Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kVt)

Outlander, ölçüsü baxımından həcmli olmasa da, beş sərnişini və baqajını rahat daşımaq üçün kifayət qədər böyükdür.

Dar qarajımızda manevrsiz keçmək mümkün idi, yan dayanacaq cəfəngiyat deyil, xüsusən də arxa qapıdakı kamera və yeddi düymlük ekranın köməyi ilə. Buna öyrəşdikdən və üç güzgü və LCD ekran arasında qaçmağı dayandırdıqdan sonra bu, praktik olur.

Park yardım kamerası aiddir seriyalı avadanlıqƏgər siz Instyle paketini seçsəniz, siz həmçinin 18 düymlük alüminium təkərlər, elektriklə tənzimlənən sürücü oturacağı (qolu dayağı sayəsində açarları çox asanlıqla əldə etmək olar), iki pilləli qızdırılan ön oturacaqlar (yenidən açarlar bir qədər əlverişsizdir) əldə edəcəksiniz. gizli), elektrik dam, pəncərə, bütün oturacaqlarda dəri (son ikisindən başqa - daha sonra haqqında daha çox) və avtomatik olaraq musiqini özünə köçürə bilən özünün 40 GB sürücüsü olan CD/DVD musiqi pleyeri.

CD -ləri dinləyərkən musiqi diskə yazılır və daha sonra bir neçə kliklə eyni musiqini seçə bilərsiniz. toxunma ekranına toxunun... Müəllif hüquqları məsələləri ilə necə məşğul olduqlarını bilmirəm (ümumiyyətlə musiqi məzmununu kopyalamaq qadağan deyil?), Amma CD -lər çox qarışıq olmadığı müddətcə hər şey yaxşı işləyir. Sonra sadəcə işləmir.

Plitələr daxil etmək üçün ekran zərif və yavaş hərəkət edir (çox yavaş), bu "xülya", lakin çox faydalı bir hiylə deyil. Rockford Fosgate akustikası konsert alqışlarına layiqdir. 710 vatlıq gücləndirici, səkkiz dinamik və magistraldakı "woofer" (standart!) köməyi ilə yüksək və aşağı səslərin büllur səsinə kömək edir. Maksimum intensivliyə Umek Astrodisco ilə test edildi. Əla işdir.

Toxunma ekranı və radio idarəetmə açarları olan sükan, orta konsolda temperatur, havalandırma intensivliyi və isitmə / soyutma istiqamətini tənzimləmək üçün yalnız üç dönər düyməni tapır. Ayarlama zamanı küləyin istiqaməti də ekranda göstərilir, buna görə yoldan kənara baxmağa ehtiyac yoxdur.

Le bu fırlanan kartuşların keyfiyyəti pozulurkobud bir əməliyyatda bir az sarsılmış diş kimi hərəkət edərkən və eyni zamanda cırcırama səsi yayırlar.

Fırlanan düymələr həmişə işləyən və səhv etməyən sadə klassikdir, eyni zamanda tablosunda təmiz və fırfırlar yoxdur. Buna görə hiss çox yaxşıdır, həm də avtomobildəki yaxşı, parlaq materiallara görə, qapıların alt hissəsi istisna olmaqla, biz daha sərt plastik tapırıq.

Avtomobilin alt hissəsi də yüngül olduğundan, uşaqlar girməzdən əvvəl terlik taxmalı olacaqlar, əks halda plastikdə qəhvəyi və qara ləkələr qaçılmazdır. Kifayət qədər saxlama yeri var, içmək üçün çoxdur. Heç kim eyni anda dörd qəhvə qabı və iki yarım litrlik şüşə yükləyibmi?

Qapıların uzaqdan açılması və kilidlənməsi üçün dayanacaqlarda qəzaların qarşısını almaq üçün avtomatik olaraq qatlanan güzgülər istifadə olunur.

Və bu səkkiz yüz ton ağır kütləni nə idarə edir? 156 at gücü və 380 Newton metr fırlanma anı olan dörd silindrli turbodizel. (2.000 rpm -də) və ötürmənin özü (ya sabit sükan çarxları ilə, ya da qolu irəli və geri hərəkət etdirməklə) altı dişli arasında seçim edir.

Mövcud (kifayət qədər kiçik dişli qolunda açarla seçilir) normal və idman proqramlarıdır - sonuncuda mühərrik sürəti artırmadan əvvəl təxminən 500 rpm yüksək, 4.000-ə qədər fırlanır.

