oxşar ölçü və performansa malik platforma ilə əvəz etməyi planlaşdırır. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, öz növbəsində, gələcəkdə on altı Boeing E-130B Mercury təyyarəsi parkını əvəz etməli olan düzgün tənzimlənmiş Lockheed Martin C-30J-6-u tətbiq etmək istəyir.
Yuxarıda qeyd olunan obyektlər ABŞ-ın yerüstü qərar qəbuletmə mərkəzlərinin məhv edilməsi və ya ləğv edilməsi halında əlaqə yaratmağa imkan verən strateji əhəmiyyətli təyyarələrdir. Onlar hökumət orqanlarına - prezident və ya ABŞ hökumətinin üzvlərinə (NCA - Milli Komandanlıq Authority) - nüvə münaqişəsi zamanı sağ qalmağa icazə verməlidirlər. Hər iki platforma sayəsində ABŞ hakimiyyəti yeraltı şaxtalarda yerləşən qitələrarası ballistik raketlər, nüvə başlıqlı strateji bombardmançılar və ballistik raket sualtı qayıqları üçün müvafiq sifarişlər verə bilir.
"Gözlük şüşəsindən" və "Gecə gözətçisi" əməliyyatları
1961-ci ilin fevralında Strateji Hava Komandanlığı (SAC) “Görünüş şüşəsindən” əməliyyatına başladı. Onun məqsədi nüvə qüvvələri üçün komanda və idarəetmə mərkəzi (ABNKP - Hava Desant Komandanlığı) funksiyalarını yerinə yetirən havada uçan amfibiya təyyarələrini saxlamaq idi. Bu missiya üçün EC-135A təyin edilmiş altı Boeing KC-135A Stratotanker yanacaq dolduran təyyarə seçildi. Əvvəlcə onlar yalnız uçan radiorele stansiyaları kimi fəaliyyət göstərdilər. Bununla belə, artıq 1964-cü ildə 17 EC-135C təyyarəsi istifadəyə verildi. Bunlar ballistik raketlərin yerüstü buraxılış qurğularından uzaqdan buraxılmasına imkan verən ALCS (Airborne Launch Control System) sistemi ilə təchiz edilmiş xüsusi ABNCP platformaları idi. Soyuq Müharibənin sonrakı onilliklərində SAC komandanlığı EC-135P, EC-135G, EC-135H və EC-135L kimi Baxış Şüşəsindən Əməliyyat aparmaq üçün bir sıra müxtəlif ABNCP təyyarələrindən istifadə etdi.
60-cı illərin ortalarında Pentaqon “Gecə Nöqtəsi” adlı paralel əməliyyata başladı. Onun məqsədi Prezidentin və ölkənin icra hakimiyyətinin (NEACP - Milli Fövqəladə Hava Desant Komandanlığı) hava hərəkətini idarəetmə mərkəzləri kimi xidmət edən təyyarələrin döyüş hazırlığını qorumaq idi. Hər hansı bir böhran zamanı onların rolu həm də ABŞ prezidentini və hökumət üzvlərini evakuasiya etmək idi. NEACP tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün EC-135J standartına uyğun modifikasiya edilmiş üç KC-135B tankeri seçilmişdir. 70-ci illərin əvvəllərində EC-135J təyyarəsini daha yeni platforma ilə əvəz etmək üçün proqram işə salındı. 1973-cü ilin fevralında Boeing, E-747A təyin edilmiş iki dəyişdirilmiş Boeing 200-4B təyyarəsinin tədarükü üçün müqavilə aldı. E-Systems avionika və rabitə avadanlıqları üçün sifariş aldı. 1973-cü ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri daha iki B747-200B aldı. Dördüncüsü daha müasir avadanlıqla təchiz edilmişdir, o cümlədən. MILSTAR sisteminin peyk rabitə antenası və buna görə də E-4B təyinatını aldı. Nəhayət, 1985-ci ilin yanvarına qədər hər üç E-4A oxşar şəkildə təkmilləşdirildi və həmçinin E-4B təyin edildi. B747-200B-nin Gecə Nəzarəti platforması kimi seçilməsi yüksək muxtariyyət dərəcəsinə malik hökumət və idarəetmə mərkəzlərinin yaradılmasına imkan verdi. E-4B, ekipajdan əlavə, təxminən 60 nəfəri göyərtəyə götürə bilər. Fövqəladə hallar zamanı gəmidə 150-yə qədər insan yerləşə bilər. Havada yanacaq götürmə qabiliyyətinə görə, E-4B-nin uçuş müddəti yalnız istehlak materiallarının istehlakı ilə məhdudlaşır. Onlar bir neçə günə qədər fasiləsiz havada qala bilirlər.
2006-cı ilin əvvəlində, üç il ərzində başlamaq üçün bütün E-4B-lərin mərhələli şəkildə dayandırılması planı var idi. Qənaətin yarısını axtarmaq üçün Hərbi Hava Qüvvələri yalnız bir nümunənin geri götürülə biləcəyini təklif etdi. 2007-ci ildə bu planlardan imtina edildi və E-4B donanmasının tədricən modernləşdirilməsinə başlandı. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə görə, bu təyyarələr 2038-ci ildən artıq təhlükəsiz şəkildə idarə oluna bilər.
E-4B, Boeing KC-46A Pegasus tanker təyyarəsi ilə yanacaqla doldurulur. Hər iki strukturun ölçüsündə əhəmiyyətli fərqi aydın görə bilərsiniz.
Missiya TAKAMO
60-cı illərin əvvəllərində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri TACAMO (Take Charge and Move Out) adlı ballistik raket sualtı qayıqları ilə bort rabitə sistemini təqdim etmək üçün proqrama başladı. 1962-ci ildə sınaqlar KC-130F Hercules yanacaq doldurma təyyarəsi ilə başladı. O, çox aşağı tezlikli (VLF) radiotezlik ötürücüsü və uçuş zamanı açılan və konusvari çəkidə bitən antenna kabeli ilə təchiz edilmişdir. Daha sonra müəyyən edilmişdir ki, optimal güc və ötürmə diapazonunu əldə etmək üçün kabel 8 km-ə qədər uzunluqda olmalıdır və təxminən şaquli vəziyyətdə olan bir təyyarə tərəfindən yedəyə alınmalıdır. Təyyarə isə demək olar ki, fasiləsiz dairəvi uçuş etməlidir. 1966-cı ildə dörd Hercules C-130G TACAMO missiyası üçün dəyişdirildi və EC-130G təyin edildi. Ancaq bu, müvəqqəti bir həll idi. 1969-cu ildə TACAMO missiyası üçün 12 EC-130Q xidmətə girməyə başladı. Dörd EC-130G də EC-130Q standartına cavab vermək üçün dəyişdirilib.
