Əyləc disklərinin minimum qalınlığı. Dəyişmək ya yox

Əyləc diskləri və barabanlar, yastıqlar kimi, istehlak materiallarıdır. Bunlar bəlkə də ən intensiv istifadə olunan avtomobil hissələridir. Onların xarab olma səviyyəsinə nəzarət edilməli və vaxtında dəyişdirilməlidir. Taleyi sınamayın və əyləc sistemini fövqəladə vəziyyətə gətirin.

Metal incələndikcə əyləc hissələrinin qızması artır. Nəticədə, aqressiv şəkildə sürərkən, qaynaya bilər, bu da əyləc sisteminin tamamilə sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.

Diskin səthi nə qədər çox silinirsə, əyləc yastiqciqlarını sıxmaq üçün işləyən silindrdəki piston bir o qədər irəli getməlidir.

Səth çox sərt aşındıqda, piston müəyyən bir nöqtədə əyilə və sıxışa bilər. Bu, kaliperlərin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bundan əlavə, sürtünmə diskin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq və bir gölməçə yolda olarsa, kəskin temperatur düşməsi səbəbindən çökə bilər. Və bu ciddi qəza ilə doludur.

Əyləc mayesinin qəfil sızması da mümkündür. Sonra əyləc pedalına basdığınız zaman sadəcə uğursuz olur. Əyləc nasazlığının nəyə səbəb ola biləcəyini heç kimə izah etməyə ehtiyac yoxdur.

Şəhər şəraitində əyləc disklərinin orta işləmə müddəti təxminən 100 min kilometrdir. Havalandırılanlar daha uzun sürəcək, lakin gec-tez dəyişdirilməlidir. Xüsusi iş şəraitindən, yol şəraitindən, hava şəraitindən, istehsal materialından, avtomobilin konstruksiya xüsusiyyətlərindən və çəkisindən asılı olaraq xidmət müddəti daha uzun və ya qısa ola bilər.

Keyfiyyətsiz yastiqciqlar və əlbəttə ki, tez-tez sərt əyləclə aqressiv sürücülük tərzi səbəbindən aşınma çox sürətlənir. Bəzi "şumaxçılar" 10-15 min kilometrdən sonra əyləc disklərini öldürməyi bacarırlar.

Bununla belə, siz yürüş məsafəsinə deyil, disklərin xüsusi vəziyyətinə diqqət yetirməlisiniz.

Aşağıdakı əlamətlər onların köhnəldiyini göstərə bilər:

• əyləc pedalına basarkən əsmək və ya döymək;
• pedal çox yüngül basılır və ya uğursuz olur;
• əyləc zamanı avtomobili yan tərəfə buraxmaq;
• dayanma məsafəsində artım;
• təkərlərdə güclü qızdırma və daşlama;
• əyləc mayesinin səviyyəsinin azalması.

Avtomobil istehsalçıları əyləc disklərinin aşınma həddini ciddi şəkildə tənzimləyirlər. Qalınlıq minimum icazə verilən dəyərə çatdıqda, onlar dəyişdirilməlidir.

Nominal və minimum icazə verilən qalınlıqlar adətən son üzdə möhürlənir. Bundan əlavə, əlinizdə ölçmə aləti olmadan da aşınma dərəcəsini təyin etmək mümkün olan xüsusi işarələr ola bilər. Disk bu işarəyə qədər silinibsə, o zaman dəyişdirilməlidir.

Bir çox maşında disk aşınma həddinə çatdıqda ona sürtünən metal lövhələr var. Eyni zamanda, fərqli bir xüsusi cingilti eşidilir.

Tez-tez, minimum icazə verilən qalınlığa çatdıqda, bort kompüterinə müvafiq siqnal verən yastıqlarda aşınma sensorları da quraşdırılır.

İşarələrin və sensorların mövcudluğundan asılı olmayaraq, bir kaliper və ya mikrometrdən istifadə edərək vaxtaşırı əl ilə ölçməyə dəyər. bir neçə yerdə diaqnoz qoymaq lazımdır, çünki aşınma qeyri-bərabər ola bilər.

Əyləc disklərinin qalınlığı ilə bağlı xüsusi standartlar yoxdur. düzgün və minimum icazə verilən qalınlıq istehsalçıdan istehsalçıya dəyişə bilər. Buna görə də, müvafiq dözümlülüklərin göstərildiyi avtomobilinizin xidmət sənədləri ilə yoxlamaq lazımdır.

Əməliyyat zamanı əyləc diski deformasiyaya uğraya bilər, üzərində çatlar, pozuntular və digər qüsurlar görünə bilər. Onların mövcudluğu əyləc pedalı basıldığında vibrasiya ilə özünü göstərir. Diskin qalınlığı kifayətdirsə, bu halda zımpara edilə bilər (çevrilə bilər). Əks halda, yenisini alıb quraşdırmalı olacaqsınız.

Kaliperin yerinə quraşdırılmış xüsusi bir maşından istifadə edərək yüksək keyfiyyətli bir yiv hazırlana bilər. Diskin özü təkərdən çıxarılmır.

Bəzi sənətkarlar bir öğütücü ilə üyüdürlər, lakin bu halda keyfiyyətə zəmanət vermək çətindir. Həmçinin, tornadan istifadə edərkən, yiv təkər yuvasına deyil, çarxına nisbətən düzəldildikdə dəqiqliyə zəmanət vermək olmaz.

Döndükdən sonra əyləc yastıqları dəyişdirilməlidir, əks halda əyləc zamanı titrəmələr və döyüntülər yenidən görünəcək.

Əyləc zamanı təkərlərin balansının pozulmasının qarşısını almaq üçün eyni oxda olan hər iki əyləc diskini eyni vaxtda dəyişdirmək vacibdir.

Onlarla birlikdə əyləc yastiqciqlarını köhnəlməmiş olsalar da dəyişdirmək tövsiyə olunur. Fakt budur ki, yastıqlar tez bir zamanda diskə sürtülür və sonuncunu əvəz edərkən, səthlərin uyğunsuzluğu səbəbindən döyüntülər və güclü istilik baş verə bilər.

Heç bir halda qaynaqlanmış və ya vidalanmış yastıqlardan istifadə edərək diskin qalınlığını artırmaqla sınaq keçirməyin. Öz təhlükəsizliyinizə bu cür qənaət yaxşı bir şeyə səbəb olmayacaq və ən pis halda bu, həyatınıza baha başa gələ bilər.

Xatırladaq ki, əvvəllər bu barədə yazmışdıq.Yeni disklər alarkən (xatırlayırsınız ki, eyni oxda bir cütü bir anda dəyişmək lazımdır) sizə yeni əyləc yastiqciqlarını da götürməyi məsləhət görürük.

İdeal olaraq tək istehsalçıdan. Məsələn, Çin avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri istehsalçısını nəzərdən keçirək. Mogen markalı ehtiyat hissələri istehsalın bütün mərhələlərində ciddi Alman nəzarətindən keçir.