Hamar başlanğıc, Yerdəyişmə sürətlidir (VW -nin DSG sürət qutularından bir qədər yavaş), ancaq eniş edərkən və ya dönmədən əvvəl əllə aşağı keçmək istədiyiniz zaman robot sürət qutusu çox uzun çəkir. BMW və VW transmissiyalarını bir gündə sınamaq imkanım oldu, amma Mitsubishi ən aşağı sürətə keçdi.

Yetər Kruiz kontrolü ilə 60 km / saat sürətindən pullu stansiyanın qarşısında sürdüyümüz sürətə qədər sürətləndirmək istədiyimiz zaman nəqliyyat vasitələrinin axmaması. Sürət qutusu dördüncü yerdədir və 1.500 rpm -dən daha yavaş sürətlənir.

Saatda 140 kilometr sürətlə mühərrik 2.500 rpm sürətlə fırlanır və bort kompüterinə görə yüz kilometrə 10 litrdən bir qədər az sərf edir. Bu sürətlə avtomobilin arxasındakı səsi artıq eşidə bilərsiniz - bəli, bu limuzin deyil, yolsuzluq avtomobilidir.

Bununla birlikdə sürücülük sürəti yüksək ola bilər. həmçinin 180 km / saatavtomobilin bu anda təhlükəli şəkildə "üzəcəyindən" qorxmadan. Kruiz -kontrolun aydın əmrləri var və yaxşı işləyir, yalnız seçilmiş sürətin rəqəmlə göstərilməsini qaçırdıq, bu yalnız cari istehlakın qrafik görüntüsünə aiddir. Nisbətən böyük dizel mühərrikinə baxmayaraq, qış səhərində iki -üç kilometrdən sonra daxili istiləşməyə başlayır.

Outlanderin trafikdən daha sürətli getməsi üçün güc kifayətdir. yeddi sərnişin ilə. Yeddi? Bəli, iki qısa sərnişin üçün oturacaq sadəcə baqajın altından çıxarılır. Onlardan səkkizini də karnavala aparmaq olar, ancaq bizdən bu barədə hələ eşitməmisiniz.

Yeddi sərnişin üçün demək olar ki, baqajın olmadığı aydındır. Baqaj qapısı asan yükləmə üçün ikiqatdır, orta dəzgah əllə və ya baqajdakı bir açara basaraq 40 -dan 60 -a qədər qatlanır.

Outlander -də bir SUV nə qədərdir? Yetər ki, təkərli sürücüyə qoşulduqda, səhər tezdən təzə qar atmağa ehtiyac yoxdur, yoxsa əksər hallarda Outlander çox aşağı olacaq. Jimny və ya Niva əvəzedicisi kimi tövsiyə etmək üçün yaxınlıqdakı şassinin donmuş qar və ya yerə dəydiyini səsini çox tez eşitdi.

Ön oturacaqlar arasında elektron idarə olunan tam ötürücü və diferensial kilid üçün fırlanan bir düymə var.

Yeni Mitsubishi də ön barmaqlıqda böyük bir hava boşluğu və şık aqressiv fənərləri ilə yaraşıqlı olduğuna görə buna deyə bilərik. şəhər SUV sinifində ən yaxşı variantlardan biri üçün... İş ortaqları üçün kifayət qədər eksklüziv və ailə, dostlar, xizək və velosiped üçün kifayət qədər geniş.

Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kVt) 4WD TC-SST Instyle

Master məlumatları

Satış:	AC KONIM doo
Əsas model qiyməti:	40.290 €
Test modelinin dəyəri:	40.790 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	115 kVt (156 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,1 s
Maksimum sürət:	252 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.179 sm? – maksimum güc 115 kVt (156 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 380 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli robot transmissiya - şinlər 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 232 km/saat - 0 s-də 100-11,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,3 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 192 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.790 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.410 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4.665 mm - eni 1.800 mm - hündürlüyü 1.720 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	774-1.691 l.

Ölçmələrimiz

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / Odometr statusu: 6.712 km
Sürət 0-100km:	10,9s
Şəhərdən 402m:	17,7 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,83 / 11,0s
Elastiklik 80-120km / saat:	10,4 / 13,1s
Maksimum sürət:	198km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,7m
AM Cədvəli:	40m

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürət qutusu

açıq yer

kommunal

zəngin avadanlıq

yüksək keyfiyyətli səs

içində hiss etmək

yol performansı

yavaş keçid

daxili kirlərə qarşı həssaslıq

orta konsolda keyfiyyətsiz fırlanan düymələr

avtomobilin arxa tərəfində yüksək sürətlə səs -küy

cari istehlakın yalnız qrafik təsviri

yalnız hündürlüyü tənzimlənən sükan